TOYO TIRE PROXES(プロクセス)のタイヤ 人気売れ筋ランキング 4ページ目

サイドのひび割れから、2025年製を購入し、前作のCF3SUVから交換。(スバルXV)前作の特徴の空走感が無くなり、グリップ感、ブレーキの効き、クッション性の向上が感じられます。燃費は、ちょっと落ちるような気がします。

走行性能は高いと思いますが、期待していたほど、静粛性はなかったです。

【走行性能】 まずまずです。前のミシュランパイロットスポーツ4の方がピターっとくる感じです。 【乗り心地】 少しごつごつと道路の凸凹を拾います。 【グリップ性能】 そんなに責めないので、十分です。 【静粛性】 このタイプに静寂性を求めてはいけません。 【総評】 値段を考えると、とんでもなくいいタイヤです。

【走行性能】 価格含めトータルバランスに優れており貧乏学生やパートのオバチャンにもオススメ 【乗り心地】 雲の上を走るような夢見心地 【グリップ性能】 普通のミドルグリップなタイヤ 【静粛性】 無音 【総評】 とっても良い。 地方女子大に通うクルマニワカです。知った風なレビューお許し下さい。お婆ちゃんが高校卒業祝いに買ってくれたBNR32に履きました。買った時に着いてた13年38週製造のフェデラル595無印との比較になります。 サイズは255/40/17継続です。 595が9年前製造のタイヤだった事、キャン付き過ぎによる内減りからの膨らみ→真円度の歪みで、カチコチのトレッドも相まって凄い振動とロードノイズに悩まされていました。 履き替えてからハンドルが左に取られるクセも無くなり振動も皆無。音に至っては無音と表現しても誰も怒らないでしょう。とにかく静粛性が素晴らしく「なに？わたしの車ってリーフだったっけ？」と錯覚してしまう程です。ファッキン静か。乗り心地についても柔らかめのウォールが効いてるのかレクサスLSでも転がしてるかのようで、轍にも進路を取られにくいです。 グリップもそれなりにあります。フロントトルクメータがピクリともしなくなりました。普通のタイヤなら一般道でアテーサが仕事する事ってほとんどないんですね。32R乗りの部活友達にも教えてあげようと思います。

【走行性能】 まずまずです。前のミシュランパイロットスポーツ4の方がピターっとくる感じです。 【乗り心地】 少しごつごつと道路の凸凹を拾います。 【グリップ性能】 そんなに責めないので、十分です。 【静粛性】 このタイプに静寂性を求めてはいけません。 【総評】 値段を考えると、とんでもなくいいタイヤです。

【走行性能】 価格含めトータルバランスに優れており貧乏学生やパートのオバチャンにもオススメ 【乗り心地】 雲の上を走るような夢見心地 【グリップ性能】 普通のミドルグリップなタイヤ 【静粛性】 無音 【総評】 とっても良い。 地方女子大に通うクルマニワカです。知った風なレビューお許し下さい。お婆ちゃんが高校卒業祝いに買ってくれたBNR32に履きました。買った時に着いてた13年38週製造のフェデラル595無印との比較になります。 サイズは255/40/17継続です。 595が9年前製造のタイヤだった事、キャン付き過ぎによる内減りからの膨らみ→真円度の歪みで、カチコチのトレッドも相まって凄い振動とロードノイズに悩まされていました。 履き替えてからハンドルが左に取られるクセも無くなり振動も皆無。音に至っては無音と表現しても誰も怒らないでしょう。とにかく静粛性が素晴らしく「なに？わたしの車ってリーフだったっけ？」と錯覚してしまう程です。ファッキン静か。乗り心地についても柔らかめのウォールが効いてるのかレクサスLSでも転がしてるかのようで、轍にも進路を取られにくいです。 グリップもそれなりにあります。フロントトルクメータがピクリともしなくなりました。普通のタイヤなら一般道でアテーサが仕事する事ってほとんどないんですね。32R乗りの部活友達にも教えてあげようと思います。

