ブリヂストン POTENZA S001 RFTのタイヤ 人気売れ筋ランキング

乗り心地、静粛性は前タイヤより明らかに向上しました。満足しています。

【走行性能】 さすがブリヂストンだけあって、安心して走行出来ている、 【乗り心地】 少し柔らかくなったような気がする。特に段差や高速道路の継ぎ目のショックが少なくなったと思う。 【グリップ性能】 あまり、違いを感じない。 【静粛性】 柔らかく感じるせいか、静かになったと思う。 【総評】 スカイライン400Rの標準はダンロップだが、ディーラー以外では買えないし、高かった。 それで、どこでも買えるし、値段も相談出来たのでこれに履き替えました。 ３年８ヶ月、34,000kmで交換して、1,000km走行した感想です。まだ長距離は走っていないし、ワインディングも走っていないので、これから、感想がが変わるかもしれませんが、とりあえず満足しています。

グリップ感があり少しですが硬い気がしますがですが概ね満足です

当たり前！と言われるかもしれませんがディーラーとの差は数万円。対応も文句無しで満足してます！ 制動距離、グリップも元通りで性能も満足してます。

１週間前、このタイヤに交換しました。 255/40RF17を２本、225/45RF17を２本、合計４本で１７万円と高かったのですが、ランフラットタイヤの考え方が好きであることとその安心感、加えてタイヤの硬さにあまり抵抗がなかったので、ノーマルに変えようとは思いませんでした。 そこで、今回は同じランフラットのS001にしてみました。 交換して、300〜400キロ走りました。 以下、前のタイヤがRE050でしたのでそれとの比較が中心になります。 全体的に、RE050の乗り心地と大きく変わったとは感じませんが、運転していて、すぐに転がり抵抗が小さくなった感じがしました（新品タイヤのせいもあるのでしょうが）。 カーブでは、グリップ性能が向上していているのを感じます。 静粛性も若干良くなったと思います。 縦バネ（指数）がRE050の１２６に対して、S001は１０５とのことですが、空気圧を所定のものより高めにしたせいもあるのか、数値の差ほどの違いは感じません。 タイヤが馴染んでくると、また印象がかわってくるのかも知れませんが。 総じて、より一層、運転が楽しくなりました。

【走行性能】225/50は轍をひろい、頻繁にハンドルが左右にとられる癖があり、これを避けるために205/55へとタイヤ幅を縮小しました。これが功を奏しハンドルぶれが激減。 【乗り心地】ごつごつ感が減り、大幅にマイルドになりました。段差乗り越し時のピッチングは変わったとは思えませんが、空気圧をやや高めに設定してもらった影響が少しあるかも。でも、元々320i Touringは荷物が積んでも大丈夫なように設計されているためかセダンに比べピッチングが大きいですね。これはタイヤで吸収するのは無理かも。 【グリップ性能】雨天走行、コーナーを攻めるといった走りはまだしていませんが、225/50に比べハンドル切り始めの車体応答がややマイルドになった感じです。いままでは足が踏ん張って向きが変わった感じでしたが、今度は足が少しくだけて向きが変わるといった感じです。スタッドレスの時ほどひどくありませんが、ややそんな感じが出るかなといったところです。 【静粛性】走行音（パターンノイズ）はほとんど変わりません。もう1台持っている車にはノーマルのS001を付けていますがこれと同じ感じです。 【総評】轍の影響を受けなくするというのが最大の目的でしたのでこれが達成できて大満足。また、すえ切り操舵力がかなり軽くなりました。これも良かった点の一つです。なにせ、N/Aの2Lエンジンに225/50はオーバークオリティーでしたからね。製造ロット番号を確認したところ2014年の29周製造ということでできたてのほやほやで、これにも満足。

　F31　320ｄツーリング（新車装着タイヤ）で約2万5000万キロ走行したので感想を書きます。 【走行性能】 　ハンドルの操作のとおりに車が動きます。ただ、車の性格なのかＲＦＴによるサイドウォールが強化されているため か、轍には敏感に反応します、深い轍だと気を抜いているとステアリングホイールの持ち方によっては突き指しそうな 位、反力をくらう時があります。 【乗り心地】 　タイヤ自体は固い感じがしますし、突き上げも強めです。 　ただ、滑らかな舗装の箇所だと、転がり抵抗も低めなのか非常に滑らかに転がっていく感触があります。 　約2万5000キロ乗りましたが極端な乗り心地の悪化は無かったです。 【グリップ性能】 　ポテンザの名前がついていますが、サーキットを走るようなグリップ力はありません、しかし必要十分なグリップ 力はあり、ウエットグリップも普通のタイヤよりグリップします。 　2万5000キロ経過時点でもグリップ性能の劣化は感じられませんでした。 【静粛性】 　パターンノイズは低く抑えられていますが、車の性能のためかざらついた路面でのゴーというようなノイズはそれなり の音量でキャビンに響きわたります。 　2万5000キロ経過してスリップサインが出るような状況でもパターンノイズやロードノイズの極端な性能劣化はありませんでした。 【総評】 　タイヤが固い感じがしてアタリも強めな乗り心地ですが、パターンノイズも抑えられて転がり抵抗も低く燃費に貢献 していそうということで、新車装着タイヤとしてはまずまずなのではないでしょうか 　約2万5000キロで寿命となりました、ステーションワゴンのタイヤなのでもう少し摩耗を抑えてくれたらと思います。 また、アライメントに異常はなかったのに右フロントの外側が異常に編摩耗したのがちょっと気になる点です。 　

