ブリヂストン POTENZA(ポテンザ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング 8ページ目

これはRE070 215/40R17 FLのコメントと同じです。 NSX type-Sの前輪タイヤとして履かせてました。走行性能は申し分ないタイヤでした。但し後輪に履かせていたRE070の255/40 R17 はすり減って5000km毎に交換が必要でした。これはNSXの特性とこのタイヤの特性上仕方ない事と割り切って乗ってました。後輪を4回入れ替えても、荷重のかからない前タイヤは適当な溝の深さが確保されてました。 乱暴な運転をしてたわけではないです。カーブをブレーキング無しでスピードを変化させない様に回ったり、高速で少し早めの速度で走った程度です😄。 しかしこちらもだんだん歳をとって来たので、雨天時でも安定性の高く、かつRE070より摩耗しにくいS007Aに変更しました。ありがとうRE070！

【走行性能】 　ハイグリップラジアルの中では、最強チョイ下。 課題は、ドロドロコンパウンドではないのにタイヤカス（自分のゴムがよれて付く）が取れにくい（対A052や対Z3比） 　このカスが出るとＦＦのリヤタイヤだと、グニャグニャ感がずっと取れず 攻められなくなります。 サーキット走行後の帰り雨でも取れず、自宅やサーキットで工具使って 取らないといけないので、その欠点だけで評価が下がりとても勿体ないです。 【乗り心地】 　ハイグリップラジアルとしては、普通 【グリップ性能】 　ドライグリップだけで順位を付けると A052>71RS=V700>Z3でしょうか？ タイムアタックの為に、計測１LAP目から狙う温まりは、最新の温まり早さ重視の類かと。 【静粛性】 　ハイグリップラジアルとしては、普通 【総評】 　実買価格も A052>71RS＞V700>Z3 の順なのでグリップ性能とほぼ一致。 上記４種内では、唯一タイヤ自身にネガキャンがついているので クルマのセッティングは、他のタイヤのままだとネガキャンが付き過ぎて損を感じます。 サーキットで走って楽しむ（レースやタイムアタックなどのガチでない）には ピッタリな「スポーツラジアル」だと思います。 サイズ種類が多いのは、選択が増えて嬉しいです。

レガシィBPE純正での感想です。 ○走行性能 　レベル高いですね。それなりにペースを上げても不安感はないです。常識の範囲で走る分には全く問題ないでしょう。 ○静粛性 　それなりにロードノイズはします。走行性能を考慮に入れると、静かな方でしょう。 ○燃費 　正直走り方による所が大きいので、タイヤ単体ではよく分かりません。 　総じて、非常にバランスのとれたタイヤだと思います。値段を除いては・・・。これを買うんなら、dbのユーロにします。

【走行性能】 トータルバランスが高いタイヤのように思います。ハンドルからは不快な感触は受けませんし、ゴムの溶けや削れ具合もまずまずなので、ブロックがボロボロと欠けていく事もありません。気温差による変化は少なめで、安心感があります。 【乗り心地】 ブロックが大きくない為か、跳ねも少なく、デートでも、不満を言われた事はないです（笑） 【グリップ性能】 鬼のようなグリップ性能はありませんが、荒い、雑といった運転操作をしなければ、公道では十分。 【静粛性】 スポーツタイヤの中では静かな方だと感じました。 【総評】 RX-7（FD）足廻り、エンジン、ボディ等に手を入れた車での評価となります。特別、抜きん出た性能はありませんが、全体のバランスが高く、乗り心地や静粛性も加味されたタイヤのように感じました。デートもドライビングも楽しめる、トータルバランスの高いタイヤです。

モデル3LR18インチを納車から1年半で交換しました。純正のｅーprimacyではちょっと曲がりながらアクセルを踏むと鳴きながらズルズルしていましたが、交換後は鳴きもせず、スパッと曲がるようになりました。また、雨の日の橋の接続部の金属面での滑りがなくなりました。音はちょっと雨の日にざーって言いますがドライでは気になりません。加速は、多分タイヤ自身の重量が増えたのか、ゼロ発進がちょっと遅くなったけど、中間加速はいいですね。あと、転がりが良く、スピードが乗るとスーッと行きます。乗り心地は意外と柔らかく同乗者からは良好。モデル3にスポーティを求めるならタイヤを変えましょう。