ファルケン ZIEXのタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】普通に走ります。　 【乗り心地】以前使っていた純正タイヤがツルツルでしたので比べてはいけませんが、全然違います。 【グリップ性能】雨の日も安心して乗れています。 【静粛性】ツルツルまで使ったタイヤと比べたら、物凄く静かです。 【総評】１８５／６５Ｒ１５を履いたフリード（ＧＢ５）での評価です。　宇佐美のネットショップで買いましたが、国産ブランドなのにアジアンタイヤより安かったです。　 性能自体に不満無し、なにより国産ブランドの安心感があります。　 価格を考えたら星５つ。　中華やアジアン買うならコッチだと思いますよ。　

スバルＸＶ　ＧＴＥに乗ってます。 ブリジストンの純正タイヤからの入れ替えで ９１４Ｆを選びました。 今回、予算が無かったので安いタイヤの中で選んだのですが久々満足しています。 TOYOのSUV用タイヤとどちらにしょうか迷いましたが、TOYOはサイドが柔らかいため踏ん張りがきかないかな？と思いファルケンを選びました。 高速も安定していますし静かです。 段差も振動が少なく、快適です。 燃費も、0.５キロですが伸びました。 後は、どこまでタイヤライフが長いかとタイヤのひび割れが少ないかが心配ですがこの価格なら満足です。 高いタイヤと遜色ないように思います。 オススメできます。

国内メーカー品で最安値のファルケン品（欧州仕様に近いフィーリングらしい）をデリカD5、225/55R18 で2本のみ装着してみました。 比較対象は純正タイヤです。 【走行性能】 元が純正のオールテレーンかオールシーズンのタイヤだったので、舗装路では劣る点を感じることはありません。未舗装路を意識したタイヤでは無いのでこれでOKです。 【乗り心地】 同じく、良好です。 【グリップ性能】 攻めて走るわけでは無いので、全く問題ありません。ブレーキング時の不安も感じません。 【静粛性】 良好で問題ありません。 【総評】 耐久性、耐摩耗性は、まだ3週間しか経っておらず、よくわからないです。 摩耗した純正タイヤより燃費が向上しました。転がり抵抗も問題無いと感じます。 高速道路のウエット性能もまだ試せていませんが、舗装路では価格を考えると、ほんとに良いと言えます。 舗装路のフィーリングは特に違和感なく良好です。 日本製では無いらしいですが、価格を抑えたい、アジアンタイヤにまだ抵抗がある方にとって、最良の選択ではないでしょうか。

乗り心地はソフトに感じます。高速道路をよく使用しますが、走行安定性・静粛性ともに良いです。ましてや国産でこの価格。コスパ最高です。【マツダプレマシー・２０２４年４月１４日・ZIEX ZE914F 195/65R15 91H】

