コードマスターズ(codemasters)のプレイステーション3(PS3) ソフト 人気売れ筋ランキング

前作から1年の短さでリリースとなった本作は、ストリートレース中心からサーキットレースに軸足を移した構成に変わりました。 【操作性】 基本的には難しい部類に入ると思います、ハンドルコントローラー推奨。 初級者アシストも数多く、AIのレベル、トラクション、ABS、スタビリティー、ガイド付きレーシングライン、オートステアリング、オートブレーキまで備わります。 これらのアシストを外せるほど、得られるXP（経験値）のレートが上がります。 レースゲーム経験者であればハード〜ミディアムが丁度いいと思いますが、AIの傾向は攻撃的です。バトルを何周もかけて行うことが可能で、接待レースにはなりません。 ただし、並走したコーナリングで1車間分空けないという欠点があり、コーナ中のプッシュは頻繁に起こります。 Autosportの名に恥じない、クリーンなレースとは言えない展開です。 【グラフィック】 暗い印象だった前作をアップスケーリング＋ダイナミックレンジ増幅を行った印象。 霞がかったポラロイドで撮った風景写真のような妙な味わいはあります。 PC版はともかくとしてコンシューマ版はちょっともう限界なのかも、粗いです。 【サウンド】 GT3マシンにホワイトノイズっぽいのが存在しますが、オープンホイールのダラーラF312 http://ms.toyota.co.jp/jp/f3/machines.html　は最高ですね、流石コードマスターズだと思います。 他の車両でもブローオフバルブ音や、タービン音が随所でミックスされるので、レーシングカーの雰囲気は出ていると思います。 リプレイのBGMは版権のない昔の格闘ゲームのような感じ、Dirtシリーズのようなキャッチーな楽曲が欲しいです。 【熱中度】【継続性】【ゲームバランス】 耐久レース以外はすべてグリッドスタート、プラクティス〜予選〜本線、マナーは悪いが攻撃的なAI、やる気にさせるエンジン音など、自分が欲しい要素を全部持っています。 チームメートを含んだ戦いになり、チームオーダー（ブロック - ポジションキープ - バランス - プッシュ - アタック）を方向キーを使って操作します。GTで言うところのBスペックを、Aスペックの中で行うイメージです。 チームラジオから大まかな位置とタイム差を知ることが可能で、それにより作戦を変えるということも出来ます。 複数のイベント（3-6レース）のレース（2戦ある場合が多い）になるので、シーズン終了までは相当数のレースをこなします。 レース中以外は任意の位置で途中セーブ可能ですが、うんざりしてくるボリュームです。 シーズンクリア後は自分とチームの成績、スポンサー目標の達成、XPの獲得、アンロックされたイベントの案内がちらっと出るだけで、妙にあっさりしたものです。達成感に乏しいもの。 グランドスラム（全カテゴリーのイベントレース）はLV3、LV6でアンロックなので、全カテゴリーをクリアしていく方法しかないのです。 苦手なカテゴリーでもレースを行わなくては先には進めず、作業ゲーム化する可能性が強いです。 【総評】 レースカーはすべてチーム所有のもので、プレーヤー所有という概念はありません。 チューニング（不可 - 簡易 - 詳細）の差があるだけで、その他カスタマイズは不可です。 オンラインに目を移せば、新車・中古車の概念があり、ボディーカラー、ストライプやデカール、ホイールなどのカスタマイズが可能です。 レースに参加して賞金(＄）を獲得する、定期的に更新しているRaceNetチャレンジ https://racenet.codemasters.com/grid-autosport　（閲覧には登録-ログインが必要です） で購入資金となる（＄）を得ることが可能です。 進めていけばアンロックされるスポンサーがあり、ステッカーを貼ることで要求のクリアに応じてボーナスが加算されます。 このあたりの仕様はGRID2のキャリアモードに存在しているものですので、今回のキャリアモードから全廃したのか、ちょっと残念な気持ち。 中古購入→ レース出場→ 戦闘力を高め→ またレース出場、という何処かで見たようなゲームですが、意外と楽しいものです。 現在、FORD フォーカスのツーリングカーを育てていますが、なかなか勝つことは出来ません。それでもいいと思っています。 オンラインにはオドメーターと"やつれ"の概念があり、定期的なメンテナンスが必要です。 