【走行性能】 コンフォート性が出ている割にトータルの走行性能は高いと感じます。 【乗り心地】 ハイグリップタイヤにありがちな段差の突き上げ、ナーバスなハンドリングをかなり抑えてくれ、乗り心地がそこそこ良いとともに、運転時の疲れが出難い味付けです。 【グリップ性能】 ポテンザやアドヴァンとは全く異なりますが、破綻した腰砕けにならずに、ジワーっと踏ん張ってくれます。 【静粛性】 位置付け上、極端に静粛性が高いと言うことはありませんが、踏ん張ってくれる割に静かで、同乗の家族も納得するファミリーユースのスポーツタイヤと感じます。 【総評】 T1Rの流れを汲むタイヤで、異端だったT1RのV溝では独特のロードノイズがありましたが、T1 Sportより一般的なトレッドパターンとなって、ロードノイズが抑えられた感じです。 走行性能、乗り心地、静粛性が絶妙にバランスした欲張りを満たす買って後悔の無いタイヤです。

【走行性能】 普通 【乗り心地】 普通 【グリップ性能】 普通 【静粛性】 普通 【総評】 平均点な感じのタイヤ

【走行性能】 まずまずです。前のミシュランパイロットスポーツ4の方がピターっとくる感じです。 【乗り心地】 少しごつごつと道路の凸凹を拾います。 【グリップ性能】 そんなに責めないので、十分です。 【静粛性】 このタイプに静寂性を求めてはいけません。 【総評】 値段を考えると、とんでもなくいいタイヤです。

【走行性能】 価格含めトータルバランスに優れており貧乏学生やパートのオバチャンにもオススメ 【乗り心地】 雲の上を走るような夢見心地 【グリップ性能】 普通のミドルグリップなタイヤ 【静粛性】 無音 【総評】 とっても良い。 地方女子大に通うクルマニワカです。知った風なレビューお許し下さい。お婆ちゃんが高校卒業祝いに買ってくれたBNR32に履きました。買った時に着いてた13年38週製造のフェデラル595無印との比較になります。 サイズは255/40/17継続です。 595が9年前製造のタイヤだった事、キャン付き過ぎによる内減りからの膨らみ→真円度の歪みで、カチコチのトレッドも相まって凄い振動とロードノイズに悩まされていました。 履き替えてからハンドルが左に取られるクセも無くなり振動も皆無。音に至っては無音と表現しても誰も怒らないでしょう。とにかく静粛性が素晴らしく「なに？わたしの車ってリーフだったっけ？」と錯覚してしまう程です。ファッキン静か。乗り心地についても柔らかめのウォールが効いてるのかレクサスLSでも転がしてるかのようで、轍にも進路を取られにくいです。 グリップもそれなりにあります。フロントトルクメータがピクリともしなくなりました。普通のタイヤなら一般道でアテーサが仕事する事ってほとんどないんですね。32R乗りの部活友達にも教えてあげようと思います。

【走行性能】　 　操舵・走行・制動　良いです 【乗り心地】 　どちらかといえば柔らか目　ゴツゴツ感は無いです 【グリップ性能】 　新品なんで雨も不安なし 【静粛性】 　静かです 【総評】 VOLVO V60(2021）へ装着 純正装着していたミシュラン（Primacy 4だったかな）の前輪サイドウォールに傷（ワイヤーが見えるほどの傷）が入り、パンクしてなかったけど速攻で交換。 国産で考えてヨコハマかトーヨーか悩んだ末（BSはちょっと手がでなかった）、今回初めてトーヨータイヤ購入。 価格は若干ヨコハマの方が安かったけど、新発売との事で悪くはないだろとの思い込み。 若干ですが、燃費も良くなった気がします(5%程UPしたような)

