ダンロップ エナセーブ(ENASAVE)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

TOYOタイヤから履き替えです エナセーブは初めて履いてみましたが 私の感想は乗り心地が良くなったと感じます

交換前のタイヤと同じものです。乗り心地が良く、制動昨日も良いと思います。気に入っています。

スズキワゴンRのタイヤ交換でダンロップのタイヤを検索した。 価格コムで最安値であり、国産品のため購入しました。 国産バルブとチッソ充填で大満足です。

表題のとおり５シーズン経過した現在も使用中の再レビューになります。 ２０１８年春から妻がそれまで５年間乗っていたN-oneプレミアム（９万ｋｍ走行）を子供の車とする際にこの『エナセーブ EC204』を履かせました。 先日、スタッドレスに履き替えたので５シーズン履いたことになります。 私の子供かと疑いたくなるくらい車に拘りも無く通勤プラスアルファのため５シーズン経過しても走行距離は２万ｋｍ（スタッドレスの期間含む）しか伸びていません。 そのためスタッドレスタイヤに履き替えの作業をしていただいた馴染みのタイヤショップでサイドのヒビ割れが無いのでまだ２シーズンは履けると言われました。 タイヤは、大袈裟に言えば命を乗せて走っているので今の走行距離のペースならばまだ買い替えなくても良いと安心しました。 以下は、たまに私が乗った時の項目別評価となります。 【走行性能】･･･４点 エコタイヤなので走りを楽しむタイヤではないです。 普段乗りの車のタイヤとして合格の４点です。 【乗り心地】･･･５点 １０年余り１１万ｋｍ以上走行しているN-oneプレミアムですが、それほど乗り心地が悪くなったと思えません。 このタイヤによる乗り心地も５シーズン乗っても悪くないので５点です。 【グリップ性能】･･･４点 初回レビューと同じくハイ・グリップをこの車に求めていない普段乗りの車として合格の４点です。 ハイスピードのカーブでも腰砕け感は、昔のエコタイヤ程は感じません。 【静粛性】･･･４点 初回レビューと同じくN-oneプレミアム自体軽四として静粛性の高い車です。 ５シーズン、４年経過してこのタイヤ自体が特に煩くなったと感じないので合格としての４点です。 【満足度】･･･５点 エコタイヤ、お買い得タイヤとして約５年前に購入しました。 各項目別評価の点数は、初回レビューと変わりません。 項目別の点数的には４点が妥当なのだと思います。 サイドのヒビ割れが無い経年劣化に対する耐久性は、高いと思いました。 走行距離が短いことが一番の理由でしょうが、２０１８年春から５シーズン履いたタイヤですが、諸々考慮すれば買って良かった満足度が高い５点です。

新しいタイヤに交換すると 古いタイヤと違いが分かります。 走行時の安定が高まる他 ブレーキの利き具合も良いです。 多分、道が悪いのか？　 若干、騒音は感じるかも知れません。 前回も３年間は乗れましたので 経済的だと思います。 （主に通勤。年間、1万キロ未満の走行で。）

ディーラーではブリヂストンのタイヤを勧められていましたが、このサイズタイヤであれば、他のメーカーでもいいと思い、価格コムで探し馴染みのタイヤショップでこのタイヤに交換しました。 ディーラーよりも２万も安くできて、大満足です。 走行性能的にも全く不満は無いです。

軽トラに利用しています。荷物を過積載するので、いつもは、８ＰＲ使ってますが、今回は安い６ＰＲにしてみました。しばらく走ってますが、今のところ問題無し。 【走行性能】良し。 【乗り心地】良し。 【グリップ性能】良し。 【静粛性】良し。 【総評】良し。

【走行性能】 最高です！ 【乗り心地】 軽にあるまじき、想像越えた快適な乗り心地。 【グリップ性能】 さすが新品、ハンドリングもきびきび大満足です！ 【静粛性】 想像越えた静かさです、大満足です 【総評】 乗車の度に明るい気持ちで運転できます。コスパ最高です。また機会がありましたら!

