ダンロップ エナセーブ RV505のタイヤ 人気売れ筋ランキング

70ノアに使用、REGNO GRVIIからの乗り換えです。 RV505の静寂性は優秀で、GRVIIと比較し静寂性は良くなったと感じました。 過去に、MPZとVE303も使用していましたが、VE303の次に静寂性が高いと感じました。 VE303は静寂性は高く満足していましたが、燃費の悪化が数値に表れていたのが残念でした。しかし、RV505は燃費もよく総合的に満足しています。 お値打ちな静かなタイヤを探している方にはお勧めできるタイヤです。

感覚的なものですが、静かになった気がします♪ ミニバン用でないと偏摩耗が激しいのでこれにしました。 距離を走ると結果がわかるでしょう。 期待しています。 もう少し走ってから再レビューいたします。 以下、追加再レビューです。 ・転がり抵抗が小さく、アクセルを戻しても「スーッと進む」感じがします。 　（若干、燃費が改善した気がします。） ・まだ、走行距離は少ないですが、ミニバン特有のタイヤの肩の偏摩耗にも強そうです。 ・コストパフォーマンスの高い、よいタイヤの一つと思います。 総合的に満足しています。

安定のダンロップです。特筆すべき性能があるわけではありませんが、コスパのよくバランスの良いタイヤです。

　家族で使用しているN-BOXのNAに乗っています。このタイヤのRV505は2回目の装着になります。このタイヤを選んだのは、先ず思うのがこのタイヤパターンです。アウト側のショルダーをこれだけ大きくしていたら絶対にコーナリングで踏ん張るだろうと思いました。そしていかにも剛性が高そうなタイヤパターンだと思います。ただなんとなくタイヤノイズが少し大きそうな感じがすると思っていました。　 　実際に装着をして走ってみるとコーナリング時の剛性感が感じられ、直進安定性もとても良く、路面のうねりによるワンダリングにも強いと感じます。路面のギャップによる乗り心地も充分に良いと感じます。スタッドレスタイヤでの乗り心地よりも良いです。タイヤのダンピングが効いていて、タイヤも上手くサスペンションの一部として機能しています。タイヤノイズも充分に抑えられています。タイヤノイズでの低いゴー、という音はしません。どちらかというとサー、という高い音が聞こえてきます。しかしながら、充分にオーディオは聞こえますし、会話も普通にできます。 　タイヤの偏摩耗も抑えられています。重心の高いハイトワゴンでもスリップサインまで使用ができると思います。 　純正で装着されていたのもダンロップでしたが、そのタイヤよりも燃費も優れていると感じます。全てにおいて純正タイヤよりRV505は優れていると思います。ただ、他のメーカーでも軽ハイトワゴン用のタイヤは販売されているので他のメーカーのタイヤと比べてみたいなとも思います。 　意外に知られていないのが、タイヤにも慣らし運転が必要だということてす。タイヤカタログに書かれているのですが、100km前後の慣らしが必要のようです。そのため慣らしが終わるとタイヤの固さの角が取れ、タイヤがしなやかになります。乗り心地も少しだけ良くなります。　 　追記　申し訳ありません。私の感覚がズレていました。タイヤノイズは多少はゴー、という低い音は聞こえます。しかしながら、充分にタイヤノイズを抑えているな、と感じさせてくれます。

【走行性能】 新車装着のENASAVE EC300十の比較になりますので、評価が甘いのかも知れませんが コーナーでのシッカリ感が増して、安心して走れます。 【乗り心地】 タイヤの外側が若干堅くなって踏ん張りが増したんだと思うのに、乗り心地は悪くない。 【グリップ性能】 グリップの限界を試した事がないのだけど、全く不満ありません。 長距離・高速道路の運転が楽になりました。 【静粛性】 装着して直ぐの頃は「静かになった」と喜んでいましたが、人間は良いモノに直ぐ慣れてしまうので、最近はこれが当たり前と思うようになりました。 【総評】 3年の車検の少し前に交換しました。 コーナーでの安心感、シッカリ感があるので嬉しい。 総じて満足しています。