燃費がリッター当たり２〜3�`位向上しました。 グリップ力もよく乗り心地も問題ありません。

残り溝3mm(約5万�q使用)切ってきたんで、他のタイヤも考えたんですが、再購入しました。 でもまぁ、相変わらず、使い始めの溝が深いときには石噛みしますね。 トンネルとかでは、この石の音が聞こえてきます。 写真は洗車した時に、石噛みがたまたま目に入った部分ですが、俗にいう「稀に良くある」的な状態です。 グリップとか静寂性とか耐摩耗性とか、いろいろタイヤに関する要素は言われてますが、石噛みも要素のの一部なんだなと思いました。 ---------------------------------------------- ミシュランのプレセダ（アジア向けスポーツタイヤ）から乗り換えの感想になるけど。。。 【走行性能】 45扁平のエクストラロードと固い方かつ270kPaで使ってたんで、よれる感じは感じはないからスポーティと言えるレベルだが。。。 自分は完全にエコタイヤの範疇だと思って運転したので、正直わからない。 【乗り心地】 がっちがちのスポーティ系のタイヤではない感じなのでやわらかい。 【グリップ性能】 低燃費タイヤのラベリングがA/aと、完全にエコに走ってないので、そこそこある感じ。 といっても、4.6万キロも走ってるのにスリップサインの倍以上の溝を残すような乗り方しかしてないので、実際のところはわからない。 【静粛性】 これは要注意。タイヤ自体が煩いわけではないんだけど。。。。 新品で溝が深い時に内外の横溝に石を噛みやすい。 同時にタイヤハウス内へ小石を撥ね上げるので、その音は気になった。 溝が減れば小石跳ねは減るんで普通のタイヤになるんだけど、それまでは気になるかな？ 【総評】 買う前からイメージ的に「通勤用の革靴風スニーカー」っぽいなと思ってたけど、その通りだった。 3年半で4.6万キロで、スリップサイン高さの2倍ほど溝の残りがあり、耐久性も問題ない。 非対称パターン、リムガード付きで手ごろなスポーティタイヤが欲しかったし、燃費が目に見えて(5％以上)伸びたからエコタイヤとして満足している。 ただ、初期の小石噛みだけ何とかなれば、リピートしてたと思うだけどね。。。 実はミシュランのPILOTSPORT4とコレのどちらにするか悩んでたんだけど、PS4の外側の横溝見ると「直角な凹では無く、角が取れている」というのが分かると思う。 これは小石噛みを防ぐ効果が有るんじゃないかなと？ ZE914FとPS4じゃ、値段が1.5倍以上も違うんでそれは高望み。。。 （添付した画像について） トレッド中央に謎のゴムの模様が。これ、何でしょうね？ 非対称パターンだから左右の材質作り変えてる間のつなぎというか、下地のようなものでしょうか？ 4本ともこうなってるんで仕様だと思いますが、初めて見るのでちょっと興味ありますね。 追記、 添付写真のタイトルに記載した走行距離が間違っていました。 6万キロではなく、文中にある4.6万キロが正しいです。 それと中央の異質なゴムは「導電スリット」と呼ばれるもので、静電気を逃がす効果があるものらしいです。 昔はこんな技術が無かったと思いますが、今のタイヤは進化してるんですね。

タイヤ性能表示がA/Bのタイヤでアマゾンで特価販売していたので購入しました。30プリウスに装着しましたが加速が以前より重く感じたのと車が右方向に取られるようになりました。仕方なく左右入れ替えて走行していますが若干まだハンドルセンターが狂ったままです。調整しようか迷っています。以前のタイヤはヨコハマのES31で違和感なく走りもスムーズでしたが今回はそれと比べて　スポーツに寄っているのか乗り心地もいぜんより固く感じますし気のせいか走りがすこし重く感じます。

NDロードスター　純正ADVANからの履き替え タイヤを鳴らしたことがないレベルの腕前です。 山道をオープンで走ることを楽しんでいるレベルの走りが前提のレビューです。 使用を開始して約一月後の感想です。 【静粛性】 タイヤを交換して最初に感じたのが､オープンで走ると､とても静かになったことです。助手席の嫁さんも同意見でした。 幌を閉めると車内に音がこもり､交換前との優劣は感じませんでした。 【乗り心地】【走行性能】 やわらかく快適です。 ６０Ｋｍぐらいまでは､亀の子状にひび割れたアスファルト面を走っても､タイヤが仕事している､凹凸を吸収してくれる感じがして､とても快適です。 ７０Ｋｍ以上は､タイヤが勝手にはねてサスペンションの仕事をじゃましているような感じがします。 【グリップ性能】 カーブを曲がっても鳴きません。（腕前が評価できるレベルにありません。） 【総評】 コンフォート系のタイヤを探していました。ミシュランPrimacyを考えていたのですが､ファルケンはメジャーではないが､ヨーロッパでの評価が高いので､コスパが高いことを期待して購入してみました。結果､とても満足しています。

車はスイフトスポーツZC31S サイズは195/50R16 いつまで乗るか判らないので、とりあえず安くて国内メーカー製のを購入 当該サイズに関しては日本製でした。 ステアリングも軽くなり街乗り程度なら非常に優秀なタイヤだと思います。 燃費に関しては前に履いてたタイヤがダンロップ LE MANS4 LM704に比べると 燃費計で0.4kmほど悪化しました。

