TOYO TIRE PROXES Sportのタイヤ 人気売れ筋ランキング

レヴォーグ（VMG）空気圧は前後240での印象です。 【走行性能】 至って滑らか。グリップも良く安定して粘りのあるハンドリングです。 少し荒れた首都高の路面でもストレスなく走れます。 【乗り心地】 この点、まったく期待をしていなかったのですが、実に良好でした。 この価格なのに他のコンフォートタイヤと互角の滑らかさかもしれません。 荒れた路面でも足がバタつくような印象はありません。 【グリップ性能】 一般道と高速道路での印象になりますが ドライでも雨でも安定した性能です。 カーブでもしっかりと粘ってラインをトレースしてくれます。 【静粛性】 これも期待してなかったのですが、静粛性についても不満ありません。 普通に静かで耳障りなノイズは少ないです。 【総評】 高級タイヤと比較して価格が4割〜半額と安いため 購入前は少々不安でしたが 静粛かつ滑らかな走りで、まったく不満がありません。 以前、レヴォーグ（VM４）でVEURO VE304を履いて いたことがあるのですが、それと比べても差は少ない印象です。

3年使用してのレビューです。 【走行性能】 雨性能を重視して購入しましたが、ドライでも中々良い感じで路面を蹴り出します。 市場はエコタイヤと変わらない価格だと思いますが、エコ方向ではなく走行性能に寄せた作りになっています。 【乗り心地】 柔らかくも、硬くも、変な突き上げもなく、ごく普通の乗り味です。 癖は無いですが、若干安定志向かな。 【グリップ性能】 価格の割にかなり粘ります。 ただ、横方向の強度が弱いのか、コーナーで踏ん張ることを繰り返すとヨレ気味になります。 実際にサイドウォールも変色するのでなるべく真っすぐに走ることを心がけるとよさそうです。 【静粛性】 普通？少しうるさい？ ノードノイズはそれなりに出ますが、こんなものじゃないでしょうか。 北国在住でドライ路面でもデコボコしているため、タイヤによる静粛性の恩恵を受けにくいところではありますが、 フラットな路面だと音は少なかったように思います。 【総評】 価格を考えると破格な性能なのですが唯一ライフが短いのが難点かと思います。 多分20,000km持ってないんじゃないかと。 安いタイヤですが交換頻度を考えるとロングライフなタイヤと比較するのも良いかと思います。 あと、雨性能が優秀とのことで買いましたが、特に6部山以降だと思ったよりよくないです。 実際にハイドロしましたので。。。 安価なスポーツ寄りタイヤ、とすればよいチョイスだと思います。

ポテンザからの買換えです。ポテンザに不満は無いのですが価格が高い、住友、ヨコハマも価格はそこそこ高い。 性能は4社変わらない。価格は約半額、で今回はトーヨータイヤにしてみました。ハンドリングが少し軽い感じかな程度で 高速走行性能は270ｋｍ以上も出さないので又出すつもりもない、車自体は出せる性能は十分有るが自分にはテクが無い。 従って高速性能は分かりません。後は耐久性能だが摩耗には関心は無いので経年劣化が気になるが6年程度使用出来ればと思っていますが、使って見ないと これは分かりません。使用してＮＧなら次回はポテンザにします。

レガシィツーリングワゴンに装着 【乗り心地】 一世代前ののProxes Sportと比べると、マイルドになったと感じます 【グリップ性能】 ドライ環境のみの走行ですが、グリップ良いです。 高速カーブもしっかりグリップしてくれます。 【静粛性】 静かというわけにはいきません... 【総評】 走行性を重視した良いタイヤだと思います。 一方で、転がり＝燃費や静粛性を重視する人には別なタイヤをおすすめします。

PROXES Sport 215/45R18 からの乗り換えです。（当方セダン） ロードノイズは”ゴー”という感じで、PROXES Sport5年物よりは結構！聞こえます。 しかし、グリップはすごく効いてる感じです。 雨の日もグリップもよいとのことで、これに決めた経緯がありますが、まだ雨を経験していません。 乗り心地は、PROXES Sport5年物よりは相当よくなっていると感じます。

装着車両はマツダCX60 XD AWDです。 年間約３〜４万km走行する為、やや早め？の交換です。 純正ヨコハマ(2023年2月末納車)から1年、走行距離３万２千km時点。 前車(2017式CX5ｶﾞｿﾘﾝ ﾌﾟﾛｱｸAWD)でも、トーヨーに替えておりました。その辺の信頼から引き続きトーヨーです。 　マツダ純正指定ヨコハマの指定空気圧は250kpaで、指定空気圧での比較です。 【走行性能】 ・タイヤ側面の剛性が高く、ハンドル操作の応答性が良くなった。 ・タイヤパターンに凹が少なく、パチパチ小石の挟まりが激減できて良い。このパターンデザイン最高!!。 【乗り心地】 ・横方向のフラつきが押さえられる為、良くなった。 【グリップ性能】 ・操作性がかなり良くなったので、上がった様な気がする…。限界まで試す乗り方はしないので分かりません。 【静粛性】 ・走行中、今まで気づかなかったエンジン音が聞こえる…やや静かになったか？。でもまぁ、比較品は消耗してるしな…純正と同等かな？。 【総評】 価格も比較的リーズナブルで良いですね。 自動車のタイヤにはさほど興味なく、「日本製で安けりゃいっか〜」な気持ちでしたが、今回のタイヤはアタマ一つ抜けた感じがしました。 真円精度・重量バランス・耐久性は知りませんが、価格とのバランスで上位メーカーを食っちゃうかも？。 ※写真コメントのタイヤサイズが間違いでした。 ・230→誤 ・235→正

