YOKOHAMA BluEarth AE-01のタイヤ 人気売れ筋ランキング

乗りゴゴチが大変良いです。 価格も満足です。おすすめします。

ソリオの純正装着タイヤです。 走行距離と年数経過により交換したのですが結局同じタイヤにしました。 他のBluEarth、他メーカーと比較しながら悩みましたが これまでも安心して使用出来ていたことや、価格面が決め手となり同じになりました。 交換前もひび割れなく、燃費もキープできていましたし、土砂降りの高速道路も難なく走行出来ていたし、走行音もさほど気にならないので安心感があります。 このサイズに　AE-01Fのラインナップが無かったのが残念だったのですが、 AE-01でも十分だと思います。 発売から結構な年数が経っていますので設計が古いという人もいますが、 未だに製造されているようですし（2025.4購入時2025.3製造のタイヤでした） このコストで長期にわたり安心感を得られていますので非常に満足してます。 おすすめできます。

【走行性能】素晴らしい。 【乗り心地】こんなにソフトでいい乗り心地 【グリップ性能】ふんばります。 【静粛性】静かですねえ。 【総評】HONDA N VANノーマル12インチと比べると別世界の乗り心地

今までDNA ECOSをはいていましたが、新しく出たエコタイヤも気になり、交換するのにどちらにしようか悩みました。 ちょうど一番お安いショップ（STYさん）の在庫はお問い合わせだったので、メールで質問してみたところ、迅速丁寧なお返事をいただき、アドバイスにて安心して購入することができました。 製造年月も2013年の13週のものが１本＋14週のものが３本の計４本ですぐに発送、到着し、取り付けも近くのショップでできました。 乗りごごちもこちらのBluEarthのほうが良いと思います。 まだ交換したばかりで燃費などはわかりませんが、お安く購入できたので大満足です！ 価格.COMさん、ショップさんありがとう！！！

’０４年式のｅｋスポーツ４ＷＤモデルに履かせました。純正サイズの１６５／５５Ｒ１４です。 　 スポーツモデルに低燃費タイヤを選ぶのに抵抗あったのですが、態々山道に走りに行くような年齢でもないし、人を乗せてのドライブが多いし、何よりターボ＋４ＷＤのｅｋスポーツの燃費の悪さに閉口していたので、割り切ってこちらのタイヤを選びました。 静粛性は今まで履いていたファルケンの古いＺＩＥＸと違いを感じませんが、乗り心地は若干ショックがマイルドになっているような感じがしました、走り出しての第一印象は「タイヤと路面の間にスポンジのシートがある様」な感じと「惰性でよく転がるな」と言う印象を受けました。グリップは友人を乗せて温泉地に行ったときに、ヘアピンの多い峠道を走りましたが特に不安無しでした。雨天時はまだ走ったこと無いので、これで雨の日のグリップが良ければ合格です。 燃費は静粛性やグリップ、乗り心地と言ったあやふやな印象で無く、確実に燃料の消費量で体感できました。やっぱり転がり抵抗の少なさが一番の理由なんでしょうね。 久しぶりに性能の違いを感じさせてくれたタイヤに巡り会えました。

以下、この前に履いていたピレリP4（チンチュラート）との比較です。 使用は通勤他アシとして。峠道あり、高速ありです。 【走行性能】 可もなく不可もなく。スタンダードタイヤとして不満のあるものではありません。 ショルダーはP4よりソフト。 【乗り心地】 P4に比べると柔らかめの感触でいいですね。 【グリップ性能】 ドライはP4よりは若干劣ります。ウェットは似たようなもので不満のあるものではありませんでした。 【静粛性】 これは段違いにブルーアースの方がいいです。 オーディオのボリューム大幅に下げました。 【総評】 耐久性は、P4が56千キロ走って、まだ山が残ってたのに対し、ブルーアースは34千キロで内側ツルツルでした。 使用環境が若干違います（P4高速主体、ブルーアース峠道主体）が、ピレリのライフの長さは特筆ものですね。 従って、星3つにしました。

