MICHELIN Primacy 4+のタイヤ 人気売れ筋ランキング

乗ってみて、どうかな？と思うマイナス？ポイントは、 ・ブレーキが多少止まりにくいか？ 　停止する際に、最後の数メートルが微妙に止まりにくいか？ （車のブレーキの特性かも？） 逆に、それ以外は大変満足。 薄いタイヤだし、うるさかったり、ゴツゴツしたらヤだな、 と思っていたが、そんなことは全くなかった。 特に、高速道路での性能が良い。 安定性、クイック過ぎない、ルーズ過ぎないハンドリング。 路面への張り付き感、静寂性、あたりの良い感じの柔らかさ。 ケチのつけようがない。 買ってよかった。

【走行性能】燃費が向上しました。 【乗り心地】さすがコンフォートタイヤです。レグノや㏈など国産のコンフォートタイヤも乗ったことありますが、こちらの方が良いです。 【グリップ性能】カタログに書いてあったと思うのですが、コーナリング時となり同士のブロックが支え合うようで、問題ありません。 【静粛性】とても静かです。 【総評】FK7のシビックに付けました。（予算の都合で）純正サイズより1センチ細くなりました。純正は、グッドイヤーのイーグルF1でした。 乗り心地が良くなった・燃費が良くなった・音が静かになりました。おかげで純正マフラーの排気音が良く聞こえるようになりました。

タイヤは履かないと判らない。 履いて酷いタイヤも過去ありました。 そんな事を変えてくれたのが2012年のみんカラブログに出ていたドイツのビルド誌のタイヤテストです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/ その結果を見て価格comでも安く購入したタイヤをお気に入りになりリピート。 2013年頃からピレリのチンチュラートP7を4セット、急なパンク時にはチンチュラートP6を4本購入。 2台の4代目レガシィツーリングワゴンBP5の2.0iで走行しています。冬タイヤと含め30万キロ程度。 チンチュラートP7のレビューです。 https://review.kakaku.com/review/K0000116077/ReviewCD=540863/#tab この車は非力で有名で軽やマーチより遅いなんて言われていますが・・・・ レーシングドライバーや自動車評論家が箱根や富士山を走らせると140馬力1350キロの4WDでも必要十分に走れるなんて評価に変わります。 ATを1速60キロ迄、2速60から115キロ迄を6200回転迄で回して使ってあげるとドライブで飛ばすレベル以上に走れます。 今回はミシュランのプライマシー4プラスを2025年の3月に価格com購入。Qｏｏ10が購入時最安値でした。 ミシュランは通算5本目 ここで購入しましたが・・・ 2010年以降価格coｍで10セット位タイヤ購入をしていますが、一番怖かった購入でした。 理由はカード購入して他の店舗ですとほぼ同時に、カード購入されました、ありがとうございました。 こんなメールが来ますが、ここは無反応。 それを知った上で購入すればいいでしょう。 購入の際には、欧州のビルド誌のタイヤテストを最重要情報としています。これはドイツや欧州では常識レベルのタイヤテストで、この評価で欧州のタイヤの販売数が変わると言われています。 その中でも凄いのは、毎年一斉テスト、ドイツで売られている50社以上の同クラス同サイズのタイヤを集めテストコースでドライ時速100キロからフルブレーキとウェット時速80キロからフルブレーキで制動距離を測りこの数値で上位20本を決めて更に詳細なテストをする。 アジアンや日本のタイヤも売られているのでテストに出ています。日本ヨコハマタイヤが日本では雨ならヨコハマなんてCMをして皆さん信じていますが・・・・ 欧州ではこのヨコハマが上位20本に入れなくて予選落ちもよくあります。 ドイツの下道の制限速度時速100キロはこんな世界です。 https://www.youtube.com/watch?v=_Cyra7tUU0w こんな場所で日本で人気のタイヤを履くと雨で簡単にいなくなるでしょう。こんな場所を普通に走れるタイヤで日本のハイグリップの様なタイヤではありません。 滑り出しで路面の危険をドライバーに教えてくれる。 このテストでミシュランはかなり高成績 2024年ビルドの55種のタイヤで予選5位 205/55 R16サイズのプレミアムツーリングサマータイヤ 2024年夏タイヤ市場概要 https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-Summer-Tyre-Market-Overview.htm 2024 AutoBild サマータイヤテスト https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-AutoBild-Summer-Tyre-Test.htm 205/55 R16サイズのプレミアムツーリングサマータイヤ20本をテストしました。テストでは、ドライおよびウェットブレーキ、ハンドリング、ノイズ、摩耗、コストパフォーマンス、転がり抵抗など、いくつかの主要な性能指標に焦点を当てました。 こちらで総合1位でしたので購入を決めました。 実際に走らせてみると空気圧により乗り味が変わる。 タイヤレビューするならタイヤゲージは当たり前に持っています。 空気圧が220KPA昔の表記で2.2程度でこの時期走らせると250から260KPA程度になります。 この温間時が美味しい乗り味かな？ と思っています。 過敏でないタイヤで、じわっとゆっくり手前から切ってあげる。こんな特性です。 スタッドレスを減らさない様に綺麗に乾燥した舗装を走らせる感覚に似ています。 雪国の人はこの事を知ったら走りやすいかも知れません。 ウェット性能は抜群で、山道が多いや高速道路を長距離を走るなんて方には向いてます。 こちらは元フォーミュラーカーF3を走っていた評論家のプライマシー4のレヴォーグ300馬力でのレビューです。 https://www.youtube.com/watch?v=sxq6wmFQLUo このイメージがプライマシー4プラスでも近い。 うちの奥さんはドライバー1人で早朝に高速道路を300キロ走って朝8時に間に合わせ、夕方5時に仕事が終わりまた300キロ帰って来る。こんな事が年数回ある職種でした。後半の100キロ間はワインディングの高速道路と山道です。 俺は飛ばすんだなんて方もいるでしょう。 FFゴルフGTiでのミシュランのプライマシー4プラスとPS4SとPS5のテスト動画 https://www.youtube.com/watch?v=GFv1hcj165I よく比べたがる人が多いレグノですが、私は大っ嫌いで、向く人は、ゆっくり下道、街中を走る、速度域が低い方向きです。 町中重視の方。ETCカードを持っていない方なんかが向いています。 俺は山道や高速道路で飛ばす方だなんて方はプライマシーにすると良さが判る筈です。 タイヤに合わせてドライバーも運転する。 こんな傾向がミシュランやピレリにあります。 速い速度域で走り滑ったら君の運転で滑らせたのだから自分でちゃんとコントロールして下さいね。 限界は判り易く作ってありますから・・・ 購入後 最新の欧州のいくつかのタイヤテストを見ると、 新モデルのPZEROのPZ5も高評価。 2025年発売のピレリのお気に入りのチンチュラートP7C3が1位。 https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Tyre-Reviews-Comfort-Tyre-Test.htm 思わず声が出ました。 テスト動画 https://www.youtube.com/watch?v=uiHP5kpoooU 原因はFRのBMWでのテストだと思います。 かなり詳しくミシュランの魅力を解説しているインタビュー動画で国産タイヤとミシュランの特性の違いを解説しています。 https://www.youtube.com/watch?v=lJNFg6QVTKE