【走行性能】 特に癖を感じる部分もなく、直進安定性に不安を感じることもありません。 転がり感は、このタイヤの前に履いていたル・マン5より落ちる感じ。 1シーズン使用してみないと、燃費が低下したのか上昇したのか判定できないので今シーズンの終わりに集計してみる予定。 【乗り心地】 この4月から使い始めてゴムが厚いので、道路の継ぎ目などは軽くいなす感じ。 大きなギャップではドタドタするが、車のサスペンションが動かないので、そこはタイヤのせいではない。 【グリップ性能】 コーナーを攻める様な走りや、パニックブレーキを踏むことが無いのでどれ程の限界なのかは判りません。只、ハンドル舵角と車の向きに違和感は無く、信頼感が有ります。 【静粛性】 疲れにつながるような気になる音とかは無し。 【総評】 クルマは2009年型の20ウイッシュ　2.0Zで4年使用したル・マン５からの履き替えです。 選んだポイントは、 コンフォートタイヤ以上であること 日本ブランドであること（1本だけ交換の場合の入手性の為） 価格がリーズナブルであること（3年ほどでこの車を入れ替え予定の為） 等ですが、タイヤが値上がりするとの情報を得て、購入時期を2月に早めて1本1万円程で買いました（今なら1万5千円弱）。生産国はタイです。 同じ住友ゴムのル・マン５にも引けを取らない感じで、結構お得感が有ります。

いままで、BS、横浜、ピレリなどの大手のタイヤばかりを選んできましたが、今回、ファルケンという弱小メーカーのタイヤにしました。これを積極的に選択したわけでは無く、消去法でこれしかなかったので、これにしたのですが、予想はよい意味で裏切られました。 消去法とは、私の車のタイヤサイズが前225/50R17と後235/50R17というサイズのため、なかなか有名どころのタイヤが無く、サイズが適合したのがこれだったという意味です。 エコタイヤということで、グリップ力には全然期待していませんでした。しかし、一皮むけたあたりからポテンザ並みとまではいきませんが、かなりのグリップです。驚くべきは、ウェット性能です。私のクルマは以前はポテンザでしたが、雨の日の高速はアクセルを踏み込みすぎるとすぐにケツを振ったものでした。しかし、このタイヤはしっかりグリップします。いままで40年ほど車に乗っていますが、ウェット性能がここまでよいタイヤは初めてです。 なにぶん交換して一シーズン目ですから、すべてひいき目にみているかもしれないことを差し引いてお読み頂きたいのですが、価格も安いので、この性能なら耐久性に問題があったとしても十分「買い」ではないでしょうか？

【走行性能】 全く問題なく走れています。 直進時の不安定感やブレは取付作業にも関係してきますが、もちろん問題ありません。 ただ、速度高めでカーブに入るとタイヤのキュルキュル音がかなりあるように感じました。 いわゆる、スポーツタイプではありませんね！ 【乗り心地】 不安感が無く運転できますので、乗り心地は良いと思います。 普通車でこれなのですから、高級車だともっと違和感なくドライブできるのでしょうね？！ 【グリップ性能】 こちらは、上記でも記載した通りカーブの時の激しい走行には向かないと思います。 あくまで通常運転をする方（当たり前の話なのですが？！）にオススメです。 【静粛性】 いたって普通です。 無理な走行をしなければ、それなりのロードノイズです。 ただ静かであるタイヤとは言い切れないと感じています。 軽車両や普通乗用車など減音対策が余りなされていない車両には過度な期待は持たない方が良いと思います。 【総評】 値段も安く、あくまで普通のドライバーの方にオススメのタイヤです。 またタイヤの横の社名ロゴもかっこいいかなと思います。 （特に大文字の「F」で始まるところが！）

とてもコストパフォーマンスが高いタイヤと感じてます。ハンドル操作、軽め、グリップもまずます良好、乗り心地、静粛性もしっかり満足です。元々、純正装着タイヤはピレリP7でした。2万キロも走ってないのにショルダー部にクラック多数…。 ネットで探してコスパ良さそうでこのタイヤを選び、タイヤショップで見てもらったら早めに交換をお勧めされましたのでその店で交換しました。結果、純正P7より良い感じです。P7はコンフォートタイヤと思えないほど固い乗り心地で耐久性も前述でピレリの名前だけかと…。以前他の車で純正ミシュランで耐久性が劣る（前述同様クラックが発生）経験をしていたので日本製タイヤと海外製タイヤでは日本の気候に合ってないのかもしれませんが。まあ、この製品もmade in japanではありませんが、このお値段でこの性能、頑張ってると思います、流石でしたFALKEN　ZIEX！

