NANKANG NS-25(エヌエスニジュウゴ)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

　本日、アウトバック2.5XTに4年使ったATRのpinso(225/45R18、スポーツタイや)からNANKANのNS-25(プレミアムタイヤ)に履き替えました。※pinsoの前はNexenのN7000(215/55R17) 　元々はホイールとセットでMICHELINのプライマシー3(スポーツコンフォート)を買ったのですが、純正の215/55R17からインチアップ(ホイールはRAYSの57FXX)したにも関わらずバネ下重量が軽くなり過ぎて？高速走行時フラフラして怖かったため、すぐにプライマシー3を泣く泣く外し、安いpinsoを試しました。(今となってはプライマシー3の皮むきが済んでいなかったのかもしれないと思いますが)初めてのスポーツタイヤであるpinsoのグリップに驚き、最初はネットリした感じに慣れなかったものの、コーナリングや高速走行を含めとても満足していました。 　次もスポーツタイヤをと思っていたのですが、長時間のデスクワークや初老を迎えたせいか1時30分も運転していると背中・腰がとてもしんどくなるようになり、グリップと乗り心地、静粛性を両立できるタイヤを探した末に今回の選択となりました。グリップがやや劣ることを想定し、またメーター誤差の最も少ない235にしました。(今回、軽量化は無視しました。) 　まだ一般道を10kmほどしか走っていませんが、転がり抵抗が少なく出足がよくなったのと、静粛性も期待ほどではないにせよ良くなった(ゴーからコォーという感じ)のは実感し、まずまずです。2.5XTはBP型のレガシィの中で唯一のボクサーサウンドを奏でるモデルで、かつアウトバック唯一のターボエンジンです。これまで走行時にはロードノイズのためかボクサーサウンドをあまり意識しませんでしたが(センターパイプとリアピースは柿本-改)、今日はいつもよりよく聞こえたため、ロードノイズが低減したのだと思います。 　取付時、お世話になっているお店からウェイトはpinsoより少なく、国産と比較してもバラツキが少ない良いタイヤで、当りだと言われました。うち一本はウェイトなしというBRIDGESTONEのレグノ並みの品質でした。 　また、製造年月も2920(2020年の29週目なので7月)であり、かなり新しく嬉しかったです。 　今後、このタイヤのウリであるウエット性能を確かめたいとの、皮むき後にグリップや乗り心地、静粛性がさらに良くなるのを期待しています。 　なお、タイヤに貼られているラベルはそこそこきれいにはがせました(pinsoは紙の跡が残るので嫌でしたが)。マイナス面をしいて挙げると、新品タイヤなのに側面が白っぽく汚れていたことと、ショルダー部分がすこし丸みを帯びているのでpinsoより精悍さはないことです(ただ、235にしたことでフェンダーに近づいたので迫力は大きく変わっていません)。汚れについては、お店の方いわく、NANKANには多いみたいです。帰ったあとにすぐ水性のタイヤワックスをスプレーしたら黒光りした新品らしい美しさになり、みちがえました！ 　最後に、高速走行や燃費なども今後見ていきたいと思います。このサイズが一本1万円を切る(ポイント還元でさらにお得、取付け・バランス・廃タイヤも9,200円と低廉)と思うと、次回もアジアンタイヤですね。今回、MOMOのOUTRUN-M3と迷いましたが、検討されている方の参考になれば幸いです。

