コンチネンタル PremiumContact 6のタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 路面に吸い付くような感じです。 【乗り心地】 良い 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 良い 【総評】 最新タイヤの性能を存分に味わえます

車はBL5レガシィB4。 純正ポテンザRE050Aからミシュランパイロットスポーツ３(PS3)を経て３種類目。 【ハンドリング】PC６(本製品)　＞　RE050A　＞＞＞＞　PS３ 　PS３はスポーツを謳っているが高めの速度でのコーナリングは怖いほどのレベル。 　粘るとか言われているけどほかの二つと比べると全然クイックじゃない。 　今回PS４を購入しなかったのも同じ理由。 【高速直進安定性】PC６　＝　PS３　＞＞　RE050A 　法定速度までなら３つとも大きな差は感じられない。 　それを超えると欧州タイヤの安定性は一枚上に思えた。 　 【ウエット性能】PC６　＞　PS３　＞　RE050A 　３つとも土砂降りの高速道路を経験したがドライ路面と同じ感覚で運転できた。 　差は速度とカーブでの印象の相違。 【乗り心地】PC６　＞　PS３　＞＞＞　RE050A 　低速時にPS３で感じていた路面状態をこコツコツ拾う感覚がPC６では随分和らいだ。 　でもコンフォートではないので一般的には堅い方だと思う。 【耐摩耗性】PS３　＞　PC６（推測）　＞＞＞＞　RE050A 　PS３は磨耗は少ないのにブロック欠けが発生してた。 　RE050Aは欧州タイヤの1/2〜1/3程度？ 選択上で重要視したのは乗り心地とハンドリングの改善でほぼ満足のいくレベル。 逆に価格と静粛性や省エネ性能は全く気にしないので無視。 ちなみに今回検討したタイヤはPS４のほかはグッドイヤーのEAGLE F1 ASYMMETRIC 3。 欧米のタイヤ比較サイトではPC６と同じくらいハンドリングと乗り心地を両立した評価の高い製品。 ウエット性能がやや劣るという書き込みがあったので選ばなかったけど試してみたいタイヤのひとつ。

車はS211CDIです。ディーゼルで車重2tの車になります。 年間で3万kmの走行です。3カ月間はスタッドレスを使用。 PS3 >> P7 MO >> PC6と交換。PC6で3000km後の走った感想です。 ・真円度に起因する走りの良さ・乗り心地は以下の様にPS3が一つ抜けた感覚です。 　　PS3 >> PC6 > P7 MO ・グリップは普通に乗る分は特に大きな違いは感じませんでした。但し雨天時は 　　PS3 >> PC6 > P7 MO となります。 大きな水たまりに入った時、PS3は入ったことに気付かない位変化無し。PC6では入ったことが分かる変化を感じてちょっと緊張します。P7 MOは最も神経を使いました。 ・静粛性は気にしていませんが以下の通りです。PC6の音は少し高めの気がします。 　　PS3 ≧ PC6 > P7 MO ・耐摩耗性はPS3とP7 MOだけの情報です。 　　PS3　39000kmで交換 P7 MO　44000kmで交換　MOの分だけ持ったのかもしれません。 　両方ともローテーション・空気圧管理をこまめにしていればもう少し走れたと思います。PC6はこれ以上を期待しています。 購入の際はPS4と迷いましたが、CSC5の後継とされるPC6の方が新しかったのでこっちを選びました。 ちなみに提示された価格は同じでした。ご参考になれば。 2018.06.09 前回のレビューから2000km、トータル5000kmを越えました。 レビュー後に空気圧をF 2.3、R 2.5からF2.5、R2.8へ変更しました。ちなみにPS3、P7 MOは2.3、2.5だけで使用。 変更後、音が小さくなりました。　転がりも良くなり、運転しやすくなった気がします。 高めの方が合っている様です。 最後に燃費を比較します。いずれもほぼ同時期で、一皮むけた後の5000kmでの結果です。ルートは通勤を中心にしているので走行内容に大きな違いはないと思います。 PS3 13.89 km/L P7 MO 13.89 km/L PC6 13.97 km/L 若干、PC6が良い様ですが誤差の範囲内でしょう。やはり耐久性が気になります。