高速での感想 【走行性能】　純正より10％以上燃費が向上 【乗り心地】　純正よりはるかに良い 【グリップ性能・安定感】　純正よりドライ・ウエットともに良くオーバースピードでも安心でした。 【静粛性】　純正より静かです。 峠道（安房峠旧道）にて 【走行性能】　純正より燃費が向上 【乗り心地】　純正よりはるかに良い・腰砕けも無い 【グリップ性能・安定感】　純正よりドライ・ウエットともにとても良く安心してそれなりの速度でコーナーに進入できました。 【静粛性】　純正より静かです。 以上、個人的な感想です

【走行性能】　　普通に良い 【乗り心地】　　静か 【グリップ性能】問題なし 【総評】 次回もリピート予定

タイヤバランスを取りアライメント調整を行い走行しましたが路面音は静かめで乾燥路でしたがグリップも悪い感じはしなかったです!製造年月日は４本とも今年の５月で価額も安いので、またリピート予定です。

VOLVO V40 T4 2014年モデルに乗っています。純正装着はPrimacy HPでした。 5年経って、まだ溝は3mmくらい残っていましたが、サイドがひび割れてきたので交換しました。 Primacy 4と悩みましたが、値段が2/3だったのでこちらにしました。日系メーカーのお手並み拝見、という興味もありまして。 【走行性能】 Primacy HPと比べると、ハンドルに伝わってくる路面の感覚にうっすらフィルターがかかったように感じます。よく言えば快適なのですが、ダイレクト感が減り、運転の楽しみという面では少し劣ります。転がり抵抗はPrimacy HPよりも明らかに少ないです。乗ってみて気づいたのですが、転がり抵抗が少ないタイヤだとブレーキが減りますね...。かなり手前からアクセルオフしないと、思った位置に止まらないのですが、後ろが詰まっている場合は、あまり手前から減速すると迷惑になるので、減速開始位置はあまり手前にしたくない。するとタイヤの抵抗をブレーキがわりに使えません。コンパクトカーでも、輸入車の場合はけっこう車重があり慣性が大きいので、Primacyよりブレーキを強く踏むことになります。回生ブレーキがついているハイブリッド車なら問題ないのですが、私の車にはこれ以上転がりやすいタイヤも考えものだと思いました。（まあこれはこのタイヤに限らず、エコタイヤ認定されているPrimacy 4でも同じことだと思います） 【乗り心地】 転がり抵抗は少ないのに、使っているゴムの分子は柔らかいのか、Primacy HPから乗り換えると接地感覚がねっとりした印象です。体感的にはこちらの方が転がり抵抗が大きいように感じるのですが、実際にはよく転がっているという不思議なタイヤです。エコタイヤというとゴムが硬くザラザラ感があってポンポン跳ねるイメージがありましたので、予想とのギャップに驚きました。 そのおかげでPrimacy HPよりもかなり快適になりました。欧州車の足に合う剛性があるタイヤの中では、なめらかスムーズで日本人好みだと思います。 ただ、ゴムが柔らかいと言うことは、おそらくPrimacy HPよりも減りは早いのではないかと推測します。どの程度持つかちょっとひやひやです^^。 【グリップ性能】 柔らかいゴムのせいか、一般道の山道のカーブではとてもよく粘ります。PrimacyHPより明らかに「粘っこい」感覚があります。しかもパターンは溝が多く、ウェットグリップは最高ランクのaなので雨の日の安心感が高いです。水たまりに突っ込んでもフワッとしたハイドロの感覚が皆無です。また、粘っこいゴムの影響かアンダーステアが出にくく、ゴムがしっかり路面を捉えてたわんでいるのが伝わってきます。Primacyでは路面とスピードによってはカーブで外側にズルズル滑るのがわかりましたが、このタイヤはかなりの旋回Gをだしてもぴったり吸い付くので、怖くて限界は試せていません。性能としてはとてもいい感じです。 ただ、グリップがいいタイヤはカーブの途中などで一度滑り出すと回復できない姿勢になりやすいので、限界を試そうと無茶な運転（リスク補償行動）はしてはならないですね。安全マージンとして性能を使いこなす自制が必要です。 【静粛性】 高級車のように静かというほどでもなく、適度なロードインフォメーションを伝えてくれます。あまり静かだと路面の状態がわかりにくいので、許容できる適度な音という意味で満足です。特に、前のPrimacy HPで一番不満だったのが静粛性でした。常にうるさいわけではなく、路面がザラザラしたところに入ると、「ここは路面が超荒れてます！」と伝えてくれるおせっかいなタイヤだったのです・・・。その不満が一気に解消しました。 【総評】 コストパフォーマンスに優れ、ウェットグリップも良い、とても安全に走れるタイヤだと思います。Primacy HPと比べると、より静粛性が高く、あたりが滑らかでコンフォートで、ウェット性能が秀逸な点がよかったです。一方、ダイレクトなキビキビした感覚はトレードオフになりました。 摩耗がやや早いのではないかと危惧していますが、冬はスタッドレスを履く前提で４年持ってくれたら大満足のタイヤになると思います。

