NANKANG AS-1のタイヤ 人気売れ筋ランキング

ダイハツ　ソニカに１６５−５５−１５を装着しました。 コペンの聖地ダイハツコペンローカルベース東京で保存する ２００６年式のダイハツソニカのタイヤ交換で今回は ナンカン　台湾製　AS-１　１６５/５５/１５を純正ホイールに採用しました。 カカクコムさんの情報で検索し、AUTOWAY（オートウェイ）さんで価格１本 ５２００円、４本セット２０８００円が最安だったためネット通販で購入、 タイヤ組み換え、ホイールバランス、古タイヤ廃棄は、 足立区のパーツワンさんで行うためAUTOWAYより直送してもらい、本日装着しました。 パーツワンさんでの持込タイヤ交換料金は全て込みで６４００円税込みでした。 合計２７，２００円で済んでしまいました。 ダイハツディラーさんあたりだとタイヤ４本新品交換は８万円近くかかるのではないでしょうか? ネット通販情報を利用した新品のタイヤ交換、賢く堅実にできたと思っています。 【走行性能】 ナンカン　台湾製　AS-１　流石新品タイヤへの乗り換え、ゴムが新品の為柔らかく ダイハツ　ソニカ２００６年式のハンドルが軽くなりました。一般道、高速道普通の使用では全く問題ありません。何度も利用していますがナンカんのタイヤ性能は全く問題ありません、東北自動車道１２０キロ走行テストもしましたが安定性は良好も高速での８０キロバランスのブレもほとんどありませんでした。転がりの音も静かな方だと思います。 【乗り心地】 ダイハツソニカ、そもそも４輪スタビライザー付きで、ロングホイールベース、低重心の爽快ツアラー車の為、乗り心地は軽自動車としては抜群のモノがあります。このタイヤを装着して２００キロ３００キロの旅行は難なく快適に過ごせると思います。 ナンカン　台湾製　AS-１で長距離移動、是非体験してみたいと思うほど優秀なタイヤです。 【グリップ性能】 ナンカン　台湾製　AS-１　グリップ性能は一般的といった感じです。峠のワインディング道路を攻めるようなタイプのタイヤではありません。一般ドライバー向けの良品タイヤと思えば間違いありません。 【静粛性】 ナンカン　台湾製　AS-１　静寂性、ころがり音ほとんど気になりません。静かなタイヤだと絵もいます。前回利用したケンダ、韓国製よりは静かなころがり音タイヤだと思います。 そもそもダイハツソニカは２重の防音モールドアを採用しているので静かな軽自動車なのですが 【総評】 ダイハツ　ソニカに１６５−５５−１５を装着したナンカン　AS-１ 軽自動車一般使用にお勧めできるタイヤです。 ダイハツコペンローカルベース東京で２台のコペンににも同じナンカン製品のＮＳ−２を採用して利用していますが、素晴らしいすぐれた企業のタイヤメーカーだと思います。 高速道路１２０キロ規制に全く問題なく使用できました。国産の高いタイヤ少なくとも軽自動車では必要ないと思います。コペンでもう５年ぐらいナンカンのタイヤを利用していますが、全く問題が発生していません。信頼できる企業のタイヤメーカーです。 新品４本のタイヤ交換が、全てもろ込み価格、合計２７，２００円で済んでしまった。これは大きいと思います。 何かとお金のかかるカーライフ、カカクコムさんを利用してかしこく堅実に過ごす方法もアリでは無いかと筆者は思っています。

I was surprised by the quality and comfort. Give me safe cornering.

低コストなのに丈夫で安心できるタイヤです、しっかりして人に安心して紹介できます

ナンカンNS-2と比較してのレビューです。 ＜走行性能＞ 全体的にマイルドになった感じがします。 ＜乗り心地＞ 社外固めの足回り＋NS-2が硬かったせいか、AS-1に換えて 小さな凸凹なら気にならないほど乗り心地は良くなりました。 ＜グリップ性能＞ 普通に走行している分には、他の方が書いているほど、腰砕け感 は感じません。まだワインディングを走ってないので何とも言えませんが、、 ＜静粛性＞ 乗り心地同様、NS-2と比べると、明らかに静かになりました。 足回りを換えていて、なるべく安いタイヤで乗り心地を良くしたいという人には 良いと思います。