ホンダ ヴェゼルハイブリッド4WD（RU4)に装着． 4.5 シーズン履いたBS ECOPIA PZ-X 225/45R18（2514）との比較になります。 上記タイヤの溝にひび割れを見つけ、交換することになりました。　 交換後約3,000km(内1,000km高速道路)時点でのレビューです。 【走行性能】 気持ち、腰が弱めかな。(225/45と225/50での比較なので、プラシーボかも) 高速道路で法定速度＋α程度では、直進安定性、大きなカーブでの安定性共に、晴天時、雨天時ともに問題は無いです。 高速のJC、IC等の「速度早め、カーブきつめ」も、法定速度＋α程度まで減速して入れば全く問題ないです。 制動距離は、晴天時・雨天時ともPZ-Xとの差は感じられません。 【乗り心地】 とても良いです。 いつも助手席に乗る連れ合いから、橋等の道路の継ぎ目を越えた時「ゴツゴツしなくなったね」と、お褒めを戴きました。 【グリップ性能】 峠を走った時(決して攻めるわけではありません)、晴天時・雨天時とも登り、下りとも安心して走行できました。 PZ-Xの時より若干ペースは落ちていたのかもしれませんが、全く気になりませんでした。 【静粛性】 とても良いです。 いつも助手席に乗る連れ合いから「静かになったね」と、お褒めを戴きました。 【総評】 履き替え前と同じメーカ･グレードのタイヤと比較すると、1/3程度の金額で買えたことが一番でした。 ナンカンのタイヤは、別の車両でAS-1の同サイズのタイヤを履いており、なんの問題も無かったので今回の履き替え時も候補に挙がったのですが、『新しもの好き』で、ちょっと違った物をとなりました。 夏タイヤ、冬タイヤともナンカンブランドを使用しており、安心して試せ、結果『満足』でした。 ただ、2点ほど不満が。 1）側面の 「ALL SEASON」表記は日本に於いては混乱を招くだけかも、ない方が良いな。 2）装着後300kmを過ぎるまでの、強烈なゴム臭さはいただけませんでした。 　『アライメントがズレているんじゃないか?』と思うほどでした。 その後、残っていたゴム臭さも、だんだん消えていき、1000ｋｍを過ぎた当たりから全く気にならなくなりましたし、片減りしてる様子もありません。

エスクァイアHV で DUNLOP LE MANS 4 → Pirelli P-ZERO NERO AS → Pirelli DRAGON SPORTS と履き替えてきております。 空気圧270KPaで約2万km走ったのでレビューです。 【走行性能】 ハンドル応答性は悪くないです。その前のDRAGON SPORTSのスポーツタイヤよりもしっかりしているというか、順応しているという表現が適切な感じです。 ちなみに、265KPaや275KPaと空気圧を少し変えただけで走行性能の印象がガラっと変わるタイヤでも有りますので、1ヶ月に1回は空気圧を必ず確認するくらいの管理は必要です。私は270KPa(615kg)と、結果、純正タイヤと同じ負荷能力値となる空気圧設定になりました。 【乗り心地】 乗り心地は上々です。上記のタイヤの中では一番良いくらいです。細かい凹凸は吸収してくれますし、曲がる際も腰砕け感はないので後席でも酔いにくいと思います。 【グリップ性能】 これが一番驚きましたが、上記のタイヤの中ではトップクラスに思います。天候関わらず走行中の安心感、安定感が半端ないです。特に雨のグリップはダントツ１位です。滑る気配がありません。今までは、特に大雨の日などでコンビニの入り口の段差で少しタイヤが滑るような感じがすることもありましたが、今回はそれもなく吸い付いているという感覚が確かに感じられます。 【静粛性】 LE MANS4までとはいきませんが、一般道路、舗装路はかなり静かです。高速道路などで80km/hを超えてくるとそれなりノイズが発生します。また荒れた道路でハンドルで多くの情報を拾ってるなと感じるような状況だと、やや大きめのノイズが発生します。 静粛性としては LE MANS4 > NS-25 > P-ZERO AS > DRAGON SPORTS こんな感じですかね。 【その他】 一応サマータイヤのようですが、オールシーズンタイヤの表記がります。実際に雪道も走りましたが、少しの積雪(その時は8cm程度)だとグリップも効いていて滑る気配はありませんでした。