ハンコック VENTUSのタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 履き替え前のFALKEN FK510に比べ、ハンドリングがクイックになったような気がします。 その他の性能は、FK510とほぼ同等と感じました。 ウェットでもしっかりグリップし、不安は感じませんでした。 【乗り心地】 あまり期待していませんでしたが、悪くはありません。 【グリップ性能】 サーキットで走ることはなく、軽く峠や海岸線を流す程度であれば全く不足はありません。 【静粛性】 路面がいい状態から悪い状態の所に代わっても、それほど騒音が大きくなることはありませんでした。 【総評】 BMW320dに装着しています。 FK510が残り溝４ｍｍほどになったので、新しいFK520Lに交換しようと考えていましたが、最近のタイヤの値上げもあり、FK510ほど安く販売されておらず、どうしようかと思っていた所、このタイヤがBMW純正タイヤに採用されていることを知り、じゃあ大丈夫だろうと思って購入しました。 私が購入したころは4本で4万円弱でした。FK520Lのほぼ半額でしたが、今のところ性能は、ほぼ同等といった感じです。 youtubeでも Bridgestone Turanza T005 Continental PremiumContact 6 Giti GitiSport S2 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Hankook Ventus S1 Evo 3 Michelin Pilot Sport 5 Rotalla S Race SU01 Semperit Speed Life 3 Yokohama Advan Sport V105 を比較した動画を見ましたが、この中でも私の予想以上の成績を収めていました。 コストパフォーマンスは非常に高いと思います。

イヴォーク 3代目の夏タイヤ 初の韓流タイヤ　 韓流のイメージひっくり返されました 10年ほど中古タイヤでしたが、このタイヤなら絶対に新品推します ミシュラン好きで交換前はラチチュードスポーツでしたが硬化していたのか？交換後は路面吸着してるかの如く柔らかく乗り心地が良い良い 雨の高速も不安感無し カッチリ派にはややサイドウォールの柔らかさを感じるかも これなら3万キロで交換でも、柔らかさ乗り心地をローコストで得られるのでまた購入すると思います 乗り心地重視派には絶対お勧めできます

新車購入時についていたポテンザ001ランフラットが6年経って溝も3mmきったので買い替えです。 国産以外で多少不安はありましたが何も問題無し。口コミで色々なレビューをみましたが、毎日往復15キロの通勤と月一ゴルフで高速なる程度なので(走り屋とかではないので)何も問題ありません。コスパ良く満足です。

アルファロメオ・ジュリアに前輪225/45R18、後輪255/40R18を使用しています。 （交換前のタイヤはピレリのP7、ランフラットです。） 全て☆4つで評価していますが、絶賛するほどの体感ではないものの、何ら不満は見当たらない、という感じです。これをこの価格で実現しているわけですから、総合評価では☆5つです。 グリップも問題なく、速度の乗りや制動力も前よりかなり良くなりました。高速・ウェットでの接地感も良好です。水たまりを通過した時の抵抗も少なく、排水性も問題なさそうです。 乗り心地は空気圧次第ですが、XLタイヤなので、やや高めの空気圧がいい感じです。ハマった時は快適です。 摩耗は若干早い（特に前輪）感じがしますが、交換サイクルが早いとフレッシュな状態で使用できるわけですし、お釣りがきそうなコスパです。 （純正タイヤと比較すると1/4〜1/5程度の価格）

純正で付いていたMICHELIN PRIMACYを6年4万キロ強使用しましたが、フロントにスリップサインが出たので履き替えました。 【走行性能】不安無く走れています。 【乗り心地】スリップサインがでているプライマシーよりも劣る感じです。プライマシーは最後まで良い乗り心地なので、履き替えて良くなったと感じるところはありませんでした。タイヤの硬い音がそう感じさせるのかもしれません。 【グリップ性能】街中で足りないと感じたことは今の所ありません。 【静粛性】ここが悲しいところです。プライマシーは最後まで静かで耳障りな音が少ないように感じました。 【総評】気分よく転がすのならプライマシーが良いですね。でもこれは安価ですし、トヨタ車のように破綻なく８０点を狙ったのならある意味安心があるのかも知れません。

ゴルフヴァリアントに装着 トーヨータイヤのナノエナジー３＋からの交換 【走行性能】 低速から高速まで安定している 【乗り心地】 交換した直後は、ナノエナジー同様、硬い印象だったが、しばらく走っていくうちに徐々にあたりが柔らかくなり、乗り心地が良くなった。 【グリップ性能】 普通に走行する分には何の問題もなし 【静粛性】 こちらも交換した直後は期待外れだったが、距離が進むにつれよくなり、荒れた路面でも甲高い耳障りな音はなく、満足できる静粛性となった 【総評】 交換した直後と現在では印象が大きく変わるタイヤだった。最初はナノエナジー３＋と同様固い印象だったが、走りこむにつれて本来の性能が発揮してきた 燃費に関しては、満タン法で測ったところ数％悪化したが、誤差の範囲かもしれない １本１万円程度でこの性能なら十分ではないだろうか