【走行性能】 ブリヂストン　エコピア　PZ-XCと遜色無いと思います。 燃費はブリヂストン　エコピア　PZ-XCに比べて低下しますので、燃費重視の方にはお薦めしません。 【乗り心地】 ブリヂストン　エコピア　PZ-XCと遜色無いと思います。 【グリップ性能】 ブリヂストン　エコピア　PZ-XCより上ですが、特に悪天候の時は早めにブレーキを踏んでいます。 【静粛性】 ブリヂストン　エコピア　PZ-XCより静かです。 【総評】 勤務先の社用車に装着されていますので、メーカー名と商品名は以前から知っています。 ナンカンはヨコハマタイヤから技術供与と資本提携を受けていますので、品質面で安心でき、コストパフォーマンスは優れていると思います。 同社製のECO-2も候補でしたが、トータルバランスではAS-1が上で値段が安い。 AS-1ですが、2ちゃんねる自動車版のアジアンタイヤ関連スレでは定番で、アジアンタイヤ初心者にお薦めします。

低価格であるのに使用感は以前使用していた国産品と変わらない。レースや競技に使用する用途でないので全く問題ないと思います。ただネームバリューの違いだけだと感じます。これからどんどん利用したいと思っています。

ワゴンＲ用に購入しました（タイヤ消耗のための交換）。安全面を考えて、国産にしようかだいぶ迷いましたが、レビュー、評価などからこれに決めました。２か月程利用しての感想を書きます。 街乗り・・・全然普通です。 雨の日・・・全然普通です。滑ったことはありません。グリップがなくなったこともありません。 高速道路・・・意を決して高速道路に乗りました。グリップ・安定性問題なしでした。若干、前に履いていたyokohamaよりうるさいかなとも感じます。 消耗度・・・ちょっとまだ評価できません。 総合・・・値段がyokohamaの半分以下（同一サイズ）でしたが、たいして変わりませんでした。いいじゃんナンカン。ただゴム面が消耗してきた時はまだわかりません。

タイヤ性能については期待せず、コスパ優先にして購入した。交換して3年間何の問題もなく使用でき満足です。当たり外れがあるかも知れませんが「ナンカン」は良好です。

高速でもしっかりしてます 少しコーナーが弱いと思うかも 着けて合格と思いますよ

特別突出して優れているものはないと思いますが、 コストパフォーマンスを考えれば、大変満足できます。 そもそも軽自動車なので快適性や性能なんて求めてません。

近距離の街乗りには十分 コスパも良くて見た目もいい 多少うるさいのと減りが早いがコストを考えるとこれで十分

安いタイヤですが、品質はまったく劣ることがないです。 三菱のアイはフロントが細くなっていて毎回、フロント、リヤを別々に交換しています。 このタイヤサイズはフロント用ですが、良いところが左右非対称パターンになっているところ。 直進性やグリップをバランスよく考えられていて排水も問題ない形状です。 しかも、通常使用において他メーカーのタイヤと変わらないくらいの耐久性があって価格を考えるととてもメリットがあります。 アジアンタイヤは使ったことないという人は一度でいいので使ってみてください、コストパフォーマンスの割に品質良いですよ

※レビューというより体験談です。 NEXEN N9000を付けていたが、ロードノイズが酷く うぉんうぉん、うぉぉぉんみたいな音が続くので買い換え。 しかし、再びロードノイズで悩まされたら嫌だなぁと思い、 幅は205→195にしてコンフォートを謳っているAS-1にした。 （幅を狭めたのはハンドル軽くなる目的＋ロードノイズ軽減） 結果、◎ 不快なロードノイズは消え、同サイズの車と変わらないレベル まで落とすことができた。音楽も「楽しく」聴ける。 乗り心地もマイルドで突出しマンホールを踏んでも明らかに違う。 グリップ性能の違いがよくわからないが、 普通にその辺ぶらぶら走るぐらいなら全く問題は無い。 ハンドルも軽くなり、ハンドル取られる現象も激減。 なんというか安心感がある・・・。 定番の205/45R17ではなく、195/45R17にしたので、 特殊サイズ？割高かなぁ。 ちなみにタイヤ4本3.4万＋組み換え廃タイヤ込で1万。 合計4万4000円でした。 回し者じゃあないが、ナイスなタイヤです。