履き心地は他のスタッドレスタイヤと殆ど変わりなく使用できていると思います

同じタイヤにしましたので全く問題無く乗車しています、金額的にもお手ごろで次回もタイヤ交換するのであれば、購入したいと思います。

いいタイヤ交換が出来ました 製造年月日も新しいですし安くて いい買い物ができました 交換時間も早くて待ち時間もすぐでした タイヤ交換前と後では乗り心地がいいです 燃費も確実に良くなってます

70ノアに使用、REGNO GRVIIからの乗り換えです。 RV505の静寂性は優秀で、GRVIIと比較し静寂性は良くなったと感じました。 過去に、MPZとVE303も使用していましたが、VE303の次に静寂性が高いと感じました。 VE303は静寂性は高く満足していましたが、燃費の悪化が数値に表れていたのが残念でした。しかし、RV505は燃費もよく総合的に満足しています。 お値打ちな静かなタイヤを探している方にはお勧めできるタイヤです。

感覚的なものですが、静かになった気がします♪ ミニバン用でないと偏摩耗が激しいのでこれにしました。 距離を走ると結果がわかるでしょう。 期待しています。 もう少し走ってから再レビューいたします。 以下、追加再レビューです。 ・転がり抵抗が小さく、アクセルを戻しても「スーッと進む」感じがします。 　（若干、燃費が改善した気がします。） ・まだ、走行距離は少ないですが、ミニバン特有のタイヤの肩の偏摩耗にも強そうです。 ・コストパフォーマンスの高い、よいタイヤの一つと思います。 総合的に満足しています。

そこまで期待していなかったが大満足。 雨天時の走行も普通に乗っている分には問題なし。 国産にして大正解。

ホンダ フリードハイブリッドEX(GB7) 走行約51,000kmで、純正のヨコハマブルーアースからの履き替えになります。 ブルーアースも普通に良いタイヤだと思いますが、エコで転がり抵抗も少なく、変磨耗にもつよいということで、EC204にすることにしました。 【走行性能】 ハンドルを切るのが軽くなり、Rのキツいカーブも今までより安定して曲がれる感じです。 また、スタート時からの加速がアップしたような感じもしますし、下り坂はブルーアースと比べて明らかに、抵抗が少ないのを体感できます。 やはり転がり抵抗性能が「AA」だからかな？と感じています。 もしかしたら、EC204の性能じゃなくて、新品と古いタイヤの比較だからかもしれませんが…。 【グリップ性能】 普通に走行する分には充分な性能だと思います。カーブも、ブルーアースの時より膨らまずに走れる感じです。 ウェットグリップ性能の「C」が気になりますが、雨の走行、ブレーキ等々全く問題ありませんでした。 【静粛性】 ロードノイズは、純正ブルーアースと比べると、大きくは変わらない感じですが、EC204の方が、ノイズは小さくマイルドです。 【総評】 上を見れば高価で性能の良さそうなタイヤはたくさんありますが、エコ、静粛性、走行性能、コストパフォーマンスと総合的に考えて、とても良いバランスのタイヤで、今回のチョイスはとても良かったと思っております。 おすすめです。 【経過】 タイヤを履き替えて、約4,000km走行し、一皮剥けたと思いますので、再レビューしたいと思います。 ・静粛性は、純正ブルーアースよりも、ノイズはやはり小さくマイルドでとても静かに感じます。また、コンクリート舗装路走行時も、純正よりノイズは少なくなっていると感じます。音楽も聴きやすく、車内の細かな音に気付くようになりました。 ・走行性能では、転がり抵抗性能が「AA」はだてじゃなく、アクセルオフ時も転がっている感覚は純正よりも大きく感じます。腰高フリードですが、カーブも意外と踏ん張ってくれていて、乗り心地はよいと感じます。 　雨の日の走行性能は、グリップもまったく問題なく、大雨走行時も全く不安感はありませんでした。 　ライフの方は、まだわかりませんが、今のところ減りは少ない感じですので、私の乗り方であれば純正と同じ5万kmはいけると感じます。 　総じて、性能・価格と考えると、とても満足感は高いと感じますね。

乗り心地が良く、コーナーでのグリップも十分な力をみせてくれます。ウェット性能も高いので安心感ありますよ。 5万kmで毎に交換してますが耐久性の面でも文句無くトラブルはありません(走行距離10万km超)、且つ安めのお値段。 価格は以前より高くはなりましたがEC204の総合力を体験すると@7748/本はコスパ高いと思います。

