ハンコック Kinergyのタイヤ 人気売れ筋ランキング

約37000km走行してます。 車検の時に単なるローテーションと言うより、山が残ってるやつをフロント、一番減ってるタイヤを助手席リア側に付け替えてもらいました。 そしたら走りが激変しました。 最近までは信号発進から直角に左折する時にタイヤのゴロゴロ感が非常に感じられました。 車に長い事乗ってる方は分かるかと思いますが、タイヤが減ってきて交換時期！のあの感触です。 もうダメかと思ってましたが検査場のプロに見てもらったら、まだまだ使えるとの事。 確かに減ってるけど全然問題なく使えますとの事。 タイヤを入れ替えて貰ってからはロードノイズも小さくなり、ハンドルに伝わる変なゴロゴロ感も消えて乗り心地も少し良くなりました。 タイヤは大体3万キロが交換時期で4万の頃にはツルツル坊主のイメージでしたが、このタイヤ案外凄いかも？？と思いました。 ただ、タイヤの一番外側は若干のヒビがあります。 まぁこれは素人の目で見ても問題が無いレベルだと思います。 浅いし間近で見ないと分からないレベル。 しかし普通に走行出来ても雨の信号スタートは相変わらず新品時には及びません。 山とか走りに行かず、普通に街乗りだけに使うならコストパフォーマンス良いのでは？？

【走行性能】 社用車のデイズルークスに装着しました。 特にこれといった特徴もなく普通だと思います。 ただ、タイヤの溝が大きいせいか石が挟まるようで カラカラとタイヤハウスに医師が当たる音が聞こえてきます。 【乗り心地】 私は普段乗らないのですが、こんなもんかなといった感じです。 【グリップ性能】 普通に走る分には問題ないと思います。 【静粛性】 基準がわからないけど普通だと思います。 これは車の性質にもよるのかなと思います。 【総評】 社用車にデイズルークスを使っているのですが、 タイヤが古くなったため知人のタイヤ屋で安かったので 買ってみました。 普通に走る分には全く問題ないと思います。

安いですが､静かで何の問題もありません｡ 人件費で安いだけのハイレベルタイヤです｡ インドネシア製ですので､キモいドラえもんのいる国より信用出来ます｡

モコに使用。トーヨータイヤ(中国製）と、価格は4本でハンコックの方が2000円安かったのですが、どちらにするのか迷いました。ハンコックは、うるさいとかコーナーのグリップ性能が悪いと聞いていたのですが、軽自動車で普通に道路を走るだけなら国内メーカーの物と全く変わらないと思います。あえて違いを言うなら、色が黒に近い事位でしょうか。ちなみに私のタイヤは量ってみたら重さ4.93ｋｇでインドネシア製です。

ATRからの履き替えです、乗り心地は、かなりいいレベルだと思います！ 転がりも問題無し！ 直進安定性も満足！ ただ音がうるさすぎます、40キロ辺りでも唸り音 高速80-100でも耳障りな音が大きいです。

軽のハイトワゴンに2024年10月に履きました！ 初のオールシーズンタイヤでしたので、この安価なタイヤにしました。 約200キロのレビューです。 純正ブリヂストンEP150の比較です。 【走行性能】　　純正と同サイズがないためワンサイズ上となりました。 　　　　　　　　比較は難しいですがどこにも当たらず段差つなぎ目もスムーズで良好なようです。 【乗り心地】　　60サイズとなったため純正より良好です。 【グリップ性能】街乗りですが純正と同程度だと思います。雨走行は不明です。 【静粛性】　　　60サイズですので、純正55よりいいです。 【総評】オールシーズンタイヤとしては安価です！　 1本\7,720と工賃と合わせて\35,000程度でした。国産だと1本\12,000以上しますので満足度はたいへん高いです。 雪性能は期待してませんが、欧州の評判とおり大丈夫だと思います。 シンクロウェザー（\22,880）やクロスクライメート（約\14,000）をご検討のかたは、こちらを履いてからがイイと思います。