【走行性能】 雨天時の走行は快適ですが､晴れの日は少し重たいような気がします 【乗り心地】 スポーツタイヤ並み 【グリップ性能】 雨天時は最高です。ハンドル取られることはないと思います 【静粛性】 静かだと思います 【総評】 コスパてきには最高です。

評価が良かったので決めました。 今までグリップ重視のタイヤを履いていたのでグリップは期待してなかったのですが充分グリップもし静かなタイヤでコスパが良いと思います。

【走行性能】 嫁の普段使いのオデッセイRC1に使用します。 時々同乗しますがまあ、普通に走るだけなので特に気になるところはありません。 【乗り心地】 今まで履いていたタイヤとの違いがよくわからないです。 【グリップ性能】 嫁の日常使いなので全く問題ありません。 【静粛性】 うるさいと言うほどでもなく、我が家は あまり気にしないので、十分満足できます。 【総評】 近所のタイヤ屋さんで、処分費なども含め全部で約10万円税込みでした。 最近タイヤの値段も高くなったような気がします。 個人的にはファルケンもダンロップも同じ住友ゴムなので安心できます。

前愛車BH5レガシィツーリングワゴンターボや、現愛車VM4レヴォーグで純正タイヤより硬くなくクルマの性格に合致する様に、主にヨコハマのS.ドライブやダンロップDZ2等スポーティー寄りのタイヤを選択して来たが、 少し大人の運転を心掛け様と（もうすぐ59才だし、腰も悪くしてしまったので(~_~;)）スポーティー・コンフォート系のこのタイヤにして正解でした。 タイヤ性能が前２種よりドライグリップ等劣るがウエット性能は良さげ。 アラ還暦がスポーティーに走るには前２種との比較で不満は感じませんでした。 一般的に、サスペンションが硬めのレヴォーグには見当違いのタイヤですが、 乗り心地が良くなり、S.ドライブよりウエット性能が良いので安心感が増しました。 普段は乗り心地良く、たまに気合いが入った走りをするには良いと思います。 価格も意外と安価だし（笑）。 このタイヤに不満は無いが、次はパイロットスポーツ４かル・マン�Xを試して見ようと考えています。

【走行性能】 今までのタイヤと変わりません。 【乗り心地】 よいです。コンフォートタイプのタイヤです 【グリップ性能】 もう少しという感じもありますが価格とデビュー時期を考えれば 満足です 【静粛性】 普通だと思います 【総評】 ファルケン初めてですが、とてもよいです。 デビューから時間も経っていますが、普通に使う分には 価格を考えると全く問題ないです。あとは、摩耗性が どうかですかね

首都高でハンドルを切ると若干たわんで頼りなさがあります。しかしそこはコンフォートタイヤなので致し方ない所かと思います。 ckv36を中古で購入した際、車検でタイヤが通らずこのタイヤになって不満でした。すぐにミシュランに履き替えようと思っていましたが、走る度に自分の脳に"？！"が出てくるほど静かで乗り心地が良いんです。 以前の車はレグノを履いたgse21、その後ヴューロ303へ履き替えて乗っておりましたが、ファルケンのこのタイヤは正直、それを凌ぐほどではないかと思います。 コンフォート系で安めのタイヤをお探しの方、このコストパフォーマンスは最高かもしれません。 ちなみに、前の車で砂利道など走ってみるとヴューロ303は砂利道の音が響かずビックリしました。 しかし、この価格でロードノイズを比較した場合、ヴューロよりもファルケンが上回ります。 あくまでも個人的な見解ですが、オススメですよ。 もっとダンロップ本家に頑張ってもらいたい。 ファルケンに不満な点を挙げれば サイドウォールのデザインをもっとミシュランのようにかっこよくして欲しいところでしょうか。