【走行性能】ハンドル操作時に若干の操作遅れがあります。街中走行中はあまり問題ありませんが、高速道路を制限速度超えたり、峠走ると少々怖い感じがあります。あまり無理しない方がいいです。 【乗り心地】最高です。コンフォートに振り切るとこんな感じになるのかと、体験する価値はあります。乗り心地、静粛性など、レグノですら超越します。但し、ハンドル切った際の反応遅れやタイヤからのインフォメーションの薄さなど、限界走行には不向きかもしれません。高速側については、1◯0km/h超えるとシミーが発生して非常に乗り心地悪くなります。制限速度守った運転をお勧めします。 【グリップ性能】街中、首都高、高速道路、いずれも問題ありません。但し峠ではハンドルの反応遅れやインフォメーションの薄さにより、限界を見極められませんでした。とりあえず、グリップ限界超えると横っ飛びする感じなので、あまり突っ込んだ運転は厳しいかも。 【静粛性】最高です。レグノ超えです。 【総評】街中走ったり、高速を制限速度守って走る分には快適で良くできたタイヤです。但し燃費性能は諦めてください。以前履いていたエコタイヤに比べて2割悪化。スタッドレスタイヤよりも悪い感じです。

三菱アイの後輪に使いました。 なぜかフロントの減りが早い車種なのでリヤ交換は新車で購入してからしてないデスネ（汗 そろそろ減ってきたので交換しました。 日本で流通している有名ブランドだと高価だったので価格で選びました。 以前から格安タイヤは使ったことあったため品質は問題ないと知っていました。 左右非対称って良いですね、車は微妙に前後タイヤの向きを変えて安定性を得ているので半分でパターンが違うのは理にかなっている感じです。 いままで使ってて気になったことはバラツキが多いのか空気漏れがリム部分からおこる場合があるみたいですが、最近は平気なので品質も向上しているようです。 タイヤ交換持込の安い場所を知っているなら、安いタイヤを選択技に入れてはいかがでしょうか？ （持ち込み工賃が倍とか３倍な場所もあるので、そういった場所で交換すると逆に国産買ったほうが安かったりしますので留意を）

195/45R16のダンロップLM703を履いていましたが、17にインチアップするため、ナンカン195/40R17を購入しました。195/40R17のサイズの設定がほとんどなくて、ナンカンにしたのですけど・・・ それまでの、LM703ですが、吸音スポンジと言ってますが、普通の舗装道路で”ウーン”という耳ざわりなうなりがありました。新品の時からなので劣化による硬化ではないと思われ、45％だからかな？と割り切ってました。 でも、AS-1は40％ですが、今まで気になっていた道を走っても、まったく気になるうなり音はしません。しかも、ダンロップでは段差でガタガタ言ってたのが、すごくマイルドなコトンコトンという感じになりました。 1本五千円程のタイヤがこれほどまでに良いとは思いませんでした。高速走行や雨天はまだ試していませんが、車がパッソなんで、飛ばす車ではないので、十分満足です。タイヤが安かった分、工賃が高く感じました。磨耗はわかりませんが、減ったら交換と考えて良いと思います。何年も履いていても、ゴムの硬化のほうが先かも知れませんので。

前後DRBの前だけを交換して1年8ヵ月の報告です。 （車はQNC21） 走行距離約43000キロでスリップサインが出始めましたがFFであれば耐摩耗性は国産エコタイヤとほぼ同等と思います。 ただ、1箇所サイドウォールに長さ1.5センチ、幅1ミリ程の亀裂が入りました。（縁石等のヒットではなく） 1箇所なので、品質なのかたまたまなのかは分かりませんが、2年未満で亀裂が入る事は今までの国産タイヤでは無かったので、ちょっと不安があります。 静粛性は良いとは思いませんがラジオ、テレビを付けていれば気になるぼどのものではありません。 乗り心地は空気圧を2.8程度にしていることもあり固めですが、偏平率からすると納得です。 国産タイヤに拘らなければ、価格からすると距離を乗る場合、リーズナブルと思います。