やはり、タイヤメーカーはこだわります。最近様々なタイヤメーカーが出てきていますが、歴史のあるメーカーにしたほうが安心するという根拠はあまりありませんが、詳しくない素人からするとそんなことが大切だと感じます。皆さんはいかがですか？ダンロップタイヤはおすすめです。特に1か月ほど使用してみて、剛性の強さを感じます。耐偏摩耗性能と耐摩耗性能が向上とありましたし、非対称パターンを採用し、偏摩耗しやすいアウト側の剛性を高め、ゴムをよれにくくすることで耐偏摩耗性能がアップしていると感じました。丸い接地形状の新プロファイルを採用されたことや直進時とカーブ時でタイヤのアウト側にかかる接地圧を均一化したことで耐偏摩耗性能が向上したものと思われます。

新車購入時に付いていたブリジストンエコピアNH100からの履き替えです。 ブリジストンエコピアシリーズがNH200に切り替わり価格が４本で２万円程 高くなったので（タイヤ全体の値上がり分も含む）、同程度で安いものをと 捜していて、以前にも履いたことのあるダンロップタイヤのエコシリーズの 中のひとつであるエナセーブEC204をカー用品店の特売時に購入しました。 初めはエコピアと比較してどうかなと心配しましたが、走行性能や乗り心地は むしろエナセーブの方がなめらで心地が良く、良い意味で驚きました。 グリップ性能は、余り高速でコーナリングしてないでの明確には言えませんが 吸い付く感じで良いと思いますし濡れた路面でも性能落ちは余りは感じません。 静粛性は、期待に比べるとそこまで高くなかったのが少し残念なですが、特に 問題に感じるようなレベルではありません。 総合的にはかなり満足しており、総合評価は５にします。

ル・マン4(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版)からの履き替えです。まだ、4部山ほど残ってますが、年数がたってますので安全を考慮して‥ まず、履き替えて感じたことは走ったときのハンドリングの軽快感ですね(これはサイズ違いの155タイヤで経験済みですが)。 それでいてちゃんとグリップも保たれていてコーナーの踏ん張りも良いです。乗り心地、静粛性も問題なしです。 走行安定性もル・マン4と遜色なし。 これはタイヤ性能と直接関係ありませんが、一番気に入っているのはアルミホイール(5.5J)にセットしたときの見栄えです。今まで履いてたル・マン4と比べ、サイドウオールがいくぶん膨らみ、車両の見た目のワイド感が増して、 カッコ良くなりました！自己満かな(笑) ※161フィールダー G

【走行性能】プロではないので、安全に乗れればよいかなと 【乗り心地】ずっとトーヨーユーザーでしたが、久しぶりのDUNLOPです。なかなかかっちりとした硬めの乗り味です 【グリップ性能】グリップと言われれば、雨天の状況を思いますが、まあまあ良いように思いましたがこれは運転する側にも安全運転が求められるので、どのブランドでも攻める運転は駄目だと思います 【静粛性】思ったより静かでした。でもトーヨーとどう違うかと言われれば、どっちも変わらないと思います 【総評】 スタッドレスから、サマータイヤへと脱着してもらおうとガソスタに行ったら、案の定サマータイヤを買い替えたほうが良いと言われました。ネットで買いたかったのですがつい面倒くさくなったのと押しに負けて買ってしまったです。 ネットで買えば半額で済んだのに(T_T) ネットをおすすめします、わたしは（倒置法）

走りが静か、グリップも悪くありません。良い商品だと思います。

セレナにてヨコハマRV02が3年3万�`走行にて溝が少なくなってきたので履き替え。 ・静音性能 だいぶ静かに感じる。ただし荒れ気味の路面ではあまり変化無し。まあRV02が劣化してたので新品の時で比べないとわからないが。 ・ハンドリング これはだいぶ軽くなった感じ。ただ応答性はRV02のキビキビした感じが好みだったかも。嫁は前のタイヤのハンドルの重さを気にしてたのでこれでよかったのでは… ・乗り心地 踏ん張りテクノロジーってヤツのせいか柔らかく感じるが少し細かく横揺れを感じるのは気のせいなのか…RV02が硬めだったのか。 ヨコハマRV02がだいぶ減っていたので比べるのは申し訳ないが、乗り心地や静粛性はエナセーブRV505方が良く感じる。応答性ではヨコハマが自分の好み。ウエット性能を謳い文句にしているヨコハマだが経年劣化したよりは新品のダンロップの方が良い筈。 やっぱりタイヤは新しい方がいいもんだと改めて感じている。

