ダンロップ LE MANS4のタイヤ 人気売れ筋ランキング

NA6CEのロードスターに乗っています。 使用していたタイヤがパンクしてしまい、もともとかなり減っていた事もあり、今回購入してみました。 前に使用していたのはZIEX ZE912でしたが、履き替えてみてグリップ、乗り心地、静粛性ともに向上しました。馴らしを通じてどのように変化していくか楽しみです。 絶対的なグリップ力と、横方向の剛性感はスポーツタイヤに比べると劣りますが、そこそこのグリップ感があり、エコタイヤのイメージはありません。あまりステアリングをこじるような運転をしなければ剛性感も気にならずしっかりグリップしてくれます。あまりシャカリキに走らない自分のような人には良い選択肢だと思います。 ただこれは軽量であるロードスターだからという点もあります。車重のあるグリップ依存型のハイパワー車だとタイヤのぐにゃり感が気になるかもしれません。

　その日買えるタイヤがこれしかなく、どうしても換えなくてはいけなかったので購入。エコタイヤというので「…」と思ったが、仕方ない。店員の「エコタイヤでもそこそこ」の言葉にため息をついて購入。購入してから初めてカタログを見て名前を知った。 　走行してみると、確かに静かだし転がり抵抗は少ない(つまり加速がスムーズ)。スタッドレスか？と思うほど柔い感じがした。しかし、ドライコーナー、ウェットコーナーともそこそこ粘る。店員の言った「そこそこ」の意味が分かった。エコタイヤの基準？の表でウェットで"b"がついているのも納得できた。ダンロップはハイグリッﾌﾟしか履いたことがなかったのでイメージが狂うが、静粛性も過度でなく、運転の安全性を確保していて好感が持てる。突き上げの低減などを含め、乗り心地はよい。こんなタイヤもあるのかと思った。 　リピーターになるかと言われれば、「かもしれない」である。「そこそこ。」この言葉はこのタイヤの性格にぴったりだ。つまり欲張りなユーザー向けの中庸タイヤというところか。

トヨタウイッシュのフロント２本に購入しました。後輪には同じダンロップエナセーブを、 同サイズで組み合わせて見ました、期待したのは静粛性です、６０キロまででは格段に 向上してとは確認できませんが、高速道路では静かになったと思います。高速道路で 良く長距離移動する人には向いたタイヤかと感じました。

静粛性もハンドリングもグッドです。今日変えたばかりですが、燃費良さそうです。転がり感が有ります。

【走行性能】 普通にこのクラスではいい。転がり感つよいですね 【乗り心地】 快適。 【グリップ性能】 特に不安は感じません 【静粛性】 特に静かでもないかな。うるさくはないですが 【総評】 昔のＬＭは、履き替えた瞬間静かでびっくり！したのですが、そこまで静粛ではないかもです。 乗りやすいし、いいタイヤですけど。

とても静かで驚きました。チッソを入れた相乗効果なのか、乗り心地は極めてソフトで荒い道路面でも気になりません。 前はミシュランでしたが路面の凸凹をストレートに拾ってしまい、タイヤを変えただけでこんなにも違うものかと感心しています。予算も約３分の1ですみ大いに助かりました。

BMW 525iに装着しました。非バルブトロニックの前期型です。 標準装着のピレリP７からの履き替えです。 【走行性能・グリップ性能】 エコタイヤとしては最良？のウェットグリップを誇るこのタイヤ。 ドライグリップについてはまずまずの印象です。 前後へのトラクションはよくかかりますが、左右へのグリップはいまひとつ。 P７に比べると、少しアウトサイドに流れるような印象があります。 ただし、これは現在のチンチュラートP７ではなく、素のP７との比較です。 ウェットは攻めないので、ブレーキが良好とだけ報告します。 【乗り心地・静粛性】 さすがにルマンシリーズだけあって、スムーズな感じが好印象です。 高速を90km/h程度で走っていて、気になるのはエアコンの送風音。 エアコンを切ると、エンジンとの対話の時間が訪れます。 ハイグリップなタイヤでオン・ザ・レール感覚を楽しむのもBMW流ですが、 こうして、ただエンジンの息吹を感じながら走るのもまた一興です。 まったく無音という訳ではなく、荒れた路面ではザーという音が聞こえますが、 それが響き渡る感じではなく、ただ音がしているな、という風に聞こえます。 ダンロップ自慢の特殊吸音スポンジは良い仕事をしているようですね。 【総評】 このタイヤに交換して、高速と一般道が半分ずつの状況で、 だいたい8.5km/lから、8.8km/lに伸びたと思います。（あくまで参考） 私の場合、旧タイプのP7より3.5%の燃費向上があった訳です。 乗り換えてみて、セダン用タイヤとしてP７はさすがだなと改めて感じました。 チンチュラートP７にしておけば良かったかな？とも思いましたが、 今となっては貴重な直６エンジンの息吹を聞くのも悪くないなと、 そう思いながら、静かな時間を楽しんでいます。 大人の雰囲気なのに、タイヤ側面のデザインが最悪なので４点で。

