MICHELIN Primacyのタイヤ 人気売れ筋ランキング

【乗り心地】 元々の純正タイヤがポテンザで乗り心地が固かった。 若干ではあるが、柔らかくなった気がする。 【グリップ性能】 カタログ上はウェット性能も高いので安心。 【静粛性】 タイヤが古くなっていたこともあり、 静かになったと感じる。 【総評】 タイヤは自動車が地面と接触している唯一のパーツです。 そりゃ安いタイヤを探せばこれの半額とかありますよ。 しかし、自動車の性能が高くても、 タイヤ性能が悪ければ意味がありません。 タイヤ４本の接地面積は、 ハガキ４枚分しか無いのですから。 安心して乗るためには、 それなりのコストを払うべきなのです。 これくらいのタイヤが高いと思うのなら、 見合った車に乗っていないということです。

【走行性能】 【乗り心地】 【グリップ性能】 【静粛性】 【総評】 全てにおいて満足です。

スタットレスでは長くミシュランを使用していましたが初のサマータイヤ使用になります。 価格的にプレミアタイヤとしては安くどの程度かと思いましたが前車で利用したP社や純正よりロードノイズは静か　高速でもふらつかず　峠道でも滑らかにコーナリングしてくれ現状大変満足しています。 仕事利用で走行が多い為どの程度持ってくれるかがたのしみです

【走行性能】路面からのインフォメーションを的確に伝え、ハンドリングもしっかりしている 【乗り心地】標準装着のタイヤより微振動は確実に少なくなった 【グリップ性能】ドライグリップはコンフォートタイヤとしては水準以上、ウェットグリップは最上級に優れている 【静粛性】走行中のタイヤが起因となるノイズは静か 【総評】2月に購入したVWゴルフの標準装着タイヤの乗り心地がどうしても気に入らず、購入後半年でタイヤ交換 ミシュランタイヤのプレミアムコンフォートタイヤの最新モデルだけあってタイヤとしてのバランスが高水準でまとまっており、ハイパフォーマンススポーツカー以外ならサイズが有れば誰にでもお勧め出来るタイヤ

3、4に続き5に履き替えた。 最近同じサイズの標準装備車がなく高い傾向が残念。 安定のミシュラン。 長持ちする方だと思う。

【走行性能】 他のタイヤと比べたわけではないのですが、 普通だと思います。 【乗り心地】 非常に良く感じます。 【グリップ性能】 普段はまったりとした運転をしているので、 はっきりとは分かりませんが 普段使いで気になったことは全くありませんでした。 【静粛性】 さすがです。非常に静粛性は高く、 路面からの音があまり気になりません。 【総評】 2年使ってみて満足度は非常に高いです。 他の銘柄のタイヤをあれこれ体験してないのですが、 次回交換時はまた同じものにしようと 思えるタイヤでした。

【走行性能】普通に安全運転しているレベルでは不満はありません。快適です。 【乗り心地】カローラクロスで使用しています。純正タイヤはゴムマリのような音と乗り心地でしたが、タイヤ交換後暫くすると違和感なく乗れるようになりました。でもサスペンションの動き方が良くないように感じるのでサスペンションも交換したくなりました。 【グリップ性能】スリップしたことがないのでわかりません。 【静粛性】滑るように静かに走ることを期待しましたが、少し硬い音がするのが残念です。暫く走ると慣れましたが音の傾向は変わらないように感じます。 【総評】私のタイヤの予算ではPrimacyシリーズはベンチマークです。でもこのPrimacy 4は走行音の対策が少し残念な印象でした。

乗ってみて、どうかな？と思うマイナス？ポイントは、 ・ブレーキが多少止まりにくいか？ 　停止する際に、最後の数メートルが微妙に止まりにくいか？ （車のブレーキの特性かも？） 逆に、それ以外は大変満足。 薄いタイヤだし、うるさかったり、ゴツゴツしたらヤだな、 と思っていたが、そんなことは全くなかった。 特に、高速道路での性能が良い。 安定性、クイック過ぎない、ルーズ過ぎないハンドリング。 路面への張り付き感、静寂性、あたりの良い感じの柔らかさ。 ケチのつけようがない。 買ってよかった。

