MICHELIN CROSSCLIMATE+のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 夏用タイヤからの履き替えですが、全く違和感ありません。 【乗り心地】 少し柔らかいかなという程度。 【グリップ性能】 十分です。 【静粛性】 問題なし 【総評】 多少雪が降っても普通に使えます。 安心感がよい。リピートする予定です。

【走行性能】普通のサマータイヤとそれほど違和感なし 【乗り心地】違和感なし 【グリップ性能】雨降りにやや制動距離伸びる気がする程度。あくまでも感覚。 　　　　　　　　曲道（くねくね）では違和感なし 【静粛性】以前履いていたのが、ルマンの静粛性に特化したタイヤだったけど、違いは良く分からない程度。 【総評】口コミでいろいろ悪口言われているけど、それほど悪くないと思います。 というのも、ほとんど雪の降らない九州在住者で雪山登山のためにチェーン履くのがめんどくさくて、オールシーズンタイヤを履いて真冬の九重に行ったのですが、結論、普通に走れました。 そりゃあ急発進、急ブレーキ、急なハンドル操作はスリップしますけど、それはスタッドレスでも同じはずです。もちろん、スタッドレスの方が安心感はあります（真冬の北海道で走った経験あり）が、よく聞くのは、新品のスタッドレスタイヤに交換仕立てが一番危ないと。つまり、タイヤ性能を過信して無謀な運転で事故を起こすということです。 九州の九重連山は冬になれば池も凍るほどの寒さで、道路は真っ白、しかも坂道だらけです。そこで普通に走ることができたので、ま、大丈夫ではないかと。 ただし、冬専門タイヤはスタッドレスでしょうから、毎年履き替えるような寒い地方に住んでいる人は、オールシーズンではなくてスタッドレスの方がいいかもですね。 ほとんど降らない地域で年に数回のために（しかもどうしても車を使わなければならない人）タイヤを買い替えるのであればオールシーズンタイヤは有りだと思います。だって、そっちの方が2種類タイヤを持つのやチェーンをもつより経済的です。 とか言いながら全幅の信頼まではしていないので、冬山登山に行ったとき、急な下り坂＆曲道に差し掛かった時は怖くて別のルートに回り道しました（そこには4台の車が道路脇の側溝に突っ込んでいましたので。）。

2020年10月から使用し6年目に入る、走行距離30,000ｋｍの現状を評価します。 【走行性能】 夏タイヤと遜色なし、摩耗しても燃費も変わらない。 10月に渥美半島まで出かけトータル189.5km走行して燃費計表示27.5km/L、 ガソリン6.9L 電卓で燃費計算すると27.46km/L　車の燃費計の精度、高いです。 【乗り心地】 購入時に装着されていたYOKOHAMAブルーアースと同等。 【グリップ性能】 ウエットの性能は良い。 新雪で2回ほど雪道走行、気分的に安心感があります。 【静粛性】 気にならない。 【総評】 価格も夏タイヤと同じでした。 摩耗が、早いと思いましたが長持ちしています。 スリップサインの△マークや冬タイヤ限界のプラットホーム↑マークが無い。 トレッドパーンを見ればどこなのかは、判断できます。 3月に車検、それまでにタイヤを交換を予定しています。 次回もオールシーズンタイヤにします。

【走行性能】 純正タイヤとの比較ですが、遜色ありません。 【乗り心地】 夏タイヤに比べて悪い印象はありません。 【グリップ性能】 雪上や氷上走行は分かりませんが、ドライや雨では通常の夏タイヤ同等かと思います。 【静粛性】 純正標準タイヤより少し騒がしいかもしれませんが気にはなりません。 【総評】 ソリオバンディットなので、それほどハードに走り込むことは無く、通常走行のみの印象です。 オールシーズンタイヤは初めてで、冬季もそれほど降雪や積雪は無い地域ですが、数年に1度くらい積雪します。 これまで雪や氷の走行はまだ無いですが、山間部でもあり坂道での冬季走行の用心のためにこのタイヤを選びました。 ほぼ1年使い特に悪い印象は無いので、セカンドカーにも装着するつもりです。