トヨタVOXYの旧型 ZRR70W ZS煌Z用に購入。 タイヤワールド館BEST楽天市場店にて、タイヤ単品4本￥33,730送料込み（1本あたり￥8,433）。近所の修理屋へ直送。 選択理由は、新車購入時と同規格、安値優先の単品1本￥8500以下目標、予算的にアジアンもやむ無しだが出来れば国内メーカーがいいかな、くらい。 規格名 205/60R16の夏タイヤでネット通販モールを検索し、安値順に見つつアジアンとXL規格品を外すと最安がこれだった。 FALKENって往年のオーツタイヤ、今は住友ゴムの1ブランド、DUNLOPと出所は同じ。 もしかして国内工場製？と期待したらその通り。刻印から同社福島工場製と判明。 ZIEX ZE914F って型番自体はだいぶ旧くてカタログ落ち？もう出回ってない？とは買ってから知ったが、刻印から生産時期は今年2025年28週目＝今年7月初旬で正に直近、期せず安くて新鮮なのが手に入った（笑）。写真参照。 以下個別にコメント。 【総評】 選択理由が理由なので、値段見合いに満足。 【走行性能】 不満なし。普通に走って止まれるし（笑）。 【乗り心地】 可も不可もなく。 前が5シーズン落ちのピレリCinturato P1でスリップマーク顔出し寸前の硬くノイジーなのからしたら、新品タイヤなら何処の何であれ快適。 遡って11年前の新車装着TOYO PROXESがどうだったかなんて覚えてないし、覚えてたどころで車体の性能劣化と分けてアレコレ語るほどの鋭い感性も我にはたぶん無く（苦笑）。 【グリップ性能】 まだ履いた直後なので保留。 一皮剥けたら改めて。 まぁ晴れでも雨でも無難に走れたら御の字でそれ以上望んでないが。 【静粛性】 乗り心地に同じ。

乗り心地は少し硬めで安定しています。 燃費は前回もエコタイヤだったので、期待しています

まず、ﾄﾐｰﾀｲﾔで195/55ｒ16�@本7920で4本購入、18年14週のﾀｲﾔが届きました。（これまた素晴らしい）伊丹昆陽のﾀｲﾔﾍﾞｰｽnext（072-741-6712）で、なんと、バルブ交換、廃ﾀｲﾔこみの6400円でしかも、作業は30分！！超超お安く交換できました。おすすめいたします。 　ﾌｧﾙｹﾝﾀｲﾔは、もともと候補ではありませんでしたが、値段と性能で絞込、ﾖｰﾛｯﾊﾟで認められたﾀｲﾔということも知り、購入にいたりました。以前は、ﾐｼｭﾗﾝのｴﾅｼﾞｰｾｰﾊﾞｰ+を13年にかえてから、5年たちましたが、冬は冬ﾀｲﾔのつけかえるので、溝じたいは、まだまだありましたが、ﾀｲﾔにヒビが現れ、乗り心地も、ごつごつ（固く）感じるようになったので、交換しました。 付け替えて最初の印象は、ゴムがやわらかいのか、びっくりするくらい静かで、上品な乗り味にかわりました。燃費てきには、どちらも、ｴｺﾀｲﾔなので、大差はありませんが、今後どうなるか注目です。 　ｱｳﾄﾊﾞｰﾝのﾄﾞｲﾂで認められた、sincera sn832iの一格上の、ziex ze914fはおすすめです。 ﾀｲﾔの減りが早いとの書き込みもありますが、カチコチの固いﾀｲﾔで長持ちです・・・とは、どちらがいいかは、このみの問題だと思います。なんとか、4年はもってほしいものです。

