ダンロップ エナセーブ(ENASAVE)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

タイヤランドで交換しました。 発売直後なので4本とも2026年製でしたが3本が日本製で1本は中国製でタイヤのヒゲが日本製は5mmくらいですが中国製は2mmくらいと短かかったです。車に装着前でしたのでお店に相談したら日本製に交換していただけました。気になさる方は製造国がバラバラでないか確認をお勧めします。 あとタイヤのトレッドパターンが画像とは違います。 総合的には特に優れているとも感じませんがコスパ重視の値段なりのタイヤです。 ミシュラン Energy Saver 4とかグッドイヤー EfficientGrip ECO EG02のほうが良かったですね。

安定のダンロップです。特筆すべき性能があるわけではありませんが、コスパのよくバランスの良いタイヤです。

接地面の幅は狭い様に見えますが、タイヤ剛性が高いのか横方向のふらつきは少ないように感じます。 少々の泥濘地を走っても、タイヤサイドが汚れにくいように思います。

日産のデイズに6年前のタイヤから交換したところ、ロードノイズが激減したことと小さな段差での吸収力が非常に上がったことを感じました。雨天での走行は未実施ですが、ドライでの走行は申し分なし。今後は、耐久性がどうなのかが気になりますが、以前使用していたタイヤより格段に良くなりました。 ひとつ前の型となるが、まったく問題なく、製造年も最新でしたので安価で購入でき非常に満足してます。

スズキワゴンRのタイヤ交換でダンロップのタイヤを検索した。 価格コムで最安値であり、国産品のため購入しました。 国産バルブとチッソ充填で大満足です。

軽トラに利用しています。荷物を過積載するので、いつもは、８ＰＲ使ってますが、今回は安い６ＰＲにしてみました。しばらく走ってますが、今のところ問題無し。 【走行性能】良し。 【乗り心地】良し。 【グリップ性能】良し。 【静粛性】良し。 【総評】良し。

【走行性能】 最高です！ 【乗り心地】 軽にあるまじき、想像越えた快適な乗り心地。 【グリップ性能】 さすが新品、ハンドリングもきびきび大満足です！ 【静粛性】 想像越えた静かさです、大満足です 【総評】 乗車の度に明るい気持ちで運転できます。コスパ最高です。また機会がありましたら!

乗り心地が良く、コーナーでのグリップも十分な力をみせてくれます。ウェット性能も高いので安心感ありますよ。 5万kmで毎に交換してますが耐久性の面でも文句無くトラブルはありません(走行距離10万km超)、且つ安めのお値段。 価格は以前より高くはなりましたがEC204の総合力を体験すると@7748/本はコスパ高いと思います。

やはり、タイヤメーカーはこだわります。最近様々なタイヤメーカーが出てきていますが、歴史のあるメーカーにしたほうが安心するという根拠はあまりありませんが、詳しくない素人からするとそんなことが大切だと感じます。皆さんはいかがですか？ダンロップタイヤはおすすめです。特に1か月ほど使用してみて、剛性の強さを感じます。耐偏摩耗性能と耐摩耗性能が向上とありましたし、非対称パターンを採用し、偏摩耗しやすいアウト側の剛性を高め、ゴムをよれにくくすることで耐偏摩耗性能がアップしていると感じました。丸い接地形状の新プロファイルを採用されたことや直進時とカーブ時でタイヤのアウト側にかかる接地圧を均一化したことで耐偏摩耗性能が向上したものと思われます。

8月24日に店頭交換予約して12日乗った感想です。乗り心地は良い。結構静かでソフト。とくに左折時のコーナリング感がしなやかさを感じる。前回6年前にRV504に交換して快適に使用してましたがサイドに細かいひび割れが目だってきて空気漏れもしやすくなり、ガソリンスタンドでタイヤチェックしてもらったらタイヤブロックの一部が欠けていて、バーストのおそれがあると聞きすぐ注文して店頭交換予約しました。店頭交換出来る所は少なく、家から近いことと作業時間が短いこと、最安値ではないけど納得出来る価格で今回もウエーブにお願いしました。さすがエコタイヤRV504は6年3ヶ月もったけど新しい RV505はどれくらい耐久性があるか見てみたい！6年前より価格はかなり値上がりしたが性能は向上しているようです。