【走行性能】 ドライ　普通のサマータイヤ ｳｪｯﾄ 同様 スノー　まだ走ってないのでわからないです 【乗り心地】 硬めな印象のミシュランですがオールシーズンと言うだけあり少し硬度を落として柔らかめ？なのかなぁ…初ミシュランなのでわからないですが… 絶妙な硬さで好きです！ 【グリップ性能】 ドライとｳｪｯﾄは問題ないです！ あとは雪が降った際にスノーを試してみたいです。 【静粛性】 パターン的には五月蝿いイメージですが意外と静かです。 【総評】 初ミシュランなのですがこのタイヤ好きです。 次回は後継のクロスクライメイト2も気になりますが笑 TOYOTA RIZEにて使用中です。

マツダ デミオ(DE型） BS エコピアNH100Cからの交換です。 交換後2500km位走行しました。 タイヤ製造年週は2023年23週から27週 原産国はポーランド製 タイヤ交換は2023年12月末 【走行性能】 夏タイヤとしての性能も安定性があり、突然の積雪でも慌てる事なく無難に走行出来ました。 【乗り心地】 XL規格タイヤ（LIは82→86）なので、やや硬めの乗り心地ですが許容範囲内だと思います。空気圧はF270 R250と高めで調整してます。 純正のLI 82での純正指定空気圧はF250 R220です。 【グリップ性能】 ドライ、ウエット共良好です。 2024年2月に南関東で久しぶりのまとまった雪が降り5cm以上の積雪がありましたが、曲がる、走る、止まる際も滑ることなく無難に雪道を走行出来ました。 【静粛性】 タイヤがVパターンなので静粛性能はあまり期待はしてませんでしたが、意外と静かだと感じました。これは想定外でしたね。 【省燃費性能】 燃費に関しては悪化も良化もしてないです。 転がり性能で欧州ラベリングC（国内ラベリングではA相当） 【総評】 オールシーズンタイヤの評価が価格.com内では賛否両論の（否定派の方が多いかな）意見が多い感じですが、個人的な意見としては凍結路面以外全て使用できるオールシーズンタイヤに履き替えて正解だったと思います。

カングー1型に装着して３年が経ちましたが、流石にミシュランです摩耗はかなり少ないです！ 昔からオールシーズンタイヤは各メーカーありましたが、日本のメーカーではチョッと心もとなかったです。ミシュランはスノータイヤもスタッドレスタイヤもブリヂストンより古く当初BSがお手本にしていたほどです。今でこそBSの発砲ゴムの進化で各メーカー消しゴムのような柔らかなゴムになっていますが、ミシュランは独自開発の固めのゴムで一般的に雨は苦手な日本勢を一蹴している感じです 前置きが長くなりましたが、なのでミシュランなら信用してみるかとオールシーズンタイヤを装着しました。結果、板橋区では雪は殆ど積もらなかったので雪道での評価はできませんでした　まぁもしもの時に少しでも機能してくれればの選択だったのでいいのです。 ・排水性抜群のパターンに安心＾＾ ・通常タイヤに比べても走行音はそれほど大きくありません（エコタイヤと呼ばれる前のタイヤ） ・摩耗は驚くほど少ないです　（ミシュラン全般に言えますが、あと亀裂も少ない） ・雨の路面もまったく心配ありません　（スタッドレスは滑りますよネ） ・スピード規格はHで、指数はXLなので空気圧低下も少なめでいいです ・価格的にも納得できました 降雪地なら装着はお勧めしませんが、都市向けには良いかもしれません

エスティマの4WDを乗っています。前は、トーヨートランパスmp3です。 購入後、約2500km(高速道路2000km一般道路500km)走行しました。 私は、良い意味で裏切られたました！見た目タイヤのパターンがゴツいので、うるさいかなぁと思っていましたが、前のタイヤよりも静かで、コーナーの腰の有るしっかり感も気に入りました。また、高速道路で、ゲリラ豪雨の中もしっかりとブレーキも利き最高だと思います。 後は、雪道だけですが、私の使用方法なら多分大丈夫だと思います。 流石、ミシュラン ！！