いいタイヤです。 当方、GOLF7に純正BSより交換しましたが、非常になめらかな乗り味になりました。無論、静粛性も高く乗り心地も良いです。主観となりますが、ドイツ車との相性は非常に良いかと思います。次の交換も同製品になると思います。 カチッとした乗り味が好きな方には向かないかもしれませんが、柔らかい感じはするものの、それでいてしっかり感もある乗り心地。ハードな走りには向かないかもしれませんが、オールマイティな性格だと思います。おススメです。

【走行性能】 まだ１５０ｋｍ程度しか走行していませんが、グリップ感は感じるのですが、反面加速時の転がり感は悪くなった気がします。　ハンドルはどっしりしていて好感触です。 【乗り心地】 ヤリスコロスハイブリッドZ純正タイヤのエナセーブ３０００から交換して一番違いを感じるのは乗り心地の良さです。 私の通勤道路は片道４５ｋｍの郊外道路で、途中にわだちが出来ている箇所が有ります。 今までだとそのわだちを避けて左か右によって走って来ました。ガタガタゴトゴトとお尻やハンドルに衝撃がダイレクトに伝わってくるので避けて走るようになりました。 このタイヤで走ると少々のわだちでは、明らかにお尻やハンドルに伝わる振動がマイルドになりましたので避けないで走れそうです。 タイヤ交換して一番期待していた乗り心地だったので感激です！ 【グリップ性能】 以前のタイヤでもグリップ性能に不安を感じることは無かったのですが、しっかり踏ん張ってる感は感じますので良いと思われます。 【静粛性】 静粛性に関しては、純正と変わらないようですので少しガッカリです。 あまり期待しない方が良さそうです。 【総評】 期待していた乗り心地が大きく改善されたので、大満足です。 但しグリップ性能が増しているのと、加速感からすると仕方ないのですが燃費は少し悪くなりそうです。 あとミシェランタイヤからはサマータイヤとして215/50R18サイズで ・Primacy 4 ・Primacy 4+ ・Primacy SUV+ が販売されておりましたので、 私のヤリスクロスハイブリッドZ２駆には、どのタイヤがおすすめなのか？ ミシェランタイヤに相談したところ、おすすめはPrimacy 4+でしたので このタイヤに決めました。 ちなみに税込購入金額は タイヤ４本　83,820円 工賃その他　12,400円 合計　96,220円 でした。