【走行性能】高性能グリップタイヤではないことを承知で購入しているので、特に 　　　　　　　不満はありません。 　　　　　　　新車時からついていたダンロップSP・SPORT2030に比較して 　　　　　　　減速時の転がり抵抗が減ったように感じます。 　　　　　　　燃費の変化まではまだ確認できませんが。 【乗り心地】新品タイヤと5年乗ったタイヤでは比較のしようがありませんが、 　　　　　　　路面の当たりがソフトに感じます。 　　　　　　　サイドウォールを柔らかく設定しているためと思いますが 　　　　　　　車線変更時にフニャとした感触があります。 　　　　　　　ジェントルな運転に終始していれば全く気にならないレベルです。 【グリップ性能】車（ラクティス120）のサスペンションがそれなりですから変に 　　　　　　　　　　グリップされても車がついていけないでしょう。 　　　　　　　　　　これくらいで十分だと思います。 【静粛性】以前と変化を感じません。 【総合評価】エコタイヤと言われるものは初めてですが、変な期待外れは 　　　　　　　ありません。 　　　　　　　175/60/16サイズは選択肢があまりなく、AE50やトランパスmpzと 　　　　　　　迷いましたがこちらを購入してみました。 　　　　　　　タイヤの場合、試乗比較ができないので価格やパターンの見た目で 　　　　　　　選ぶ以外ないところもありますが、1500ｃｃくらいまでのノンターボ車で 　　　　　　　あればこのタイヤを選択しても失敗感は少ないと思います。 追記：装着後５００ｋｍほど走りましたので、燃費や乗り心地について補足します。 　　　　燃費の変化は２回給油して車載燃費計で測ったところ、14〜１５ｋｍ/ｌだった 　　　　燃費が１６〜１７ｋｍ/ｌ（ほぼいつもと同様の走行パターンで）に向上してい 　　　　ます。（車は１.３Xです） 　　　　ちょっと驚きましたが、効果は確かにあるようです。 　　　　ただこれと引き換えに直進時の座りが今一つ薄くなることと、道路の舗装 　　　　状態が荒れていると車内騒音がとても大きくなることが分かりました。 　　　　「乗り心地」欄にも記しましたが少しスピードがある状態でのカーブでは 　　　　サイドウォールの柔らかさを感じます。 　　　　燃費と引き換えになる事柄もありますが、おそらく静かで燃費が良くて 　　　　乗り心地の良いタイヤは金額面で満足できなくなる可能性がありますから 　　　　どこで妥協するかで価値観は変わってくるのでしょう。 　　　　写真を載せておきます。 　　　　 　　　　

ちょいのりしか しないレベルの使用です。 5年前弱前に 同じものをスタンドで購入しました。 今回はアマゾンで購入し、 近くのスタンドで 交換してもらいました。 【走行性能】 従前と変わらず普通です。 【乗り心地】 不満ありません。 【グリップ性能】 良いと思います。 【静粛性】 高速走行しませんので 街乗りしかしませんが 良いと思います。 【総評】 他のクルマでも 同じシリーズを 使っており、 とても 満足してます。

車種：ホンダ ライフ 2WD 4AT 以前のタイヤ：YOKOHAMA ASPEC A350　 タイヤ製造から5年近く経過し、 ひび割れが出ていたため交換しました。 【走行性能】 明らかにころがりやすく感じます。 定速走行でアクセルを大きく踏まなくなったし、 惰性でも思った以上に進みます。 以前からなるべく燃費走行を心掛けてはいましたが、 1ヶ月平均で17.2km/Lから19.2km/Lに上がりました。 急加速はあまりしないので、加速感については分かりません。 【乗り心地】 以前は縁石に乗り入れる時など固くて衝撃が大きかったのですが 地面の凹凸を柔らかく吸収してくれるようになりました。 【グリップ性能】 雨天時マンホールや水溜まり上でふらっとすることが無くなりました。 カーブもスムーズです。 転がりやすいからといってグリップが悪いということはありません。 【静粛性】 装着して2、3日でカカカカッと異音がしたので装着不良かと思いましたが、 タイヤの溝に小石が噛んで音を立てていました。 新品のゴム特有の現象だったのか、 1ヶ月経った現在ではそのようなことは起きなくなりました。 普通に静かだと思います。 【総評】 購入時点で、各メーカーの中でこのサイズで 唯一のころがり抵抗性能AAということを重視しましたが、 トータルで性能がいいですし、CPが素晴らしいと思います。

