MICHELIN PILOT SPORT 4のタイヤ 人気売れ筋ランキング

スイフトスポーツと一世代前のフランス製某メーカーのニュル最速を競っていた車の両方に履かせています。スイスポには純正のコンチネンタル・アドバンフレバ、そしてこのＰＳ4と履いてきましたが、 �@高速道路での直進安定性がまるっきり違います。ロングドライブでの疲れ方が全然違うほどです。 �A乗り心地はコンチネンタルの角のある乗り心地に比べて当たりが柔らかいです。 �B雨天時の高速道路の安心感も高いです。かなりのヘビーウエットの路面も走りましたが、ハンドルが取られたり曖昧になるような感じも他の2銘柄に比べると全然少ないです。 �C絶対的なグリップ性能はハイグリップタイヤには劣るでしょうが、峠を軽く攻めるくらいなら問題はありません。ハンドルの操作に正確に応えてくれるという感じです。 　トータルでとても高い次元でバランスの取れたタイヤだと思います。ネットで安いところを見つければ純正のコンチネンタルを入れるよりもかなり安いですし、アドバンフレバよりも少し割高な程度です。ＰＳ5が発表されてそちらにも興味はありますが、現状、なんの不満もなく次もリピートしたいと思っています。

車検に備えて純正タイヤから交換しました。 各種レビューを参考に純正サイズが新たに設定されたためこのタイヤを選定しました。 【乗り心地】こちらを重視して選びました。 一般道での小さな段差は純正コンチネンタルとあまり変わりませんが、大きな段差や高速道路での段差のいなし方はミシュランの方が上手いです。 【グリップ性能】コンフォート寄りだと思っていましたが、純正のコンチネンタルより当たりは柔らかいですがグリップ性能は変わらないと思います。 雨天時はミシュランの方が安定します。 【静粛性】スイスポ自体が静粛性を重視していないので、純正コンチネンタルだと高速域ではオーデイオが聞き取れないほどの騒音になりますが、ミシュランは速度域が上がるほど静粛性が上がり快適です。 【総評】純正タイヤサイズが特殊なのでタイヤの選択幅が狭く高価になってしまいますが、思い切ってミシュランを購入して正解だったと思います。 これは余談ですがミシュラン正規品を購入しましたがイタリア製でした。

【走行性能】 コンフォートにスポーツ系が加わった感じです。 一般的に使うのであれば、オールマイティでしょう。 【乗り心地】 腰があり若干固めの感じです。 空気圧で調整すればいいと思います。 私は０．２６Mpaほど入れていますので少し硬いです。標準の０．２３Mpaくらいですと 柔らかく感じます。 【グリップ性能】 雨降りでも滑ったことはありません。 グリップ力はどちらかといえばある方だと思います。 【静粛性】 購入時より少し気になってきました。と言っても耳障りでなくスポーツタイヤのパターン音ですから標準です。 【総評】 スポーツ系の標準タイヤです。 価格も２万円を切るくらいですのでコスパはいい方ではないでしょうか。 乗り方が荒いとそれなりに減ってしまいます。 オーラNISMOはOEMですがヘリが早いような話も聞きます。 こちらは市販タイプですので、特に感じません。