約１年乗りました。 【走行性能】 ちゃんと乗れる。 特に問題に感じたことは有りません。それが大事だと思います。 【乗り心地】 ふわふわしたり、振動が気になったりなどの問題点はありませんでした。 その点、安心できるかと思います。 【グリップ性能】 雨での高速道路の走行をしたことはありますが大丈夫でした。 普段からあまりシビアコンディションでは乗りませんが、しっかり止まってくれると思います。 【静粛性】 これといって静かだとは思いませんでしたが、逆にうるさいのも経験がなく、判断が難しいですね。いい車にのっているわけでもない人には、こんなもん。レベルなのでは？ 【総評】 命を預かるものなので、最低限の性能が担保されていることが一番大事だと思いますが、 安全に対する信頼にはちゃんと応えてくれるタイヤだと思います。

このタイヤは少し柔らかめで乗り心地は最高に好きな乗り心地です。 まだ、半年くらいしか経っていないので経年劣化はわかりませんがグリップ力や静寂性などは申し分ありません！ 軽自動車に乗っているとは思えないほど乗り心地が良いです。 燃費も悪くなく転がりも非常にスムーズです。 ハンドリングも硬さは全然気になりません。今の所は満点ですが、あとは経年劣化は時間が経ってみてどうかなという感じです。最初に履いていたEC206よりも好きかもしれません。 日常で走る分には充分ですし高速でもその静かさに不満は感じられませんでした。

ハイエースバン用に購入しました。耐久性能も優れているのでリピートしてます。

車検時にタイヤだけネットでとって　つけました。 乗り心地　グリップ性能　申し分ないです。

以前はB社の純正タイヤからの買い替えです。コスパも良く乗り心地も大満足です。

【走行性能】 何も問題を感じないてす。　ノートなのでタウンカーとしてきびきびとしているようです。激しくコーナーを攻めるようなこともしませんから限界は不明、降雨時もふつうに止まってくれますコンパクトカーにぴったりかな。 【乗り心地】 購入時はBSでしたが、明らかにまえに滑るように走る感覚でした。突き上げ感も少ないです。 【グリップ性能】 一般道のみてすが、十分です。 【静粛性】 以前よりも静かになったような 【総評】 今回BSのエコピアと比較して一万円程度安かったので選択しました。基本的に日本製以外のタイヤ購入は考えいませんでした。 今まではBS以外は購入したことかなかったのですが、たまに違うメーカーも試したいと思った次第。最初からコロコロと滑るように進んでいく快感あり、ハンドルも軽くなったようです。雨の日は少し不安でしたが、よかったです。近所の専門店ですべて込みで一本9500 円・・・・4万円以下とは信じられないでした。今後高速道路での走行にも挑戦しますが、楽しみてす。

