グッドイヤー EfficientGrip Comfortのタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 スペーシアカスタムで使用 純正が減ったため、交換 特筆するものはない 総じて普通 【乗り心地】 純正よりもいい 【グリップ性能】 エコタイヤなので期待していないし、 それなりの性能だと思う 【静粛性】 純正より静かになった 【総評】 コスパ重視で信頼性のある国産の物から選択 ホイール組み込みバランス、交換日込みで35400円という 好条件で購入 純正より、燃費が期待できそうだし、静か これ以上望むべくもない感じ コスパ高い製品だと思います

プジョー 308SW Allure Blue HDi に装着しました。EAGLE LS EXEと迷いましたが、最新モデルにして正解です。 純正タイヤは、MICHELIN ENERGY SAVERです。 交換後、1000Km程度走行したレビューです。 【走行性能】 ステアリングを切った際の応答性が素晴らしく、車の動きがより機敏になった印象です。また、直進性が良く、高速道等の長距離移動が楽になりました。 【乗り心地】 コンフォートタイヤにしては、サイドがしっかりしており、やや硬めの印象ですが、突き上げが殆ど無く、乗り心地が非常に良いです。 純正タイヤも悪くはなかったですが、プジョー308SWには、EfficientGrip Comfortの乗り味がマッチしています。 【グリップ性能】 街乗り、郊外路、高速道路では、何らグリップ不足を感じることはありません。 コンフォートタイヤですので、それなりかもしれませんが、十分満足です。 【静粛性】 とにかく静粛性の良いタイヤです。以前、マツダプレマシー２０Sに、EAGLE LS EXE（205/50R17）を装着していましたが、静粛性は更に良くなっている印象です。 純正タイヤもまずまずでしたが、一定の速度域で、高めのノイズが聞こえてきて交換することになりました。 静粛性の高さは、長距離移動では助かります。 【燃費性能】 あまり期待していませんでしたが、純正タイヤより平均１Km/Ｌ程度良くなっています。 【総評】 ステアリングの応答性が素晴らしく、乗り心地や静粛性も良い、トータルバランスに優れたタイヤだと思います。 元々、EAGLE LS EXEを購入予定でしたが、GOODYEARのHPでは、このサイズがカタログ落ちしていました。 最新モデルのEfficientGrip Comfort にして正解でした。プジョー 308SWには、ピッタリはまった印象です。 輸入車ユーザーは、十分検討に値するタイヤだと思います。

転がり性能AA、ウェット性能Bでしかもコンフォート。 その上、ルマンやレグノに比べて安いとくれば期待してしまうもの。 これは試さないわけにはいかないと買ってみました。 300kmほど走った感想です。 転がりが良く、直進性能が高い印象があり、ハンドリングはスムーズです。 とはいえ、燃費は変わらずでした。 静寂性も良く、タイヤが路面に馴染んでからはロードノイズも気になりません。 雨の日、轍の水たまりを走る音も静かで、 先に挙げた高級コンフォートタイヤには及びませんが、同価格帯の中では優秀だと思います。 難を言えば接地感がちょっと独特なのと、コーナーでタイヤの踏ん張りが頼りないというか横Gに弱い印象で、限界値は低め。 グリップしている時はタイヤがリードしてくれるかの様にスイスイ曲がるのですが、そんなに無理させてる訳でもないのに横にズルっと行く時があります。 なので運転しているこっちもコンフォートな走りを心掛けていればとてもいいタイヤだと思いました。 昨今のタイヤ高騰で、ルマンやレグノを買うのが躊躇われる方は試してみてもいいかも知れません。

MAZDA3を新車から2026年3月で６年（走行距離８０００�`）ですが 純正タイヤ（TOYOタイヤ）より交換（215/45R/18） （使用から４か月後に再レビューしました：４月２２日） AMAZONブラックフライデーにて４本￥57,686にて購入 AMAZONで取付サービスも依頼しましたが 近所のガススタンドでは扁平４５は対応出来ないとの事でキャンセルし 近所のタイヤショップにて2025年12月中旬に交換取付。 【走行性能】 ハンドリングはキビキビという感じではなくマイルドに感じます。 （最初の空気圧が低かった様で車検時に高めに変更してからは普通に感じています。） 【乗り心地】 コンフォートと言う事で純正のTOYOタイヤと比べて地面のギャップは感じにくいと思います。 （柔らかい印象でしたが３月の車検時に空気圧を高めにしてからは柔らかい印象はなくなりました） 【グリップ性能】 片道３キロの通勤用ですので無評価 【静粛性】 ロードノイズは元々少ない車種ですが以前より少なくなったと思います。 （空気圧変更しても評価は変わらず） 【総評】 現在2か月ほど通勤で走行しましたが、タイヤゴム部がかなり茶色に滲んでおり 手入れが面倒な印象ですので評価は３です。 （２か月程で滲みは出なくなりました。再評価で４とします。） 追記：自分の中では、GOODYEARのロゴが見た目に満足度が高かったです。