初代アクセラスポーツで5年ほど使ってツルツル＆ひび割れも出始めたPilot Sports 3をこれに交換。ブリヂストン、横浜あたりと比較検討したが、比較的手ごろな値段であったこと、PS3が結構よかったことからまたミシュランをチョイス。 【走行性能】 扁平率50なので当然かもしれませんが、新東名などでもタイヤに不安感はないし峠道でもタイヤが腰砕けになるような感じもなく、このクラスのタイヤとしてはそこそこ優秀な印象です。ちょっと轍に足を引っ張られやすい印象がありますが、いきなり破綻するようなこともなく使いやすい部類かと思います。 【乗り心地】 ハイグリップほど悪くはなく、かといってレグノみたいなコンフォートみたいに快適でもなく・・・という感じです。エコノミータイヤよりはさすがに相当マシですが、乗り心地重視なら別のタイヤを選ぶ方がいいかと。 【グリップ性能】 スポーツ向けのハイグリップという感じではなく、どちらかというとコンフォート寄りという印象。ただグリップ悪いことは全然なく、急な坂道とか濡れた路面とかの悪コンディションでも地味に食いついて滑らないような動きをします。良コンディションで素晴らしいグリップではないですが、路面を選ばないような感じですね。 【静粛性】 こちらもまああまり優秀という感じではないです。PS3よりは少し静かになったかなとは感じますし変なタイヤよりははるかによいですが、静粛性重視で選ぶタイヤではないですね。 【総評】 通常クラスとハイグリップクラスの中間的な性格のタイヤで、ガンガン走りこんだりはしないけど高速を長距離走ったり峠道なども含めて様々なコンディションの道を走る機会が多いようなユーザーには、そこそこのコスパでどのコンディションでもそこそこ高いレベルの性能を見せるこのタイヤは悪くない選択肢なのではないかと思います。エコノミータイヤは腰砕け感が嫌だけどハイグリップ履くほどの用途でもない、くらいの使い方ならPS4は選択肢に入れていいと思います。

AUDI S3で使用。 【走行性能】 　雨天でも欧州速度域でも不安なし。 【乗り心地】 　高速対応タイヤなのに驚くほど柔らかく乗り心地がいい。 【グリップ性能】 　雨天でも欧州速度域でも不安なし。 【静粛性】 　ロードノイズも優しく全く不快ではない。 【総評】 　日本のハイグリップタイヤより高速では静かな欧州向け高品位タイヤ。

グリップ力はいいと思う、タイヤも軽い、走りやすい。 タイヤもかっこよく不満なし

2024年2月に再度同じ銘柄に交換しました。 2018年から5年が経過しタイヤが固くなってきましたし、溝もスリップサインに近い状態になってきたので交換しました。 最後までグリップ落ちを感じずに5年を迎えられたため、同じ銘柄に交換しました。 タイヤの柔らかさを感じで曲がる感覚がさらによみがえりました。 また、4年お世話になります！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 2018年12月に交換 4.5年ほど履いていたPilot Sport PS2 255/40ZR17 （94Y） N3からの交換です。 【走行性能】 　まだ、慣らし中ではありますが、PS2とそん色ないレベルの性能があります。 　転がり感は、技術の進歩化性格の違いからかこちらのほうが気持ちよいですね。 【乗り心地】 　乗り心地については、さすがのミシュランでしっかりグリップするタイヤでもサイドウォールがクッションになる感じがしています。 【グリップ性能】 　グリップ性能はとんがった感じはありませんが、カーブなどでハンドルを切った時の初期応答が切った分だけすっと動く感じがあり非常に気持ちよいです。 　グリップ性能としては、じわーと曲がってくれるといった感じでタイヤが仕事している感じが味わえます。 【静粛性】 　スカイラインＧＴＲなので、この辺りはエンジン音やマフラー音にかき消されている感じですので、特にコメントはありません。 【総評】 　ＰＳ２に交換した時もしっかりグリップして乗り心地も良いということで感動しましたが、ＰＳ４は最新の技術で作られたタイヤということで、ＰＳ２にはない初期応答性が気持ちよい性格も付加されており満足感が高いタイヤです。

ミシュランでお買い得？な価格で売られてると思います グリップも良く　雨もＯＫ ポルシェのようなリヤヘビーな車でも承認タイヤではないですがサーキット 全然ＯＫでした

普通のAURA(ブリヂストン トランザT005A 同サイズ 89V 6.5J )と同日に試乗して見ての感想です。 普通の方も、スカイラインなどに採用されているハイパフォーマンスタイヤの評判通り【走行性能】【静粛性】共に私には差が分かりませんでした。 山道も走らせてもらったところ、NISMOの方の【グリップ性能】が素晴らしいのは当然なのですが、荒れた舗装路では【乗り心地】がこちらの方が良いと感じたのが意外でした。NISMOへの思い入れかもしれませんが、普通の方より脚の固さは感じさせず、収まりが更に良いという感じです。 カタログには「モノチューブ式リアショックアブソーバーを採用。・・・バネ下の収まりが良くなり、リヤの接地性が向上することで、操縦安定性と乗り心地の両立を可能にした」とありますが、この乗り心地にはミシュランタイヤが大いに貢献している気がします。 【総評】専用開発のミシュランタイヤがこのサスペンションと良く合っているので、乗り心地を落とさずに操縦安定性が向上しているのだと思います。