SUV車、NITTO　NT421Q　からの履き替えです。 ピレリ、コンチネンタル、ダンロップ等のSUV向けサマータイヤやアジアンタイヤも経験ありますが、 ハンコックは人生初体験です。 タイヤ性能的にはレーサーでも走り屋でもないので正直解りません。 ただ、うるさいという印象はありません。 ホイールバランスの重りの数も少な目でしたので品質も問題ないと思います。 経年劣化に関しては装着したばかりなのでまだ不明です。 そもそもハンコックは最近話題のアジアンタイヤには分類されないと思いますが、 今回それらと同等かそれ以下の価格で購入することが出来ました。 世界シェア７位で、ダンロップ、ハンコック、ヨコハマの順となっており売上高もそれらと同等です。 価格は抑えたいが、欧州や国産、安いアジアンタイヤはちょっと、、、という方にはお勧めできるのでないかな。

GJ初期型のアテンザにて19インチのタイヤを4輪全てに使用。比較はこのタイヤに変える直前に同車両に使用してきた同サイズのファルケンのアゼニスFK510が中心になります 全体の走行性能はタイヤ全体が柔らかい感じがしたファルケンより、こちらのハンコックのほうがガッシリとスピードを路面に伝えたりカーブでしならずに接地する感じで操作性は良く感じました。加速力の変化はほぼ感じられないので純粋にファルケンよりはよく走れるでしょう 乗り心地は、なぜか空気圧が少し低くなってくるといきなり悪くなります。具体的には路面の凹凸でバタついたり、揺れの余韻が長引いたり、見るからに加速が落ちて平坦路が登坂に感じるレベルでもっちゃりした走りになります。そしてこのタイヤは空気が結構抜けやすいので空気圧管理は2週間に1回はしたいです。ただし空気をちょい高めにしてあげると乗り心地はかなり改善される(なぜかパンパンにしたほうがやわくなる…！)ので不満は一切ないです グリップ性能はブリジストンやミシュランと比べると明確に悪いです。ファルケンのアゼニスと比べても悪いと感じました。直進の安定性ならまあガッシリした性質のお陰で結構安心して加速できますが、これが曲がる、止まるになるといきなりグリップの無さが露呈します。アゼニスやル・マン5ではタイヤが鳴かないカーブをABSやキュキュキューという弱横滑りの音を引き連れて曲がり、止まる時もタイヤが冷えてる時はエンブレ分の減速をまるまる取り払ってニュートラルとブレーキだけで停止シてる気がするくらいゴムが仕事しません。 恐ろしいのは雨天時で、ファルケンのアゼニスが結構雨天に強くて晴天時に近いレベルを維持できてたのもあったから余計に悪く感じました。とはいえスピードをめちゃくちゃに出さない、ある程度飛ばす程度なら雨天でも晴天でも下の上くらいはグリップあると思います 静粛性は悪いです。表面が無駄に柔らかいのか砂ツブや小石をよく拾って、フェンダーやなんやにしょっちゅう発射してくれます。ただしポテンザやピレリなどのようにタイヤ自体からのやかましい音は出ないし、柔らかいのが幸いして踏切などの巨大な連続段差や歩道を挟んでのコンビニ入店時などは意外とタイヤがノイズを消すので感心です。ただし普通の道路でスピードが一般道の巡航レベルにまで乗ってしまうと、忙しなくジャーーーーーとロードノイズと風切り音を出すので乗車中の9割はやかましい 全体的に不満が多くなりましたが、それもファルケンのアゼニスが値上がりして以前はこのハンコックと同額で買えたのが今や1本2倍になってしまったから仕方なくこちらを使っている私の状況も加味されています。アゼニスと大体同じ感じ値段も同じ、だけど雨天時が極端に弱くなるってなると酷評がちになります。けれど価格相応でしょう

タイヤ交換して約１週間300km程度の走行してからのレビューです。 【走行性能】ハンドリングがきちんと伝わります。 【乗り心地】硬すぎず柔らか過ぎず、良い心地です。 【グリップ性能】しっかり効いている感じです。 【静粛性】ロードノイズも少なくて、とても静かかす。 【総評】新品だからかもしれませんが、良いです。

純正がパイロットスポーツ4のアコースティック仕様だったので、それとの比較です。 だいぶうるさいです。振動もよく伝わります。同じスポーツタイヤカテゴリーですが、あまり快適性を重視してないのかなとも思います。 グリップや操縦性は同等の様に感じます。ただ、自分が安全運転なので限界域まではるか先だということもわかります。必要十分以上の運動性能、安全性能はあるかなと。 しかし何よりパイロットスポーツの半額以下という事を考えたら、慣れてしまえばこれで充分です。見た目と快適性を重視するなら迷わずミシュランでしょう。