【走行性能】 サイドウォールの剛性が弱めなので コーナーは不安定になりがちです。 乗り心地が多少犠牲になりますが 空気圧を高めに設定してます。 それでも解決はしませんが。。 【乗り心地】 2.7〜2.8あたりで乗り心地が良かったです。 だいたい10日ぐらいで空気圧が0.1減りますので こまめなチェックが必要です。 但し乗り心地が良くなると剛性の不安定さは 増します。 【グリップ性能】 普通に乗っていれば不満な事は先ずないです。 【静粛性】 値段の割には良いです。 【総評】 165/45r17は特殊なタイヤなので3種類しか 選べないのでコスパの良い2種類から 選ぶ事になると思いますが 値段なりと言って良いのかも知れません。 結局当方はインチダウンして このタイヤからは卒業しました。 軽自動車には17インチで乗り心地先ず先ずは 現時点では無理だなと感じました。 当方には非常に我慢が必要でした。 165/40r17は3日我慢が限界でした。 これに耐えられる方は どんな扁平でもどんな銘柄のタイヤでも 大丈夫だと思います。

13年4月登録　13G　ノーマルタイヤ（鉄ホイル）175/65ｒ14　45mmと比較です取り付けアルミホイルは16インチ7J　42mm 【走行性能】普通に街中で走る、曲がる、止まるはさすがに2センチ太いので頼もしく曲がる、止まる、6％加速悪い？ 【乗り心地】なぜか乗り心地良くなった、エア2.5kgです、車高は2ｃｍ上がってます、（タイヤ厚みはノーマルと変わらない） 【グリップ性能】普通に峠道下りでも、問題はないです、攻めるには、腰砕けナ感じです（サイドが柔らかいからカナ） 【静粛性】ノーマルタイヤと比較して、かなり静かになりました、 【総評】4本　組み付けバランスまで入れて合計25000円で少しおつりが来ました、コスパは良いね 　　　　ノーマルタイヤ（キャップ含み）13�`です 　　　　アルミ7�`　タイヤ9�`　で16�`　ばね下、一本3�`増 因みに50扁平と55扁平悩みましたが、ﾌｪﾝﾀﾞｰと隙間が嫌なので選びました、サス交換まで我慢　フロント、タイヤの腹部分が5mmハミタイっぽい？　185/55ｒ16でもよいね、腹でなそう

トゥーラン乗りです。　 以前量販店の輸入安売りタイヤを買ったところ、サイドにヒビが入り１年もたずに交換という経験があり、命を預けるタイヤは絶対国産新品にこだわってまいりました。 ナンカンの取り扱いを始めたばかりの車屋さんの強い勧めで、聞いたこともない台湾製タイヤに交換と相成りました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　205/55/16インチの純正ミシュランエナジータイヤは超ロングライフで、残りミゾは充分残ってましたが３年で５万キロ走ったので、ＡＳ−１に交換しました。 　ミシュランの1/3の価格なので、１年2万キロもてば良しの覚悟でモルモットになりました。 　印象はＢ社のスニーカーに非常に似ていると思いました。　 以下　ミシュランエナジーとの比較。　乗り心地、やわらかく静かになりました。　コーナーリングは扁平率65になったかと思うほどの腰砕けっぷり、接地感乏しく、ロードインフォメーション 伝わりにくくなりました。　ウエット性能は同等かと、燃費は悪くなりました。リッター13キロからリッター11キロ。　　バランスの良いミシュランエナジーとエコ＆コンフォートのＡＳではキャラが違うので、Ｂ社のスニーカークラスと比較すべきでしょう。　値段がこれだけ安く、しまもロングライフも実証されたので、他の車もタイヤ交換の時にはナンカンにします。