【走行性能】 新車装着のENASAVE EC300十の比較になりますので、評価が甘いのかも知れませんが コーナーでのシッカリ感が増して、安心して走れます。 【乗り心地】 タイヤの外側が若干堅くなって踏ん張りが増したんだと思うのに、乗り心地は悪くない。 【グリップ性能】 グリップの限界を試した事がないのだけど、全く不満ありません。 長距離・高速道路の運転が楽になりました。 【静粛性】 装着して直ぐの頃は「静かになった」と喜んでいましたが、人間は良いモノに直ぐ慣れてしまうので、最近はこれが当たり前と思うようになりました。 【総評】 3年の車検の少し前に交換しました。 コーナーでの安心感、シッカリ感があるので嬉しい。 総じて満足しています。

Ｎ−ＢＯＸカスタム(ＪＦ３)に装着。安定感が全く違います。新車購入後、今回が初めてのタイヤ交換です。購入時に履いていたタイヤに比べると、横方向へのフォールド感がかなり完全され、高速性能が安定して走りやすくなりました。大満足です。

以前はB社の純正タイヤからの買い替えです。コスパも良く乗り心地も大満足です。

【走行性能】 何も問題を感じないてす。　ノートなのでタウンカーとしてきびきびとしているようです。激しくコーナーを攻めるようなこともしませんから限界は不明、降雨時もふつうに止まってくれますコンパクトカーにぴったりかな。 【乗り心地】 購入時はBSでしたが、明らかにまえに滑るように走る感覚でした。突き上げ感も少ないです。 【グリップ性能】 一般道のみてすが、十分です。 【静粛性】 以前よりも静かになったような 【総評】 今回BSのエコピアと比較して一万円程度安かったので選択しました。基本的に日本製以外のタイヤ購入は考えいませんでした。 今まではBS以外は購入したことかなかったのですが、たまに違うメーカーも試したいと思った次第。最初からコロコロと滑るように進んでいく快感あり、ハンドルも軽くなったようです。雨の日は少し不安でしたが、よかったです。近所の専門店ですべて込みで一本9500 円・・・・4万円以下とは信じられないでした。今後高速道路での走行にも挑戦しますが、楽しみてす。

スペーシアカスタムに使用、カーブでのふらつきが少なくなり、以前より速い速度で高速道路ICのコーナリングの安定感を感じる。峠道でもコーナリングスピードを上げて周回、楽しい。

NBOX乗りです。 某量販店店頭で購入・取付での購入価格です。 1本12450円×4本　49800円+工賃その他 新車購入時装着タイヤのまま約45000キロ走行で、設置面外側のひび割れ、サイドウォールのひび割れが心配な状況で遠出を急することになったので、心配が勝りAmazon購入のほうが安いことを承知の上で店頭購入しました。 (それでも相見積もりしたらだいぶ安めな価格設定だったので満足) NBOX標準装着タイヤはブリヂストンエコピアでした。 まだ履き変えて500キロも満たしてないですが満足度が高かったのでクチコミ書きに来ました。 みなさんのレビューほど上手く書けませんが、思ってるところを要点だけ記載します。 ・ふらつき、突き上げ エコピアと比べてですが、店舗へ入る際の段差によるふらつき、わだちがある場所の交差点の右左折ふらつきはかなり収まっています。サイドウォールが剛性あるようですが、収まりが良いのでむしろやわらかくいなしてくれてるのでは？という印象です。 ・転がり抵抗 アクセルオフでの進み方に違いを感じており、軽快に前進している感じがあります。また、ハンドルも軽くなった印象があります。これは古くなったタイヤと新品タイヤの違いとしても当然かと思いますが、費用面の納得度合いとしては十分感じれるものでした。 ・静粛性 これは耳が覚えていますが、騒音が出やすい同一の路面にて、新車購入時タイヤによる音と本タイヤの音比較だと明らかに静かさが増しています。とは言っても究極的に静かになったとは言えず、体感と記憶では違いを感じる。に留まる範囲かと思います。 もちろんルマンVやアドバンデシベルなどにされたほうがもっと静かさが増すのでしょうが、ふらつきがかなり収まって運転時のストレスが減ったことも相まって納得できる範疇だったかと。 全体的に言うならば、買い方がよくわからない・とりあえず任せたいというなら店頭購入で良いでしょうし、費用を突き詰めたいならばAmazonで探してタイヤ交換を別途依頼することが出来ればアリだと思います。 オートウェイもそんな買い方ですしね。 今回はAmazonでの手段よりは多く出費しましたが、ケチって遠出で何か起きる痛手よりは何倍も良かったかな。 でもRV505とルマンVやアドバンデシベルで同じ予算で済むのを見つけられたら、ルマンVもアドバンデシベルも静かそうだし魅力は上ですよね。 これだけ悔いが残ってますが、自身の安全上で選べる選択肢の中ではベスト判断できたかなって形で終わりにしようと思います。 ちなみにRV505あいみつにて、他社はタイヤ4本76000から80200の提示。 アドバンデシベルだったとしたら、タイヤ4本78000から82000の店頭提示価格＋工賃でした。 該当の店舗でRV505をこの価格で買えたのは奇跡に近いのでは！？