中古車は安いですが寿命とメンテナンスに難があるといった具合です。DLC商売が絡みますがその点はノーコメントです。 詳しくはこの開発者ブログを参考に。 http://codemasters.jp/gridas/blog/blog31.html すべての人に積極的に勧められないのはキャリアモードにおける仕様、他に逃げ場はありません。 よほどのレースゲーム好きではないと、このボリュームと内容に拒否反応があると感じます。 好ましいAIの動きも、場合により反則連発のヒールとなるので、肝心なところでレースを駄目にするケースも多々あります。 唯一言えるのは、「前を走る敵をどうやって抜くのか」という、基本的な欲求を忠実に再現しているゲームだということ。"車カタログ"でも"写真撮影ゲーム"でもない、単純なレースゲームだということです。 幸い、今回は旧世代のハードでのリリースとなりましたので、PS3＋ハンドルコントローラーが空いている方には損はないと思います。 ただ、リリース時期は未定ですが、複数DLCを含めた「コンプリート・パック」が最もお買い得となるのは言うまでもありません。

購入直後に1回レビューしましたが、とりあえず一段落したので、もう一度レビューしたいと思います。 -操作性- デフォルトでもGT5に近いので、操作はしやすい。唯一大きく違うのはブレーキとバックが同じボタンになっている点だが、このゲームではクラッシュに巻き込まれることも多いので、そのようなときに、フルブレーキしてからわざわざボタンを押し変えるよりはかなり使いやすい。 -グラフィック- ほかのPS3ソフトと比べると、特段きれいと言うわけではない。しかし、逆に見づらいと言うこともない。むしろ、その画質が淡めの色彩とあいまって、まるで昔の映画のような雰囲気を醸し出している。また、車のグラフィックには細部までしっかりとしたこだわりが見て取れる。20台の車が一斉に画面内に入っても、まったく処理落ちせずスムーズに動くのも、特筆すべき点。 -サウンド- メニュー画面での音楽は、ガレージの雰囲気にちょっとしたアクセントをプラスしている。 レース中にBGMが流れるのは、ルマンの終盤(12分モードだとラスト1分45秒から)と、HEAD 2 HEADイベント(ライバルチームとの1対1のレース)のみだが、こちらもまたレースの緊張感を煽り立てている。 -熱中度- 1度やりだすと、すぐに次のレースをやりたくなる。このゲームをやっている間に、ミッドナイトクラブ・ロサンゼルスを買ったが、10日ぐらいやってすぐこっちに戻ってきた。 -継続性- メインのGRID WORLDモードは、たくさんのイベントが用意されていて、すべてクリアするにも結構な時間がかかるが、まったく苦にはならない。ただ、すべてのイベントをクリアすると、どうなるのかはまだ分からない。 -ゲームバランス- はじめは操作に結構てこずるが、慣れると結構面白い。敵のレベルが細かく設定でき、慣れてきたらレベルを1つ上げると、また白熱したレースを楽しめる。また、1レース(GRID WORLDでは1イベント)ごとに敵のレベルを設定できるので、慣れたら上げて、それで強すぎたら下げることができる。敵者のレベルに応じて、賞金やポイントも増減するので、レベルを上げたときの達成感もひとしお。 -ほかの良い点- ・収録車種が豊富。プロトタイプカーが特に多い。偏りがなく、すべての分野でバランスよく収録されている。 ・ドリフトが簡単。ドリフトクラスの車は既にドリフト向きのチューンが施されており、操作に慣れさえすれば、すぐにきれいなドリフトを決められる。 ・フラッシュバック機能。クラッシュしてもちょっと戻してやり直せるので、リタイアのプレッシャーが減る。また、クラッシュしたとき以外にも使えるので、例えば、単独でスピンしてしまったときや、ブレーキングをミスして敵に抜かれてしまったときにも使え、細かなミスを恐れることなく走れる。回数の制限も、程よい緊張感を与えている。 -悪い点- ・ロードが長い。その上、インストールできないのは痛い。 ・車の改造が一切できない。変更できるのはカラーリングとカーナンバーとスポンサーステッカーのみ。 -全体の感想- レースゲームとしてはすばらしい出来。操作性はそこまでリアルではないが、現実から大きく逸脱しているわけではない。また、チューニングなどの「車をいじる」要素はばっさりと切り捨てているが、それでも十分面白く、そしてその分初心者でも遊びやすく、しっかりとまとまったゲームとなっている。 レースや車が大好きな人にも、｢レースゲームは難しそうでちょっと…｣と言う人にもぜひお勧めしたいゲーム。

