TOYO TIRE CELSIUS(セルシアス)のタイヤ 人気売れ筋ランキング

我が家には複数台の車があり、普段あまり乗らない車に履かせています。 雪が降ったら基本的に乗らない車なので、オールシーズンタイヤを履かせておけば履き替え作業を省けると考えました。 数社から販売されているオールシーズンタイヤの中から1番夏タイヤっぽく見えるセルシアスを選びました。 冬タイヤとしての性能は全く考慮しませんでした。 走り出しての第一印象は、真円度が少々悪いような感じがしたのですが、しばらく走ると馴染んだのか感じなくなりました。 直進性は良好ですし、走行音も意外と静かです。 夏タイヤとほとんど変わりません。 グリップ性能も私の走り方では問題ありません。 雪タイヤとしての性能は、雪路をほとんど走っていないので評価できません。 乗り心地は軽快な感じで良好です。 トレッドウェアが400なので、耐摩耗性は高い方のタイヤだと思います。

ヤリス用に購入。TOYOさんのトランパスMP4以来ひさびさでトレッドパターンだけ見るとスタッドレスに見えました(笑) 【走行性能】夏タイヤに近い走行性能のタイヤだと思います。ドライ路面でのグリップ力はあり、制動の点では新車装着のエコピアと大して変わらないです。 ナンカンのスタッドレスの様な硬さなので冬道ではどうなんだか？って感じ… 【乗り心地】スポーティー？硬いですが、乗り心地は悪くないです。 【グリップ性能】とても高いです。高速や峠道でも安心して走れるタイヤです。 【静粛性】夏タイヤに比べるとパターンの形状もありロードノイズはやや大きくなった様な気はしますがスタッドレスよりずっと静かです(笑) 【総評】ヤリスのMTで乗ってますが、さすがTOYOしっかり曲がる止まる安心感がありおススメです。

【走行性能】 約20km走行しましたが快適。 【乗り心地】 ハンドリングが良く良好。 【グリップ性能】 正直まだわかりません、 【静粛性】 静かです。 【総評】 ハンドリングが良く快適。これ一番。 20inchから、純正品16incに戻しました。