フォレスター(SG5)、純正ジオランダー(5年モノ)からの履き替えです。 妻が通勤に使っていて、私自身は月に2〜3回運転する程度。 履き替え後4ヶ月経ってのレビューです。 【走行性能】 フニャフニャして少々気持ち悪かったですが、慣れてしまいました。 路面状況は掴みにくくなりましたね。 履き替え当初、ハンドル目一杯切った状態で進むとズルズル滑る感じがありましたが、今は特に問題ないです。 【乗り心地】 道路の継ぎ目で少々突き上げ感があります。 不快な感じではありません。 【グリップ性能】 乾いた路面では特にグリップ不足な感じはしませんが、ブレーキが少々効きづらくなった気がします。 峠道を常識的な速度で走ってもタイヤが鳴くことはありません。 雨天時は少々気をつけなければならないかもしれません。 妻曰く、『雨の時はちょっと滑る』と。具体的にはよくわかりませんが。 雨天の高速道路では、100km/h走行時にハンドルを小刻みに切っても車体はほとんど揺れません。 高速降りた後、タイヤが冷えた状態で空気圧を測ると規定より0.2kg程度低かったのでハイドロプレーニングだったのかもしれませんが。 法定速度以下で急のつく動作をしなければ問題ないと思います。 【静粛性】 ジオランダーよりは静かです。 まぁスタッドレスよりうるさいタイヤだったので…。 コンフォートタイヤというものを履いたことがないので、他の国産コンフォートと比べてどうかはわかりません。 【総評】 215/55R17が工賃込みで3.8万円程度でした。 コストパフォーマンスはかなり良いです。 フツーに乗る分には十分な性能があると思います。 少々やんちゃな運転をする人には不満が出るかもしれませんが。

フォレスター（SG5）で約半年使用しました。 価格を踏まえた上でのレビューです。 【走行性能】 ・優れた点はないですが、変なクセはなく、違和感ないです。 【乗り心地】 ・悪くはないです。ごく普通。 【グリップ性能】 ・普通に走る分には問題ないです。 ・やや注意を要するのはブレーキング時で、（車の性能を除いた上で）キレのある停まり方ではありません。ややテンポが遅くじんわりと効く感じです。これを理解した運転が必要でした。（実際の制動距離の比較はわかりません） 【静粛性】 ・以前履いていたのがハイウェイテレーンタイヤのジオランダーで、これと比べると、当然静か。 ・コンフォート系の普通のレベルではないかと思います。 【総合評価】 フォレスターでオフロードをよく走りますが、湿地の場面があまりなく、いわゆるフラットダートが多いです。 なので、オフロードでタイヤが痛む機会が多く、高価なタイヤでは勿体なくて、また、日常ではほぼ毎日通勤（片道約15km）に使っていることも考慮して、試しに値段の安いこのタイヤを選んでみました。 いままで長距離走行の回数は少ないですが、思っていた程のタイヤの減りもなく、ブレーキング時の件はありますが、この価格なら十分以上の価値があると思います。 燃費の若干（0.5km/Lくらい）ではありますが向上もしました。

ストリーム RSZのタイヤがそろそろ限界なので履き替えで購入。 【走行性能】 標準タイヤと比べて特に変わりないです。 少しハンドルが軽くなった気がしますが、履き替える前のタイヤが経年劣化でだいぶ固くなっていたのでそのせいかもしれません。 以前と比べて軽やかに良く回っている感じがします、ススーっと走っていく感じです。 それでいてグリップには特に問題はないです。 【乗り心地】 以前のタイヤと比べても変わりないです。 【グリップ性能】 雨の日も運転しましたが、以前のタイヤと比べても特に変わり有りません。 【静粛性】 タイヤ交換してから気になるようになったノイズはないです。 むしろ静かになったかも。 【総評】 価格がすべて。たぶん今の車がだめになったらもう車は買い換えない予定なので性能に問題なく、なるべく安くという基準で選択しました。 タイヤは通販で購入、近所の持ち込み交換してくれるお店で交換しました。 窒素入れて廃タイヤ処分などコミコミで交換費用は11,000円 国産の有名タイヤメーカーを購入した場合と比較すると半額以下です。 タイヤ交換をお願いしたショップの方に聞きましたが、ナンカンのタイヤを扱う頻度が最近かなり多くたくさんの方が利用しているそうです。 性能的には問題ないしむしろおすすめです！と言っていました。その方もナンカンのタイヤ履いてるそうです。 横浜ゴムと技術提携してたり(今はしてない？)スタッドレスも北海道でテストしてたり信頼性ありますとも。 中国製だったら買ってないけど、台湾製なので問題ないと判断。 5年位もってくれると助かるな。

