ファルケン AZENIS FK510のタイヤ 人気売れ筋ランキング

ＦＦの車なので、4本通しで装着しました。前後265/35-20です。ＴＯＹＯのＬｕ2(245/40-20）からの付け替えです。騒音はＴＯＹＯより静かです。グリップもワイドタイヤになってるので上がっていますが比較はできないですね。ＴＯＹＯは35,000キロで交換しました。溝はありますが湾岸線で前後滑ったので怖くなって交換しました。候補は、265か275でウエット性能が良いものを探していました。275でも入ったのですが今回は265にしました。価格も安いですしライフが35,000キロくらい持てば文句なしです。方べりがあまりないことを祈ります。

アウディA8に履くコンフォートタイヤを探していたところ、これを発見。レグノと迷った結果、値段の安さに負けてFALKENを選択。ところが！ レグノと同じくらいの静粛性と柔らかな接地感。攻める走りはしないので、グリップやハンドリングの性能はなんとも評価できませんが、コンフォートさは満点でした。それまで履いていたピレリP-ZEROの違いは1キロ走っただけで明らかでした。とにかくマイルドで高級感ある履き心地。これで1本30000円未満は安い。同乗者の評判もいいです。

【走行性能】 ベンツのGLA45です。約1000キロ走行での感想です。 1.5万キロ走行の純正コンチネンタルのcontisportcontact5pからの履き替えですが、遜色ありません。 【乗り心地】 やや柔らかめに感じます。 【グリップ性能】 ドライもウェットも問題ありません。 【静粛性】 純正より逆に静かになったかも。 【総評】 純正のcontisportcontact5pだと、ディーラーで1本5万近くと見積もられて、国産のスポーツタイヤを探した結果、同サイズで評判の良いこのタイヤを選択しました。純正に比べてサイドウォールが柔らかめに感じますが、本国のアウトバーンで200km以上で飛ばさない限り、影響ない範囲と思います。 少し気になるのはトレッドウェアなどの数値がタイヤに書かれていません。国内向けだと表示しなくても良いのかな？

商品性能は全体的に良い。欧州メーカー品に見られるひび割れがない。 価格も安い。600馬力で3万キロ走るとスリップラインが出る、 もう少し走れると、なお良し。

ミシュラン　Pilot Sport 4Sとの比較です。 素人ながらカキコミさせていただきます。 PS4Sはサーキット走行も視野に入れたタイヤですので比較するのも少し苦しい部分があるかもしれませんが、私のサイズだとPS4Sと比べるとほぼ半値で売られており、工賃を考えてもPS4Sを長く使うよりこちらを２回変えた方がいいような気がしました。乗り心地はPS4Sよりかなり柔らかく、静寂性も悪くないと思いました。グリップ力もPS4Sほどではないですが、FALKENフラグシップタイヤなだけあり一般道で少し飛ばす程度でしたらなんの問題もないイイタイヤだと思います。

装着後すぐに段差越え時のショックがソフトになったと感じました（空気圧は以前と同じ設定です）。装着後100�q程度の走行ですがグリップ性能等は以前のタイヤ（P-ZERO）と変わらないように感じます。街乗り時の静粛性については以前より良くなったと思いますが確かではありません。

【走行性能】 991カレラ前期でポルシェ認定　P ZERO　N0をずっと履いていたが、EUで高評価ということでF 245/35ZR20 R　295/30ZR20に交換してみた。ハンドリングが若干マイルドになる。サーキット走行には向かないかもしれないが、高速走行にはクイックすぎずロングドライブでも疲れないので非常にいい。 【乗り心地】 しなやかでいいと思う。 【グリップ性能】 カタログスペック上や評判ではグリップが…って、350馬力以上の車でも全くグリップ不足は感じないｗ 【静粛性】 すごく静かで快適。エンジン音がクリアに聞こえる様になった。 【総評】 ポルシェは認定タイヤのピレリP ZEROやミシュランPS4の指定があるが、半値以下でこの性能なら選ばない理由が見つからない。ブランドイメージと知名度だけで、硬くてうるさいタイヤにはもう戻れない気がする。

911（997後期）に装着。サーキット走行はしないので、N指定にこだわらず。 乗り心地は静かで柔らかく、ジェントルになりました。