advan sportからの履き替えです ダンロップのsport maxx060も気になったのですが高すぎました ブリジストンは重いみたいでやめました グッドイヤーも気になったんですが、値段変わらなかったのでこちらを選んで見ました 車高少し下げてるため、古いタイヤは内減り気味でした 乗り心地も音もはマイルドになりましたが、グリップはこっちの方が上ですね かと言って転がり抵抗も悪くない どっしり感やクイック感は劣るかもしれませんが、安定感はこっちの方があります 高速移動が快適です

GT2 インプレッサ 2017年モデルに履かせてます。 主に、工場装着タイヤ（ブリヂストン トランザ T001）との比較になりますこと、ご了解ください。 【走行性能】タイトなコーナーにおいて、操舵に対するダイレクト感がずいぶん感じられるようになりました。タイヤ重量が増し、走行抵抗も増したぶん、平坦路・直線路・高速道路ではドッシリと安定した走行フィールを感じさせてくれます。また、路面のインフォメーションをとても良く伝えてきます。ここはスポーツタイヤならではの特徴といえるでしょう。1.6 L エンジンの車でも十分に爽快な街乗りを愉しむことができます。 【乗り心地】悪くないです。スポーツタイヤであることを考慮すれば90点ぐらいはあげたいところ。空気圧は前後 250 kPa で乗っています。 【グリップ性能】ここが一番の変化点です。トランザは雨の日のグリップ力には秀でていましたが、ドライ性能はお世辞にも良いとは言えませんでした。パイロットスポーツに替えてから、緊急回避的に急制動を行うシーンが何回かありましたが、路面に対するバイト感が全然違います。インプレッサのブレーキは鬼のように良く効くので、このタイヤを組み合わせることで車両のストッピングパワーを最大限に引き出せると考えています。 【静粛性】スポーツタイヤでここまで静かなタイヤは初めてです。荒れた路面を走っても耳障りに感じることはありません。 【総評】ミシュラン・トータル・パフォーマンスというコンセプトにもあるように、なにか一つ尖った性能を追求するのではなく、High-balanced なタイヤを目指して開発されたのだろう、ということがよく分かるタイヤに仕上がっていると思います。十分な快適性を備えつつも、必要なときに必要なだけのスポーツ性能を発揮してくれるタイヤです。ここを中途半端なキャラクターと捉えるか、バランス追求型と捉えるかは、ユーザー次第です。私は履き替えて良かったと思っています。

直感的な走りを愉しむことができるスポーツタイヤですが、過度なスポーツ方向に振っておらず、乗り心地が意外と良い。それなりにグリップが効き、ブレーキ感覚も良いです。

製品の精度が高く、転がり抵抗も少ない感じです。 ハンドリングも正確でグリップ力もお山で遊ぶ程度では充分です。 AP1+HAC製サスペンションに装着していますが、車両の性格、サスペンションにも良く合っていると思います。

BMW 320d（F30）M-sportsで、CSC5 SSRからの脱ランフラットです。 結論は、重量の重さとサイドウォールの硬さからくるドタバタ感が減少し、大変満足しています。 スポーツ走行が目的の方や、サスをもっとハードな方向にチューンしておられる場合は、少々柔らかすぎるかもしれません。 空気圧に敏感なタイヤだと感じますが、標準（3名乗車）がF2.2 R2.2のところ、エクストラロードでの変換後はF2.2 R2.3となるのですが、色々と試したところ現在はF2.3 R2.4で落ち着いています。 詳細は下記にてレビューしていますので、ご一読願えればと。 https://review.kakaku.com/review/K0000858763/#tab

この度、メールオーダーハウスさんで、タイヤを購入しました。親切丁寧な対応ありがとうございました。 ミシュランパイロットスポーツ4は、タイヤのノイズもそんなには、気になりませんし、ドライ、ウエットどちらでも、グリップ力があり、素晴らしいタイヤだと思います。