近所のいくつかのタイヤさん（大型カーショップも含む）で見積もりを取りましたが、国産のタイヤですと銘柄にもよりますが取付、古タイヤ廃棄、バルブ交換で8.4万から10万円位でしたので、通販を利用し、持ち込みタイヤの交換を行う業者をネットで調べ、国産タイヤの費用の半分以下（3.6万）で交換しました。使用感は、普通に良いと思います。交換前のタイヤは純正タイヤ(ヨコハマｄｂ）で、3�o以上の溝を有していましたが、年数が6年を超えており、タイヤの劣化(よく見ると細かいヒビがサイドウォールにあり）が気になったこと、また車の予定所有期間の半分位になっていたこともあり、交換をしました。乗り換えての第1印象は乗り心地が良くなったこと。（タイヤ圧はゲージで定期的に測り、手動ポンプで調整していますので、車メーカー指定の圧にしていての感想です）ゴム質がやや柔らかい（新品だからかな？）という事ででしょうか。空気漏れなどは皆無です。安心できるタイヤと思います。

プリウスに使用 サスペンションを交換する前に、純粋にインチアップとノーマルの差を試みる。 グッドイヤーGT3 185/65/15 から 205/40/18へインチアップ。 リム幅は7.5Jで、同じ車種では 215〜225タイヤを良く見受けたが タイヤ側面がリムから張り出し気味になるのを嫌い『珍サイズ』でトライ 若干引っ張り気味で、タイヤ側面からリムの先端が見えるか見えないか程度 7.5J 対応なので問題なし、純正に比べてロードインデックスが不足→空気圧対応。 ━ 音 ━ 私が受けた印象は『 ノーマルタイヤと遜色なしかそれ以上 』 幅・扁平率の差を考えると大変満足できるレベル。 ノーマルの『シャー』と頭上で聞こえる音よりも音域が低めで高音よりも気にならない。 プリウス独特の『無音走行時』で『ノーマルと遜色なし』と感じた。 ギャップを乗り越える際には『ドスッ！』と言うノーマルの重苦しい音に比べ 『コツン』と言ったような『やや高音』の響くような音がする（空気圧のせいもあり） ただ、音の大きさではノーマルとあまり変わらない。 ━ 乗り心地 ━ 65から40へ変わった扁平率のおかげでゴツゴツ感が出ると想像していた… 思いのほかソフト『音がコツコツ響いている割に粘りのある振動』が返ってくる。 『ノーマルモデル』が、サスを変えずに『ツーリングモデル』になったような乗り心地 グリップもあるがタイヤ幅が効いている感じ ダウンサスや車高調を入れるとタイヤの表情はがらりと変わりそう。 少なくとも、ノーマルサスであれば長距離の使用に全く問題を感じない。 （この点はサス交換後も調べてみたい） 加速感はタイヤが悪いのではなく、ホイール重量が増えた為『もたつく感』はあるが 「感じる程度でハッキリとした数値としては出てこない」レベルだと思う。 『グリップ』はノーマルよりも各段に増したが、タイヤ幅の差も原因だと思われる。 『ハンドリング』はダイレクトよりも粘りのある感じ、街中での普通使用ならば問題なし。 ただし、峠道やワインディングを軽快に行こう！…と思うと コーナー１つごとにワンテンポづつ遅れていく感覚で、気をつけないとアンダーがでる。 上手くあやしながらラインに乗せてあげる運転をするととても気持ちが良いと思った。 コンフォートタイヤにスポーツ性能は求めちゃいけない。 燃費計はノーマルタイヤ時となぜか変わらず 扁平率のおかげでスタート時のロスがなくなったのも原因…？ ノーマルから変えた後も『転がり感』に違和感がないのでこれも燃費に影響か？ スポーツ走行をしなければ全く問題を感じさせないレベル。 値段の差から言えば大変満足のできるレベルにあると思う。 長々とすみません…

MPVに付けましたが、コストパホーマンスがすばらしい。この値段で、この特殊サイズのタイヤが合えるなんて、17インチ60の215はどこも安く売っていません。17インチ45なら1本1万円以下でもありますが・・・・。雨天時のグリップはいい様です。しかし、走行音は以前付いていたOEMのタイヤがいいような気がします。ミニバンで140km/hでもそう不安はありません。