【走行性能】燃費が向上しました。 【乗り心地】さすがコンフォートタイヤです。レグノや㏈など国産のコンフォートタイヤも乗ったことありますが、こちらの方が良いです。 【グリップ性能】カタログに書いてあったと思うのですが、コーナリング時となり同士のブロックが支え合うようで、問題ありません。 【静粛性】とても静かです。 【総評】FK7のシビックに付けました。（予算の都合で）純正サイズより1センチ細くなりました。純正は、グッドイヤーのイーグルF1でした。 乗り心地が良くなった・燃費が良くなった・音が静かになりました。おかげで純正マフラーの排気音が良く聞こえるようになりました。

当方ステップワゴンスパーダ・ハイブリッドにて 【走行性能】 不満なし。晴れでも雨でも不安に感じることがない。 【乗り心地】 欧州車に多く採用されるだけあり良い。 また高速道路でもタイヤでフラつく感は感じられない。 ここを重視ならBSを勧めるが、コストパフォーマンスとタイヤの消耗スピードを考えるとBSは無い。 【グリップ性能】 多少粗い運転でもグリップをしっかりしながらカーブを走ってるのがわかる。 雨でも滑る感覚はないので安心して山道も走れます。 【静粛性】 粗い道路ではどのタイヤもうるさい 綺麗な路面ではハイブリッドの静かな車内でも走行音は気にならずとても快適 【総評】 前々モデルの４から履き替え。 ネジが刺さりパンクしたため、あと１年くらいかなと思ってた矢先なので４本交換。 ヨコハマdb V553、トーヨータイヤのトランパスも検討したがトータルバランスの良い実績のあるプライマシーにして大正解。 走行性能、安心感、静粛性ともにおすすめできます。

【走行性能】0~100km/h強まで直進走行においては何の問題も感じませんでした。ブレーキ性能も良いです。特にウエット路面での制動性は俊悦です。屈曲路走行においても〜0.3Gくらいまでは特に問題を感じませんが、それ以上になるとS007Aに比べアンダーが大きくなる気がします 【乗り心地】良いです。アスファルトに穴が開いた凹部通過時の衝撃吸収はスタッドレスタイヤに劣りますが。扁平率45と50の差かもしれません 【グリップ性能】コンフォートタイヤ故、S007Aに比較すると乾燥屈曲路では劣りますが、ウエット路面では逆に勝るのではと思います 【静粛性】荒れた舗装路で低速走行時(30km/hくたい？）のノイズが気になりますが、それ以外ではかなり静粛性が高いと思います。高速走行時でも会話が楽でした 【総評】タイヤを新調してから100kmほどの慣らし運転をした後の東北・北海道旅行で、きれいな舗装路、荒れた舗装路、砂利道、アップダウンの激しい屈曲路を約3,860km走っての感想です。年を取り、スポーツ走行ではなく、ゆったりとした走行をしたくなったので、乗り心地重視でレグノにするか迷いましたが、W206で200kmほど乗った時にprimacy+が装着されていおり印象が良かったのを思い出し、そのsuccessorであるprimacy 5にしました おなじ場面で比較できませんが2023年に東北北海道を3,250km旅行した時のS007Aの平均燃費が13.4km/Lで、今回の旅行が3,860kmでは平均燃費が15.5km/Lだったので燃費面でも満足しています 良い買い物をしたと思っています。 後はどのくらい持つかが鍵ですね

