クムホ ECSTAのタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 　100km/h強以下であれば特に不安はない。ショルダー形状のせいか 轍にステアリングを取られにくく意外な長所。 【乗り心地】 　特に良くも悪くもない。新品時に難とも言えない違和感があったが 1000km越えて気にならなくなった。 【グリップ性能】 　タイヤが鳴らない範囲内では特に問題ない。ウェットグリップも普通。 【静粛性】 　新品時の巡航時に若干共鳴音を感じたが、乗り心地同様1000km越え でしなくなった。静粛性はBS、DLのスタンダードエコタイヤと比べて同レ ベル。 【総評】 車はソニカ。 地元のショップで4本交換、廃タイヤ費用込みで\25,000弱と価格を考え れば十分評価できる。現在6000km、寿命が気になる。前2銘柄（NEXTRY 、EC-202）が12,000、14,000kmしか持たなかったが、現状の減り具合から はそれより保ちそうな感じがする。

今回の購入時には結構迷いました、一番に履きたかったタイヤはハンコックタイヤのラウフェンS-FIT EQでしたが在庫なしで断念しました、二番目にナンカンタイヤのNS-25とクムホタイヤのエクスタPS71で迷い別の所有車で履いているサイズ違いのエクスタPS71のフィーリングが悪くない事でこちらを選択しました。GB5で使用しています。XLなので280Kpa入れています、でも乗り心地もそれ程硬い印象ではありません、ロードノイズも幾分静かになったような気がします。グリップもドライ・ウエット共に良い具合にグリップします。ファミリーカーなので限界近くまでの様な走り方をしませんので追い込んだ時の状況は解りませんが、普段使いであれば問題無くコスパに優れたタイヤと思います。あとは耐久性ですがコスパを考慮すれば早めの交換でも良いんじゃないかと思います。お薦めのタイヤと思います。

今回の購入時には結構迷いました、一番に履きたかったタイヤはハンコックタイヤのラウフェンS-FIT EQでしたが在庫なしで断念しました、二番目にナンカンタイヤのNS-25とクムホタイヤのエクスタPS71で迷い別の所有車で履いているサイズ違いのエクスタPS71のフィーリングが悪くない事でこちらを選択しました。GB5で使用しています。XLなので280Kpa入れています、でも乗り心地もそれ程硬い印象ではありません、ロードノイズも幾分静かになったような気がします。グリップもドライ・ウエット共に良い具合にグリップします。ファミリーカーなので限界近くまでの様な走り方をしませんので追い込んだ時の状況は解りませんが、普段使いであれば問題無くコスパに優れたタイヤと思います。あとは耐久性ですがコスパを考慮すれば早めの交換でも良いんじゃないかと思います。お薦めのタイヤと思います。

【走行性能】 　100km/h強以下であれば特に不安はない。ショルダー形状のせいか 轍にステアリングを取られにくく意外な長所。 【乗り心地】 　特に良くも悪くもない。新品時に難とも言えない違和感があったが 1000km越えて気にならなくなった。 【グリップ性能】 　タイヤが鳴らない範囲内では特に問題ない。ウェットグリップも普通。 【静粛性】 　新品時の巡航時に若干共鳴音を感じたが、乗り心地同様1000km越え でしなくなった。静粛性はBS、DLのスタンダードエコタイヤと比べて同レ ベル。 【総評】 車はソニカ。 地元のショップで4本交換、廃タイヤ費用込みで\25,000弱と価格を考え れば十分評価できる。現在6000km、寿命が気になる。前2銘柄（NEXTRY 、EC-202）が12,000、14,000kmしか持たなかったが、現状の減り具合から はそれより保ちそうな感じがする。