2013年式 LEXUS IS350 F Sportのフロントへ、225/40R18を装着。 【走行性能】 アジリティ高い反応です。 【乗り心地】 乗り心地はいいです。 【グリップ性能】 雨の日も不安なく走行できます。 【静粛性】 スポーツタイヤとしては、静粛性ある方ではないでしょうか？ 【総評】 とにかく値段を考えると、国産の有名メーカーのタイヤがいかに高価かを感じます。

ミシュランパイロットスーパースポーツからの乗り換えです。 車両はC220dAMGパッケージです。 【走行性能】 【グリップ性能】 PSSと同じく、限界まで使い切るにはサーキットに行くしかないかと・・・ 一度雨の中オーバースピードでコーナー突っ込んだらドアンダーが出ましたが（笑） 土砂降りの中、高速ぶっ飛ばしても安心感は二重丸です。 【乗り心地】 PSSと比べて若干マイルドになりました（2.6bar）。 スポーツタイヤですがコンフォート寄りです。 【静粛性】 PSSと比べて静かになりました。 スポーツタイヤにしてはいい方ではないでしょうか。 【総評】 スポーツタイヤですが日常使いできる、オールラウンダーなタイヤです。 ・・・が、2万キロでネジによる無念のパンク。同じタイヤに交換となりました。 パンクしてもサイドウォールがしっかりしているせいか、最寄りの工場まで走れてしまいましたが・・・。 次のタイヤの摩耗限界が来ましたらまた書き込みします。 ※追記 約3年/4万キロでリアはスリップサインが出ました。空気を入れすぎていなければもう少しもったかもしれません。PS5へ交換しましたが、フロントは同条件で半分残っていますので続行です。

早い到着で有難かったです。 製造日は一年前後で比較的安心期間に入ります。 製造はドイツ製でした。 保存はやや表面が白く屋外保存か？オイルは少し枯れていいる様だった。 走行はＰＳ４らしくルーテシアには最適のタイヤ、グリップは勿論満足範囲。 ＰＳ４は高性能スポーツとはいえ柔らかて過剰にクイックではない。ルーテシアＬＳ自体スポーツタイプではあるが一般走行を犠牲にしないので一般走行で我慢する必要はなく、これに適したタイヤ

【走行性能】 　a110にピタリ 【乗り心地】 　ちょいと硬い 【グリップ性能】 　良くグリップする 【静粛性】 　18インチだからある程度我慢 【総評】 　非常に満足

元々の装着タイヤがコンチネンタルでしたが1万キロぐらいで3ｍｍ山ぐらいになったのと5年経過のゴムの劣化もあってミシュランに交換しました。 最初からドライ、ウエットどちらでも評判の良いPilot Sport 4と決めてましたがSport 4にするかSport 4Sにするか最後まで悩みましたがサーキット走行する訳でもないのでSport 4にしました、ただしベンツ乗りのささやかなプライドでノーマルでは無くＭＯマーク付きを選びました。 【走行性能】 ハンドルへのインフォメーションはミシュランよりコンチネンタルの時の方があったと思います、でも敏感すぎてミシュランの方が疲れないタイヤだと思います 【乗り心地】 どちらもランフラットでは無い普通のラジアルですが、ミシュランの気持ちソフトな感じです。 【グリップ性能】 グリップ力はコンチネンタルの方がありましたね、でもあっという間にゴムが減っていきます。 【静粛性】 車が爆音なので静粛を求める車ではありません、ただコンチ、ミシュランどちらが静粛性が高いかと言われるとミシュランかな？と思います。 【総評】 ヨーロッパの最高級タイヤコンチネンタル。妥協無きＡＭＧには良く合うタイヤだと思いました、でも一般ユーザーは1万キロ弱ではヘタるドライ専用タイヤが欲しい訳ではありません、ミシュランを買って1番に感心したのはやはりウエットでのグリップ性能でした。市街地の一般走行に一番合うタイヤだと思います。