白っぽさが目立った。24年製だからかも知れませんが残念だった。

【走行性能】特に高速道路走行時の安定感は凄く感じます 【乗り心地】結構良い。柔らかいけどしっかりしてる感 【グリップ性能】雨に強いと謳っているだけあります 【静粛性】純正装着タイヤと比べ全然違います。上品な感じがします 【総評】日産オーラ4WD 高速多用で片減りしてきたので交換 　　　 　　　　プレミアムタイヤで検討していたので 　　　　ヨコハマ、ダンロップと悩みましたが 　　　　減りずらく静かなタイヤという事でタイヤショップで勧められました

NX300ｈに乗っています。ブリジストンデュアラー、ラティチュード、クロスクライメイト２と履き替えてきました。丁度３年が経ち乗り心地も硬くなってきたので、履き替えを検討。評判のいいプライマシー5を選択しました。 履き替えを機に軽井沢までの往復６００キロのドライブをしてきましたのでレビューします。 【走行性能】アクセルを踏んだ瞬間からなめらからな動きをします。しかもフワフワした動きではない、心地良い安定した走りです。低速から高速域までスムーズに動きます。ブレーキングもソフトで制御距離も短縮した感で安心できます。 【乗り心地】2016年製NX300ｈですが、新車に乗り換えた様な気分にさせてくれる程に 乗り心地は最高に良いです。 【グリップ性能】雨の中でも非常に安定した走りを維持。北軽に向かうカーブの連続の山道も横ぶれしないグリップ性能を実感。しかもブレーキ制御も至って高性能です。走りが楽しかったです。 【静粛性】正にコンフォート、道のつなぎ目段差音も緩和しているようです。 【総評】２日間のドライブで感じたのは、車の性能が数段に向上したような満足感でした。 最上級とまでいかなくても格別コンフォートなタイヤです。

フォルクスワーゲンパサート 235/45R18 2024.50th week ミシュランパイロットスポーツ４から変更 【走行性能】 転がり性能が良く、出だしやニュートラル時の スムーズさに貢献しています。 スーッと進んでくれるのが気持ちいい 【乗り心地】 スポーツタイヤからの変更なので 比較対象になるかはわかりませんが 柔らかさを感じる高級感あるタイヤです。 45タイヤでここまで乗り心地が良いのには 感心しました 【グリップ性能】 しっかりと吸いつきます 横に流れる挙動は全く感じません 【静粛性】 着地点からの異音を感じません 車自体の静寂性もあるとは思いますが パイロットスポーツ４と比べると 2ランク上に感じました 【総評】 トータルバランスがとても良く プレミアムコンフォートの名に相応しい 信頼の出来るタイヤだと感じています 満足です

B8パサートヴァリアント です。 235 45 R18です。 交換品は以下でした。交換後間もないので備忘録としてレビューします。 made in Thailand 2024年51週（12月下旬）製造 パサート純正ピレリP7（19年20週）からの交換です。 【走行性能】 未評価 【乗り心地】 細かい凸凹をいなしている感じがします。 全体的に乗り心地が丸くなりました。 【グリップ性能】 未評価 【静粛性】 静かだと思います。TDIなのでエンジン音の方が響きます。 【総評】 未評価

静粛性に優れており、乗り心地も良いです。 この後の持ちが気になるところですが...。

Mercedes-Benz GLB 200d 4MATIC に装着しました。 純正はBRIDGESTONE ALLENSA 100 20インチが装着されていましたが、 GLBにはこちらのタイヤの方が乗り心地と静粛性がアップするので、履き替えました。

【走行性能】 　操舵感は申し分ない 【乗り心地】 　自動車メーカー指定の空気圧での乗り心地は最高です。 【グリップ性能】 　雨の日の排水性もよく不安なく乗れる 【静粛性】 　申し分ない 【総評】 　日本製のタイヤに負けず劣らずの性能で、昔のイメージがなくなった。（タイヤのヘリは遅いがグリッ　　　プ力は弱い等）ただしタイヤが柔らかい分、側面などのこすりには絶対注意。すぐにゴムが欠けます。接地部分も距離を走ると結構ゴムが欠けている。しかしながら走行性能には問題なし。