【走行性能】 Ｃ26セレナ4WDに履かせています。 走行性能について、舗装路ではそれまでに履いていた夏用のタイヤと何ら違いは感じません。違いが無さすぎて本当に交換したのか分からないくらいです。 ただし、交換して1000kmほど走りましたが、平均燃費が10.3から10.1に下がりました。 12月に交換して、気温が下がって暖機運転が多かった事や、コロナの影響で遠出が出来ず、ほとんどが一般道のチョイ乗りばかりだったと言うのも影響してるかも知れません。 雪道は、兵庫の北部と滋賀の北部で経験済みです。 兵庫では外気温マイナス1℃、積雪20センチ程度、スキー場へ向かう完全にシャーベット状の雪で覆われた山道を走りましたが、登りは全く問題無し。わざと急加速してもしっかり応えてくれます。 下りでわざと急ブレーキかけたところABSが作動し制動距離が伸びましたが、感覚的には悪い目に見てスタッドレスの1.5倍程度の停止距離かなと言った感じです。 同じ車での比較で無い（スタッドレス履いて雪道走行経験のあるのは車重1300kg程度のFF車）ので単純に比較は難しいですが。 滋賀ではアスファルトが多少見える山道を1時間程度走りましたが、かなりの急勾配でも全く滑る気配はありませんでした。 どちらも凍結路はなかったと思いますが、前の車でスタッドレスだった時も凍結路は流石に滑ったので、それよりも滑ると思って運転するつもりです。 【乗り心地】 タイヤが新しくなったから角が取れたマイルドな乗り心地です。 特にオールシーズンタイヤを意識することはありません。 【グリップ性能】 舗装路では夏タイヤと何ら変わるところはありません。 雪道は前述の通りです。 【静粛性】 前の車でスタッドレスに替えた時は「フワーン」と言った音が微かにしてましたが、セレナでオールシーズンタイヤだと夏用タイヤとの違いは全く感じません。 名神高速で時速100km程度の走行でも夏用タイヤより音が気になるとかはありません。 【総評】 性能が中途半端とか言われるオールシーズンタイヤですが、セルシアスに関してはネガティブな所は全く感じられません。 良い意味で、ここまで夏タイヤと変わらないものかと感心しています。 それなのに雪道では怖い思いをすることなく走れるので、こんな便利なものはないなと思いました。 燃費が多少落ちたのは仕方ないと思ってます。 ちなみに、いざと言う時のためにタイヤチェーンは積んでます。 スタッドレスには到底敵わない事は承知しておりますので。 私のように年に数回しか雪道を走らないけど、いざと言う時のための保険も持っておきたいと考える方にはちょうど良いタイヤなのでは無いでしょうか。 前の車の時はスタッドレスをガレージに置いていて冬になったら履き替えてましたが、替えても一度も雪が積もらない、または雪の降るところに行かない年もありもったいなかったですし、夏タイヤにチェーンだと取り外しが面倒だし、アスファルトが見える程度の雪道でもチェーン装着なのは振動や騒音が凄いですしね。 セルシアスに替えて上記の不満が解消されたのが良かったです。 2023年1月28日に凍結路を走る事があったので再レビューします。 最強寒波襲来との事で雪を求めて朝6時から京都の山奥を目指して車を走らせましたが、大阪府箕面市を通過中に新御堂筋の171号線を越える高架道路が凍結のため通行止めになっていました。 外気温は−3℃程度の状況です。 そのような状況で箕面市から豊能町を抜けて京都府の亀岡市あたりに向かう予定で一般道を走行していましたが、箕面市内の道路はあちこち凍結し、ノーマルタイヤで立ち往生する車が多数あり、特にハイエースなどの後輪駆動車は全く動けず、バイクや自転車はあちこちで転倒しているという状況でした。 凍結路が△マークのセルシアスですが、確かに停止状態から急アクセルを踏むと周りの車と同様に車体が斜めを向きますし、ノロノロ走行状態から急ブレーキを踏むとABSも作動せず車体が滑っていくのが分かりました。 結論としては、凍結路は積極的に走ることは出来ないが、緊急避難的に車を移動させる事は可能という感じでしょうか。 周りの車が立ち往生するような状況でも、ジワッとアクセルを踏んで慎重に走行すればその場を通過する事は可能でした。 余談ですが、結局あちこち立ち往生の車が発生し、何度も大渋滞に引っかかったので、京都までたどり着けず箕面市で引き返しています。 大阪では雪の時は車に乗らないのが一番だと認識しました。 以上、セルシアスの凍結路での走行性能の参考になれば幸いです。 ちなみに、スノーフレークマークの付かないオールシーズンタイヤで昔に雪道を走った事はありますが、あれはほぼノーマルタイヤなので雪道を走るのは自殺行為です。 2025年12月にタイヤを履き替えましたので、セルシアスの最後のレビューを残したおきたいと思います。 2021年1月にセルシアスに履き替え、ほぼ5年、3万キロ超を走りましたが、最終的な車載の燃費計の平均の数値は9.6まで下がりました。この間一度もリセットはしておりませんが、普段はほぼほぼ街乗りのみで、高速道路使っての遠出（往復1000Km程度）は年に2回くらいなので、この燃費は街乗りの燃費だと思って下さい。 ちょうど4年目を超えたあたりからタイヤに異常が見られ、左のタイヤの外側のみが偏摩耗して、特に左のリヤの外側は全く溝が無くなりツルツルになりました。 アライメントの異常を疑いましたが、車検時にディーラーに確認してもらいましたが異常無しとの事。 恐らく駐車位置的に左側のみに日が当たる環境なのでもしかしたら日焼けによる劣化なのかも？ 右側はまだスリップサインは出てませんでしたが、若干のひび割れもあり、給油やオイル交換のたびに交換を勧められるのでついに交換を決断しました。 次はベクターフォーシーズンズのGEN3を履きましたので、またそちらの方でレビューしますね。