ハイエースバン用に購入しました。耐久性能も優れているのでリピートしてます。

車検時にタイヤだけネットでとって　つけました。 乗り心地　グリップ性能　申し分ないです。

小生のタイヤで重視するのが静粛性のため評価が低くなっています。アルファード2.5の新車納車前に新品を購入し純正タイヤから履き替えました。 今回、他のタイヤに履き替えましたが、純正タイヤ並みで十分であれば最新モデルということもあり満足できると思われます。 【走行性能】 転がり抵抗がAAということですが、Aに近い感じでしょうか。FUNBARIテクノロジー？から、横揺れやフラつきは感じません。 また、実際に測定していませんが、重量があるのか出だしはモッサリします。 【乗り心地】 アウトサイドを固めにしているからか、良く言えば剛性感がある。悪く言えばミニバンタイヤ特有の固めの乗り心地です。 【グリップ性能】 ストップアンドゴーを頻繁に繰り返す荒い運転はしませんのでよくわかりません。 【静粛性】 504シリーズよりパターンノイズ、ロードノイズともに30%向上しているということでしたので期待していましたが、純正タイヤ並みでした。504シリーズを履いたことがないのに数値に惑わされてしまいました。 【総評】 現状、ミニバンタイヤでは最新モデルですので、よくできたタイヤだと思われます。値段も安くなってきましたので、候補に加えられても良いのではないでしょうか。

接地面の幅は狭い様に見えますが、タイヤ剛性が高いのか横方向のふらつきは少ないように感じます。 少々の泥濘地を走っても、タイヤサイドが汚れにくいように思います。

【走行性能】スタートが良い。 【乗り心地】乗り心地が良くなる。 【グリップ性能】食いつきが良い。 【静粛性】かなりしずかになる。 【総評】全体的にコストパフォーマンスが良い。

【走行性能】 10年前ぐらいのタイヤを履いていたので、ものすごく、スムーズに走る。 タイヤでこんなに違ってくるというのを全く知らなかった。 今までは、曲がるときなどでも、こうネットリとタイヤが道路に へばりつくような感覚があったが、このタイヤにしてからスーッと 転がる感じで、非常に軽い感じで走れていると思う。 もしかしたら、燃費も良くなってくるかもしれない。 【乗り心地】 すごく快適である。 【グリップ性能】 特に問題はない。　グリップが気になるような急発進、急停止はしないので。 【静粛性】 普通に静かだと思う。 【総評】 いや軽い走りで、素晴らしいと思います。

街乗りのみの利用ですが，スイスイ軽く移動できます． もっと安いタイヤもありますが，絶対的な値段が安いのでこれぐらいのタイヤでも良いのでは．

タイヤのサイドを傷つけてしまったので、１本だけはめ替えしました。他の3本はec300+のままですが、違和感はありません。

【走行性能】 街乗り、高速、蛇行した山道など一通り走りましたが、トータルバランスに優れたタイヤ。 【乗り心地】 ソフトの一言。 【グリップ性能】 晴天、雨天ともに不安感を覚えたことはありません。 急ハンドルにも鳴かずに対応してくれています。 【静粛性】 なによりコレが売りでしょう。 1万キロ過ぎたあたりから、徐々にロードノイズが気になりだしました。 が、今まで扁平タイヤばかりだったので、まだまだこれから感は残ってます。 【総評】 プリウスで初めて履き、走り始めの静粛さは今でも記憶に残っています。 その良さに輸入タイヤへは戻れない気がします。