【走行性能 滑らなくなった 【乗り心地】 そこそこやわらか 【グリップ性能】 後輪 275/40 R19 レグノよりもずっと良い 【静粛性】 全然静か 【総評】 早く変えればよかった。

NボックスJF1にトランパスLUKからの履き替えです。 LUKの前は純正のブルーアースでした、履き替えた時点で固くノイズも増えた感じがありました。 LUKと比較して格段にロードノイズが減少しました。 段差継ぎ目を通過する際のショックもうまく吸収している感じがあり乗り心地も向上した感じがあります。

【走行性能】 【乗り心地】 【グリップ性能】 【静粛性】 【総評】 純正タイヤに比べて 乗り心地が良くなり 走行音も静かになりました

以前に履いていたタイヤがひび割れ、摩耗が出てきたので交換しました。交換の時に一緒にスチールホイールから軽量アルミにしました。タイヤのみの性能では無いのかもしれませんが、ご報告します。 【走行性能】 　非常に良いと思います。さすがはころがり抵抗「AA」です。MT車に装着していますが、加速が断然よくなりました。アクセルを軽く踏むだけで進みます。非力な軽自動車ですが、以前よりも上り坂が楽に進むようになりました。 【乗り心地】 　通勤路で以前、路面のギャップを拾っていた場所で、車体が跳ねなくなりました。７０偏平ですのでフワフワ感はあるものの不快な感じではありません。 【グリップ性能】 　ドライ路のグリップは良いと思いますが、ウェットでは心なしか低いように感じます。ウェット性能「C」ということを意識しているせいかもしれません。しかし、街乗りでは十分な性能だと思います。 【静粛性】 　年式が古く軽自動車でMT車なので、エンジン音が大きいため思ったほどの静粛性は感じられませんでした。年式が新しい車では静かなのではないかと思いました。そのような車両には期待できそうです。 【総評】 　我が家の今季の夏タイヤは、2台新品を装着しました。すべてヨコハマ製です。全ての性能面で気に入っているのでまたリピートしてもいいかなと考えています。あとは耐久性に期待します。

画像のムーブ・カスタム・ターボを２００３年から２０１６年の約１３年乗っていました。 標準装着タイヤのスポーツ系のポテンザでしたが、ターボだからと言ってこの手の車に合わないタイヤでした。 ２００６年にダンロップの『LE MANS LM703』に履き替えました。 ２００９年にYOKOHAMAの『DNA ECOS』に履き替えました。 ２０１３年に謳い文句に惹かれて乗り心地の向上と燃費向上の両立を期待してこのYOKOHAMAの『BluEarth AE-01』に履き替えました。 タイヤを購入する場合は、馴染みのショップがYOKOHAMAの看板を掛けているのでYOKOHAMAが多いのです。 今では、当たり前のサイズですが、このサイズの登場当時は、軽四のスポーツ系タイヤとしてのサイズでした。 ムーブ・カスタム・ターボの標準装着タイヤがポテンザだったように難しい昔は選択肢がほとんど無かったです。 画像は、ムーブからN-WGNに乗り換えが決まり手放す直前（２０１６年６月）に撮影したものです。 以下は、項目別評価です。 【走行性能】・・・４点 このタイヤを履いてから平日は、私の通勤に使用し週末は、母がムーブを運転していました。 自分が通勤で使用する限り不満のない走りでした。 それほどハードな走りでないためこのエコ・タイヤでも充分満足できたので４点です。 【乗り心地】・・・４点 冒頭でも書きましたが、「燃費」と「走り」の両立がこのタイヤのセールスポイント・謳い文句でした。 前のエコ・タイヤ『DNA ECOS』から比べたら微妙なレベルですが乗り心地が良くなったような気がしたので４点です。 【グリップ性能】・・・４点 ハイ・グリップをムーブには、必要ないです。 曲がる止まるで不満が無かったため合格の４点です。 【静粛性】・・・４点 前のエコ・タイヤ『DNA ECOS』と比べたら静かでした。 多少静かになったことで乗り心地も良くなったと感じたため合格の４点です。 【総評】・・・５点 通勤とファミリーカー的な使用の車だったので燃費も向上したような気もしたため満足できるタイヤとして５点です。 週末は、母が使うことも有りましたが自分が通勤メインで乗って毎回給油していたこのタイヤ使用の実燃費は、12ｋｍ/L前後でした。 最初の標準装着タイヤのポテンザの頃と比べて2ｋｍ/L近く燃費が良かったような気がします。

