ピレリ CINTURATOのタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 なんの違和感もなくカーブもブレーキも良い感じ。以前使ってたタイヤよりコーナリング中のハンドルの修正がいらなくなりコーナーのトレース性がよくなりました。 【乗り心地】 タイヤ交換直後で既定値より高めの空気圧が入った状態でも意外なほど乗り心地が良くなりました。 【グリップ性能】 オールシーズンということでドライ路面でのグリップはさほど良くないと思っていたのですがやや急なカーブでも一切不安無く高性能サマータイヤかのようにグリップしてくれました。 【静粛性】 見た目のごつさからロードノイズを覚悟していたのですが、全く気になりません。 【総評】 EUROWINTER HS449というヨーロッパでは冬タイヤとして販売し、日本国内ではオールシーズンとして販売していた(冬より)タイヤから履き替えました。 一番感じたことはコーナーのトレース性です。前のタイヤではコーナリング中にハンドルの修正舵が必要でコーナリングが楽しくなかったのですがこのタイヤに履き替えてから思い描いたように曲がってくれカーブの続く道を運転するのが楽しくなりました。 また、1時間ほどのバイパス走行で燃費をチェックしてみたところ過去最高かもしれない23km/L超を記録。タイヤ交換直後で空気圧が高めに入っているからかもしれませんが、少なくとも燃費面では前と比較して同等以上だと思います。 【雪道林道の写真】2025年1月半ば ゆるい登りの雪道を全く不安なく走行できました。わざと滑らせようとしない限り滑ったりタイヤが空回りすることもありませんでした。 湿り気の多い雪が冷え固まったようなザクザクとした雪質でしたが、これはスタッドレスに負けず劣らずピレリCINTURATO ALL SEASONの得意分野かもしれません。

新車購入時に装着の「GOODYEAR　Vector 4Seasons Gen-3」が、製造から約４年経過でひび割れ発生のためヤマはありましたが履き替えました。 履き替え後、約350キロ走行時の感想となります。 【走行性能】 一般道・高速ともに全く不安感はありません。 高速の入り口でカーブを回りながら加速しても滑る感じもなく、しっかり旋回していきます。 直進性についても、GOODYEARと変わらずふらつくこともありません。 横風についても特に不安などもなく、しっかり耐えているように思います。 なお、燃費については完全に同じ条件で走るケースがないためおおよそとなりますが、GOODYEARとほぼ変わらないまたは、若干良いと思われます。 （乗り心地で記載の通り、若干空気圧高めのための効果かもしれません） 【乗り心地】 今回は空気圧を少し高めにしているため、単純比較はできない状態です。 しかし、そこまでゴツゴツ感などはありません。 逆にほぼ同じに感じるため、少し柔らかい感じなのかもしれません。 履き替え当日についても特に違和感はありませんでした。 以前他の車で通常のサマータイヤを履いていましたが、特にオールシーズンタイヤだからなどの印象は全くありません。 【グリップ性能】 雨の日の高速道路や一般道でも走っていますが、しっかりグリップします。 そこまでスピードを出すことはありませんが、ドライ路面でももちろん全く不安感はありません。 雨の日の少し速めにカーブしながら横断歩道をまたいでも滑るなどの感覚はなく、全く問題ありません。 なお、雪道での走行は行っていないため未評価となります。 【静粛性】 東名高速道路の120キロ区間を走りましたが、比較的静かだと思われます。 GOODYEARのタイヤでも同じ区間を走行していましたが、感覚的には若干静かに思えるぐらいでした。 ただしGOODYEARも同様のパターンだったため、路面があれたアスファルトではそこそこ音がします。 しかし、新品タイヤと言う点があるかもしれませんが、以前より若干静かに感じます。 （音の大きさは同じぐらいですが、若干こもったような音になった気がします） 基本的に静かなタイヤと感じているため、特に首都高速などではうるさい区間・静かな区間の差が非常に激しく感じます。 一般道の走行でもゴロゴロ転がる感じや、うるさいという感覚はありません。 【総評】 オールシーズンタイヤではＭ社のタイヤが一番人気であり、サマータイヤに近く非常に優れていると評価されています。 また、本製品は現在まで１件も評価・口コミなどもなく非常に悩みました。 結果、ラベリング上ではありますがウエット性能が上の本タイヤに交換し、 履き比べができていないため相対評価ではありませんが、非常に満足しています。 特に静粛性については予想を超える静かさでサマータイヤと同等ぐらいと思われます。 あまりカー用品店でも取り扱いがなく、実際の現物を見る機会も少ないですが、基本性能としても非常に優れており、価格としてもバランスが取れている良い商品と思われます。