遅ればせながらここの評価よりも、アマゾンでの評価が高かったので購入してみました。 ひとまず４時間くらいやった感想です。 まずは、これはゲームとして非常に良くできていると思います。 ・操作性　 他の方もご指摘の通り（自分は標準のコントローラーでプレイしてます） ちょっとハンドルが切れすぎる感はあります。 ボタン配置はGT5と同じ配列があるのですぐに慣れました。 アクセル・ブレーキは良い感じです。 馬力の大きい車でローギアの時にアクセルをベタ踏みにしてしまうと 車が暴れてしまうのでアクセルを加減しながら踏む感じがグッドです。 車がダートな部分に入ってしまうとスピンをし始めてしまうのもいいです。 「コースアウトしないように走ろう」と真剣になれます。 ・グラフィック　 鮮明すぎないところがかえってリアルでいいです。見やすいですね。 各項目の表示もちょうど良い大きさかと。（４０インチです） GT5ではブレーキを踏むと車がつんのめる感じがとても気になっていましたが それもないです。 噂の「夜中の真っ暗なル・マン」ですが、面白いです。 視点がいくつか用意されていて（至れり尽くせり）俯瞰が近いのと遠目のもの バンパー視点　ボンネット視点　そして運転席です 自分はボンネット視点がお気に入りで、これで真っ暗なル・マンを走っていると 実際に車で知らない田舎道を走っているようでたのしいです。 朝日が昇ってくるあたりから真昼間に移っていくのもグッド リプレイでの助手席からのカメラで必死にハンドルをねじ伏せている感じや シフトチェンジの感じがいい感じです。 オプションや設定画面などが今風の映画みたいでかっこいいです。 洋ゲーお得意の車のカラーリングもかなりパターンがあり、もちろん色の組み合わせも多彩です。リプレイを見る楽しみのひとつです。 何気に雲が流れていたり、電線などもかなり書き込まれていてそれもグッド GT5では精細・緻密な描写のためにたまに線がギザギザになったりバグった感じがありましたが、このゲームではそれもないです。 AIの他車がひっくり返っていたりすると笑えます。 陰、日向の感じとかボンネットの写りこみとか綺麗です。 ・サウンド まずはゲームを始めての曲がそれとなくかっこいいです。 で、日本語を選択すると日本語でアナウンスが始まります。 プロフィール項目に「ニックネーム」があっていくつか候補があるなかから選択すると なんと！ゲーム中にニックネームで呼びかけてくれます。 エンジン音も良いです。 タイヤが縁石に乗ったときの感じとかアクセルをあけた時の感じとか。 ルマンでのポルシェのメカニックな感じの音もグッドです。 ・熱中度 ゲームを始めてすぐに「他チームにドライバーとして」グレードの高い車にいきなり乗れるので、ちびちびクリアしていかなくてもいきなり楽しめます。 また、多くのゲームが一度ビギナーモードみたいなのを選択すると、ひとまず全部クリアしてしまうまではモードを途中で切り替えられませんが、このゲームはレースごとにレベルを変えられるので、便利です。 設定条件をクリアできなくても、完走すれば賞金は入りますし。 多種多様な車、多様なレースで最初から遊べます。 もちろん、自分の車を増やしていくキャリアモードもあります。 ・継続性 とっつきやすいのでかなり遊べそうです。コースや車種もかなり用意されているようですし。 ・ゲームバランス 最初はいつもビリってな感じですが、それでも完走すればかなり賞金が入るので 走ることを楽しめます。ちなみに自分はけっこうへタレですがｗ ということで、期待以上に良いゲームです。 ゲームとして。 非常に楽しめる要素が多いです。 また作り手のこだわりみたなものも感じます。 真っ暗なル・マン ほんとにおもろいですよ！