ZIEX ZE914を1セット、ZIEX ZE914Fを3セット履きました。 週末は良く峠に行きます。 【走行性能】 サイドウォールの堅さは中くらい。 スポーツタイヤほどの堅さはありませんがレスポンスはそこそこ良いです。 扁平率45％だとスポーツ走行では若干のヨレを感じます。 【乗り心地】 スポーツコンフォートですがハイグリップタイヤによくある様なごつごつした感じはありません。 車種ごとの足回りのセッティングにもよるので中々評価しにくい点ではあります。 【グリップ性能】 スポーツ寄りのコンパウンドでエコタイヤよりは確実にグリップします。 ですがハイグリップタイヤにあるような粘っこい感じではないです。 峠もパーシャル域で軽く流すくらいなら破綻も起きず、限界が来て滑り出してもすっぽ抜ける事は無いのでコントロールはし易いかと思います。 ウェットでは安いハイグリップタイヤよりもグリップレベルは高いのではと思います。 ズルっと行く事も無くしっかりコントロールできます。 ですがあくまでコンフォートタイヤなので過信は禁物でそこはわきまえて走るべきだと思います。 【静粛性】 とても静粛性に優れ、並みのエコタイヤよりも静かだと思います。 【総評】 ライトウェイトスポーツからスポーツセダンまでオールラウンドに適合する凄くバランスの良いタイヤだと思います。 静粛性、ハンドリング、グリップ、ウェットグリップ、燃費全てをバランスさせてこの価格帯（2021年4月は6000円くらい）で出しているのは正直凄いと思います。 特に燃費は特筆するべきものがあり、カタログ燃費に近い数値が出ます。 静粛性もかなり高いレベルで、スポーツタイヤと比べるとその差は歴然です。 耐摩耗性に若干の不安はあるものの、1年1万キロで大人しく走る方であれば2シーズンは持つと思います。 多少摩耗が早くても安いのでお財布に優しいと思います。 （このタイヤが特別摩耗が早い訳ではないので勘違いしないようにお願いします） 普段は通勤用で燃費良く走りたい、たまに峠に行きたい。 そういう方にピッタリのタイヤだと思います。

【走行性能】 自分はいわゆる飛ばし屋ではありませんが、走る曲がる止まるの基本性能がしっかりしたタイヤだと思います。フラツキ感もなく雨天でも不安なく走行できます。 【乗り心地】 コンフォートタイプですので乗り心地は上々です。 【グリップ性能】 峠族のような走りはしませんが、普通の走り方であればコーナリングで不安を感じることはありません。 【静粛性】 トランパスからの履き替えですが、静粛性が劇的に向上し驚きました。まだタイヤが新品に近いからかもしれませんが、この静粛性がいつまでも続いてほしいです。 【総評】 耐久性（耐摩耗性）などはまだわかりません。比較的安価に購入できるコンフォートタイヤですが大満足のタイヤです。

【走行性能】 ハンドルから伝わるしっかりとした剛性感を感じます。 しっとりではなくしっかり。 【乗り心地】 空気圧を標準から0.2ほど高めに入れているからか、コツコツしますが不快ではなく、若干スポーティに感じます。 【グリップ性能】 ガンガン飛ばしたりしないのでわかりませんが、ドライもウェットも止まる、曲がるがはっきりしました。 坂道発進での空転が減りました。 【静粛性】 ハイエンドタイヤと比べれば多少ロードノイズは大きいかもしれませんが、気にするレベルではないです。 【総評】 国産前輪駆動Lサイズミニバン(LY3P MPV)に履かせました。 耐久性能についてはこれからとなりますが、海外の激安タイヤじゃ不安だけど、国内外産の一流ブランドはどれも高くてどうしよう…という方にはこのタイヤ、コスパと性能を満たしてくれて、ちょうど良いと思います。

【走行性能】 転がり感が強く、ハリがある感じです。 これの前に履いていたプライマシー4は道路の傾斜にハンドルが取られステアリングセンターが落ち着かず気になっていた直進安定性も良くなりました。 【乗り心地】 この前がプライマシー4だったので固く感じますが、VMレヴォーグ純正のダンロップのSPORT MAXXよりは良いです。 ただし、大きめの段差ではドンという衝撃はあります。 プライマシーはもっとソフトでした。 【グリップ性能】 プライマシーに比べると劣りますが、ドライもウェットもまあまあ。 【静粛性】 ロードノイズはそこそこしますがそんなに気にならないレベル。 【総評】 なんと言っても国内メーカー（タイ製ですが）の割に安い。 フジコーポレーションの実店舗で交換しましたが、交換工賃・バルブ・廃タイヤ代含めても56000円でした。