グッドイヤー EAGLE LSのタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】元のタイヤと比べるとハンドリングは良くなった。 【乗り心地】少し悪くなった感じがする。タイヤの空気圧にもよるだろうが・・・ 【グリップ性能】これが重要。元のタイヤでは雨の日はズルズル滑るので怖かったが、履き替えてからは全く問題ない。 【静粛性】65から60へ変えた所為か少し五月蠅くなった感じがする。タイヤが柔らかいのか路面の砂や砂利をよくまといあげるので、タイヤハウス内に砂砂利が良くたまるようになった。走行していると巻き上げた砂利の当たる音がよく聞こえる。 【総評】もともとウェット性能が問題で履き替えたので、その点では申し分ない。運転もしやすくなりブレーキ性能も上がったので満足している。

韓国メーカーや東南アジアメーカーではかっこ悪いので、Amazonで取付費が9680円、4本セット28041円のグッドイヤーにしました。 近所のお店を選択しました。いつもいくディーラーの横の中古屋さんでした。ただ、タイヤ廃棄の値段が高く、4本で4000円ほどかかってしまいました。イエローハットまで持ち込めば、1本500円でやってくれるのですが、そこまでするのも、面倒なので、取付をした中古屋さんに頼みました。 クロスビーに装着しましたが、可もなく不可もなく、普通の乗り心地です。耐久性がよければかなりお買い得です。

家内の車のラクティスのタイヤがひび割れをディーラーから指摘されたので、交換を検討した。 調べたら走行距離は6年で1.7万キロ程度だが経年劣化で確かに少しひび割れが生じていた。 家内はディーラーさんに走行中にバーストすると言われてビビっていました。近所のスーパーくらいの街 ち乗り使用だが安全を考えて交換をした。 ＢＳと横浜を考えたが、この車は走行が年間3000キロ程度なので摩耗する前に経年劣化が考えられるので耐摩耗性は無視して、安価なタイヤでも良いと考えグッドイヤーかダンロップあたりで検討しこのタイヤにしました。 カーディーラーで取り付け工事して頂き、交換した。 家内は乗り心地を聞いたら、交換前よりも柔らかくなったと喜んでいるのでこれで良かったのでしょう。

【走行性能】 他の方も書かれていましたが、コンフォート系という割に、キビキビとした反応で◎ 車線変更時の様な微小舵角でも反応がしっかりしているし、カーブ時でのハンドルの手応え、そこから更に「切り増し」した際のハンドルに感じる「曖昧さ」が少ないので、割とスッキリ・シャキッとした操舵感で、個人的にこれはとても好み！ 転がり抵抗も少ない様で、純正タイヤ(1サイズ細身のエコタイヤ）よりも明らかに抵抗が少なくスーと走る感じ。アクセルOFFからの空走感が増しているので、アクセル操作や走らせ方次第で燃費にも良い影響が出そうな予感（実際に少し向上） 【乗り心地】 上記の様なフィーリングで有りながら、コンフォート系らしく「当りが柔らかく」路面が荒れていても、角が取れた「丸く」なった様な乗り心地。試しに高めの空気圧にしても、あまり印象が変わらないのは（エコタイヤとしても）良い点かと… 【グリップ性能】 普通に走っているだけなので限界点は分かりませんが、ドライ・ウエット共に一般路や高速を走る分には何も問題無く充分な性能かと…グリップ力とは直接関係有りませんが、このサイズ（扁平率）だと「リムガード」付きになります。今まで、これのお世話になった事は有りませんが、見た目の点や精神的にも良いかと…(笑 【静粛性】 路面の良いところでは本当に静か！純正タイヤの方が2〜３倍うるさいイメージ…(笑 路面が荒れてくると、特定の周波数(耳障りな高目の周波数）が増えますが、ここは正直「価格成り」で、これは仕方がないかと…　この辺も含め全域カバーする気ならば、最低でも倍以上の価格帯のタイヤが必要になるかと思いますし… 【総評】 主に、仕事で使うクルマ用だったので、重要なのはコストの点。また、以前はこのタイヤの前身イーグルL/S2000ハイブリッドを履いていて、その時の印象がとても良かったので、続けて同メーカーのこのタイヤへ交換…　今回も、以前に増しての好印象！！　前モデルより、更に静かで乗り心地も向上しているのが確認できました 価格の方も、ネットで4本分のタイヤ代＋交換代（廃タイヤ処分代＋バルブ交換代も含む）でトータル税込3万1000円！ここから更に、数千円分の「ポイント還元」が付いてきたので、実質は２万円台後半という結果となりました。このサイズでこのお値段、性能までを考えれば、個人的には全く文句の付けようが有りませんでした。 このタイヤも前作同様、かなりのロングラン商品の様ですが、性能やコスパの点を考えると素直に頷けます。　これを買っているユーザーさん、みなさん賢い「目利き」の方が多いのかも？…（笑