車種：ベンツW204後期C200 フロント：225/45R17 リア：245/40R17 【走行性能】反応はよく、操作性は良いです。 【乗り心地】少し柔らかく。 XL規格の割に、硬くは無いです。 【グリップ性能】かなり良好です。高速道路での走行やカーブなどでも食いついてくれるので安心して走れます。 【静粛性】ときおりタイヤノイズが少しあり。 うるさい訳では無いですが、極端に静かというほどでもありません。 【総評】満足 以前は、ダンロップのルマン4を使用していましたが、トレッキングシューズのように硬くて丈夫で重くて路面状況が捉えにくく好んでいませんでした。 このタイヤは、ランニングシューズのように軽くて靭やかで路面がよくわかります。 前後タイヤが異型のため、合うモノが少なく、車検を前にどうにか入手できたのがこのタイヤでしたが、良かったです。（先日、無事に車検は通りました） しかも、この安さで国産タイヤ。コスパの良さには驚きました。 ただし、少し柔らかいこともあって減りも、少し早いかもしれません。 事前相談 タイヤ選定で悩み中です。（書込番号：24233237） https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24233237/

【走行性能】 コンフォート性が出ている割にトータルの走行性能は高いと感じます。 【乗り心地】 ハイグリップタイヤにありがちな段差の突き上げ、ナーバスなハンドリングをかなり抑えてくれ、乗り心地がそこそこ良いとともに、運転時の疲れが出難い味付けです。 【グリップ性能】 ポテンザやアドヴァンとは全く異なりますが、破綻した腰砕けにならずに、ジワーっと踏ん張ってくれます。 【静粛性】 位置付け上、極端に静粛性が高いと言うことはありませんが、踏ん張ってくれる割に静かで、同乗の家族も納得するファミリーユースのスポーツタイヤと感じます。 【総評】 T1Rの流れを汲むタイヤで、異端だったT1RのV溝では独特のロードノイズがありましたが、T1 Sportより一般的なトレッドパターンとなって、ロードノイズが抑えられた感じです。 走行性能、乗り心地、静粛性が絶妙にバランスした欲張りを満たす買って後悔の無いタイヤです。

現在V60クロスカントリーに履いています。 PROXES Sport のときに発生していた「バラバラバラ」みたいなヘリコプターが飛んでいるようなロードノイズが大きかったですが、PROXES Sport2はかなり静かになりました。 以前履いていたAdvan Frevaに比べるとやはりノイズは大きめですが許容範囲です。 今回のタイヤはXLのためか、腰砕け感はFrevaとは段違いです。 高速性能は、レーンチェンジの時にPROXES Sport やFrevaと比較して、サイド剛性がアップしてるように感じました。

KB１レジェンドのタイヤ交換して１０００キロ程走行しました。 これの前はミシュラン プライマシー３(ST) その前はミシュラン プライマシーLC その前はヨコハマ アドバンスポーツV１０３ 乗り心地を優先してコンフォートタイヤを履いてきましたが少しだけスポーティーで乗り心地もそこそこ良さそうで価格も良心的なこちらに決めました。 【走行性能】 適度にしっかりしていてなおかつ固すぎずファミリーユースにも使える無難なタイヤでしょうか、乗り心地が良いけど一人で運転するときにつまらないプライマシー３ST よりは乗っていて車の性格には合ってるかなと思います。 プライマシー３がSTでなく後継のプライマシー４もサイズによって仕立てが違うのでなければまた感じ方は違っていてプライマシーをリピートしていたかも。 パイロットスポーツはサイズがないので断念。 サーキットを走るわけではないので今のところ走行性能にはなんの文句もなくと言いたいとこですけど直進安定性はガクッと落ちていて僅かな修正舵が必要になったと思う。 【乗り心地】 交換後は３キロ近く空気圧が入っていて道路の継ぎ目やマンホールでバコバコ跳ねて、これは失敗かと思っていたけどある程度走ると馴染んだのか慣れたのかマイルドになった。 けどミシュランのようにタイヤもサスの一部になったかのような柔軟さはなく衝撃が響いてくる、その後指定空気圧より少し高めまで落としたら中途半端な気持ちの悪い乗り心地になってしまい思い切り高めの方がいさぎがよくシャキッとするのでこれから色々な空気圧を試してみようと思います。 【グリップ性能】 攻めた走りをするわけではないのでドライ路面では今のところ必要十分、肝心のウェットがまだそんなに試せてなく雨に強いと言われ、なんの不安もなかったミシュランと比べてどうなるかこれから楽しみです。 【静粛性】 プレミアムタイヤをうたっているだけあって極端にうるさくなったことはない、ただロードノイズの音質は明らかに変わったので経年劣化でどうなっていくかといったところ。 現時点では文句なし。 【総評】 タイヤは地面と繋がる唯一の部品、メーカーがたくさんあってその中にもいろんなタイプがあり車の性格も変えるほど。 簡単に車の買い換えができない自分にはこのタイヤ交換が唯一の楽しみです。