8月24日に店頭交換予約して12日乗った感想です。乗り心地は良い。結構静かでソフト。とくに左折時のコーナリング感がしなやかさを感じる。前回6年前にRV504に交換して快適に使用してましたがサイドに細かいひび割れが目だってきて空気漏れもしやすくなり、ガソリンスタンドでタイヤチェックしてもらったらタイヤブロックの一部が欠けていて、バーストのおそれがあると聞きすぐ注文して店頭交換予約しました。店頭交換出来る所は少なく、家から近いことと作業時間が短いこと、最安値ではないけど納得出来る価格で今回もウエーブにお願いしました。さすがエコタイヤRV504は6年3ヶ月もったけど新しい RV505はどれくらい耐久性があるか見てみたい！6年前より価格はかなり値上がりしたが性能は向上しているようです。

約１年乗りました。 【走行性能】 ちゃんと乗れる。 特に問題に感じたことは有りません。それが大事だと思います。 【乗り心地】 ふわふわしたり、振動が気になったりなどの問題点はありませんでした。 その点、安心できるかと思います。 【グリップ性能】 雨での高速道路の走行をしたことはありますが大丈夫でした。 普段からあまりシビアコンディションでは乗りませんが、しっかり止まってくれると思います。 【静粛性】 これといって静かだとは思いませんでしたが、逆にうるさいのも経験がなく、判断が難しいですね。いい車にのっているわけでもない人には、こんなもん。レベルなのでは？ 【総評】 命を預かるものなので、最低限の性能が担保されていることが一番大事だと思いますが、 安全に対する信頼にはちゃんと応えてくれるタイヤだと思います。

走りが静か、グリップも悪くありません。良い商品だと思います。

セレナにてヨコハマRV02が3年3万�`走行にて溝が少なくなってきたので履き替え。 ・静音性能 だいぶ静かに感じる。ただし荒れ気味の路面ではあまり変化無し。まあRV02が劣化してたので新品の時で比べないとわからないが。 ・ハンドリング これはだいぶ軽くなった感じ。ただ応答性はRV02のキビキビした感じが好みだったかも。嫁は前のタイヤのハンドルの重さを気にしてたのでこれでよかったのでは… ・乗り心地 踏ん張りテクノロジーってヤツのせいか柔らかく感じるが少し細かく横揺れを感じるのは気のせいなのか…RV02が硬めだったのか。 ヨコハマRV02がだいぶ減っていたので比べるのは申し訳ないが、乗り心地や静粛性はエナセーブRV505方が良く感じる。応答性ではヨコハマが自分の好み。ウエット性能を謳い文句にしているヨコハマだが経年劣化したよりは新品のダンロップの方が良い筈。 やっぱりタイヤは新しい方がいいもんだと改めて感じている。

30前期アルファードハイブリッドで使用です。 ディーラーにおすすめされて交換です。 溝が残り3割くらいにのタイヤからの交換なので、明らかな転がり抵抗の少なさを感じました。 参考までに… 30分 13kmの通勤で10km/l→13km/lになりました。

30後期アルファードに装着していますが、使用した感想は無難で可もなく不可もなくだと思います。

スペーシアカスタムに使用、カーブでのふらつきが少なくなり、以前より速い速度で高速道路ICのコーナリングの安定感を感じる。峠道でもコーナリングスピードを上げて周回、楽しい。