新車のときのタイヤのパンクでこちらに交換。 コンフォートタイヤはグリップ弱いと聞いてましたが、しっかりグリップします。 ミゾが内外で非対称とか、イロイロ技術が詰まってる感じがします

【走行性能】 コンフォート系のタイヤになるのでしょうが、意外と軽快でスポーティな走りをします。剛性も高くハンドリングも上々です。 【乗り心地】 段差の越え方が非常にマイルドになり、車体のバタつきが軽減されました。 【グリップ性能】 攻めた走りはしませんが、攻めた時の安心感はスポーツタイヤよりは劣るくらいですか。純正装着のエココンタクト５よりはグリップ力があるのではないでしょうか。 【静粛性】 かなり期待したのですが、ものすごく静かということはなく、不快なノイズはない、という感じでしょう。まあ、装着する車の性格にもよるのでしょうが、アバルトの場合はそれくらいの印象です。 【総評】 アバルト595ベースグレードに装着しました。前のタイヤの時は、バタバタして少々車の安っぽさを感じる部分もあったのですが、プレミアム感を出したい人にはお勧めの選択だと思います。ただ、直進安定性は若干落ちるかな、という感じがします。

この度、36000キロのところでパンクしてしまい、再度購入しました。後5000キロは走れる溝は残っていましたが、スリップサインまで乗るといくら良いタイヤでも乗り心地が悪くなると思い、交換することにしました。ゴツゴツ感が抑えられて、今までにない乗り心地を手に入れることが出来ました。ライフも優秀だと思いました。コンパクトカーにはお勧めのタイヤと思います。

DJデミオの乗り心地が指定空気圧(前260kPa,後230kPa)だと荒れた路面で車が暴れるので若干空気圧を下げて乗っていましたが、余りの跳ね具合に辟易してしまい、乗り心地重視で選んだタイヤです。 タイヤサイズも特殊な為選択肢は狭かった中でレグノと迷いましたが、メイドインジャパンのタイヤなのでこちらにしました。(レグノはお値段が高めでメイドインジャパンかどうか分からなかったので。) 乗り心地は流石、純正タイヤとは比べ物にならない位良くなりました。 ガツンと来ていた所がソフトにいなす感じです。 転がり抵抗もAAなので、アクセルを踏み込まなくても良く転がるのが判ります。 騒音に関して荒れた路面では静かとは感じませんが、これは静粛性が決して高い訳ではないデミオなので諦めですね。 ただ全般に静粛性も上がっていると思います。 総合的に見て、やや値段は高めですが買って損はないタイヤだと思います。 もう一つ、同時にホイールも変えたので、バネ下荷重が軽くなった事も乗り心地に良い影響を与えたのかも知れません。

スイフトRstの新車装着タイヤECOPIAから履き替えました。 まず体感的に静粛性と乗り心地の向上が感じられました。荒れたアスファルトの走行音、道路の繋ぎ目などの段差の振動などが顕著に改善されました。 ハンドルの応答性もよく、気持ちよく走れます。

6年使ったダンロップ「VEURO VE303」からの履き替え。サイズは215／50／R17。2025年7月購入。 【乗り心地】 VE303よりは幾分ソフトな印象。特に段差などに対しては満足できる衝撃吸収性能がある。 【走行性能・グリップ性能】 好感触。303の方がよりキビキビしていたように思うが、ステアリング操作に対して反応が遅れたりはしない。柔らかいとはいってもグネる感じもほぼしない。街乗りだけでなくワインディングロードも走るが、私には充分楽しめる感じ。 【静粛性】 必要充分。別の車、別サイズだがDUNLOPのエナセーブEC204（新品）よりは静か。またこれまで履いていた6年使用のヒビ割れした5分山のVE303よりは若干静かになったと感じられる。 【総評】 スタンダードクラスのコンフォートタイヤとしては必要充分な性能だと思う。有名メーカーであるGOOD YEARというのもいい。本当ならVE303、304の後継であるSPORTS MAX LUXにしたかったが、登場直後な事と物価上昇とで残念ながら予算に合わず。プレミアムクラスではなくスタンダードクラスを検討対象として、他にはDUNLOPのLE MANS V+、ヨコハマのBluEarth-GT AE51が候補だった。最終的にAmazonで安かった本製品を選択。ちなみに1本当たり15,000円弱だった。納得のいくコストパフォーマンスだと思う。