しかし翌日の氷状化した雪はかみません、ダメでした、滑ります。このあたりがスタッドレスとの違いと思います。オールシーズンとしては、P-ZERO NERO ASが抜群でした（雪の積もった坂道でも登ってたので）。 2万km走って摩耗は約1.5mmなので意外に耐久性はいいのかも。 【総評】 コスパは抜群に良いと思います。安いのに一般道での静粛性はいいし、乗り心地はいいし、晴れでも雨でも安心して走れる、突然 雪が降ってもとりあえず家までは無事に帰れる性能もほしい、通勤するのでできる限りコストは安くという方向きですかね。首都圏近郊の方だと一番有益に使えるタイヤじゃないでしょうか。 私はたぶん次もこのNS-25買います。

ミニバンに履いています、普段はクムホ ECSTA PS-71 を履いているのですがホイールを２本ガリってしまい修理中なので急遽空きホイールにナンカン NS-25（４本） を購入して履いています。購入する時にオールシーズン タイヤとは確認せず購入してしまい正直失敗したと思いました、ですので評価としては普通に使うには静粛性に欠けます。雪道への期待と静粛性を気にしなければ中々よく出来たタイヤかと思います。 【走行性能】ミニバンなので無理するような走りはしないので問題ありません、応答性も悪くないですし、雨の日もしっかりグリップします。ブレーキタッチも悪くありません。 【乗り心地】どうしても XLタイヤでは 280Kpa〜300Kpa 普段は 280Kpa 程度の空気圧を入れていますので乗り心地は硬いです。 【グリップ性能】通常のタイヤとあまり変らないような気がします、ただオールシーズンと言っても雪道は余り役に立ちませんよ、ノーマルタイヤから比べれば少しは良いかもしれませんが、何せゴムが硬いですから気休めです。 【静粛性】 オールシーズン タイヤとあって、やはりうるさいです、高速での長時間は厳しいですね。 まあ、そういっても普通のタイヤから比べてです。 【総評】オールシーズン タイヤとしてならよく出来ていると思います（雪道は4駆ならいけそう）、でも、やはり静粛性はどうにもなりませんね。

NS2からの履き替えです 【走行性能】 飽くまで公道での範囲ですが 横Gには結構耐えます、但しブレーキング性能は劣ります。 特にウェットではかなり劣ります。 何故かABSがあまり作動せずにタイヤがロックします。（NS2の時はロック瞬時にABS作動でしたが） ドライ時でも一度急ブレーキを踏んだ時あまり減速感なしにいきなりタイヤが鳴きました。 他のサイトなどで「NS2とNS20の中間程度」と紹介されていたので購入したのですが、かなり20よりなのではないでしょうか？（NS20は使用経験がありませんが） 【乗り心地】 これはかなり良いです。 特に3cm程度までの段差(薄いマンホール工事跡や継ぎはぎ)はNS2とは比べ物にならないくらい上手く吸収してくれます。 ショルダー部が柔らかい？のでしょうが、かと言って街乗りでは横Gで腰砕け感は感じません。 但し、それ以上の段差はタイヤサイズなりに拾います。 XL規格なので、空気圧は250kpaにしていますので調整すればもう少し良くなるかもしれません。（これからの季節、少し走ればもっと高くなっていますね） 【グリップ性能】 走行性能欄に記載どおりです。 試しに、停止時から急加速(MT車)してもホイールスピンはしませんでしたが(NS2ではスピンしていた程度)、減速時はダメダメです。 【静粛性】 このタイヤに履き替えて一番驚きました。 おそらく今まで履いてきたタイヤの中でも最も静かな品の一つです。 このサイズで(後輪は235/40 17)この静粛性は凄いと思います。 【総評】 NS2も、履き始め数ヶ月(5月頃交換)はとても良かった記憶があります。 但し、一冬越えると途端にゴム質が変わったのか乗り心地も硬くなり、特にロードノイズ・振動が目立ちました（3,000km程走行後）。 