NBOX乗りです。 某量販店店頭で購入・取付での購入価格です。 1本12450円×4本　49800円+工賃その他 新車購入時装着タイヤのまま約45000キロ走行で、設置面外側のひび割れ、サイドウォールのひび割れが心配な状況で遠出を急することになったので、心配が勝りAmazon購入のほうが安いことを承知の上で店頭購入しました。 (それでも相見積もりしたらだいぶ安めな価格設定だったので満足) NBOX標準装着タイヤはブリヂストンエコピアでした。 まだ履き変えて500キロも満たしてないですが満足度が高かったのでクチコミ書きに来ました。 みなさんのレビューほど上手く書けませんが、思ってるところを要点だけ記載します。 ・ふらつき、突き上げ エコピアと比べてですが、店舗へ入る際の段差によるふらつき、わだちがある場所の交差点の右左折ふらつきはかなり収まっています。サイドウォールが剛性あるようですが、収まりが良いのでむしろやわらかくいなしてくれてるのでは？という印象です。 ・転がり抵抗 アクセルオフでの進み方に違いを感じており、軽快に前進している感じがあります。また、ハンドルも軽くなった印象があります。これは古くなったタイヤと新品タイヤの違いとしても当然かと思いますが、費用面の納得度合いとしては十分感じれるものでした。 ・静粛性 これは耳が覚えていますが、騒音が出やすい同一の路面にて、新車購入時タイヤによる音と本タイヤの音比較だと明らかに静かさが増しています。とは言っても究極的に静かになったとは言えず、体感と記憶では違いを感じる。に留まる範囲かと思います。 もちろんルマンVやアドバンデシベルなどにされたほうがもっと静かさが増すのでしょうが、ふらつきがかなり収まって運転時のストレスが減ったことも相まって納得できる範疇だったかと。 全体的に言うならば、買い方がよくわからない・とりあえず任せたいというなら店頭購入で良いでしょうし、費用を突き詰めたいならばAmazonで探してタイヤ交換を別途依頼することが出来ればアリだと思います。 オートウェイもそんな買い方ですしね。 今回はAmazonでの手段よりは多く出費しましたが、ケチって遠出で何か起きる痛手よりは何倍も良かったかな。 でもRV505とルマンVやアドバンデシベルで同じ予算で済むのを見つけられたら、ルマンVもアドバンデシベルも静かそうだし魅力は上ですよね。 これだけ悔いが残ってますが、自身の安全上で選べる選択肢の中ではベスト判断できたかなって形で終わりにしようと思います。 ちなみにRV505あいみつにて、他社はタイヤ4本76000から80200の提示。 アドバンデシベルだったとしたら、タイヤ4本78000から82000の店頭提示価格＋工賃でした。 該当の店舗でRV505をこの価格で買えたのは奇跡に近いのでは！？

使ってみて全く不満はありません。とってもいいタイヤだと思います。またリピートする予定です。

２０１９年６月下旬に履き替えてから約１か月間の使用状況になります。 ２０１５年１１月に購入したオデッセイアブソルートの純正タイヤ（ブルーアースＡ６０？）からの履き替えです。 これとの比較になりますので、すべての面において良好な評価となっていることを、予めお断りしておきます。 【走行性能】 特に大きな問題もなく、良好です。 前もタイヤに比べるとハンドルが若干軽くなったような気がします。 【乗り心地】 よいです。 特に路面の凹凸での突き上げ感が軽減されたと感じています。 【グリップ性能】 高速を含め普通に乗って特に問題はありません。 【静粛性】 こちらは明らかに静かになりました。 特に運転席で感じるロードノイズが大きく低減したと思います。 【総評】 当初はブリヂストンのタイヤに惹かれたのですが、新製品のタイヤであることと、やはりお財布に優しい価格だったので、こちらに決めました。 街乗りや高速を含めて、年間で約１万５千ｋｍ程度走るので、タイヤの摩耗を含めいつまでもつのかな、と興味深々です。もちろんロングライフを期待しています。 燃費は、９．８ｋｍ／Lから１０．０ｋｍ／Lと若干良くなりましたが、高速道路の走行が多かったことによる誤差なのかな、とも思います。もうしばらく乗ってみて、評価したいと思います。 いずれにしても、穏やかさと静かさで、十分満足しています。

デリカD5純正タイヤからの交換なので余計に感じるんでしょうが、転がり感有るし静かになってると思います。 坂やグネグネ道の多い地区に住んでいる為、タイヤの角ばかりツルツルになっていたのでミニバンタイヤを選択 短距離ですが高速道路使用でなんとなく腰が安定したのかな？ 安心感のあるタイヤだと思います。

さすがは大手のタイヤメーカーさん。 安心して車が乗れます。 2トンあるエルグランドで使用していますが、安定感抜群です。

【走行性能】 通常路面は安定しており良いと思います 【乗り心地】 段差なども吸収し不快な衝撃はありません 【グリップ性能】 ミニバン用をコンパクトSUVで使っているため、車体が軽いためか、グリップ性能は悪い様に感じます。 良く山道を流しますが、所々あるヘアピン勾配で、今まで一度もなかった空転を頻発しました。耐摩耗による長寿命化の弊害でグリップ性能は失っているのかなと思います。 【静粛性】 これまで使っていたタイヤと比較すると、ゴーーっという音が目立ちますが、不快なほどではありません。 【総評】 値段相応かなと思います。カーブの勾配がある道は辛いですが、通常利用には問題なく、理解したうえで走れば問題ないのかなと思います。 比較対象：下記タイヤで空転したことの無い道路でも何度か空転を確認しました (純正装着)ブリジストン TURANZA T005A 205/65R16 95H ダンロップ SynchroWeather 205/65R16 95H