直感的な走りを愉しむことができるスポーツタイヤですが、過度なスポーツ方向に振っておらず、乗り心地が意外と良い。それなりにグリップが効き、ブレーキ感覚も良いです。

【走行性能】 ゴルフ５，７と乗り継ぎ、その間ミシュラン(primacy3)、ピレリ(P7)、ヨコハマ(Bluearth-S4:ｵｰﾙｼ-ｽﾞﾝ)と順番に装着してきました。そして自分なりにそれらのタイヤの味わいを得て、結局はミシュラン(PS4)へと回帰しました。当然時期は違いますが、同じ路程を走ってみて、ピレリ(P7)は走行しているとき、コーナーを曲がっているときの重厚感は流石と思えました。ヨコハマ(4S)はコーナーを曲がっている時ちょっとハンドルに神経を使いました。ミシュラン(PS4)はコーナーを曲がっている最中でもまだコントロールができる懐の深さがありました(三峰道路の下りヘアピンカーブにて)。 【乗り心地】 ピレリ(P7)は剛性が強いのかしっかりした乗り心地です。ヨコハマ(S4)は乗り心地重視でマイルドです。ミシュラン(PS4)は剛性はあるのですが何か緩衝材を１枚挟んだような(いい意味での)マイルド感がありつつも路面の状態が感覚でわかるという不思議な感じがします(コンパウンド、ゴムの材質、配合の妙か!?)。 【グリップ性能】 ほかの2銘柄も優れていますが、ミシュラン(PS4)はウエット、セミウエット、ドライのどの環境下でも不思議とブレーキをかける、コーナーを曲がる、加速する何れも安心して操作できます。高速道路での追い越し時のレーンチェンジなど(特に雨天時)、路面の状態、轍の影響をほとんど受けず、レーンチェンジ直後の車体の揺れ戻し感など微塵もなく何事もなかったかのように直進を続けます。晴雨にかかわらず重量1.4ｔ近くの車を時速100ｋｍ+αで轍のある所で姿勢を変化させても全く直進性に影響が出ません(これってものすごいエネルギーですよね)。 【静粛性】 ヨコハマ(S4)は静かです。ヨーロッパ製の２銘柄は心地よい路面の状態を伝える振動(あるいはインフォメーション?)が出ています。個人的には車を運転しているという感覚を味わえるのでこの味付けには好感が持てます。単なるノイジーな雑音とは違います。一方で路面状態の良好な道路ではとても静かになります。 【総評】 どのタイヤもさすがというものでしたが、ウエット、セミウエット、ドライなどどのような路面でも食いつきがよく、安心して走れる、曲がれる、止まれるという点でミシュラン(PS4)が１つ抜けている感じがしました。高速コーナーでは多少予知的に早めにハンドルを切っていた感がありましたが、ミシュランはそれこそ切った分だけ曲がる、余分な操作はいらないといった感があります。同じようなパフォーマンスを出しながらタイヤ重量がミシュランが1�s以上軽いという点も重視しました。

【走行性能】4シーズン連続でパイロットスポーツ4を使っています。3シーズンで山がなくなったのですが、ずっと性能は変わらず。 今年新ゴムに入れ替えましたが、地面に吸い付く感じが、車を新車に交換したような錯覚さえ感じさせてくれます。 【乗り心地】ストップアンドゴーやカーブでの車の挙動に不安は、微塵もありません。 【グリップ性能】アクセル、ブレーキに正確に反応してくれます。雨のウエット性能も滑る不安を感じません 【静粛性】高音のグリップ音がしていますが、小さくて、静かです。 【総評】距離を乗るため3シーズンしか山が持ちませんが、他の安いタイヤで遅いうるさい車に乗るなら、このps４で快適な時間を選びます。

【走行性能】ロードスターNC3 ポテンザ050（標準）から付け替えました。ポテンザは残り3分山でしたが、「キレ過ぎ」ます。そしてみるみる減ります。違和感ありすぎて… PS4に履き替えて、コーナーを「イメージ通り」に曲がって行きます。ですのでアクセルのタイミングがバッチリ❗ 【乗り心地】空気圧がヨーロッパ仕様なので高めですが文句無し。 【グリップ性能】十分だと思います。 いわゆる「猫足」的だと。 【静粛性】スポーツカーですので… 【総評】ロードスターを乗り継いできましたが、ミシュランが一番しっくり来ます。 NC1では純正だったのに。 購入したタイヤが「ドイツ製」でしたのでラッキーかと。

