NITTO INVOのタイヤ 人気売れ筋ランキング

F245/40/20 R275/35/20 静粛性は想像以上に高く、ロードノイズはほとんど感じない。ただ一点気になるのが空気圧は3.0のせいか高速で瞬間的にふらっと揺れる感じがする。あと、サイドウォールが恰好悪い。タイヤのロゴ等が見にくくツルツルなデザイン。ドーナツみたいな感じです。この違和感さえ気にしなければそこそこのタイヤだと思います。

【走行性能】 サイドがしっかりとしていて、ロールが少なくカーブも曲がりやすい。 山道や砂利道、ウェットでもそれなりには走れます。 【乗り心地】 ふわふわした感じもなく突き上げ感も少ない。硬すぎ柔らかすぎずでバランスが良いです。 扁平率の割には乗り心地はまずまずです。 【グリップ性能】 ウェットのカーブでも食いつきが良いタイヤです。 【静粛性】 ロードノイズはかなり静か。タイヤの鳴きも少なめです。 【総評】 ホンダジェイドで55,000km使いました。5,000km毎にローテーションしています。1.6mm残しです。そこそこ安かった割には品質も良く、車重のある車両でもロングライフだと思います。 まだ溝はありそうですが繋ぎ目の金属プレートで滑る様になったので交換しました。 マイナーなブランドでしたが国産で安心して使えました。トレッドパターンもオシャレでした。 コスパ最高です。

FALKEN AZENIS FK510から急遽履き替えましたので、それと比較してのレビューです。感想はFK510から感じた変化だと思って下さい。 【走行性能】 ニュートラル付近の反応がほんの少しダルい感じ。敏感なのが嫌いな方はむしろおすすめ。自分は気になりません。 【乗り心地】 良くなりましたね。段差の突き上げがマイルドに、FK510は轍にハンドルを取られやすく悪路では結構神経を使いましたが、INVOはあまり無い。 【グリップ性能】 ハードにコーナーリングする機会自体あまり無いので、街乗り、高速走行の範囲では何の不満もありません。ただ、他のサイトでのレビューを見ると、ウエット性能があまり良くないとの事なので(FK510はウエット性能がかなり良かった)気をつけます。 【静粛性】 ロードノイズはそこそこ出ます。FK510と同程度かな？ただ、偏回転ノイズみたいなのが少しある気がします。出るのは連続走行でエア圧が上がって来てからで、規定値辺りでは出ません。 【総評】 FK510で路上に落ちていたビスを踏んでしまい、しかもショルダー部でしたので山は4分ほど残っていたのですが、仕方なく交換しました。 FK510より少しだけスクエアショルダーデザインのせいか、285から275にしたのにタイヤとリアフェンダーのツメのごく一部で干渉が出ました。スペーサー(5mm)を外したら干渉は無くなりました。 結構ハイパワーなFR車の駆動輪でしたので、スペーサーが無い方が安全だったので、むしろ良かったかな。 あと、FK510は小石を良く拾いますが、INVOはそんな事がありません。偏回転ノイズだけが気になりますが、極小さい音なので我慢ですね。

メーカーでは静けさを、謳っているのだが 全く違う様な気がします ファルケンのFK453と、同等の静粛性かなぁ でも、ショルダーが寝ているので、ぱっつんパッツンなマッチングにはお勧め