【走行性能】 転がり抵抗AAは体感できます。スーと転がります。 カーブも純正タイヤに比べスムーズです。 【乗り心地】 ミニバンタイヤ初めてでしたが、ふらつきや、ピッチングがかなり軽減されました。 2ランクくらい車格がアップした感じです。 サイドが固い感じはせず、よく撓んで振動をうまく吸収している感じです。 【グリップ性能】 縦溝は2本ですが、大雨の中、安心して走れました。公道で走る分には十分だと思います。 【静粛性】 軽自動車なのでアレですが、純正よりはかなり静かになりました。凄く静かではありませんが、うるさくはありません。雨でも純正より静かでした。 【総評】 先代ハスラーXターボ４WDの純正タイヤ（エナセーブEC300？）からの交換です。見た目の違いは縦溝が3本から2本に。その分ブロックの幅が大きくなりました。ドライではグリップがよさそうです。タイヤの断面が丸くなりカーブも曲がりやすくなりました。燃費はまだわかりませんが、転がり方がかなりいいので、改善されると思います。参考までにネットで30,360円（ポイント13％）、工賃6,280円（組換、バルブ交換、廃タイヤ込）でした。購入時比較検討したのはBluEarth RV-02CKです。505の方が少しだけ新しかったのと、webで見た「ふんばりテクノロジー」ネーミングは？ですが、内容に興味を持ったので決めました。

VEZELハイブリッド（RU3）に装着です。 【走行性能】 グリップ力はしっかりしている。 【乗り心地】 固め（そもそも車両のサスが固い） 【静粛性】 静かになりました。 【総評】 純正のダンロップENASAVE EC300から交換。 グリップ力と静粛性が気に入りました。 燃費はトントンかな。 コスパのいいタイヤだと思います。

【走行性能】 小型のSUV車に装着しています。通常に使用では過不足ございません。 【乗り心地】 硬めで、乗り心地はあまり良くありません。 【グリップ性能】 グリップ性能を確かめる走りをしていないので分かりませんが、雨天を含め通常使用では問題ありません。 【静粛性】 タイヤの価格に比例していると思います。少々騒々しく感じました。 【総評】 価格が安かったので満足しています。 摩耗性能、燃費等今後に期待します。

エナセーブ RV505 235/55R18をハリアーに装着して試乗してみました。低燃費タイヤということで、どちらかというと乗り心地の改善や他の機能についての期待はしていませんでしたが、ロードノイズがかなり改善されたように感じました。 また、低燃費タイヤだけあって、特に高速道路などの一定速度でのクルーズ時の燃費の改善が感じられるモデルでした。ミニバンを念頭に製作されたタイヤではありますが、SUVのスポーティーな乗り心地にも十分に対応できるタイヤです。

8月24日に店頭交換予約して12日乗った感想です。乗り心地は良い。結構静かでソフト。とくに左折時のコーナリング感がしなやかさを感じる。前回6年前にRV504に交換して快適に使用してましたがサイドに細かいひび割れが目だってきて空気漏れもしやすくなり、ガソリンスタンドでタイヤチェックしてもらったらタイヤブロックの一部が欠けていて、バーストのおそれがあると聞きすぐ注文して店頭交換予約しました。店頭交換出来る所は少なく、家から近いことと作業時間が短いこと、最安値ではないけど納得出来る価格で今回もウエーブにお願いしました。さすがエコタイヤRV504は6年3ヶ月もったけど新しい RV505はどれくらい耐久性があるか見てみたい！6年前より価格はかなり値上がりしたが性能は向上しているようです。