【走行性能】ガンガン峠を攻めることはないですが、通常のスポーツ走行では十分すぎるグリップです。 【乗り心地】純正のコンチネンタルと比べて、ほとんど変わらないレベルです。良くも悪くもないです。 【グリップ性能】雨の路面グリップは最高ですね。少々の水たまりは何も感じないくらい排水性最高です。 【静粛性】静かとは言えませんが、そういうタイヤではないので満足しています。 【総評】純正のコンチネンタル スポーツコンタクト5から履き替えです。 コンチが不満だったわけはありませんが、ミシュランが履きたかったので！ 7J-17のPF01込みで約15万円でした。 ダンロップDZ102、Z�Vも考えていましたが、ショップの勧めもありミシュランにしました。 雨天時の安心感これに付きますね！

ミシュランパイロットスーパースポーツからの乗り換えです。 車両はC220dAMGパッケージです。2万キロ走りましたが山8分です。 【走行性能】 【グリップ性能】 限界まで使い切るにはサーキットに行くしかないかと・・・ ウェット性能はピカイチ、土砂降りの中高速ぶっ飛ばしても安心感は二重丸です。 【乗り心地】 PSSと比べて若干マイルドになりました（2.6bar）。 スポーツタイヤですがコンフォート寄りです。それでも硬いのは硬いです。 【静粛性】 PSSと比べて静かになりました。 スポーツタイヤにしてはいい方ではないでしょうか。 【総評】 スポーツタイヤですが日常使いできる、オールラウンダーなタイヤです。 メルセデスオーナーの方へ、MOにする必要性があるかは不明です。MOじゃなくてもディーラーは何も言いません。MOの方がサイドウォールがしっかりしている等の情報もありますが、正直不明です。好みで購入ください。 タイヤの摩耗限界が来ましたらまた書き込みします。 ※追記（2024/12） 3年/5万キロ経過し、まだ3分山ほど残っているのですが、外縁の毛羽立ち・めくれが生じ少し心もとない感じになりましたので、冬タイヤ交換を期にPS5に組み換えとしました。経年劣化はノイズが増えた程度です。

ランエボ�Z　GT-Aに装着しました。 【走行性能】 全く問題なし。 ダンロップのディレッツァDZ101 235/45R17からの履き替えで、これまで以上に安心感があります。 【乗り心地】 数段乗り心地が良くなりました。 【グリップ性能】 サーキットへは行っていませんが、必要十分なグリップ力があります。 【静粛性】 ディレッツァよりもはるかに静かになりました。 【総評】 全ての点で大変満足しています。 このタイヤを選んで良かったです。

クルマは古いA4 2.0T quattroです。 とあるディーラーの担当者に「一度は使ってみるべきタイヤですよ」とコンチをすすめられ、CSC5を使用して約4年経過。1-3月は冬タイヤに履き替えるので走行距離は22千km程度。溝はまだ5-5.5mm程度で、ひび割れ等も見当たりませんでしたが、パンクにより交換に踏み切ることにしました。走行条件を選ばないCSC5の安定性や乗り心地に不満はなく、同じもので2輪交換という手もありましたが、ややつまらないので似たカテゴリーと思しきPS4を選択した次第です。 ＜第一印象＞ 交換してハンドルを切った瞬間にややねっとりしたグリップ感を感じました。単に新品だからなのか、タイヤの性格を反映しているのかよく分かりませんが、とにかくタイヤが変わったことは実感しました。 ＜約1か月、900km走行後＞ 一通りの条件は体験しました。PS4はCSC5と比べて路面に対する処理が基本的に柔らかく転がりも滑らかで、これらの二択ではPS4の方がコンフォートタイヤという感じです。一方で高速安定性も充分高く、乗っていて不安を感じることはありません。ただ首都高速、あるいは関東でいえば中央道の大月〜八王子間のような高速カーブが連続するような区間ではCSC5のカッチリしたオン・ザ・レール感のある方が狙った走行ラインに乗せやすいような気がします。この辺りは好みの問題でどちらにしても慣れてしまえば不満はありません。どちらが良いかと言われると迷いますが、普通の乗り方をする分にはPS4の方が使いやすいという人が多いような気がします。