エナセーブ EC204 145/80R13 75S のレビューです。 車種：HA36S　アルトF　(５MT) ホイール：純正の鉄チン 車両入れ替えで中古のアルトFを購入。タイヤがボロボロだったのでこちらをチョイス。 ベーシックタイヤであり、低燃費タイヤのカテゴリーかと思いますが、 普通に使っている分には、特に不安はありません。 ８０扁平なのでタイヤも路面の凹凸をいなしてくれている感じがします。 耐摩耗性が良いと聞いたので、ロングライフだったら嬉しいなと思います。 静粛性は…車両が車両なので無評価としました。

ミライースXリミテッド BluEarth AE-01 155/65R14 75S+アルミホイール　ですと 道路舗装が悪い道で段差を乗り越えるときに乗り心地が悪すぎるので インチダウンしました インチダウン後は 車を乗り換えたように足回りがしなやかになり乗り心地が良くなりました

ルークスを新車で買ってから約5年、走行5万弱になりこのタイヤをネットにて購入しました。新車から履いていたBSのB250よりタイヤ自体はかなり柔らかいです。ロードノイズはかなり静かになり満足です。転がりは他のサイトで書いてあったように良く転がります。タイヤが柔らかいので山の減りが心配です。

日産ルークスハイウェイスターに装着しました。 走行の9割が街乗りですが、高速も利用します。 交換前も同じタイヤでした。 正直、このサイズは自分の行動範囲内の量販店では 選べるほど店頭在庫してないし… 特に拘りもないので予算的に納得の選択 交換後、高速、150�qほどの距離走りました 半分はウエット路面。 安心して走行できるタイヤだと実感。

乗り心地は抜群によく、値段も安くたいへん満足してます。配送も速く、対応もよかったです。また機会があれば購入しようと思います。

ダイハツネイキッドに1年近く履かせています。 適度な柔らかさと踏ん張り感のある硬さのバランスが良いです。 車自体にあまり静粛性がありませんから、乗り心地が良いので騒音はそれなりです。 ブリヂストン系のエコタイヤ（スイフト純正トランザ）は、サイドが硬くてハンドリング軽快でトレッドが柔らかいです。劣化が進むと全体的にガチガチになります。 トーヨータイヤ系のエコタイヤ（ナノエナジー）はサイドが柔らくてトレッドが硬いです。フワフワ感が独特ですが劣化には強かったです。これにまたしようかと思ったけれど設計古いかな？ これまで履かせていたトランパスは、当初外側硬く内側柔らかかったはずがガチガチになってしまい残念でした。 ダンロップ系（ルマン）はサイドもトレッドも柔らかくて踏ん張り感がありませんでしたが、とても静かです。劣化してやっと普通のタイヤみたいになってきました。 距離が進んで時間が経ってみないとですが、改良の進んだ良いタイヤだと思います。

【走行性能】 転がり抵抗AAは体感できます。スーと転がります。 カーブも純正タイヤに比べスムーズです。 【乗り心地】 ミニバンタイヤ初めてでしたが、ふらつきや、ピッチングがかなり軽減されました。 2ランクくらい車格がアップした感じです。 サイドが固い感じはせず、よく撓んで振動をうまく吸収している感じです。 【グリップ性能】 縦溝は2本ですが、大雨の中、安心して走れました。公道で走る分には十分だと思います。 【静粛性】 軽自動車なのでアレですが、純正よりはかなり静かになりました。凄く静かではありませんが、うるさくはありません。雨でも純正より静かでした。 【総評】 先代ハスラーXターボ４WDの純正タイヤ（エナセーブEC300？）からの交換です。見た目の違いは縦溝が3本から2本に。その分ブロックの幅が大きくなりました。ドライではグリップがよさそうです。タイヤの断面が丸くなりカーブも曲がりやすくなりました。燃費はまだわかりませんが、転がり方がかなりいいので、改善されると思います。参考までにネットで30,360円（ポイント13％）、工賃6,280円（組換、バルブ交換、廃タイヤ込）でした。購入時比較検討したのはBluEarth RV-02CKです。505の方が少しだけ新しかったのと、webで見た「ふんばりテクノロジー」ネーミングは？ですが、内容に興味を持ったので決めました。