そこまで期待していなかったが大満足。 雨天時の走行も普通に乗っている分には問題なし。 国産にして大正解。

ホンダ フリードハイブリッドEX(GB7) 走行約51,000kmで、純正のヨコハマブルーアースからの履き替えになります。 ブルーアースも普通に良いタイヤだと思いますが、エコで転がり抵抗も少なく、変磨耗にもつよいということで、EC204にすることにしました。 【走行性能】 ハンドルを切るのが軽くなり、Rのキツいカーブも今までより安定して曲がれる感じです。 また、スタート時からの加速がアップしたような感じもしますし、下り坂はブルーアースと比べて明らかに、抵抗が少ないのを体感できます。 やはり転がり抵抗性能が「AA」だからかな？と感じています。 もしかしたら、EC204の性能じゃなくて、新品と古いタイヤの比較だからかもしれませんが…。 【グリップ性能】 普通に走行する分には充分な性能だと思います。カーブも、ブルーアースの時より膨らまずに走れる感じです。 ウェットグリップ性能の「C」が気になりますが、雨の走行、ブレーキ等々全く問題ありませんでした。 【静粛性】 ロードノイズは、純正ブルーアースと比べると、大きくは変わらない感じですが、EC204の方が、ノイズは小さくマイルドです。 【総評】 上を見れば高価で性能の良さそうなタイヤはたくさんありますが、エコ、静粛性、走行性能、コストパフォーマンスと総合的に考えて、とても良いバランスのタイヤで、今回のチョイスはとても良かったと思っております。 おすすめです。 【経過】 タイヤを履き替えて、約4,000km走行し、一皮剥けたと思いますので、再レビューしたいと思います。 ・静粛性は、純正ブルーアースよりも、ノイズはやはり小さくマイルドでとても静かに感じます。また、コンクリート舗装路走行時も、純正よりノイズは少なくなっていると感じます。音楽も聴きやすく、車内の細かな音に気付くようになりました。 ・走行性能では、転がり抵抗性能が「AA」はだてじゃなく、アクセルオフ時も転がっている感覚は純正よりも大きく感じます。腰高フリードですが、カーブも意外と踏ん張ってくれていて、乗り心地はよいと感じます。 　雨の日の走行性能は、グリップもまったく問題なく、大雨走行時も全く不安感はありませんでした。 　ライフの方は、まだわかりませんが、今のところ減りは少ない感じですので、私の乗り方であれば純正と同じ5万kmはいけると感じます。 　総じて、性能・価格と考えると、とても満足感は高いと感じますね。

走りが静か、グリップも悪くありません。良い商品だと思います。

セレナにてヨコハマRV02が3年3万�`走行にて溝が少なくなってきたので履き替え。 ・静音性能 だいぶ静かに感じる。ただし荒れ気味の路面ではあまり変化無し。まあRV02が劣化してたので新品の時で比べないとわからないが。 ・ハンドリング これはだいぶ軽くなった感じ。ただ応答性はRV02のキビキビした感じが好みだったかも。嫁は前のタイヤのハンドルの重さを気にしてたのでこれでよかったのでは… ・乗り心地 踏ん張りテクノロジーってヤツのせいか柔らかく感じるが少し細かく横揺れを感じるのは気のせいなのか…RV02が硬めだったのか。 ヨコハマRV02がだいぶ減っていたので比べるのは申し訳ないが、乗り心地や静粛性はエナセーブRV505方が良く感じる。応答性ではヨコハマが自分の好み。ウエット性能を謳い文句にしているヨコハマだが経年劣化したよりは新品のダンロップの方が良い筈。 やっぱりタイヤは新しい方がいいもんだと改めて感じている。

【走行性能】 通常路面は安定しており良いと思います 【乗り心地】 段差なども吸収し不快な衝撃はありません 【グリップ性能】 ミニバン用をコンパクトSUVで使っているため、車体が軽いためか、グリップ性能は悪い様に感じます。 良く山道を流しますが、所々あるヘアピン勾配で、今まで一度もなかった空転を頻発しました。耐摩耗による長寿命化の弊害でグリップ性能は失っているのかなと思います。 【静粛性】 これまで使っていたタイヤと比較すると、ゴーーっという音が目立ちますが、不快なほどではありません。 【総評】 値段相応かなと思います。カーブの勾配がある道は辛いですが、通常利用には問題なく、理解したうえで走れば問題ないのかなと思います。 比較対象：下記タイヤで空転したことの無い道路でも何度か空転を確認しました (純正装着)ブリジストン TURANZA T005A 205/65R16 95H ダンロップ SynchroWeather 205/65R16 95H

30前期アルファードハイブリッドで使用です。 ディーラーにおすすめされて交換です。 溝が残り3割くらいにのタイヤからの交換なので、明らかな転がり抵抗の少なさを感じました。 参考までに… 30分 13kmの通勤で10km/l→13km/lになりました。