【操作性】 なんとも言えません。システムは前作の引き継ぎですが、説明が必要最小限しか添付されず、何を指しているのか、何をすればいいのかが新参者に理解しがたいです。（キャリア R&Dの開始はじめ 各所） 初回、ヤングドライバーテスト（チュートリアル）を通ることでとりあえず走らせることは可能です。 ただ速く走らせる、意のままにコーナーを抜けるとなると、次の次あたりを手探りで見つけなくてはならないでしょう。 【グラフィック】 「速いマシン=美しい」を十分堪能できますが、ベースになっているハーフHDのグラフィックをアップコンバートさせている感じ、一世代前のグラフィックといえます。 この辺は次世代に期待。 老眼気味のせいか路肩にある小さなマーカーを遠くから探すのは難しいです。 【サウンド】 エンジンサウンドは実音サンプリングに基づくものですが、ゲーム中の音は若干ホワイトノイズっぽく聞こえます。 フェラーリ、メルセデスはいいとしてもルノーエンジンが少し残念ですね。 それを置いてもバックファイヤーや、AT動作時のバルブ音、エンジン自体のうねり音はよく表現されていると思います。 接近戦で自車のエンジン音が周辺車両の音に埋もれてしまう時があります。 設定なのか、TV側なのかは分からず。 【熱中度】 人によります、自分が常に勝利したい人には向かないです。 マシンの基本的優劣（2013年前半の能力）、セッティングの成否、ドライビングテクニック、レース巧者、天候、フラッグやSC発動による運など、様々な条件下のレースになります。 特に決勝＋レインタイヤ＋後半グリッドだと濃霧中のレース（前が見えません）ですので、始める前から絶望感すらあります。 それが面白いと思えなければ嫌になるだけのゲームです。 【継続性】 ゲームを支配するのはラップタイム、タイムだけが優劣を決めるゲームですので、単にカッコよさや俺無双を求めるだけでは続かないと思います。 キャリアモード（架空の新人セカンドドライバーで全19戦）がコアになると思いますが、善戦するにはタイムトライアルでのセッティング＋コース攻略→ グランプリ（クイックレース）での実戦トレーニング→ セッティング修正を経てキャリアモードという流れでやっています。それでも勝てない時は勝てません。 【ゲームバランス】 他のレースゲームが総花的に様々な要素をブチ込んで主題が希薄となったのに比べ、タイムがすべてを支配し、タイムによってすべてが変わる潔いシステムは好感が持てます。逆に言えばそれだけしかありません。 F1クラシックが今作から新たに加わりましたが、全マシンを追加したわけではありませんので出走が貧弱です。 中嶋悟、マンセルやプロスト、アンドレッティー（父）、ベルガー等、懐かしい人にはたまらないかも。セナは居りません。ちょっと中途半端な印象。 '90sマシン、オールドコースのDLC、各￥1,000も疑問です（そのうち買っちゃうだろうけど） 自車アライメント設定と、AIの挙動に？が付く場面もありますが、AIは総じて積極的に仕掛けてくれるのでバトルが楽しいです。KERS・DRSを嫌う人もいるようですが、こんなに面白いとは思いませんでした。 （登録が必要ですが）F1のオフィシャルサイト http://www.formula1.com/ でオンボード映像をチェックするようになりました。 これが初心者、ここからが上級者という明確な線引きがありませんので、敷居が高く不親切ともいえますが、それぞれの腕前に合わせてレースを進めることは可能です。 出来ればアシスト類をOff＋ハンドルコントローラーの参戦がベターだと感じます。 （主要なハンコンはサポートしていますが、ホリの簡易的なものはダメみたいです） 【総評】 私はF1の熱烈なファンではないのですが、レースゲームとしてこんなに面白いものはないと感じました。 スタート周1-2コーナーのヒリヒリ感、「"KERS壊れたけど"」という無慈悲な無線、ピットアウト直後のSC発動（ツキがない…）、最新のアップデートでましになりましたがPIRELLIタイヤの後半のズルズル感等（全部実際に起こりました） もっと評価されてもいいような感じです。F1-2012比でカチッとした操舵感もいい材料です。 箱車のゲームとは少し走り方が違いますが、各レースゲームで腕自慢の方、参戦しても損はしないはず。 2014ではレギュレーション変更に伴いギヤ設定に制約が出来る（と予想）、PS4タイトルとなる予定です。 ホットラップ（実機プレイコース解説 ※音注意）を見て判断してください。 http://codemasters.jp/f1game2013/video.html