ミシュランパイロットプレセダＰＰ２からの履き替えです。 ＰＰ２が走行音が余り静かではない方なので安価で静かなタイヤを希望していた所で 新製品のＬＭ７０４が発売されたので試してみたく購入。 やはり走り始めた瞬間から走行音は静かでタイヤのやわらかさが乗り心地の良さを 感じさせます。 もともとドイツ車なので硬い乗り心地なのですがいい感じな乗り心地になりました。 決してフワフワじゃなく有る程度サイドウォールの剛性もあるようです。 乗り手が嫁なので過剰なグリップはいらないので（ＰＰ２もオーバースペックだった） この位で十分すぎる位です。 あえて希望を言えば中高音は適度に走行音を消していると思いますがもう少し 低音をカットできれば最高です。 まーこの値段で余り贅沢は言えませんが、ＣＰはいいと思います。

ルマン4はルマン5が出たため、1世代古いタイヤになりましたが、ルマン5には購入したタイヤサイズの設定がないのと、私がお世話になっていますカーディーラーのサービスマンおすすめでもあり、購入しました。スポーツタイヤでありながら、エコタイヤにも指定されており、燃費もよく大変満足しています。

車はレガシィです。 ＤＩＲＥＺＺＡ ＤＺ１０１が残り２ミリほどになったため、静かさを重視して決めました。 ＤＩＲＥＺＺＡのグリップと安定性は魅力でしたが、減ってくると音が気になってきました。 ハンドルの操作ですが、さすがに若干フワフワする感触はあります。 グリップをしているという実感も減りました。 でも、比べるのが悪いほど静かです。 島根から鈴鹿まで一気に走りましたが、同乗者は熟睡していました。 私も交代して３０分でリフレッシュできました。 静かさ重視ならお勧めです。