30後期アルファードに装着していますが、使用した感想は無難で可もなく不可もなくだと思います。

　家族で使用しているN-BOXのNAに乗っています。このタイヤのRV505は2回目の装着になります。このタイヤを選んだのは、先ず思うのがこのタイヤパターンです。アウト側のショルダーをこれだけ大きくしていたら絶対にコーナリングで踏ん張るだろうと思いました。そしていかにも剛性が高そうなタイヤパターンだと思います。ただなんとなくタイヤノイズが少し大きそうな感じがすると思っていました。　 　実際に装着をして走ってみるとコーナリング時の剛性感が感じられ、直進安定性もとても良く、路面のうねりによるワンダリングにも強いと感じます。路面のギャップによる乗り心地も充分に良いと感じます。スタッドレスタイヤでの乗り心地よりも良いです。タイヤのダンピングが効いていて、タイヤも上手くサスペンションの一部として機能しています。タイヤノイズも充分に抑えられています。タイヤノイズでの低いゴー、という音はしません。どちらかというとサー、という高い音が聞こえてきます。しかしながら、充分にオーディオは聞こえますし、会話も普通にできます。 　タイヤの偏摩耗も抑えられています。重心の高いハイトワゴンでもスリップサインまで使用ができると思います。 　純正で装着されていたのもダンロップでしたが、そのタイヤよりも燃費も優れていると感じます。全てにおいて純正タイヤよりRV505は優れていると思います。ただ、他のメーカーでも軽ハイトワゴン用のタイヤは販売されているので他のメーカーのタイヤと比べてみたいなとも思います。 　意外に知られていないのが、タイヤにも慣らし運転が必要だということてす。タイヤカタログに書かれているのですが、100km前後の慣らしが必要のようです。そのため慣らしが終わるとタイヤの固さの角が取れ、タイヤがしなやかになります。乗り心地も少しだけ良くなります。　 　追記　申し訳ありません。私の感覚がズレていました。タイヤノイズは多少はゴー、という低い音は聞こえます。しかしながら、充分にタイヤノイズを抑えているな、と感じさせてくれます。

【走行性能】 新車装着のENASAVE EC300十の比較になりますので、評価が甘いのかも知れませんが コーナーでのシッカリ感が増して、安心して走れます。 【乗り心地】 タイヤの外側が若干堅くなって踏ん張りが増したんだと思うのに、乗り心地は悪くない。 【グリップ性能】 グリップの限界を試した事がないのだけど、全く不満ありません。 長距離・高速道路の運転が楽になりました。 【静粛性】 装着して直ぐの頃は「静かになった」と喜んでいましたが、人間は良いモノに直ぐ慣れてしまうので、最近はこれが当たり前と思うようになりました。 【総評】 3年の車検の少し前に交換しました。 コーナーでの安心感、シッカリ感があるので嬉しい。 総じて満足しています。

スペーシアカスタムに使用、カーブでのふらつきが少なくなり、以前より速い速度で高速道路ICのコーナリングの安定感を感じる。峠道でもコーナリングスピードを上げて周回、楽しい。

NBOX乗りです。 某量販店店頭で購入・取付での購入価格です。 1本12450円×4本　49800円+工賃その他 新車購入時装着タイヤのまま約45000キロ走行で、設置面外側のひび割れ、サイドウォールのひび割れが心配な状況で遠出を急することになったので、心配が勝りAmazon購入のほうが安いことを承知の上で店頭購入しました。 (それでも相見積もりしたらだいぶ安めな価格設定だったので満足) NBOX標準装着タイヤはブリヂストンエコピアでした。 まだ履き変えて500キロも満たしてないですが満足度が高かったのでクチコミ書きに来ました。 みなさんのレビューほど上手く書けませんが、思ってるところを要点だけ記載します。 ・ふらつき、突き上げ エコピアと比べてですが、店舗へ入る際の段差によるふらつき、わだちがある場所の交差点の右左折ふらつきはかなり収まっています。サイドウォールが剛性あるようですが、収まりが良いのでむしろやわらかくいなしてくれてるのでは？という印象です。 ・転がり抵抗 アクセルオフでの進み方に違いを感じており、軽快に前進している感じがあります。また、ハンドルも軽くなった印象があります。これは古くなったタイヤと新品タイヤの違いとしても当然かと思いますが、費用面の納得度合いとしては十分感じれるものでした。 ・静粛性 これは耳が覚えていますが、騒音が出やすい同一の路面にて、新車購入時タイヤによる音と本タイヤの音比較だと明らかに静かさが増しています。とは言っても究極的に静かになったとは言えず、体感と記憶では違いを感じる。に留まる範囲かと思います。 もちろんルマンVやアドバンデシベルなどにされたほうがもっと静かさが増すのでしょうが、ふらつきがかなり収まって運転時のストレスが減ったことも相まって納得できる範疇だったかと。 全体的に言うならば、買い方がよくわからない・とりあえず任せたいというなら店頭購入で良いでしょうし、費用を突き詰めたいならばAmazonで探してタイヤ交換を別途依頼することが出来ればアリだと思います。 オートウェイもそんな買い方ですしね。 今回はAmazonでの手段よりは多く出費しましたが、ケチって遠出で何か起きる痛手よりは何倍も良かったかな。 でもRV505とルマンVやアドバンデシベルで同じ予算で済むのを見つけられたら、ルマンVもアドバンデシベルも静かそうだし魅力は上ですよね。 これだけ悔いが残ってますが、自身の安全上で選べる選択肢の中ではベスト判断できたかなって形で終わりにしようと思います。 ちなみにRV505あいみつにて、他社はタイヤ4本76000から80200の提示。 アドバンデシベルだったとしたら、タイヤ4本78000から82000の店頭提示価格＋工賃でした。 該当の店舗でRV505をこの価格で買えたのは奇跡に近いのでは！？