【走行性能】 よく転がります 【乗り心地】 硬すぎず柔らかすぎず 【グリップ性能】 普通 【静粛性】 静か 【総評】 ekクロススペース新車装着のエコピアEP150からの交換。 BluEarth AE01はよく転がり、しなやかでジェントルな乗り味です。

【走行性能】 【乗り心地】 【グリップ性能】 【静粛性】 【総評】 純正タイヤに比べて 乗り心地が良くなり 走行音も静かになりました

以前に履いていたタイヤがひび割れ、摩耗が出てきたので交換しました。交換の時に一緒にスチールホイールから軽量アルミにしました。タイヤのみの性能では無いのかもしれませんが、ご報告します。 【走行性能】 　非常に良いと思います。さすがはころがり抵抗「AA」です。MT車に装着していますが、加速が断然よくなりました。アクセルを軽く踏むだけで進みます。非力な軽自動車ですが、以前よりも上り坂が楽に進むようになりました。 【乗り心地】 　通勤路で以前、路面のギャップを拾っていた場所で、車体が跳ねなくなりました。７０偏平ですのでフワフワ感はあるものの不快な感じではありません。 【グリップ性能】 　ドライ路のグリップは良いと思いますが、ウェットでは心なしか低いように感じます。ウェット性能「C」ということを意識しているせいかもしれません。しかし、街乗りでは十分な性能だと思います。 【静粛性】 　年式が古く軽自動車でMT車なので、エンジン音が大きいため思ったほどの静粛性は感じられませんでした。年式が新しい車では静かなのではないかと思いました。そのような車両には期待できそうです。 【総評】 　我が家の今季の夏タイヤは、2台新品を装着しました。すべてヨコハマ製です。全ての性能面で気に入っているのでまたリピートしてもいいかなと考えています。あとは耐久性に期待します。

１７５／６０Ｒ１４のＢＳスニーカーが３分山（３４０００ｋｍ・３年使用）になったので購入しました。 購入して約５００ｋｍ走行してのレビューです。 【走行性能】不満はありません。更にダイレクトな反応を期待するのでしたら、別のタイヤを選択した方が良いと思います。 【乗り心地】路面からの突き上げ感が、スニーカーとは段違いに少ないです。路面の段差のショックを上手く処理していると感じます。 【グリップ性能】エコタイヤに区分されるタイヤなのであまり期待していなかったのですが、峠のコーナーでも思った以上に食いついてくれます。多少オーバースピードでコーナーに進入しても、破綻することはなかったです。 【静粛性】新品購入時のスニーカーとの比較になりますが、このタイヤは、ほとんどロードノイズが車内に入ってきません。（新品ということもありますが）助手席の人との会話がとてもしやすいです。 【総評】私の車は、２００１年登録の初代デミオ（ＧＬ１５００ＣＣＭＴ・１４４０００キロ走行）です。スニーカーでは、ガソリン満タン法で、高速使用時の最高燃費が、１５．２キロ／リットルでした。 今回、１００キロの慣らしが終わったので、一般道での群馬県伊勢崎〜沼田（吹き割の滝）市街地走行：郊外走行＝４：６（２４６キロ）を走ってみましたが、ガソリン満タン法で、１６キロ／リットルを記録しました。 発進時、急加速しない。スピードが上がったら、アクセル調節をして、一定速度・エンジン回転を保つ。停車する時、タイヤの転がりを利用しながら、エンジンブレーキを使う。などのエコ運転に徹しての走行でしたが、１０・１５モード燃費１７．２キロカタログスペックにしては、良い数字だと思います。 タイヤ交換は、またタイヤ館でと思い、スニーカー２エコピアで、見積もりをしたら、４６５００円だったので、ＢＳ以外で物色したところ、タイヤガーデンで見積もり金額が、４４０００円だったので、購入を決めました。 経年劣化でどの位、静粛性と燃費が変わるか判りませんが、なかなか良いタイヤだと思います。

