YOKOHAMA ADVAN Sport V105Fのタイヤ 人気売れ筋ランキング

愛車インプレッサスポーツの新車装着タイヤです。 【走行性能】 スポーティなスクエアショルダーで、ハンドリングは良好です。 【乗り心地】 プレミアムスポーツタイヤとしては平均的じゃないでしょうか。 40扁平ですがファミリーユースに普通に使えています。 【グリップ性能】 かなりグリップします。ワインディングが楽しいです。 路面にしっかり食いついて、市街地走行中でもアクセルを抜くと車にグッと抵抗を感じます。 もちろん燃費とトレードオフです。 【静粛性】 まあそれなりです。車が高級車じゃないし、、 スポーツタイヤというカテゴリーの中では良いほうだと思います。 【総評】 インプレッサにアドバンスポーツなんてオーバースペックじゃないの？と少し思いますが、 性能には満足しています。後はライフが長ければ良いな！ 一般的にはライフが短いと言う評価が定着していますが、軽量なインプレッサなので少し期待しています（かすかな望み） 街中を走っているインプレッサをチラ見しても、タイヤがスクエアなのが良く分かりますね。 これはこれで格好いいです。 【追記】 18,000キロ走ったところで交換となりました。 トレッド中央はまだ溝が残っていましたが、サイドの摩耗が早かったです。 横Ｇ大好きな私の運転にも原因はあるでしょうけど、ライフが短いのは仕方ないですね。

2017年式のインプレッサスポーツ2.0isを2021年に中古で買って、走行距離は28000キロでしたが、カー用品店で残り溝がスリップサインまで1ミリぐらい、しかも少し亀裂が入っていると言われました。 新車時から履いてあると思われる純正の225/40R18で、タイヤ自体の走行性能はいいと思うのですが、これまで乗ってきた車や仕事用の車のタイヤと比べ、減りも早いし劣化も早いと思います。 多忙なため、プライベートの車は走行距離が年間3000キロ前後で少ないですが、前車のデリカD5の社外品ホイールに履いていたピレリは10年目で亀裂でパンクするまで使えましたし、それ以前の車も長く使えました。 仕事用の軽バンは何台か乗り継いできましたが、最低でも4万キロ以上は使えました。 それを考えると、このタイヤはグリップ力などの性能は良くても、摩耗と劣化が早いタイヤだと思います。 劣化の関係もあると思いますが、やや走行ノイズが大きく、硬い感じもします。 2022年5月、3万キロ地点で撮った写真を載せておきます。 亀裂に加え、欠けも出ています。 ちなみに、その後あまり走っていないし、今も履いていますが、みんカラ等を参考に、そろそろ別のメーカーの劣化に強いものに交換しようと思います。