70ノアに使用、REGNO GRVIIからの乗り換えです。 RV505の静寂性は優秀で、GRVIIと比較し静寂性は良くなったと感じました。 過去に、MPZとVE303も使用していましたが、VE303の次に静寂性が高いと感じました。 VE303は静寂性は高く満足していましたが、燃費の悪化が数値に表れていたのが残念でした。しかし、RV505は燃費もよく総合的に満足しています。 お値打ちな静かなタイヤを探している方にはお勧めできるタイヤです。

感覚的なものですが、静かになった気がします♪ ミニバン用でないと偏摩耗が激しいのでこれにしました。 距離を走ると結果がわかるでしょう。 期待しています。 もう少し走ってから再レビューいたします。 以下、追加再レビューです。 ・転がり抵抗が小さく、アクセルを戻しても「スーッと進む」感じがします。 　（若干、燃費が改善した気がします。） ・まだ、走行距離は少ないですが、ミニバン特有のタイヤの肩の偏摩耗にも強そうです。 ・コストパフォーマンスの高い、よいタイヤの一つと思います。 総合的に満足しています。

そこまで期待していなかったが大満足。 雨天時の走行も普通に乗っている分には問題なし。 国産にして大正解。

ホンダ フリードハイブリッドEX(GB7) 走行約51,000kmで、純正のヨコハマブルーアースからの履き替えになります。 ブルーアースも普通に良いタイヤだと思いますが、エコで転がり抵抗も少なく、変磨耗にもつよいということで、EC204にすることにしました。 【走行性能】 ハンドルを切るのが軽くなり、Rのキツいカーブも今までより安定して曲がれる感じです。 また、スタート時からの加速がアップしたような感じもしますし、下り坂はブルーアースと比べて明らかに、抵抗が少ないのを体感できます。 やはり転がり抵抗性能が「AA」だからかな？と感じています。 もしかしたら、EC204の性能じゃなくて、新品と古いタイヤの比較だからかもしれませんが…。 【グリップ性能】 普通に走行する分には充分な性能だと思います。カーブも、ブルーアースの時より膨らまずに走れる感じです。 ウェットグリップ性能の「C」が気になりますが、雨の走行、ブレーキ等々全く問題ありませんでした。 【静粛性】 ロードノイズは、純正ブルーアースと比べると、大きくは変わらない感じですが、EC204の方が、ノイズは小さくマイルドです。 【総評】 上を見れば高価で性能の良さそうなタイヤはたくさんありますが、エコ、静粛性、走行性能、コストパフォーマンスと総合的に考えて、とても良いバランスのタイヤで、今回のチョイスはとても良かったと思っております。 おすすめです。 【経過】 タイヤを履き替えて、約4,000km走行し、一皮剥けたと思いますので、再レビューしたいと思います。 ・静粛性は、純正ブルーアースよりも、ノイズはやはり小さくマイルドでとても静かに感じます。また、コンクリート舗装路走行時も、純正よりノイズは少なくなっていると感じます。音楽も聴きやすく、車内の細かな音に気付くようになりました。 ・走行性能では、転がり抵抗性能が「AA」はだてじゃなく、アクセルオフ時も転がっている感覚は純正よりも大きく感じます。腰高フリードですが、カーブも意外と踏ん張ってくれていて、乗り心地はよいと感じます。 　雨の日の走行性能は、グリップもまったく問題なく、大雨走行時も全く不安感はありませんでした。 　ライフの方は、まだわかりませんが、今のところ減りは少ない感じですので、私の乗り方であれば純正と同じ5万kmはいけると感じます。 　総じて、性能・価格と考えると、とても満足感は高いと感じますね。