【耐久性（2025/3/30追記）】 2024/3/29〜2024/11/09 約2万キロ走行 約1mmの減りでした。 長距離移動が多いとかで耐久性が欲しい人は良いタイヤだと思います。 タイヤをいたわるような走りはしておりません。 車両重量1.5tのHV車でこの減りですから、軽いガソリン車ではもっと耐久性が光ると思います。 【走行性能】 プリウスαに装着しました。 一番購入される人が多いスタンダードラインということだけあり、基本性能はしっかりしています。 転がり抵抗が少なく、燃費計も2km/L以上アップしました。 コンフォートタイヤでは、カーブを楽に曲げるために大げさなオーバーステアがよくありますが、 一般道の法定速度域ではオンザレールで非常に運転しやすい感じがしました。 ただ、高速道など速度域が上がってくると若干オーバーステアが顔を出す傾向があり、注意が必要です。 【乗り心地】 ロングライフ化の影響が、少し固めな印象を受けました。 とはいえ、ザラついた路面での感じも悪くないです。 ただ、突き上げはタイヤが固い分そのままドン！ときますので、足回りが硬い車は乗り心地が・・・と思われるかもしれません。 サイドウォールがしっかりしているのか、コーナリング中に荷重をかけてもたわみも少なく、シャッキリとした印象です。（変に突っ張るような感じもなかったです） 【グリップ性能】 普通に走行する分には申し分ないグリップです。 安価なタイヤですと、カーブですぐにヒャーッとスキール音を出したりしますが、こちらは何事もなく曲がっていきます。 普通の車でしたら問題ないかと思います。 【静粛性】 固めのタイヤであまり期待していませんでしたが、予想外に静かでした。 新し目の真っ黒い舗装路面では非常に静かですし、石が混ざっている路面ではサーッというような音で、不快感はありません。 オーディオを鳴らしているとロードノイズはほとんど気にならないレベルです。 【総評】 スタンダードラインとしては非常に優秀なタイヤでした。 万人受けとしては文句ないレベルではないでしょうか。 これ以上静粛性や乗り心地を求めるならル・マンやビューロがありますし、ミニバン特化はRV505もあります。 純正タイヤが減って、交換でとりあえず迷ったらコレ。と言えるタイヤに仕上がっていると思います。

【走行性能】 ふんわりなタッチで粘り強い 【乗り心地】 柔らかなふんわりな乗り心地 【グリップ性能】 雨降りは無理厳禁かな 【静粛性】 とても静かでしなやか 【総評】 オートバックスで込み込み5万円ちょいだったので大満足です

【走行性能】 古い軽四ターボに使用しましたがハンドリングがいい感じ 【乗り心地】 新しいFALKEN SN832iと遜色なし 【グリップ性能】 あまり無理しない走りですがターボの加速や割と急なハンドル操作でも破綻せずスキール音もしません 【静粛性】 古い軽四でハブベアリング等から多少音が出ているので無評価で。タイヤに問題はありません →その後ハブベアリングを交換修理したらめっちゃ静かに！（ルマンには少し劣るかな程度） 【総評】 832iは別車軽四ターボでですがフロントのみ2万5千キロ使用で劣化が目立ち、今フロントに履いているEC203（ローテしながら6万キロ近く走った）が最後までかなり性能維持して好感触、なのでDUNLOPに戻ってきました。 EC204もEC203と同じように長く性能を維持してほしいですね。 2023/7追記 その後フロントのみでの使用で3年3.0万kmで寿命となり交換しました。十分ですね。交換直前まで性能の劣化はほとんど感じずこのあたりはEC20Xシリーズのいい点を引き継いでいるようですね。視点を変えてAE-01にしてみましたがハンドリングはEC204の方がいいです。次はEC204に戻します（売っててくれよ〜

【走行性能】 軽自動車に乗っているので街中を走る程度ですが、問題ありません。 【乗り心地】 ちょっとフワフワした感じでしょうか。悪い意味ではなく路面の凹凸を吸収している感じです。 【グリップ性能】 無茶なコーナーリングとかしてないので良くわかりませんが、良いと思います。 【静粛性】 他のタイヤに比べて劇的に静かという訳ではありませんが、以前のタイヤよりは静かな感じがします。 【総評】 タイヤが良く転がるので始めは滑っているような錯覚になりました。素人感覚ですが走る、止まる、グリップするなどの基本性能は良いと感じました。