【走行性能】 スポーツタイヤとしては十分 【乗り心地】 扁平率も低いのでかなり硬めですが、これもまたいいと思います。 【グリップ性能】 ドライ路面では非常に優秀です。ただし、雨に少し弱いかなという印象が残ります。 【静粛性】 ちょっとノイズが目立ちますが、こんなものだと思います。 【総評】 GR86にメーカー装着のタイヤでしたが、性能はいいですね。高速コーナーのグリップ力は、安心して曲がれます。ただし、ロードノイズが大きいのと耐久性に少し難ありですかね、飛ばすと早く減るので、ご利用は計画的に

【走行性能】 申し分ありません。 【乗り心地】 あまり期待していませんでしたが良いです。 びっくりするくらいいいです。 【グリップ性能】 ハイグリップ走行はしていないのでよくわかりませんが。 結構なスピードで走ってますが、滑べったりしません(笑) 【静粛性】 あまり期待していませんでしたが、すごく静かです。 びっくりしています。 ルマン4の同サイズより静かで、乗り心地よいです。 【総評】 さすがミシュランといったところか？ ハイグリップ系のタイヤですが。。 静かで、乗り心地も良く。 サイドパターンもかっこいいです！ タイヤサイズが豊富。 悪い点は。 価格が高い。（国内メーカー産の1.5倍以上） 角が立ったデザインで、他タイヤの肩が寝ないので引っ張れません。 引張タイヤにはワンサイズ細いものを選びましょう。。 8JレイズCE28NFにて使用 BP5レガシィツーリングワゴン。

WRX S4を購入してから3か月、純正のダンロップ・SPORT MAXX RTを試してみました。 メーカーの説明は「優れたグリップ性能とブレーキ性能、独自のショルダーブロック形状によるコーナリング時の安定性とハンドリング性能が特徴で、さらに、「パワー・ブレーキング・ブロック」が、高速走行からの制動距離の短縮に貢献。また、軽量設計で転がり抵抗が少ない。」とのことで、確かにスポーツタイヤとしては悪くないと思ったのですが、いかんせん、どうにもゴツゴツ感が気になりました。 そこで、いろいろと調べたところ、「ミシュランらしく、耐久性が良い（3万走って溝まだ半分とのコメントも）」、みんカラの１位、2019年夏のTyre Braking Shootoutでは、ドライ、ウエットともに高い値（http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer）、2020 Auto Bild Summer Tire Testの結果（https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm）などの情報があり、Pilot Sport 4を第１候補にしました。 でも、問題は値段の高さ、普通に頼むと15万円前後かかるため、中古で程度の良いものを探し、まずは信頼できる中古タイヤ店で「2018年製、残り山 8.5分」を２本：17,600円で確保、さらに、楽天で新品２本を実質36,000円で購入しました。 取付けは、以前もお願いした「パーツワン越谷店」で、6,600円（18ｲﾝﾁ 4本）＋1,200円（バルブ）＝ 7,800円。 外したダンロップは８〜９分山、ヤフオクに出品し、37，000円で落札していただき、実質2.5万円ほどで交換できたので良かったです。 まだ、１千キロくらいしか走っておりませんが、高速での安定性、ドライ・ウエットのコーナリング、また、気になったゴツゴツ感は、体感ですが、半分程度になった感じがします。 ミシュランですので、おそらく耐久性は良いことに期待して、長く履きたいと思えるタイヤだと思います。

色々言われていますが 程好く硬めな乗り心地かと！ ミシュランPPSからの履き替えですが 以前のホワ〜ンとした高級感？が無く 動き始めからダイレクト感が有り 個人的には好きかも！ PPSよりRE050に近い感じ！ アクセルを放した後の滑る様な滑らかさはミシュランの恩恵？ 取り敢えずの投稿です。 20191108 3年程で履き潰しました。 多少の雪でもそれなりに走ってくれたし、雨でもグリップが変わらず狙ったラインを攻められた気がします。