FEDERAL 595RSのタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】ハンドル操作に過不足なく正確に曲がっていきます。グリップに慣れたらコーナーに突っ込むのが全く怖くない。ハンドルを戻しながらパワーをかけてもフロントが外に弾けていく感じもしない。乗り心地とトレードなのか、路面情報の伝わり方はマイルドですね。でもスポーツタイヤらしいインフォメーションはあります。温度を測った訳ではないですが、温まるのかなり早くないですか？あと、履いているコルトVerRで、地方の一般道を100�q走って19.5�q/L(満タン法)を記録したことがあります。色々と燃費テクを駆使したにせよ、この結果には驚かせられました。 【乗り心地】悪くありません。直前まで履いていたディレッツァZ2☆と比較するとクッション的な要素をより感じます。ケース剛性のバランスのとり方が違うってことなのかな。空気圧の影響をより強く受けそうですね。あと、ハンドルが取られにくいのが良いですね。 【グリップ性能】古車で年数回サーキット走行に行きますが、最低でもZ2☆並のグリップはありそう。温まり切った後どうなるのかな？ 【静粛性】卸したての静けさには驚きましたが、数十キロ走って一皮向けたら、敷きたてアスファルト舗装で「こー」という音が聴こえるようになりました。ブレーキをかけると前輪の音量が増大しますが、今のところ音量は控えめで、少しでも路面が荒れてたら全く気になりません。オーディオの音もちゃんと聴こえます。 【総評】お安くて、自分的な日常走行でグリップは使いきれないほどあり、今のところ結構静か。しかも乗り方次第では燃費も良い。また595RS-Rの頃言われていた臭いも全くなし。サーキット用古車の次期タイヤを評価されつくしたZ3と迷いだす羽目になりました。サイドから見ると妙に溝が浅く見えるのと、温まり切った時とその後冷えてからのグリップがどうなるかが不明なので、少し悩んでから結論を出すつもりです。ま、通勤、時々峠と考えたら今のところ文句付けるところは全くありません。あと、雨の日の高速でにハイドロとか起きてませんから排水性は及第点です。

結論から言えばコストパフォーマンスを考えれば上出来なタイヤです。 乗り心地、静粛性は車自体のバランス、騒音の問題もあり無評価にします。 剛性が良い為ステアリングの入りもよくヨレる感じも無く 国内ハイグリップタイヤにも負けを取らないグリップ力で満足です。 ただ自分の走り方が悪いのか予想を超えた減り具合です。(普段乗り無し) 10月から約7ヶ月使用で12月までは月1、2程度のドリフト走行で 12月から2月中旬までは冬タイヤだったのですがすでに浅い溝の方はなくなっています。 キャンバーは3度で若干トーアウトだとしても少し早い気がします。 最近は若干グリップが衰えてきましたが腕でカバーしています。 国産タイヤの半値以下で買えるので良しとします。

【走行性能】 国産ハイグリップタイヤに勝るとも劣らないが、ショルダー剛性が低いため、ハードなブレーキングでは潰れる感覚があるが腰砕け感はほとんど感じられない。 【乗り心地】 ショルダー剛性の低さのせいか、乗り心地は良い。 【グリップ性能】 国産ハイグリップと同等だけど、熱ダレが早い段階でくる。 雨天は通常走行では問題ありませんが、ペースを上げた車速では排水されてないのを感じます。 【静粛性】 スポーツタイヤに求めるベクトルではない。 【総評】 コストパフォーマンスは国産ハイグリップタイヤではありえないくらい良い。 自分はサーキットでのドリフト時のフロント用に7~8分山まで使用しましたが、2年ほど経過した現在も車検が通る程度の山が残ってます。

他の方のインプレにもあるように、ドライでの縦グリップは国産スーパースポーツに少し劣りますが、横グリップは同等に感じます。 サイドウォールが柔らかいのが良いのか悪いのか。。。というところですが、フルピロではないためもう少しサイドが固い方が良いのですが、一方で街乗りではある程度ボディを労りたい。という私の相反している目論見と非常に合致していますww 轍にハンドルを取られにくいですしね。 この柔らかさvsハイグリップとの両立はけっこう癖になります。もっとも魅力的なのはやはり安さでしょうか。それが最大の購入要因かな？ww 但しそもそもの真円度が劣っているのか個体差が激しいのか、バランスウェイトが多いとタイヤ屋さんが言っていました。聞いた話ではアジアンタイヤはバランスが取り切れないほど悪いものがあるとのこと。 また、ウェットでのグリップ落ちは激しく、とにかく怖いブレーキングになることは否めません。 ↓↓H27/9月追記します↓↓ 一時期フロント、リアともにRS-Rを履いていました。(F 235/45/17、R 255/40/17) その後フロントにDIREZZA Z�U(235/45/17)、リアにRS-R同サイズをリピートしました。 したがって、下記は主にフロント性能の比較です。ミニサーキット走行した感想になります。 グリップはZ�UとRS-Rの違いはさほど感じませんでした。幾分RS-Rに軍配でしょうか。 タレ方はZ�Uが劣ります。Z�Uが「あれあれあれ〜!?」と一気に垂れてくるのに対し、RS-Rは突然垂れるということはなく徐々に垂れ始めます。 溶け方はRS-Rのほうが激しいのですが、なぜかライフもRS-Rのほうが良いと思われます。 総括しますと、長い時間バンプしているフルサーキットで200km以上の高速走行ではRS-Rだと剛性の低さに起因するタイムロスがあるやもしれません。今回のミニサーキットなど速度域の高くないステージであればRS-Rのほうが良いです。というか好きです。 Z�Uの良い点は剛性感があり、垂れる前ならばリニアな反応をしてくれること・・・くらいでしょうか。 スタースペックでRS-Rと同等＋α程度だと感じました。

1.4tのawdターボ車に履かせました ウェットx 垂れやすい 臭い 1周1分程度のミニサーキット3周目で必ずズルズルになります 金額的にはグリップも満足できるラインです、ただし多くの方が体験されているようですが、接地面真横に出来る亀裂は剥がれを誘発させるため非常に恐ろしいです とにかく臭いタイヤで目立ちました 亀裂が対応されればコスパ的に良いタイヤだと思います

【走行性能】ショルダーは柔らかめで加重時のグニャリ感は結構あります。ただ剛性が低い訳ではないです。減りは早め、ネオバAD08や☆スペを10とすると、6くらい。 【乗り心地】街乗り向けではないので乗り心地を考えて使うタイヤじゃないですが、普通。コンフォートタイヤと比べたら勿論良くは無い。 【グリップ性能】タイヤを暖めるのに非常に短時間で済みます、冷間時からかなりのグリップ力があります。熱が入ってくると勿論タレますが、タレ始めてからのグリップ低下は割と穏やかです。上手く加重移動が出来ずにステアをこじって曲がろうとする方だと、グリップ低下は早いかも。 【静粛性】静粛性を求めるタイヤではないので。 【総評】この値段と性能を考えると◎。ただ、左右対称パターンではあるけど裏組みは×との噂も有りますね。あと、サーキット走ると、筋が入って少しずつ裂けてきます。 年に数回サーキット行ったりする人にはオススメ。