普通に走るには、十分です。グリップも静粛性もいいですね。走り屋の方にはどうなんでしょうか。

三菱コルトラリーアートバージョンＲを所有。 （YOKOHAMA ADVAN Neova(205/45R16 83W)）からの履き替えです。 Neovaは本当にしっかりと路面に喰い付き、走るには文句なしのタイヤでした。 しかし、子供が産まれ、買い物、街乗り・家族日帰りの中心の走行になると、 ロードノイズの煩さとか、ガチな乗り心地、期待した程の燃費ではない事、 とどめは、３４０００ｋｍで、ひび割れと、 スリップサインの表示で、ロングライフ性の低さで、 走り以外の面で、不満を感じていました。 おまけに、Neovaのタイヤ交換となると、１０万超で、経済的にも無理でしたし・・・。 （最初から、この車を買うな！と、ツッコミはしないでね・・・（苦笑）） そこで、スポーツ系よりコンフォート系、低燃費、ロングライフ性を選択条件にして、 YOKOHAMA ERATH-1とLEMAN-4が最終候補になり、 新しく出たタイヤである割りには、 こちらの方が、値段が安いということで、LEMAN-4を選択しました。 【走行性能】 重ステからの解放というべき（笑）、気持ちいい程、ハンドルが軽いこと。 街中でも軽快に曲がります。車庫入れも楽です。 高速域の直進性も、Neovaの様な路面に喰い付き感からくる、どっしり感はありませんが、 ロードインフォメーションは残っており、直進性も不満はありません。 普通の車線変更でも、ハンドルの切り返し幅は増えるものの、不安はありません。 そして、転がり抵抗の高さを感じること。 前のタイヤは、路面との喰い付き感が強く、減速感が強いのと、 発進時の微妙なアクセルワークは難しかったのですが、 このタイヤは、微妙なアクセルワークがし易く、 少しアクセルを踏んだだけで、タイヤがよく転がりますし、 逆に、アクセルを緩めても、タイヤがよく転がります。これが、エコタイヤの効果でしょう。 燃費が11km/L前後から、13km／L前後と伸びました。 Neovaというタイヤからの交換を考慮しても、この差は大きいです。 お恥ずかしい話、エコ運転の面白さに目覚めました・・・（笑）。 【乗り心地】 確実に、乗り心地がマイルドになりました。そして、ロードノイズが格段に減っていること。 ロードノイズがが高さから来るストレスの低減を感じ、快適に運転できます。 この車、こんなに静かだったかな・・・と思う位に、感動。 路面との突き上げ感も上手くいなし、 １ランクアップしたかの様な、乗り心地に大変、満足しています。 【グリップ感】 購入先のタイヤ屋さんの主人から、嫌々ながら（その意味は後述）、 『タイヤの特性上、グリップ感は期待しないで下さい。』と言われましたが、 確かにグリップ感は希薄です。 重心が高くなったかの様な感じで、ロードインフォメーションも希薄。 しかし、不安感とかは感じません。タイヤの特性に慣れれば、安心して走れるでしょう。 前のタイヤを履いていた様な走行では、 ハンドルの応答性のシャープ性がなく、ロール感が強く、 限界域が低く、限界域でのタイヤの捻り感は早く感じます。 そもそも、コンフォート系タイヤはそんなものでしょう。 LEMAN-4の特性を活かせば、ワインディングは、Neovaよりペースが落ちますが、 安心して、快適に、コーナーを軽快に走ってくれます。 ウエット性も、Neovaと比較すれば、落ちますが、普通に走る上では、充分に確保しています。 あらゆる状況で、普通に走るにはこれで充分です。 【静粛性】 一般道を走って、直ぐに感じたのは、ロードノイズの低さ。 ロードノイズが低くなると、静かになると、ストレスが減り、こんなに快適なのか！と感動。 同乗したカミさんも、この静粛性が分かりました。 おかけで、カミさんも、車内で、うたた寝する回数が増えました。 【総評】 タイヤを変えると、こんなに、変わるのかと、びっくりしました。 子供が生まれ、家族で走る機会が多くなると、Neovaの特性は、 使用ニーズと合致しなくなり、ネガな部分が目立ってきます。 ファミリー系の新車を買いかえる金はないが、 少ない投資で、スポーツ走行より、快適性と経済性を重視したい。 そういうケースでは、このタイヤの選択もありだと思います。 当たり前ですが、このタイヤはコンフォート系のタイヤです。 間違って、Neovaと同じ走りをしたら、絶対に後悔します。 それが嫌なら、ADVAN Neovaタイヤを選べばいいのではないでしょうか・・・・。 【余談】 このタイヤを交換した店は、県内で一番激安であろう○e○タイヤ屋さんで交換。 正直、このタイヤを交換するとき、余り、いい顔はしませんでした。 淡々と作業をして、『タイヤ交換しました、お金払って、帰って下さい。』 という感じ（苦笑）。 しかも、買う前に確認したタイヤ屋さんＨＰの お客様のタイヤ交換日記のブログには掲載されませんでした・・・。 恐らく、車の特性に合っていないタイヤの買い物で、 当日は雨天も重なり、作業のモチベーションが低かったのでしょう（苦笑）。 私的には、いい買い物をしたと思っているだけに、店の雰囲気で半分台無し・・・・。 因みに、タイヤ○―○ンで、 最後の候補に残ったYOKOHAMA ERATH-1と、この車の相性を聞いたら、 『実績はありますよ。グリップはそこそこだけど、燃費が良く、乗り心地は抜群で、 タイヤを変えた本人もびっくりで、いいタイヤを買ったと誉めてましたよ。 あ、DNA ECOSは街中でも、グリップはからきし駄目だけど。』と、 実例を挙げて丁寧に説明（苦笑）。 この対応の差は、どういうことなのでしょう・・・（苦笑）？。

LE MANS4 LM704 235/35R19、265/30R19を購入。 これまで履いていたタイヤが消耗したのでLE MANS4 LM704を購入。 型落ちということもあって値段も安かった。 【乗り心地】 マイルドな感じ。 【静粛性】 ロードノイズもかなり軽減出来ている感じがします。 【総評】 まだ履き替えたばかりですので、消耗していく過程でグリップ力やロードノイズなどがどの程度維持できるか分かりませんが、現時点ではなかなか良いですよ。

ディレッツァとの比較になります。タイヤの路面へのあたりがとても柔らかいタイヤです。扁平率が低いXL規格のタイヤなので空気圧が高めですが、ゴツゴツ感が全くないです。扁平率の高いタイヤにするとぐにゃっとした感じになるかもしれないですね。悪くいえば路面からのインフォメーションに乏しいといえます。しっかりとしたグリップ感の欲しい人にはお勧めできません。 私は静かなタイヤが欲しかったので、その点ではとても満足しています。