2年目からはあまり変化はありませんでしが。。。 このタイヤはおそらくNS20の上位版くらいなのでしょう。 通勤や長距離ドライブなどでは使い良いと思います。 NS2は5年間パンク・過度なエア漏れも無くショルダー部のひび割れもありませんでした。 こちらも同程度持ってもらえると期待しています。 ※装着して1年、距離にして3,500�q程走りました。 3,000�qくらいから高速走行時ハンドルがぶれるようになり、最近はかなり酷くて怖くて100�q以上出せませんでした。 (車検を通る程度にローダウンしています) 結果、バランスが大きくずれており(整備士の方の話では２０〜２５くらい狂っていたそうです)、 再度バランスを取り直してもらいました。 アジアンタイヤなどの廉価なタイヤはバランスを取っても直ぐに狂ってしまうそうで、そういや以前付けていた「NS-2」の時も 交換後2、3000�qで同症状になりバランスを取り直してもらいました。(その時は「ウェイトが飛んでましたよ」と言われたが違ったかも) バランスを取り直して(０〜５くらいまでに抑えてもらった)も120�q程で若干ぶれます。 (幅広タイヤ+廉価タイヤ+ローダウン+エンジントルクダンパーでは仕方ないでしょうね。) 高速道路では流れに乗ると120�q程度は時に出てしまいますので高速道路を多用される方はちょっと怖いタイヤかも。 乗り心地ですが、1年経ちやはり「NS-2」同様かなり固くなってしまいました。 冬を越すとタイヤ全体のゴム質が変化するのでしょうかね？ グリップは「NS-２」よりかなり劣り特に雨天は怖いので安全第一運転で変化事態に気がつきませんw 年間３、４０００�qくらいしか走りませんが購入したことを流石にちょっと後悔しています。 (この距離だとそこそこ高価なタイヤ嵌めても青空駐車なので経年でショルダーや端が割れてくるしなぁ...orz) ノイズだけは今だに静かな方だと思いますが… 私は高速でも出して１0０�qくらいですがせめて１３０�qくらいまでは安定して欲しいですね。 ※装着後３年経過、距離にして8,000�q強くらい。 気温も上がり走行摩擦熱でタイア空気圧が結構変わる季節になりました。 現在2.2〜2.3�s程度にしていますが、気温が30度以上・晴天では跳ねる感じ、30度以下・曇天、雨天では良い乗り心地と、温度によってかなり空気圧が変わっているようです(機会があれば各状況時の空気圧を計って記載します。) １、2ヶ月でGSでタイヤ空気をチェック(エーモンエアゲージにて)し、補充しているのですが、4月頃からは空気圧に変化なく補充していません。（真夏にはエアを抜く事はありますし、逆に初冬以降はチェックするたびに補充が必要) 気温によっても、空気圧によってもかなり乗り心地が変わるようです。 このタイヤ、静かだし春から秋までは乗り心地も良い感じなんです。 (街乗り・ドライブ程度で安全速度、3年経ったので慣れてしまった？のかも…) ●雨天時は不安なので次は買わない　　と思う…

新車装着タイヤから交換して５年目くらいのタイヤで す。走行距離１５０００キロくらい 車は、車庫保管なので、 熱線、紫外線、温度差の影響少なく、ひび割れ、ゴムの硬化は、感じられない。 まだ、数年は使用するつもりです。 【走行性能】 私の穏やかな走りでは、特に不満を感じることなし。 【乗り心地】 ザビートルに使用してますが、車の性格に合ってて、満足な乗り心地です。 【グリップ性能】 雨の日も、晴れの日も滑る感じは受けてません。おとなしい走りなので究極の性能はわかりません。 【静粛性】 前のタイヤから比べて、静かになったかどうか忘れてしまいましたが、 十分静かと思ってます。 すべての項目に、評価４をつけてますが、 客観的に見ようと、遠慮してる数値で、 私の気持ちは、５をつけてもよかったかなと思ってます。 価格も,当時の価格忘れましたが、安価だったと思います。 多分、今より、ナンカンの値段低めだったかと思います。 【総評】