ビート誕生２０周年記念の特集記事で開発者がビートにはブルーアースがベストマッチと書いていたのを思い出し、タイヤ交換に際して選択しました。ビートの標準タイヤは前輪が１５５／６５R１３後輪が１６５／６０R１４と異径なのですが、後輪用のタイヤサイズがラインナップになかったので、１７５／６０Ｒ１４を選択しました。 【走行性能】不満ありません。しなやかなハンドリングになりました。 【乗り心地】路面からの突き上げ感が少なくなり乗り心地は良いです。 【グリップ性能】エコタイヤに区分されるタイヤですが、思った以上に食いついてくれます。 【静粛性】ほとんどロードノイズが車内に入ってきません。もっともエンジン音の方が大きいこともありますが。 【総評】平成６年式のビートですが、夏場の平均燃費（エアコン使用）が、約16キロ／リットル、エアコンを使わなければ約19キロ／リットルです。なかなか良いタイヤだと思いますので、次も最新のブルーアースにしたいと思います。

低燃費タイヤに惹かれて購入しました。 ついでに許容範囲内でインチアップしました。 （LM703 175/65R14 →　AE-01 175/60R15) �@走行性能 特別とばす訳ではないのですが、とてもマイ〜ルドな 乗り心地になりました。転がり抵抗ＡＡだけあります。 とても納得しています。 �A乗り心地 すこぶる快調・マイルドです �Bグリップ性能 以前６５でルマンでしたので、グリップは若干落ちている気がします。 低燃費タイヤの場合、サイドショルダーを削っている分、 カーブでの切れ込み・くいつき性能は若干ですが、落ちた気がしました。 峠を攻める方には不向きでしょう。 �C静粛性 驚くほど、静かになりました。 エコスも装着していたことがあるのですが、 それよりも静かで、スポンジ入りのＬＭ７０３よりは 遥かに静かになりました。 エコタイヤでしかもロードノイズをこれほどまで拾わなくなったのは うれしい悲鳴です。 �D満足度 エコタイヤで低燃費になってよかったというよりも、 静粛性がとてもよかったので、 そちらの満足度が非常に高かったです。 Ｂ社の「ＡＡタイヤ」よりも、同じＡＡで値段も非常にお手頃ですので、 お勧めします！

コストコのサマーキャンペーンで安く履き替えられました^ ^ まだ、少ししか乗っていませんが、転がりが良くなった感じがします。

【走行性能】素晴らしい。 【乗り心地】こんなにソフトでいい乗り心地 【グリップ性能】ふんばります。 【静粛性】静かですねえ。 【総評】HONDA N VANノーマル12インチと比べると別世界の乗り心地

今までDNA ECOSをはいていましたが、新しく出たエコタイヤも気になり、交換するのにどちらにしようか悩みました。 ちょうど一番お安いショップ（STYさん）の在庫はお問い合わせだったので、メールで質問してみたところ、迅速丁寧なお返事をいただき、アドバイスにて安心して購入することができました。 製造年月も2013年の13週のものが１本＋14週のものが３本の計４本ですぐに発送、到着し、取り付けも近くのショップでできました。 乗りごごちもこちらのBluEarthのほうが良いと思います。 まだ交換したばかりで燃費などはわかりませんが、お安く購入できたので大満足です！ 価格.COMさん、ショップさんありがとう！！！