【走行性能】特に可もなく不可もなし。不安要素は無いです。雨の日の走行でも。 【乗り心地】まあ新品タイヤだから、悪くない。標準程度でしょうか。 【グリップ性能】合法走行しかしないので、高速時（高速道路上）の走行でも不満なし。 【静粛性】まあまあ良い気がします。 【総評】コスパから考えると、凄く良い印象です。あとは耐久性・燃費性能ですね。 　愛車マツダ・ベリーサの前輪に使用して、現在平均燃費14.5km/L位です。 　街乗りメインで、通勤・お買い物用途です。１回の走行距離は12〜24km程、 　基本的に郊外路なので、都会の道よりは良くなります。 　10・15モード燃費が、18km/L（カタログ値）ですので、その2割減程度なので、 　まあまあ良いのではと、思います。

3代目ヴィッツ後期型の純正アルミホイールに履かせてます ヤリスの工事装着タイヤが4タイプあり、ブリヂストン、トーヨー、ダンロップ、ハンコックの全てを試乗し、ハンコックの乗り味が良かったこと、4タイプのなかで最も設計が新しいことを考慮してハンコックを選択しました。初の韓国ブランドです 【走行性能】エコタイヤなのに剛性感に優れた走りを見せます。急なカーブで速度を落とさずに入ってもタイヤがヨレない。乗ればすぐに分かるレベルです。ここはハンコックも力を入れた部分のようです。 【乗り心地】元々のヴィッツの足が突っ張っていて硬いため、指定空気圧以上に入れると、タイヤ剛性の高さも相まって、ポンポコ跳ねる感じが増します。まあこれはタイヤというより車のせいですね。 【グリップ性能】日本ラベリングで A/c なので特筆するほどのグリップ力ではないと思います。まあ普段使いには十分な性能があるでしょう。ちなみに TREADWEAR の値は 400 です。耐摩耗性は高いと考えられます。 【静粛性】悪くないです。遮音性能の低いヴィッツに履かせて「悪くない」と思えるのですから、タイヤ自体の静粛性は程々に確保されていると思われます。 【総評】初めての韓国ブランドタイヤ、選択は間違っていませんでした。政治情勢とは一旦切り離して、正当に製品を評価することも大事だと思います。

フィットハイブリッドに乗っています。 新車装着の「エコピア EP150」を履きつぶしました。 【走行性能】直進、カーブ走行問題ありません。 【乗り心地】交換のタイミングが冬タイヤ(ヨコハマ)からの交換なのですが、良くなったと感じました。 【グリップ性能】しっかり止まります。 【静粛性】凸凹路面では多少のロードノイズはありますが、普段は静かです。モーター走行になると、とても静かなのが分かります。 【総評】新品タイヤ4本 26120円(送料無料)、タイヤ脱着費用6600円で十分に満足。

現在乗っているのはマツダビアンテ20Cスカイアクティブ イエローハットでキナジーエコRVを4本￥32000で購入しました。中古車のためボロボロの純正タイヤからの交換です。購入してその日にキナジーエコRVに交換 今まではノートに乗っていてノートでは、 純正エコピアEP150→ブルーアースA→エナジーセーバー＋→ナノエナジー3＋を経験 個人的にはナノエナジー3＋が好みでした。 ではキナジーエコの評価に 【走行性能】 キビキビ走ります。 剛性が高く、タイヤのたわみが少ないのでハンドルに対する 遅れが少なく、コーナーでのロールが少ないです。 コンフォート系ではありません。 【乗り心地】 硬めの感じです。段差ではガツンと感じる。 硬めが好きな私には、好きな乗り心地。 後ろに子供と一緒に乗る妻は「ふらつきが少なく、酔わない しロールも少ないから、乗ってて楽だよ」と 柔らかな乗り心地が好きな人には不向きと思います。 空気圧は標準空気圧2.2で合わせています。 【グリップ性能】 しっかりグリップします。ウェット性能がa 雨の日もドライと変わらない乗り感。 まったく問題なし！というか路面をしっかり捉えている 感じがありグリップは良いと思います。 しっかり感があり、運転してて楽です。 燃費性能はA。ビアンテで平均燃費11〜13くらい。 【静粛性】 普通です。荒れた路面ではロードノイズはします。 うるさいとは感じません。 【総評】 コスパ重視なら、ありです！ 私はこの値段なら、全く文句ありません。 ハンコックやるな！って感じです。次もリピートします。 初の海外製タイヤで不安でしたが、ハンコックいいかも。 柔らかくフワッとした乗り心地が好みの人には勧めません。 硬めのしっかり感が好きな人にはオススメです。 サイドウォールの柄が花柄です。履いてる人か少ないので 見た目も気に入っています。