【走行性能】カーブも直進も快適 【乗り心地】スポーツタイヤとコンフォート良いところ取り 【グリップ性能】ウエット、ドライとも優れてるかと 【静粛性】低速時の突き上げ音（エコタイヤ軽量化ゆえの空洞音？クッション性は問題なし）が少々気になりますがデメリットはここだけ。基本的な静粛性能は高い。 【総評】低速の突き上げ音辺りもルマン5なら解決してくれるのでしょうか？ しかしデメリットはそこしか見当たらず各性能、コスパの総合値はめちゃ高い。 もう少し出せばルマン5いけますが、性能価格の満足度からしてこのサイズなら大正解の一つでしょう！（加えてデザインも悪くない） 始めから何て安定感、直進の転がりが気持ちいいタイヤなんだろうと感動しました。さらにスポーツタイヤの機動力もあるんで大満足。燃費も伸びるかと思います。 次もこのタイヤと言われても全く不足ないぐらい気に入ってます。 追記 かれこれ2週間は乗り（旅行で長距離運転あり）ましたが、どちらかと言えばスポーツタイヤの性能が強いですね。曲がる止まるがキビキビしていて運転が非常に楽しい。 まあ唯一気になる点が静粛性と直進回転効率ですが、これもスポーツタイヤの特性が強いにも関わらず頑張ってる方だと思いますよ 静粛性と直進性を重視するならルマン5辺り候補かと思いますが、このタイヤの動きたい位置に正確にドライブできる正確さと気持ちよさを味わってしまうと変える気にはならないかもしれません。静粛性や直進回転も悪く無いですし、総合的なパフォーマンスに優れているという結論は揺らいでおりませんから。 確かに静粛性と直進回転効率が新作で更に上がれば完璧なタイヤで少々値段が上がっても買いますね！ しかしこれほどのタイヤが今の価格かそれ以下になれば二択で迷うかもしれません（笑）

設計が古く、今更買う必要はあるのかとも思いましたが、コスパはいいし、なにより日本製という言葉につられて購入しました。 今時のサマータイヤは、用途によって様々な種類があってびっくりします。 こだわりのある方は、自分の用途で選んだ方が幸せでしょうね。 しかし、近年は、タイヤが値上がりの一途。 経済性を考えれば、自分はコスパで選んでしまいます。 今回は、スタッドレスからの履き替えです。 今までは、スタッドレスからサマーに履き替えると、ハンドルが重くなり、地面にタイヤが吸い付く的な印象でしたが、このタイヤは違いました。 ハンドルは軽く、軽やかにタイヤが回るような感じです。 しかも、タイヤのノイズも抑えられ、高齢者であり高齢車を乗る自分としては、これでいいんだと思ったのが第一印象でした。 インプレッションやレビューを観ると、悪い評価もありますが、のんびり、平坦地を乗ってる分には、いい感じのタイヤだと自己満足しています。

2019年2月に購入しました。スバル　レガシィにつけています。ヨコハマ　ADVAN dB V551からの交換です。 5年近くも使った後で比較するのは参考にならないかもしれませんが、ハンドルが軽くなり、高速走行も楽になりました。高速走行時のロードノイズも、ヨコハマ　ADVAN dB V551と大差ないと感じます。 次回交換時にまだあれば、是非使いたいと思います。

ダンロップの上から２番目レベルから履き替えました。とたんに静かになりました。ハンドルもまったく違和感なしで快適生活ができます。

晴天時は勿論、雨天時も良いパフォーマンスしてくれます。 高速での利用が結構有るので、買って正解でした。 満足です。