トヨタ エスクアイアの純正タイヤ（グッドイヤー）からの入れ替えです。 現状のタイヤは溝が有るが経年劣化？でタイヤ全体にヒビと溝の部分が剥がれている状態でしたので、 プレマシー4（195/65/15）に交換しました。 比較するには条件が違いすぎますが、プレマシー4に履き替えて感じたのは、 走行時のハンドルブレが無く真っすぐ走ってくれる。 カーブでの横揺れは、減少した。 転がり抵抗も少ないのか発進もアクセスを開けなくてもスート走る。 走行音も静かになった。 雨天時のブレーキテストはできてませんが、晴天時のブレーキングは無理なく止まる感じです。

今日、釘を踏んでお亡くなりになったのでレビューを。 詳細等々 車両インプレッサスポーツ　GP3 期間と距離　約5年と４万キロ 【走行性能】 全くもって不安無し、むしろ安心感を感じる位。 ステアリングを通して路面状況を伝えてくれるのでとても安心出来ました。 【乗り心地】 若干固い印象はあったものの、不愉快な突上げ等はありませんでした。 【グリップ性能】 幹線道路のカーブした下り坂にそこそこのペースで入って行っても不安を覚える様な事は無し。 【静粛性】 うるさい。といった事は無く、路面が悪くても騒がしいといった印象でした。 【総評】 次もこれが買えるならこれがいいな。と思ったタイヤでした。 特に何かが素晴らしい訳でもなく、全体のバランスが取れた良いタイヤだと思います。

パイロットスポーツ４SUVから交換しましたが、なぜか、こちらの方がロードノイズが多いのでなんで？？という感じでした。 車との相性などもあるとは思いますが、最近あまりない経験です。 しかし、国産タイヤのようなザーザーいうロードノイズが無いので、概ね満足です。 誤解が生まれるといけませんので、付け加えると及第点は挙げられますので、決して悪い印象はありませんでした。

車はCクラスのステーションワゴンですが、ピレリのランフラットタイヤから買い換えました。ランフラットタイヤは乗り心地が硬めで、ロードノイズが気になるので、交換を機にノーマルのコンフォートタイヤのプライマシー４+に替えました。 シャーというロードノイズは大幅に減りました。それと転がり性能が上がり燃費は１０％程良くなりました。一方で、ブレーキ性能は大幅にアップしました。ハンドリングが軽くなったように感じます。 路面の状態をはっきりと伝えるため、安心して運転できますが、もう少し大らかでも良いように思います。おそらく国産の高級コンフォートタイヤとはこの点が違うのかと思います。 路面の凸凹による上下の動きは少し多めに感じます。ただ、とてもソフトな反応です。 安全性と運転の楽しさを求めているドライバーにはとても良いタイヤだと思います。 耐久性はこれからですが、ヨーロッパのメーカーのタイヤなので、耐久性も高いと期待しています。 耐久性については、マメな空気圧のチェックやワックスなどでの日ごろのメンテナンスも大事かなと思います。

オデッセイにプライマシー4から4＋に変更したレビューです 【走行性能】 直進安定性、濡れた路面でも安定しています。 4よりもフワフワ感がなくなったような気がします。 【乗り心地】 荒れた路面や段差も4より良くなった感じがします。 【グリップ性能】 首都高4号線の新宿から先のカーブや高速入口のカーブでも安心してハンドル切れます。 山道でも粘る感じが前よりも上がりました。 【静粛性】 荒れた路面のシャーという音も4よりしなくなりました。 ハイブリッドでモーター駆動している時は本当に静かです。 【総評】 プライマシー4に比べて格段に良くなった感じがします。車重がそこそこあるミニバンでも安心して乗れます。 耐摩耗性はまだわかりませんが、プライマシー4が4年で8万キロ以上走ってやっとスリップサインが出たくらいだったので持ちはいいのかと期待します。