【操作性】スロットルの開け方、摩耗したタイヤでのバランス、ライン取り、カーズやDRSの効果的な使い方。多くのことを突き詰めてコンマ一秒争っているというのを思い知らされます。 【グラフィック】グランツーリスモになれていると少しドットが粗い気もしますが、周りの景色見てる余裕なんてないです(笑) 【サウンド】燃料の濃さやタイヤ選択、チーム毎のエンジン、結構違うもんですね。 【熱中度】フルでやると体壊しますｗ　あと弱小から這い上がったあとは簡単に連勝記録を取れてしまいますので適宜ゲーム難易度を調整するか、弱いところのまま改良重ねて勝つとか…別の楽しみ方をしてみるとか。 【継続性】５年で強制引退なのでシューマッハの勝利記録を抜くには１９レース×５シーズンで３つしか落とせない！？　その間レギュレーションが変わらないのがゲーム世界ですが… 【ゲームバランス】最初はマシンの性能差がありすぎて自信失くしました(笑)　ですがポイント取ったりすることを目標にしているとオファーが来るので表彰台争いが加熱します。えー…ミラクルは起こらないので地道に頑張るしかないです。。。 【総評】最近の車ゲームよりこのゲームの方が実際のドライビング中の余裕（メンタリティーや周囲の動き）などが身について普段の運転が逆にスマートになりました！？

【操作性】 挙動が良い。 リアがブレイクした後の挙動が凄いリアル。 スリック特有の一気にケツ出る感覚をよく再現していると思う。 他所でも言われているが有名レースシムであるrFactorに似ている むしろrFactorはリア出るの早すぎ、出たら言う事聞かなすぎだから F1　2011の方がリアルかもしれない。 ただ縁石に乗った時が少々安定しすぎの様な気が。 しかし縁石を使わない走りをすれば良い（強引 【グラフィック】 一番気に入ってるのがコレ 前作は黄色がかったグラフィックスで直ぐ辞めてしまったのだが 今作はそれを撤廃してフォトリアリスティックな方向 すごく良い 【サウンド】 リアルですね。 YOUTUBEのオンボード映像と比較しても殆ど変わらない 【熱中度】 熱中できますよ。そりゃF1好きなら。。 【継続性】 キャリアクリアしてもタイムアタックあるしオンラインもco-opもあるので 長い事出来るんじゃないですかね 【ゲームバランス】 AIのレベルをレジェンドにすると本当に早いです。 おかけでやりがいのあるレースが楽しめます 【総評】 ↓↓の人が車種によって音が変わらないって言ってますがそんな事無いです 　　　ちゃんと変わりますよ。F1好きなら買って損無し神ゲーですね。

発売当日から遊んでいたのですが、 例のスプリング11-11　ウイング11-11　アンチバー11-11　車高1-1 セッティングでどのサーキットでもチートみたいな安定走行をする挙動に不満があって 放置しておりました。 しかし、先日パッチ1.02が配給されて大幅な改善がされましたのでプレイを再開しました。 グラフィックもフレームレート（グラに関しては私はあまり気にしていませんでしたが） も改善され 私にとって最大の懸念だったセッティングのチート問題も改善されました。 チートじみた安定がなくなり、車をコントロールする難易度が上がったために 相対的にAIが速くなり、チームの実力に従った現実味ある順位でバトルすることが 出来るようになりました。 スプリングをソフト（グリップ重視）にしてもハード（安定挙動重視）にしても、 プレーヤーの走り方次第では同等の速さで走れますし タイヤの消耗レベルが同じでもサスによって滑り方が変わってくるので ドライビングスタイルの違いでセッティングの正解も様々となって、 セッティングを考える楽しみが出てきたと思います。 反面、最高難易度で初年度に選択できる下位チーム（特に下位御三家）では、 キャリア1年目でで上位の成績を残すことが非常に難しくなりましたので、 上位チームからのオファーが欲しい人は初年度の難易度を意図的に下げたりして 無双で勝ち続けないと希望のチームからはオファーが来なくなりました。 成績に対する評価システムもパッチで変更されれば良かったのですが、 そうはなってないようです。 不満点を挙げれば、 ウイング数値を高くした時と低くした時に対する、最高速度の変化の幅が少なく、 どのサーキットでもコーナー重視のハイダウンフォース設定のほうが速く走れてしまう事と AIのブレーキポイントが0.5秒以上も早いのでコーナー手前のブレーキ競争で追い抜く事が 簡単すぎるという点があります。 この辺りの不満はセッティングの工夫でそれっぽいバトルが出来るようにする事が 出来なくもありません。 全般的に自車がAIに対してどうしても速くなりすぎて面白くない人は ウイングを寝かせるとコーナーが不安定になって 速度をあげられずちょうどいい難易度に調整できると思います。 