新車装着時のタイヤ（トーヨーPROXES R51A(マツダ3専用純正タイヤ)）の製造が2019年38週で、 5年目の昨年も履き替えを考えたのですが、 溝は5mm以上残っていて（総走行距離は5万km以上（冬季はスタッドレスタイヤに履き替え）） ひび割れ等も見られなかったので使用を継続しましたが、さすがに6年目は無いだろう ということで、今回履き替えました。 タイヤサイズは 215/45R18 で、当初はDLかMLのコンフォート系タイヤを考えていましたが、 費用が工賃、バルブ、廃タイヤ代込み（4本）で約10万〜13万円になることから再考し、 ECSTA PS71ならばABで工賃、バルブ、廃タイヤ代込み（4本）でも5万円以下になることと、 同価格帯のタイヤの中では書き込み内容もネガティブなものが少なかったこと、 クムホタイヤには日本法人もあり、ABやYH等の国内大手でも取り扱っており安心感があることから、 日本メーカー以外の選択は（車に乗り始めて約30年以上で）初めてですが、このタイヤに決めました。 履き替え後の感想としては、乗り心地、グリップ性能、静粛性等について、 私の乗り方（普通です）では、違和感を感じる点は全く無く、国内メーカーとの違いは感じられません。 1〜2年目の頃のPROXES R51Aの感じにも似ているような気がしています。 ただ、ハンドルを切った時に、PROXES R51Aより後半のラインが若干外側に行くので、 応答がほんの少し遅いのかもしれません。（切り始めのタイミングを少し早めれば良いだけですが） 注：以下カッコ[ ]内の記載はトーヨーPROXES R51Aのものです。 タイヤ現品に表示されている情報で、 UTQG表示は TREADWEAR 320 [300] TRACTION A [A] TEMPERATURE A [A] と、 耐摩耗性はPROXES R51AよりECSTA PS71の方が多少勝っていそうで、 ウエットグリップ、対熱性能はPROXES R51Aと同等そうです。 PLIES(層構造のこと?)は TREAD STEEL 2 [2 STEEL] POLYESTER 2 [1 POLYESTER] POLYAMIDE 1 [1 NYLON] SIDEWALL POLYESTER 2 [1 POLYESTER] と、ECSTA PS71の方が凝った層構造、材質のようです。 EUタイヤラベルは 転がり抵抗: D ウェットグリップ: B ノイズ: 72dB で、 これは日本の低燃費タイヤラベルでは 転がり抵抗: (B寄りの)A 〜 (A寄りの)B ウェットグリップ: b に相当し、 日本の低車外音タイヤとしての条件も（エクストラロードタイヤとして）ギリ満たしています。 タイヤそのものの出来は、ECSTA PS71はPROXES R51Aと同等以上、 一般的な指標としてのラベリング性能でも必要十分と言え、 それでいて低価格と、非常にコスパが良いと言えます。 後は、この性能がどれくらい保つかですが、高価なタイヤを5年我慢して使うより、 3年で交換してもまだ安くつくくらいだし・・・と考えています。

乗り心地、グリップ、静寂性、バランスの取れたいいタイヤだと思います。 ただ、同価格帯の中では、ですけどね。 特筆する長所もないが、短所もないと思いました。 気になった点を上げると、新品から慣らしが終わる頃、独特の匂いがすることがありますが、数日で消えました。

セレナ c25に履かせました デザイン、乗り心地共に期待以上 初めてのアジアンブランドですが大満足です　年間走行7,000k程度なので耐摩耗性は考えてません ルマン�Xからの履き替えなので静かん性の評価は、星??4ですが決してうるさいわけではないです 物価高騰してるので価格的にも助かります　お勧めです 2021年56周製造　 205/50r17

新車装着時のタイヤ（トーヨーPROXES R51A(マツダ3専用純正タイヤ)）の製造が2019年38週で、 5年目の昨年も履き替えを考えたのですが、 溝は5mm以上残っていて（総走行距離は5万km以上（冬季はスタッドレスタイヤに履き替え）） ひび割れ等も見られなかったので使用を継続しましたが、さすがに6年目は無いだろう ということで、今回履き替えました。 タイヤサイズは 215/45R18 で、当初はDLかMLのコンフォート系タイヤを考えていましたが、 費用が工賃、バルブ、廃タイヤ代込み（4本）で約10万〜13万円になることから再考し、 ECSTA PS71ならばABで工賃、バルブ、廃タイヤ代込み（4本）でも5万円以下になることと、 同価格帯のタイヤの中では書き込み内容もネガティブなものが少なかったこと、 クムホタイヤには日本法人もあり、ABやYH等の国内大手でも取り扱っており安心感があることから、 日本メーカー以外の選択は（車に乗り始めて約30年以上で）初めてですが、このタイヤに決めました。 履き替え後の感想としては、乗り心地、グリップ性能、静粛性等について、 私の乗り方（普通です）では、違和感を感じる点は全く無く、国内メーカーとの違いは感じられません。 1〜2年目の頃のPROXES R51Aの感じにも似ているような気がしています。 ただ、ハンドルを切った時に、PROXES R51Aより後半のラインが若干外側に行くので、 応答がほんの少し遅いのかもしれません。（切り始めのタイミングを少し早めれば良いだけですが） 注：以下カッコ[ ]内の記載はトーヨーPROXES R51Aのものです。 タイヤ現品に表示されている情報で、 UTQG表示は TREADWEAR 320 [300] TRACTION A [A] TEMPERATURE A [A] と、 耐摩耗性はPROXES R51AよりECSTA PS71の方が多少勝っていそうで、 ウエットグリップ、対熱性能はPROXES R51Aと同等そうです。 PLIES(層構造のこと?)は TREAD STEEL 2 [2 STEEL] POLYESTER 2 [1 POLYESTER] POLYAMIDE 1 [1 NYLON] SIDEWALL POLYESTER 2 [1 POLYESTER] と、ECSTA PS71の方が凝った層構造、材質のようです。 EUタイヤラベルは 転がり抵抗: D ウェットグリップ: B ノイズ: 72dB で、 これは日本の低燃費タイヤラベルでは 転がり抵抗: (B寄りの)A 〜 (A寄りの)B ウェットグリップ: b に相当し、 日本の低車外音タイヤとしての条件も（エクストラロードタイヤとして）ギリ満たしています。 タイヤそのものの出来は、ECSTA PS71はPROXES R51Aと同等以上、 一般的な指標としてのラベリング性能でも必要十分と言え、 それでいて低価格と、非常にコスパが良いと言えます。 後は、この性能がどれくらい保つかですが、高価なタイヤを5年我慢して使うより、 3年で交換してもまだ安くつくくらいだし・・・と考えています。