約１年乗りました。 【走行性能】 ちゃんと乗れる。 特に問題に感じたことは有りません。それが大事だと思います。 【乗り心地】 ふわふわしたり、振動が気になったりなどの問題点はありませんでした。 その点、安心できるかと思います。 【グリップ性能】 雨での高速道路の走行をしたことはありますが大丈夫でした。 普段からあまりシビアコンディションでは乗りませんが、しっかり止まってくれると思います。 【静粛性】 これといって静かだとは思いませんでしたが、逆にうるさいのも経験がなく、判断が難しいですね。いい車にのっているわけでもない人には、こんなもん。レベルなのでは？ 【総評】 命を預かるものなので、最低限の性能が担保されていることが一番大事だと思いますが、 安全に対する信頼にはちゃんと応えてくれるタイヤだと思います。

走りが静か、グリップも悪くありません。良い商品だと思います。

セレナにてヨコハマRV02が3年3万�`走行にて溝が少なくなってきたので履き替え。 ・静音性能 だいぶ静かに感じる。ただし荒れ気味の路面ではあまり変化無し。まあRV02が劣化してたので新品の時で比べないとわからないが。 ・ハンドリング これはだいぶ軽くなった感じ。ただ応答性はRV02のキビキビした感じが好みだったかも。嫁は前のタイヤのハンドルの重さを気にしてたのでこれでよかったのでは… ・乗り心地 踏ん張りテクノロジーってヤツのせいか柔らかく感じるが少し細かく横揺れを感じるのは気のせいなのか…RV02が硬めだったのか。 ヨコハマRV02がだいぶ減っていたので比べるのは申し訳ないが、乗り心地や静粛性はエナセーブRV505方が良く感じる。応答性ではヨコハマが自分の好み。ウエット性能を謳い文句にしているヨコハマだが経年劣化したよりは新品のダンロップの方が良い筈。 やっぱりタイヤは新しい方がいいもんだと改めて感じている。

デリカD5純正タイヤからの交換なので余計に感じるんでしょうが、転がり感有るし静かになってると思います。 坂やグネグネ道の多い地区に住んでいる為、タイヤの角ばかりツルツルになっていたのでミニバンタイヤを選択 短距離ですが高速道路使用でなんとなく腰が安定したのかな？ 安心感のあるタイヤだと思います。

さすがは大手のタイヤメーカーさん。 安心して車が乗れます。 2トンあるエルグランドで使用していますが、安定感抜群です。

【走行性能】 これまで使用していたタイヤより、スムーズに走れる感じがします。 「転がり性能が良い」からということなのか、僕にはその理由はわかりませんが、 立体駐車場に入ると、地面がペイントされており、以前使用していたタイヤでは駐車時にギュルギュルギュルとものすごい音がしていたものが、このタイヤにしてから不思議と音が無くなり、スイースイーと動く感じがします。 【乗り心地】 あきらかに向上しました。 加速も良くなった気がします。 といっても、急加速しているわけではなく、通常走行でのことで、 車体が軽くなったような感じで、スーっと速度は上がる感じがしています。 【静粛性】 高速走行時の騒音はあまりこれまでと変化ありません。 【総評】 満足です。 軽く走れている感じがものすごく違います。

小生のタイヤで重視するのが静粛性のため評価が低くなっています。アルファード2.5の新車納車前に新品を購入し純正タイヤから履き替えました。 今回、他のタイヤに履き替えましたが、純正タイヤ並みで十分であれば最新モデルということもあり満足できると思われます。 【走行性能】 転がり抵抗がAAということですが、Aに近い感じでしょうか。FUNBARIテクノロジー？から、横揺れやフラつきは感じません。 また、実際に測定していませんが、重量があるのか出だしはモッサリします。 【乗り心地】 アウトサイドを固めにしているからか、良く言えば剛性感がある。悪く言えばミニバンタイヤ特有の固めの乗り心地です。 【グリップ性能】 ストップアンドゴーを頻繁に繰り返す荒い運転はしませんのでよくわかりません。 【静粛性】 504シリーズよりパターンノイズ、ロードノイズともに30%向上しているということでしたので期待していましたが、純正タイヤ並みでした。504シリーズを履いたことがないのに数値に惑わされてしまいました。 【総評】 現状、ミニバンタイヤでは最新モデルですので、よくできたタイヤだと思われます。値段も安くなってきましたので、候補に加えられても良いのではないでしょうか。