HA36型スズキアルト、CF3を使用しています。 今までこのサイズで ・エナジーセイバー4 ・EC204 ・RV02CK ・NH200C + CF3 を履いたことがあります。 【総評】 設計が新しく低価格で、総合点が高くてバランスの取れたタイヤです。この145/80R13というサイズで5-6銘柄履きましたが、その中で総合力でベストなタイヤだと思います。 特に設計が新しいだけあって、乗り心地、静音性能、燃費、操縦安定性能、高速安定性、雨の日の安心感などどれも70~80点は取れるレベルで、欠点が少なく総合点が高いタイヤだと感じました。 左がスポーツ寄り、右がコンフォート寄りで表現すると、 RV02CK>>EC204>>CF3>NH200C>>エナジーセイバー4 と言った感じです。 CF3は設計が新しく、価格も安く、全ての性能が高バランスでまとまった良いタイヤなのでお勧めできると思います。 ただ、走行安定性をさらに重視するのであればもう少しスポーツ寄りのタイヤの方が良いと思いますし、乗り心地や静音性を重視するならアンダートレッドレッドラバーの付くエナジーセイバー4の方が良いと思います。 ただし、おなじ価格帯のタイヤならスポーツ性能とコンフォート性能は相反します。 機敏に動くEC204やRV02CKでは、すり減ってくると同乗者から不満が出そうなほど硬く感じられました。 NH200は燃費最高で乗り心地も良いものの、高速走行時にタイヤの接地感が薄れて宙に浮いている感覚になり、高速は不安になる乗り味でした。 エナジーセイバー4は乗り心地最高で道にじゅうたん敷いたのか？と思うほどでしたが、峠道で外に膨らみがちで、アンダートレッドラバーでタイヤ重量が重くなるためか、燃費が15%ほど落ちました。 上記4つのタイヤは何かに特化しているため、犠牲にしているものも多いと感じました。 CF3はそんな中で中立の乗り味を持ち、エナジーセイバー4ほどではないですが静かで、燃費もNH200やEC204と同等以上は出せている(一般道20km/L,高速で30km/L)ので問題なく、総合点が高いと思います。 雨の日もRV02CKほどではありませんが、不安はありません。 繰り返しますが、どの性能も程よいバランスでまとまった、総合点が高い設計の新しい低価格なタイヤです。

一般的にスポーツタイヤは熱が入ってから性能が発揮されるが、街乗りではそのようなタイヤのタイプでは危険な場合がある。冷えた状態からグリップを発揮してくれる本製品のようなものが結果的に安全なのだと思う。

アルトワークスで、POTENZA Adrenalin RE004からの履き替えです。 決め手は、値段でした。 【走行性能】 安心感はありましたが、POTENZA Adrenalin RE004の硬さがあまり好きではなかったので、もしかしたら少し柔らかいかもと思い購入。 【乗り心地】 比べると、ふらつき感はあります。 【グリップ性能】 街乗りは、問題はないです。 腰高感はあるので、本気で攻めるような人はどうかな？ 【静粛性】 POTENZA Adrenalin RE004よりは静かかな？ 【総評】 1本5000円も違うが、街乗りなら問題ないでしょう。

前回使用のすり減ったBuleEarth-GTとの比較になります。 【走行性能】 ステアリングを切ってからの反応が少しマイルドになったような気がしたが、切り込んでいけばしっかりと追従してくれている。 【乗り心地】 あたりがとても柔らかくなった。 【グリップ性能】 普通に乗っている分は何の不足もない。雨天時にまだ運転していないため、不明。 【静粛性】 荒れた路面でも比較的静か。 【総評】 VW　UP!に装着。２０１９年製のBuleEarth-GTはまだ少し溝はあった(3mm~4mm)が、ひび割れてきたためこちらに交換した。妻のゴルフが中古で購入した際にNANOENERGY 3 PLUSの新品（2019年製）が装着されており、なかなかいい感じで、5万km走行後も、５ｍｍほど溝が残っており、なおかつひび割れも全く発生していないため、同じトーヨータイヤの新しいこちらを装着した。特に、あたりが柔らかくなったことと、静粛性がアップしたことを感じた。