プライマシー4（3年半で溝が4ミリを切って）からの、4プラスに交換。因みに釘でパンク。 違いはよくわからないが、新品のゴムだからか、路面の小さなギャップを良く吸収して静か。 空気圧は規定値より若干高め、満足です。

10年以上225/45R18をPS他、高級なのから格安アジアンまで色々履いてますが、コレが自分には1番ハマりました。 来年はインチアップするのでプライマシー5履きます。そう思わせるくらいいいタイヤでした。

【走行性能】まだ装着して1週間、高島平から河口湖往復300kmドライブ他日常の買い物走行後の感想ですが、履き替え前のピレリP7に比べるとよりしなやかに感じる。 【乗り心地】良路ではまさしく「雲の上を走る」ような乗り心地。首都高や近郊の荒れた路面でもP7と比べてより、こなしが上手。ステアリングから伝わる手のひらへの感触を滑らかに感じます。 【グリップ性能】激しく走行することはありませんので他のトップレベルのタイヤと比べても遜色なく安定しています。 【静粛性】良路は当然ですが、都内や近郊でよくみられる荒れた道や段差も体感ではP7の半分以下のストレスでこなしてくれます。とても静かで中央道や圏央道の修復された路面ではエアコンの微風の音が聞こえるほど。 【総評】あくまで私見ですが、タイヤーウッズさんから購入させて頂いた価格とタイヤマルシェさんでの脱着サービスの確かさを含めて考えると、普通の生活レベルの走行であれば、皆さんに一押ししたい現行のベストタイやと推奨いたします。タイヤーウッズさんでの購入は今回初めてで正直きちんと指定のタイヤショップに希望のタイヤが納入されるのか大変不安ではありましたが、すべて杞憂に終わりました、素晴らしいショップであると確信致しました。心から感謝しております。

以前プライマシー４のレビューも載せてたので今回もプライマシー４+の交換のレビューをしたいと思います。 今回は横浜のブルーアースXTと悩んでこちらにしました。 なんだかんだで約5年5万キロ持ったことと、スリップサイン到達まで快適でした。あとはミシュランの絶妙な硬さが心地良いので。 騒音に関してはうるさいというよりはさーという音がするなという程度ですが気になる方もいると思うのでちょっと低めの評価ですが概ね期待どおりでした。 まだ走行が200キロくらいなのでまた1000キロ超えてどうなるかを確認したいと思います。

MICHELIN信者なのでそれ以外の人は割り引いて読んで下さい。 長い間夏タイヤにはMICHELIN製品を愛用しています。 現在の車にも新車装着タイヤの後5年間5万キロほどPrimacy4を使用して満足していました。 そして新品のPrimacy4+に入れ替えたわけですが、履き替えてすぐに乗り心地の柔らかさ、静かさ、細かい路面からの振動の低減を実感しています。もちろん、5年経ってゴムが古くなり溝が減った影響もあるはずなのですが、そこは切り分けて判断することは所詮不可能とした上で、前後の違いがはっきりと感じ取れたことも偽りない事実です。 その後5ヶ月約8千キロ余りを走破、一日600km程度の高速走行も経験し、疲れにくさ、高速道路での安心感、確かな接地感など、しみじみとした良さが乗れば乗るほど増しているように感じられます。 他にも良いタイヤがあるのでしょうがわざわざ浮気しようと思わないほど現状に満足しています。

【走行性能】 関東在住。寒暖差は並みで冬の路面凍結はほぼなし。一般道8割、高速2割程度で毎日使用していますが、「滑るな〜」とか「雨天はいやだな〜」などは一度もなし。トータルバランスは優れています。 山道中心の方がいたら逆にレビューを見てみたいです。 【乗り心地】 扁平タイヤを感じさせない。中華系の同スペックと比較すれば乗り心地が良い。 人が多く乗車しても辛そうな感じはない。 【グリップ性能】 小刻みなハンドリングにも、よれなく対応してくれて、ほど良い硬さを維持してます。 【静粛性】 50なので、どうしても路面のノイズは伝わりますが、他のメーカーに比べれば静かな方ではないでしょうか。 最近は路面の状態が悪いとこばかり走行しているので、出先のキレイな路面に出会うと静かさが増します。 【総評】 社外のサスペンションとの相性が良いのかもしれませんが、ノーマルサスでも感触は良いと思う。 いい意味で主張しすぎないけど仕事はこなす扁平タイヤ。 空気圧は車体の標準より若干高めにし、定期的に測定してます。 通勤だけでは贅沢かもしれませんが、タイヤってみられてるので車体とのバランスを踏まえれば、足回りにも手を抜かないドライバーに判断してもらえます。