【走行性能】国産などのミニバン専用タイヤからすると、やや劣る。 【乗り心地】ゴムがかなり柔らかい為、乗り心地はスタッドレスタイヤを履いているときと同じ位ふわふわ。小さな子供がいる方には好いかも。 【グリップ性能】ゴムがかなり柔らかい為グリップはするものの、タイヤはGに耐えれずカーブではタイヤがねじれてる感じ。ハンドル反応はやや遅れる。 【静粛性】吸音スポンジいらず。ゴムが柔らかいので音を吸収している様だ。 【総評】４本着払いで\27,405＋(スタンドで脱着と廃タイヤ\2,100×4)=\35,805でE503２本分で４本取り付け出来ました。エルグランドE51ライダーを走り優先の方には奨めません。車重がある車や、車高の高い車にはきついかも。ドライブ（山道）などをゆっくり楽しむならかなりのお勧め品です。１/2の価格と２度新品タイヤが履けますから。 E51はリム幅6.5Jに対しタイヤ7Jなので少しリムから出てる感じがします。

走行性能・・・特に極端な走りをするわけでは無いので タイヤとしての機能は十分でした。 乗り心地・・・インチアップしたこともありますが 標準タイヤと比べるとドタバタ感がありました。 空気圧は2.9です。 グリップ性能・・・普通に乗る分にはグリップが無いとは感じません。 静粛性・・・標準タイヤではほぼ音が無かったのが うるさいとは言えないレベルでロードノイズがあります。 満足感・・・値段が国産タイヤと同じでも購入候補に なりえるタイヤだと思いますが、転がり抵抗が 大きいようでハイブリッド車には不向きだと思います。 ガソリン車を購入したらその時はまた購入したいと 思いますが次は低燃費タイヤにしたいと思います。

→丸３年ほど使用した感想を追記します。 【走行性能】 ハンドルが軽くなりました。 →溝が無くなってくると、少し重くなりました。 【乗り心地】 段差での振動は柔らかくなりました。 →あまり変化なしです。 【グリップ性能】 これは、あまり期待しない方が良いかもしれません。 悪いわけではありません。 →雨の日のマンホールなど、やはり少し滑る感じがします。 【静粛性】 大分、静かになりました！ →現在、スリップサインが出そうですが、結構うるさくなってきました。 【総評】 前のタイヤは、ワイヤーが少し出るまで履き古したスポーツタイヤです。 それとの比較なので、あまり参考にはならないかもしれません。 静粛性と乗り心地が、良くなったのは明らかに分かります。 まあ、新品のコンフォートタイヤですから、溝無しのスポーツタイヤと比較したら当然かもしれません。 価格は安くて良いと思います。 あとは、走行距離がまだ50kmほどですから、寿命がどれくらいかが気になるところです。 →溝が減ってくると、静粛性などの悪化を感じます。 スリップサインが出そうなので、今年度が終わったら買い換える予定です。 なので、寿命は3シーズンちょいというところです。

BL5A　２．０GT　スペックB　５AT車に装着し３シーズン目。北国なので実質１シーズン走行は６０００キロ程度。 【走行性能】お行儀の悪い運転、車に優しくない速度だと怖い思いをします。そういう目的のタイヤではないので…バイパスの流れをリードするくらいであれば全く問題ないです。 【乗り心地】車重がある方がいい結果が出るタイプでしょうか。軽い車で乗り心地を求めるならブリヂストン、ミシュランの高価格帯になるかと。 【グリップ性能】良識的、常識的な範囲で運転していれば必要十分です。曲がりながら継ぎ目があるような意地悪な道だと一瞬グリップを失いますが継ぎ目の幅はたかがしれているので普通の運転をしていれば平気でしょう。 【静粛性】可もなく不可もなく。４５扁平の１８インチということを考えれば一般的にはスポーツタイヤを選ぶ方が多いと思うのでその比較だと若干改善されると思います。 【総評】高いタイヤにはそれなりの付加価値があるものですが一般的にはそれを必要とする場面は多くないと思う方にはオススメです。 硬いサスとの相性は悪いかな…

購入前に他の方のレビューを見たら静粛性が劣るとの事で国産メーカーにしょうか迷ったのですが、財布と相談してこちらを購入しました。 車両重量1490�sで主に通勤等街乗りメインで２週間程ですが、グリップ・乗り心地・静粛性共に問題ありません。音も静かです。 自分は現在の国産タイヤの性能がどの程度かわかりませんが、このタイヤはレベルが高いと思います。 次回もまた購入したいです。