履き心地は他のスタッドレスタイヤと殆ど変わりなく使用できていると思います

同じタイヤにしましたので全く問題無く乗車しています、金額的にもお手ごろで次回もタイヤ交換するのであれば、購入したいと思います。

タイヤのサイドを傷つけてしまったので、１本だけはめ替えしました。他の3本はec300+のままですが、違和感はありません。

【走行性能】特に問題ありません 【乗り心地】65扁平の為、とても良いです 【グリップ性能】峠道を走りましたがグリップ問題なし 【静粛性】以前はヨコハマのBluEarthを履いておりとても静かででしたがエナセーブは少しうるさいですかね 【総評】30プリウスに履かせてますが走りグリップ性は全く問題ありません。タイヤのノイズはやや気になります。交換後100�qくらい走った感想ですが一皮剥けたか当初より静かになりましたが個人的にはヨコハマのBluEarthの方が静かだと思います

デリカD5純正タイヤからの交換なので余計に感じるんでしょうが、転がり感有るし静かになってると思います。 坂やグネグネ道の多い地区に住んでいる為、タイヤの角ばかりツルツルになっていたのでミニバンタイヤを選択 短距離ですが高速道路使用でなんとなく腰が安定したのかな？ 安心感のあるタイヤだと思います。

さすがは大手のタイヤメーカーさん。 安心して車が乗れます。 2トンあるエルグランドで使用していますが、安定感抜群です。

高速で道路の穴を避けきれず、ミライースLA300Sのサイドウォールが傷ついたための４輪予防交換でした。 ブリヂストン『ネクストリー』7分山からの交換でしたが、第一印象は『静か』でした。 もちろんベーシックタイヤでの評価ですが、制音材が全く使われていないミライースの、「ガー」というロードノイズが明らかに少なくなりました。タイヤを変えると、ここまで変わるかと感動ものです。 前回同様、チッソ圧は規定より1割ほど高めに張っていますが、路面からのショックは小さく、ハンドルの切れも向上したような気がします。雨天時のグリップも『ネクストリー』と遜色ありません。 『NEWNO』と迷いましたが、私の場合は『エナセーブ』を選んで正解でした。 まだ1,000km余りの走行なので今後、評価が変わるかもしれませんが、第1報として投稿します。

TOYOタイヤから履き替えです エナセーブは初めて履いてみましたが 私の感想は乗り心地が良くなったと感じます

【走行性能】プロではないので、安全に乗れればよいかなと 【乗り心地】ずっとトーヨーユーザーでしたが、久しぶりのDUNLOPです。なかなかかっちりとした硬めの乗り味です 【グリップ性能】グリップと言われれば、雨天の状況を思いますが、まあまあ良いように思いましたがこれは運転する側にも安全運転が求められるので、どのブランドでも攻める運転は駄目だと思います 【静粛性】思ったより静かでした。でもトーヨーとどう違うかと言われれば、どっちも変わらないと思います 【総評】 スタッドレスから、サマータイヤへと脱着してもらおうとガソスタに行ったら、案の定サマータイヤを買い替えたほうが良いと言われました。ネットで買いたかったのですがつい面倒くさくなったのと押しに負けて買ってしまったです。 ネットで買えば半額で済んだのに(T_T) ネットをおすすめします、わたしは（倒置法）