F31BMW318iツーリングMスポーツ乗りです。 サマータイヤとスタッドレスの両方が交換時期に来ていたので、17インチにインチダウンついでに当該銘柄を選択。 【走行性能】 サマータイヤで履いていたポテンザ程ではないが、充分。 履き替え後、一般道、高速道、ドライ、ウェットと試しましたが、不安なし。 限界付近まで攻めたら差が出るんだろうけど、高速コーナーでちょっとお遊び程度に攻めるなら、まあ充分でしょ。 ランフラットなので、少々のインチダウンなら腰砕けの心配も有りません。 【乗り心地】 インチダウンしたのも有りますが、良好。 ランフラットは硬いから、脱ランフラットした方が乗り心地が云々…日本みたいに整備工場が充実してて治安の良い国にランフラットは無用…とか、パンク修理剤積めば良いじゃんとか、とんでもなく無責任な言い分が氾濫してますが。。。 ランフラット用にセッティングされた足廻りならランフラットが最適解なのは、素人な私でも分かる話。 実際、夜中の山道や高速道で万一パンクした時の保険としての安心感は秀逸だと思いますが？ 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に不満無し。 雪道ですが実は以前、知り合いの車が同銘柄を履いており、10〜20cm程度の積雪の走行に同乗した経験有り。 特に問題無く機能してました。 てか、同銘柄の冬場用としての機能に疑問を抱いた書き込みを見かけますが。 よく見たら冬の雪山とか…出掛けるならそれこそ本格的なスタッドレスが必要な所だったり、スタッドレス履いてても普段と同じ調子で運転なんて出来ないと言うのにダメだったとか、そんなんばっかですね。 そもそも、この銘柄は積雪の少ない地域の備えとしての用途が一番なんですし。 スタッドレスじゃなきゃダメ或いはスタッドレスでも要注意な条件で、尚且つ普段と同じ調子で運転して冬場は役立たずだのヤバいだの、ハッキリ言って無責任過ぎ。 そもそも、豪雪や凍結ならスタッドレスだって油断出来るわけ無いし、普段と同じ調子で走れるわけ無いでしょ。 【静粛性】 履き替えて間無しなので当たり前かもですが、とても静かです。 擬態語で表したら… ポテンザが「ゴーっ…」 クロスクライメートは「コー…」 …って感じです。 【総評】 良いタイヤだと思います。 積雪が少ない地域で、サマータイヤとスタッドレスそれぞれの保管場所や交換の手間などを考えれば、選択肢として非常に有効です。

2020年10月から使用し6年目に入る、走行距離30,000ｋｍの現状を評価します。 【走行性能】 夏タイヤと遜色なし、摩耗しても燃費も変わらない。 10月に渥美半島まで出かけトータル189.5km走行して燃費計表示27.5km/L、 ガソリン6.9L 電卓で燃費計算すると27.46km/L　車の燃費計の精度、高いです。 【乗り心地】 購入時に装着されていたYOKOHAMAブルーアースと同等。 【グリップ性能】 ウエットの性能は良い。 新雪で2回ほど雪道走行、気分的に安心感があります。 【静粛性】 気にならない。 【総評】 価格も夏タイヤと同じでした。 摩耗が、早いと思いましたが長持ちしています。 スリップサインの△マークや冬タイヤ限界のプラットホーム↑マークが無い。 トレッドパーンを見ればどこなのかは、判断できます。 3月に車検、それまでにタイヤを交換を予定しています。 次回もオールシーズンタイヤにします。

【走行性能】 純正タイヤとの比較ですが、遜色ありません。 【乗り心地】 夏タイヤに比べて悪い印象はありません。 【グリップ性能】 雪上や氷上走行は分かりませんが、ドライや雨では通常の夏タイヤ同等かと思います。 【静粛性】 純正標準タイヤより少し騒がしいかもしれませんが気にはなりません。 【総評】 ソリオバンディットなので、それほどハードに走り込むことは無く、通常走行のみの印象です。 オールシーズンタイヤは初めてで、冬季もそれほど降雪や積雪は無い地域ですが、数年に1度くらい積雪します。 これまで雪や氷の走行はまだ無いですが、山間部でもあり坂道での冬季走行の用心のためにこのタイヤを選びました。 ほぼ1年使い特に悪い印象は無いので、セカンドカーにも装着するつもりです。

エスティマの4WDを乗っています。前は、トーヨートランパスmp3です。 購入後、約2500km(高速道路2000km一般道路500km)走行しました。 私は、良い意味で裏切られたました！見た目タイヤのパターンがゴツいので、うるさいかなぁと思っていましたが、前のタイヤよりも静かで、コーナーの腰の有るしっかり感も気に入りました。また、高速道路で、ゲリラ豪雨の中もしっかりとブレーキも利き最高だと思います。 後は、雪道だけですが、私の使用方法なら多分大丈夫だと思います。 流石、ミシュラン ！！