メルセデスベンツ　B250 4MATIC(W246)からB200d(W247)に 乗り換え、ラッキー(??)なのかピレリーP7が装着されていました。 今まで、コンチ一本で来たので久しぶりのイタリアゴムです。 そもそも、40から45になった事の方が大きな要素だと思いますが 乗り心地が極めて良くなりました。 先代のB250ではコンチSportsContact6があまりにも硬く、賑やかなので 性能を捨てて、乗りご心地でミシュランPrimacy4に換えて満足していた所に この乗り換えで一転しました。 グリップは4MATICからFFになり、タイヤに依存するところが大きくなりましたが それなりに頑張ってくれていますが、雨天時レールの上で滑ったり、 やはり4MATICは凄かったと改めて感じさせられていますが、普通に走る分には 十分すぎる性能だと思います。 もう少し走り込んでまた再レビューしたいと思います。 最近、A/Bクラスではハンコック、ブリジストン、ピレリが多く装着されていますが 取りあえずラッキーと思っています。

以前中古で購入した時に付いてた、ＢＳポテンザS001RFTからの交換です。 新しいので、まだ柔らかいことも大きな要因ですが、騒音の静粛さ、ハンドリングのレスポンス、それに全体的なしなやかさが格段に向上しました。 BMW特有？？のワンダリングも無くなりました。 リアは255/40R18を先に、6月に替えましたが、リアだけでも直進性の大幅改善になったので、今回の4輪全部新しくなって、別物になったみたいです。 走行性能とグリップ性能もほんとは星5つです。まだ乗り込んでいないので・・・ ネットで購入、ディーラーに直送で知る限りでは、最小費用でピレリにすることが出来ました。

【走行性能】 路面をしっかりとらえている感じのする安定感。 【乗り心地】 持ちを良くするため空気圧を規定より高めに入れているのでその分堅めな乗り心地となっているが、路面継ぎ目等では角が取れ、ショックをうまくいなしている感じ。 【グリップ性能】 グリップ性能を試せるほどのコーナリングやブレーキングをしていないので、明確には分からないが、逆に通常使用であれば全く問題はない。 【静粛性】 ロードノイズは少し大き目な気がする。 【総評】 何よりも耐久性が高くて良い。空気圧を高めに保ち、無理な運転をしなければ、4万km以上乗ってもまだ余裕がある。多分5万kmまで行ける。しかもこのレベルのタイヤとしては比較的低価格なので、コスパは高い。履き替え検討時、次も割高で乗り心地の堅めなランフラットにするか、ランフラットより安く、乗り心地もソフトな普通のラジアルにするか決めかねていたが、たまたま異物を踏んでしまい、ランフラットの恩恵を受けて助かったので、次も万一の際に安心感のあるランフラットにする。

車に詳しくない素人のレヴューですがよろしくです。 　 BMW　Ｅ４６の全くノーマル車にインチアップしてオシャレしようと中古で購入の気に入ったアルミホイールにたまたま付いてきたタイヤがこれでした。新品に近いとても良い状態のタイヤでした。ピレリブランドは以前より知っていたのでホイールセットで手に入り凄いお得感で満足しています。 ノーマルの時は鉄のホイールにレグノ（型式失念）が付いていましたが、交換当初はタイヤの性能云々より足元が非常に軽くなった感じで逆に軽快すぎてグリップ力は大丈夫なのかなとか高速コーナーでは少し不安な気持ちになっていたのですが、距離を伸ばして走っていくうちにグリップ力も静粛性も十分な性能が確認出来、十分安心できるタイヤだと認識しました。新品価格を見てもこの性能でこの価格ならリピートは確実だと思います。 タイヤでコスパがいいって言うのはおかしいかもしれませんが納得のいく良いタイヤを履けてとても満足しています。

同じタイヤでの交換となりましたが、乗り心地がとても良くなりました。スピード出さないので性能はあまりよくわかりません。 安いので購入前にタイヤの製造年月を問い合わせしたら、「2019年」と返事がありました。しかし、届いてみると「2019年50週」の製造でした。ほぼ2020年の新しいタイヤ。なんか実直で信頼できる販売店でした。

４本ビレリP1を履いていましたが、釘を踏んでしまい、２本交換のため３月下旬に注文、１８年４１週、中国製で比較的新鮮です。履いて３日での感想ですが、コスパ的には問題ありません。走行音は、静粛とまではいきませんが、大手フラッグシップメーカーで、この価格であれば問題ないでしょう。３４スカイライン、４ドアセダン、２５GT-t、２２５／４５／１７です。タイヤが悲鳴をあげるような運転はしていないので、限界走行は不明です。

ベンツCクラス W204でコンチネンタルスポコン5からの交換です。交換した際は後輪残り5mm程度、前輪3mm程度でした。 結論はこれに尽きるのですが、燃費が向上しました。感覚的にリッターあたり1.5kmから2kmくらい向上しました。街中でリッター10kmはなかなか超えなかったのですが、11.5kmから12.5km走るようになりました。 この1点だけで大満足です。 ロードノイズや段差の突き上げ、グリップ性能やハンドリングはあまり変わらないように思えます。 私がこのタイヤにした理由はベンツ承認であること、欧州産であること、コンフォートタイヤであることです。 生産国には注意して下さい。 DOT93＝ルーマニア製です。