ウェット性能と乗り心地向上を期待してチョイスしましたが、期待通りの印象でした。

【走行性能】 コーナーを曲がるときに安心がある 【乗り心地】 小さな段差を越えるときにショックが少ない 【グリップ性能】 良いと思う 【静粛性】 路面の良い道路では静かである 【総評】 プレミアムコンフォートタイヤの名に恥じない製品である

車はCクラスのステーションワゴンですが、ピレリのランフラットタイヤから買い換えました。ランフラットタイヤは乗り心地が硬めで、ロードノイズが気になるので、交換を機にノーマルのコンフォートタイヤのプライマシー４+に替えました。 シャーというロードノイズは大幅に減りました。それと転がり性能が上がり燃費は１０％程良くなりました。一方で、ブレーキ性能は大幅にアップしました。ハンドリングが軽くなったように感じます。 路面の状態をはっきりと伝えるため、安心して運転できますが、もう少し大らかでも良いように思います。おそらく国産の高級コンフォートタイヤとはこの点が違うのかと思います。 路面の凸凹による上下の動きは少し多めに感じます。ただ、とてもソフトな反応です。 安全性と運転の楽しさを求めているドライバーにはとても良いタイヤだと思います。 耐久性はこれからですが、ヨーロッパのメーカーのタイヤなので、耐久性も高いと期待しています。 耐久性については、マメな空気圧のチェックやワックスなどでの日ごろのメンテナンスも大事かなと思います。

オデッセイにプライマシー4から4＋に変更したレビューです 【走行性能】 直進安定性、濡れた路面でも安定しています。 4よりもフワフワ感がなくなったような気がします。 【乗り心地】 荒れた路面や段差も4より良くなった感じがします。 【グリップ性能】 首都高4号線の新宿から先のカーブや高速入口のカーブでも安心してハンドル切れます。 山道でも粘る感じが前よりも上がりました。 【静粛性】 荒れた路面のシャーという音も4よりしなくなりました。 ハイブリッドでモーター駆動している時は本当に静かです。 【総評】 プライマシー4に比べて格段に良くなった感じがします。車重がそこそこあるミニバンでも安心して乗れます。 耐摩耗性はまだわかりませんが、プライマシー4が4年で8万キロ以上走ってやっとスリップサインが出たくらいだったので持ちはいいのかと期待します。

ノア(zrr80w)でブリジストンのPlayz�Uより履き替えました。 小生の率直な感想ですが、Primacy 4+ の良さに驚きました。 ロードノイズは若干ありますが、Playz�Uより良さを感じます。 乗り心地はマイルド感があり、落ち着いたドライビンクができます。(ドタバタ感がない)。ハンドリングに対して応答性はPlayz�Uのがグリップ力が良いように感じます。(Primacy 4+ も応答性が悪いわけではない。)。好みがあると思いますが、小生的にはPrimacy 4+が気にいっています。

配送が抜群に迅速でした。有難う御座います。また製品も大変良く良いドライビングができます。以前も同じタイヤでしたが、また購入したいと思います。

【走行性能】 普通に乗る分には十二分です。静かで路面を掴んでいる感じがします。 【乗り心地】 よい。文句ありません。 【グリップ性能】 雨の急坂でも滑らなくなった。 【静粛性】 静かです。 【総評】 買って良かったと思います。満足

標準のDUNLOP　SPORTSMAXXに比べたら少し静かになりました。タイヤの硬さも少し柔らかいからか、乗り心地が良くなりました。

【走行性能】なんら問題はありません純正よりも良いと感じます 【乗り心地】良いです新しいからかな 【グリップ性能】問題無いです結構良いと思います 【静粛性】純正と比べて静かです 【総評】見た目もカッコ良く満足です あとは寿命が長ければ完璧です

ホンダクラリティを乗っておりまして、静かな車ゆえエコピアがロードノイズを結構拾って気になっていました。最近ホンダがよく採用するミシュランでプライマシーシリーズを履いていて静かだと評価が高かったので変えたところ概ね気に入っています。ロードノイズも発生する周波数が違うのかあまり気になりません。次回はeプライマシーに履き替えようかとおもいます。