ハリアー６０系の初タイヤ交換（新車装着タイヤ　ブリジストン　エコピアH/L422 Plus） 【走行性能】まっすぐ寄れずに走れる　フニャフニャせず、シャキッと走れます 【乗り心地】ラグジュアリーではないが、車性能でカバーできる範囲 【グリップ性能】夏になり本領発揮してグリップ力を感じます　 【静粛性】悪くはない　車の性能で十分カバーできる 【総評】基本性能は新車タイヤより高い　求めている方向性がまったく違うタイヤ 　　　　コーナーリングに不安はなくなった 　　　　ドライブは楽しくなった 　　　　マイナスは燃費ダウンのみ

まだスリップサインは出てなかったんですが、新車購入から4年経ち、そろそろタイヤを交換しようと思い、純正よりグリップ力が高いタイヤにしたかったので、最初はＡＤＶＡＮ　ＦＬＥＶＡを候補に入れていましたが、このＰＲＯＸＥＳ　Ｓｐｏｒｔ　ＳＵＶのほうがウエット性など総合性能が高いとのことで、雨天の安全性などを考えこれにしました。 まだ交換して250ｋｍほどしか走ってないので、本来の性能は発揮できてないと思いますが、ファーストインプレッションとして、安定性は純正タイヤ（ＢＳ　デューラースポーツ　225/60Ｒ18）より幾分高まったように思います。 通り雨で15分程度豪雨の中も走りましたが、走行安定性に何の心配もありませんでした。 高速道路はまだ120km/h程度までしか出せていないので、それを超える領域での安定性は確認できていませんが、現状では同等以上なのは間違いありません。 静粛性については、60km/hを超えると以前のタイヤより静かになったように思いますが、それ以下だと同等か若干ノイズが多いような気がします。 乗り心地はタイヤ屋さんの勧めでメーカー基準より空気圧を高く設定してるので、実際のところはわかりませんが、扁平を60から55にしても悪化したとは感じていません。 まだタイヤの皮をむき切ったかどうかわからないので、転がり抵抗については？ですが、現状は以前のタイヤよりメーターに表示される燃費が向上しています。 このまま続けば、燃費が数パーセント向上する副産物もありそうです。 TOYOは国産他社に対して寿命が短いとの意見もありますので、3〜4年使ってみて次回もこのシリーズのタイヤにするかの答えが出ると思います。

【走行性能】 コンフォート性が出ている割にトータルの走行性能は高いと感じます。 【乗り心地】 ハイグリップタイヤにありがちな段差の突き上げ、ナーバスなハンドリングをかなり抑えてくれ、乗り心地がそこそこ良いとともに、運転時の疲れが出難い味付けです。 【グリップ性能】 ポテンザやアドヴァンとは全く異なりますが、破綻した腰砕けにならずに、ジワーっと踏ん張ってくれます。 【静粛性】 位置付け上、極端に静粛性が高いと言うことはありませんが、踏ん張ってくれる割に静かで、同乗の家族も納得するファミリーユースのスポーツタイヤと感じます。 【総評】 T1Rの流れを汲むタイヤで、異端だったT1RのV溝では独特のロードノイズがありましたが、T1 Sportより一般的なトレッドパターンとなって、ロードノイズが抑えられた感じです。 走行性能、乗り心地、静粛性が絶妙にバランスした欲張りを満たす買って後悔の無いタイヤです。

【走行性能】 コンフォート性が出ている割にトータルの走行性能は高いと感じます。 【乗り心地】 ハイグリップタイヤにありがちな段差の突き上げ、ナーバスなハンドリングをかなり抑えてくれ、乗り心地がそこそこ良いとともに、運転時の疲れが出難い味付けです。 【グリップ性能】 ポテンザやアドヴァンとは全く異なりますが、破綻した腰砕けにならずに、ジワーっと踏ん張ってくれます。 【静粛性】 位置付け上、極端に静粛性が高いと言うことはありませんが、踏ん張ってくれる割に静かで、同乗の家族も納得するファミリーユースのスポーツタイヤと感じます。 【総評】 T1Rの流れを汲むタイヤで、異端だったT1RのV溝では独特のロードノイズがありましたが、T1 Sportより一般的なトレッドパターンとなって、ロードノイズが抑えられた感じです。 走行性能、乗り心地、静粛性が絶妙にバランスした欲張りを満たす買って後悔の無いタイヤです。