アコードHVに装着してから5000km走りました。 購入したものはルーマニア産で、転がり抵抗A、ウエット性能B、静粛性69dBのEUラベルがついていましたので、並行輸入もののようです。 【乗り心地】 乗り心地は非常に良いですね。プライマシー4に負けるとも劣らないです。プライマシー4みたいに凹凸を飲み込んでしまうような感覚ではないですが、ゴツゴツしたところが全然ない。それでいて運動性能や直進安定性は悪くない。これは国産のコンフォートタイヤでは真似できないですね。 【静粛性】 プレミアムコンフォートのカテゴリーですが、ヨーロッパのタイヤだけあって、静粛性は国内メーカのプレミアムタイヤには劣ります。 まずパターンノイズが目立ちます。プライマシー4と比べてもパターンノイズは大きいです。 ロードノイズは磨耗の進んだアドバン dB V552 をと同程度か少しうるさく感じます。プライマシー4と同じくらいか少し良いか。 ただ、うるさく感じる時も静かに感じる時もあるので静粛性の評価に困ります。 履き始めはうるさいですが、タイヤの慣らしが終わると静かです。タイヤ表面が柔らかくなるからですかね。 走り出しはうるさいのに、ロングトライブしていると静かに感じます。タイヤが冷えてるとうるさいのでしょうか？ 70km/hくらいでバイパス走行時はロードノイズが大きいですが、100km/hの高速走行ではさほど気になりません。ノイズ量が速度に比例しないのでしょうか？ 【燃費】 転がり抵抗がEUラベリングAだけあって燃費はいいですね。日本のラベリングAAのプライマシー4やラベリングAのアドバン dB V552 に比べても5％は良いです。強いトラクションをかけると燃費は悪く、ゆっくり加速をしている時は驚異的な燃費燃費を叩き出しているようです。 【運動性能】 コンフォートタイヤとしては運動性能は高いと思います。プライマシー4と比べてもコーナーでの踏ん張りは良いです。 特筆すべきは、コーナーで唐突な挙動がないことです。ステアリングの切り込みに対してクッと反応するようなスポーティーさはなく、マイルドな応答性になります。でいて、応答性は早い。 コーナー入り口で前輪にしっかり荷重をかけておけばステアリングの手応えは十分あります。漫然とステアリングを切っていくと舵角は大き目になります。 【ブレーキ性能】 低転がり抵抗なので、停車する時はブレーキをたくさん踏んでないとダメですね。プライマシー4やアドバンdB V552 に比べて踏みしろは大きいです。急ブレーキ時はノーズダイブが結構あるので初期制動が少し物足りないです。これはプライマシーやアドバンdB V552 もそうだったので、乗りごごちの良いタイヤの宿命でしょうか？ 【ウエット性能】 タイヤに太い縦溝がしっかり入っているので、排水性は良く、水たまりの通過でもハンドルの取られは少ないです。ブレーキング性能も良いと思います。 非常にジェントルなタイヤです。このタイヤでイキって走ろうなどと思わないですね。かといって山道が楽しくないわけではありません。コーナーを美しく駆け抜ける喜びがあります。

Audi A4 TDI で、新車時の標準装着タイヤTURANZA T005(225/50R17 94Y AO)からの履き替えです。（まだ100Km程度の慣らし走行段階でのファーストインプレッション） 【走行性能】 まだ限界まで攻めてはいませんが、通常走行する限り不満は全く無し。 【乗り心地】 TURANZA T005より路面コンタクトで角が取れ柔らかい感じを受けます。 【グリップ性能】 通常走行する限り問題なし 【静粛性】 ロードノイズもTURANZA T005より低いと思う 【総評】 TURANZA T005自体が実質3万キロほどでスリップサインが出たため、今回の履き替えでは同等規格で車両メーカー認定(MOだったが)を取っていてできるだけ安いタイヤとして本製品をチョイスしました。 (中国資本傘下になったとはいえ、ヨーロッパブランドとしてさして悪い評判も聞こえてこないため) ディーラーでのタイヤ交換は高くつくので、当初は冬場のスタッドレスタイヤをクロークで預けているBRIGESTONE直営店でスタッドレス交換時に夏タイヤ換装見積もりを取ったところ、まったく規格の異なるBRIGESTONEの国内販売タイヤを勧められたため無視。（ユーザ心理をわかっていない販売店は滅ぶぞ！） タイヤはWeb通販で新車装着タイヤと同等規格のもので最安値店舗を探して購入、地元のタイヤ交換の専門店舗で換装装着してもらいました。（結果、総額で5万以上の価格差が出た）