高速道路のザラメ舗装区間の”ゴーッ”という走行音でラジオが効きにくかったので、Mazda2 XD の標準タイヤを５万kmで同メーカーのコンフォートに変えてみた。 初乗りの印象は、ハンドルを切った時の感触が”ヌメッ”とした感じ。標準タイヤ時はそれなりに切れ良く反応していたので少し気持ち悪く感じている。乗り心地は確かに「やわらかい」、そして高速道路の舗装の継ぎ目の突き上げは少し緩和され、”静粛”とまでは言えないがザラメ舗装区間でもラジオは聞こえるようになった。 雨の日の制動距離が標準タイヤより短い性能と高速道路を長距離走るには以前より快適になった点でこの評価とした。

かなり静かです。ただル・マンV並みに撓みます。かなり撓むのでハンドルを握る力は常にいれっぱなしになります。直進安定性はないと思ったほうがいいです。あとハンドルを多めに切らないと曲がらない感じがあります。ただグリップそこそこいいと思います。人によってはかなり酔うかも。

フォレスターにつけています。山林に、入ることもなく、舗装路のみなので、調べたら、コスパで、このタイヤにいきつきました。ToYoは、海外で人気と知り、コスパもいいので夏タイヤは多分、今後もこのメーカーのものを使うと思います。乗り心地、操作性に不満はありません。路面の舗装の質でノイズも決まるので、無音はあり得ません。自分は、このタイヤに満足です。

【走行性能】直進安定は抜群で、コーナリングも素直な感じがする。 【乗り心地】バネした荷重が軽く感じられ細かい段差も上手にこなす。 【グリップ性能】なかなかのグリップ力でスタートダッシュでもまず滑ることはない。 【静粛性】上質な静粛性でかなり静か。 【総評】運動性能も限界まで引き出せるし、シティー派ＳＵＶには勧められるタイヤ。

初めてこのタイヤをレビューを参考にして購入しました。結果はまずまずでした。 今までレグノばかり履いていましたか、10年を経過した車だったので安いタイヤを探していましたが、走行性能的には雨の日に多少スリッピーになる程度で、その他は不満がありません。

【走行性能】 まずまずです。前のミシュランパイロットスポーツ4の方がピターっとくる感じです。 【乗り心地】 少しごつごつと道路の凸凹を拾います。 【グリップ性能】 そんなに責めないので、十分です。 【静粛性】 このタイプに静寂性を求めてはいけません。 【総評】 値段を考えると、とんでもなくいいタイヤです。

【走行性能】 価格含めトータルバランスに優れており貧乏学生やパートのオバチャンにもオススメ 【乗り心地】 雲の上を走るような夢見心地 【グリップ性能】 普通のミドルグリップなタイヤ 【静粛性】 無音 【総評】 とっても良い。 地方女子大に通うクルマニワカです。知った風なレビューお許し下さい。お婆ちゃんが高校卒業祝いに買ってくれたBNR32に履きました。買った時に着いてた13年38週製造のフェデラル595無印との比較になります。 サイズは255/40/17継続です。 595が9年前製造のタイヤだった事、キャン付き過ぎによる内減りからの膨らみ→真円度の歪みで、カチコチのトレッドも相まって凄い振動とロードノイズに悩まされていました。 履き替えてからハンドルが左に取られるクセも無くなり振動も皆無。音に至っては無音と表現しても誰も怒らないでしょう。とにかく静粛性が素晴らしく「なに？わたしの車ってリーフだったっけ？」と錯覚してしまう程です。ファッキン静か。乗り心地についても柔らかめのウォールが効いてるのかレクサスLSでも転がしてるかのようで、轍にも進路を取られにくいです。 グリップもそれなりにあります。フロントトルクメータがピクリともしなくなりました。普通のタイヤなら一般道でアテーサが仕事する事ってほとんどないんですね。32R乗りの部活友達にも教えてあげようと思います。