乗り心地、グリップ、静寂性、バランスの取れたいいタイヤだと思います。 ただ、同価格帯の中では、ですけどね。 特筆する長所もないが、短所もないと思いました。 気になった点を上げると、新品から慣らしが終わる頃、独特の匂いがすることがありますが、数日で消えました。

ライフダンクのインチアップ目的で購入しました 165/55R14で約5000円というプライスなので とりあえず　という感覚もあったのですが 見事に裏切られましたｗ すごく素晴らしい！というレベルではありませんが 普通に使うには何の不満もありません グリップが前タイヤより良いのか ブレーキフィールが良くなり ハンドルの切り始めに対する反応も早いです。 軽自動車なのでXL規格の恩恵はありませんがｗ 安価良品だと判断します。 耐性については時間経過がないと判りませんので 無評価とさせて下さい。

ヨコハマのエコタイヤからの乗り換えです。 街乗りに関しては問題なく走れます。 高速では多少ノイズが増えるかなと思える程度で、ハンドリングも問題なく運転できます。 オートバックスで一本5600円(税・工賃別)だったので、ヨコハマやダンロップよりかなり安く消耗品として考えればコストパフォーマンスは高いと思います。

使用期間1年半ほど、走行7500kmほどになりましたので感想を。車はコペンです。 今のところヒビ割れ、不具合等発生なし、新品時からの減り具合は1.5mmほど。（前輪、FF） 大体5000kmで1mm減るのが一般的ですから特に減りが激しいという事も無く無問題です。 ハードなスポーツ走行などすれば国産との違いが分かるのかもしれませんが、日常使いの私には 違いが全く判りませんでした。コスパ重視であれば十分かと思います。 潤沢なお金があり、国産を盲信するのもそれはそれで一つの価値観であり良いと思いますが、 ネットでまん延する何の根拠もない海外産批判を鵜呑みにするのはやめた方がいいと思った一例でした。 世間や風潮に流されず客観的に考え、自分に合ったものをチョイスしましょう。

セレナ c25に履かせました デザイン、乗り心地共に期待以上 初めてのアジアンブランドですが大満足です　年間走行7,000k程度なので耐摩耗性は考えてません ルマン�Xからの履き替えなので静かん性の評価は、星??4ですが決してうるさいわけではないです 物価高騰してるので価格的にも助かります　お勧めです 2021年56周製造　 205/50r17

ヒョンデのコンパクトEV「コナ」の上級グレードであるラウンジの純正タイヤです。 ECSTA PS71（235/45R19サイズ） 耐久性・寿命 寿命は長めで、日常使い中心なら40,000km程度は十分に持つ印象です。 30000km時点 前輪：4.8 後輪：3.8 EVの重量を考慮しても偏摩耗しにくく、経済的です。 価格・コスパ 交換時の相場は驚くほどお得で、4本セット（工賃・バルブ・廃棄料込み）で約100,000円程度（矢東タイヤ）で済みます。一方、コストコなどで同サイズ（235/45R19や近い235/40R19）のプレミアムブランド（ミシュラン、ブリヂストンなど）を買うと、工賃込みで200,000円と2倍近くかかります。 ロードノイズ・乗り心地 ロードノイズは特にうるさく感じず、平均的なレベル。EVの静かな車内と相まって快適です。クッション性も良好で、段差の吸収が柔らかく、乗り心地はかなり良い部類に入ります。19インチの大径ホイールでも硬すぎず、日常ユースでストレスを感じにくいです。 補足（タイヤとは関係ないですが） コナ自体はEVらしい静かな走りが魅力ですが、同じヒョンデの「アイオニック5」と比べると、アイオニック5のほうが遮音材やボディ剛性の違いから格段に静粛性が高く感じます。アイオニック5に乗ると、コナがうるさく感じてしまいます。

ライフダンクのインチアップ目的で購入しました 165/55R14で約5000円というプライスなので とりあえず　という感覚もあったのですが 見事に裏切られましたｗ すごく素晴らしい！というレベルではありませんが 普通に使うには何の不満もありません グリップが前タイヤより良いのか ブレーキフィールが良くなり ハンドルの切り始めに対する反応も早いです。 軽自動車なのでXL規格の恩恵はありませんがｗ 安価良品だと判断します。 耐性については時間経過がないと判りませんので 無評価とさせて下さい。

ヨコハマのエコタイヤからの乗り換えです。 街乗りに関しては問題なく走れます。 高速では多少ノイズが増えるかなと思える程度で、ハンドリングも問題なく運転できます。 オートバックスで一本5600円(税・工賃別)だったので、ヨコハマやダンロップよりかなり安く消耗品として考えればコストパフォーマンスは高いと思います。