今まで同サイズの０５０Aを履いていましたが、乗り心地、静粛性等S００１の方がいいかも。

【走行性能】 私の運転技術では、このタイヤのすべての性能を出し切るほどありません。 私にとっては、十分な性能を持ち合わせています。 【乗り心地】 新車装着時の同じランフラットのコンチネンタルスポーツコンタクト５に比べ、雲泥の差があります。 いわれなければランフラットと気がつきません。 【グリップ性能】 何の不満もありません。 【静粛性】 それなりにしますが、走行性能、グリップ性能を鑑みると、十分静かな方だと思います。 【総評】 BMW 320d Mスポーツのリアに履いています。 前後純正サイズでファルケンFK510を履いていましたが、後輪が前輪の2倍に早さで減っていたため、ローテーションのできる、新車外し225/45R18の純正ホイールセットでオークションで落札して後輪に履いています。（本来は255/40R18です。前輪はFK510です） 前後で銘柄が違いますが、不自然な感じはありません。 いいタイヤですが、実売価格が、FK510の2倍以上しますので、次はないかもしれません。

【走行性能】 よい 【乗り心地】 よい 【グリップ性能】 よい 【静粛性】 ふつう 【総評】 よい

BMW F45　ActiveTouere/225i xDriveに新車装着されていた MICHELIN(ミシュラン) Primacy 3 225/45R18 91W ZP ☆との比較。 この車のBMW認証タイヤはMICHELINとBSの２種しか存在せず、選択肢は他に無く、納車されるまで装着タイヤメーカーが判らず、初ランフラットタイヤがMICHELINであった。 Primacy 3はパターンノイズやウェットグリップは不足は無かったものの、以前の車に装着していた非ランフラットのP-ZEROと比べ非常に硬く、路面の段差や継ぎ目に対し「ドン」「ゴン」「ゴツ」と云った音と衝撃が激しく、ランフラットタイヤはこう云う物かと思っていた。 走行8.000ｋｍを超えた辺りから車の足回りに当たりが付いてきたのか、タイヤが馴染んできたのか判らないが、当初のゴツゴツ感は薄れて来た様に感じたが、Primacy 3が走行11.000�qになり６分山になったのを機に他銘柄にチェンジを検討、BS以外にPIRELLIも検討したが、価格的には魅力であったが、BMWの認証が３シリーズであったためBSに決定。 購入はネットショップ、交換作業は持ち込みタイヤ専門店で行いコストカット。これで２諭吉以上の節約になった。 無事に交換作業が完了し工場から道路に出た瞬間、２、３ｃｍの縁石の段差のショックのいなし方明らかに違うのに驚く。 BSがS001RFTは従来型ラジアルと比べ遜色無い快適性を謳っているだけあり、期待を裏切らない走行性能であった。 耐磨性能は未知数だが、15.000ｋｍを５分山で持ち応えられたら★５個。 MICHELINは好きなブランドであったが、ランフラットタイヤでの違いを此処まで見せつけられると評価を再検討せざるを得ないだろう。

今までの印象では、ミッシュランやコンチネンタルなどのヨーロッパ製のタイヤの方が、剛性があるのに柔らかくグリップもよかったのですが、このS001はそれ以上でした。 かなり静かで、かつグリップもよい感じです。 BMWの３００馬力以上のオープンカー、１．８トンでの印象です。

１週間前、このタイヤに交換しました。 255/40RF17を２本、225/45RF17を２本、合計４本で１７万円と高かったのですが、ランフラットタイヤの考え方が好きであることとその安心感、加えてタイヤの硬さにあまり抵抗がなかったので、ノーマルに変えようとは思いませんでした。 そこで、今回は同じランフラットのS001にしてみました。 交換して、300〜400キロ走りました。 以下、前のタイヤがRE050でしたのでそれとの比較が中心になります。 全体的に、RE050の乗り心地と大きく変わったとは感じませんが、運転していて、すぐに転がり抵抗が小さくなった感じがしました（新品タイヤのせいもあるのでしょうが）。 カーブでは、グリップ性能が向上していているのを感じます。 静粛性も若干良くなったと思います。 縦バネ（指数）がRE050の１２６に対して、S001は１０５とのことですが、空気圧を所定のものより高めにしたせいもあるのか、数値の差ほどの違いは感じません。 タイヤが馴染んでくると、また印象がかわってくるのかも知れませんが。 総じて、より一層、運転が楽しくなりました。