ブレーキタイミングはブレーキバランスを「前40後60」にして空気圧は「低」にし、 開発が進んでブレーキサイズを変更できるようになったらサイズを「スモール」にします。 このセッティングだとほぼAIと同じブレーキタイミングでブレーキを使わないと 減速が間に合わなくなるので、 （このセットでも辛うじて少しだけのブレーキ優位性はまだ残っているのですが、 AI比で0.1秒程度しかないのでブレーキ競争が面白くなります） 同時突込みならまだしも、ストレートで追い越されたのに、 その後方からアウトブレーキでオーバーテイク出来てしまうような 現実ではあり得ないブレーキ競争は出来なくなります。 従ってリアルな感覚でブレーキのバトルが出来るようになります。 また、雨（とくにインターミディエイト時）のAIが速すぎるという意見がありますが、 私自身はそう思っていません。 インターミディエイト時は慎重にキッチリと微かに残るレコードラインを走れば AIと同じ速度で走れます。 ともあれパッチ1.02で非常に完成度の高い面白いゲームになりました。 F1ゲームを検討中の人には自信をもってお勧めいたします。

DiRT2が面白かったので迷わず購入。 フィエスタで走りたかったので買ったようなもので、 そういう意味では大正解でした。 KEN BLOCK車のカラーリングは最高にカッコいい！ ジムカーナは確かにムズイですが、クリアした時また プラチナを取った時はうれしいです。 ゴールド狙っていて、いきなりプラチナ取れた時は 感動します。あまりないですが・・・ 音はそこそこリアルだと思います。(7.1ch) が小さめなのでボリュームはかなり上げて 音楽は０でプレイしています。 ローディングが全体的に多くまた長い感じがします。 現在アシストを切っていろいろ挑戦中。 ラリーとかなかなか１位がとれず苦労します。 KENバカッ速。 車をコントロールする楽しみがあるので 走り屋、元走り屋にはオススメです。

【操作性】 　ＤＦＧＴでのプレイですが、アシストオフはシビアなステアリング操作を求められます。 　勿論、メニュー設定でビギナー向けのアシストがありますので誰でも遊べるようになっ　てますから子供でもそれなりに走れます。 【グラフィック】 　ＧＴ５には及びませんが、十分に綺麗です。 　車のモデリングは、ＤｉＲＴ２よりアップし特にコックピットの質感が良くなった。 　但し、全体的に青緑掛かった色合いが気になることがあります。 【サウンド】 　ＢＧＭは、ハイセンス路線でオシャレにマッチしてます。 　また、エキゾーストノートなど車種毎に特徴があって気持ちいいサウンドです。 　ＤｉＲＴ２のパンチが効いたＢＧＭではない。 【熱中度】 　ＤｉＲＴ２と比較すると、少し冷めた見方です。 　全体の構成がイマイチなのか、ヤラサレ感を感じるところがある。 【継続性】 　北米版購入（６月上旬）して、モンテカルロコース（ＤＬＣ）で結構遊びました。 　是非、ラリーコースを追加配信してもらいたいが望み薄そうなので、ＤｉＲＴ２より早く止　めてしまうかも... 　 【ゲームバランス】 　ＤｉＲＴ２が余りにも良かったため比較すると悪くなったと感じます。 　ラリーコースが短く、ジムカーナが入ったため全体の構成が悪くなったのが残念です。 【総評】 　オフロードレース系では、上出来の１本であることは間違いないところです。 　でも、ＤｉＲＴ２の雰囲気が好きな方には少し寂しい「３」と感じることでしょう。

【操作性】前作と変わらず。僕はGTシリーズと同じようにスティックにアクセルとブレーキを割り当てています。 【グラフィック】GT6のプレミアムカーとスタンダードカーの中間くらいです。ですがミラー越しの風景も手抜きにはなってないようでオーバーテイクを伺う動きも見えます。ただ、円グラフでもいいのでタコメーターが表示されると個人的には嬉しいです。 【サウンド】ここが一番変わったと感じる部分で、エンジン音はレギュレーションが変わったので当然ながら芸が細かいです。加給音、コーナリング時のタイヤ音、ロック時のタイヤ音、トラクション時のタイヤがパワーに負けている時のスキール音などタイヤ一つでもかなり詳細になっています。前作では気づきませんでした。 【熱中度】周回が苦にならない方であればいつまでも楽しめるでしょう。 【ゲームバランス】自由自在でAIやアシストも変えられるので単純に「難易度」だけではない調整が可能です。 【総評】フルでフリー、予選、決勝とやると２〜３時間かかりますが刻一刻と変わるシチュエーションに対応しながら周回を重ねていく楽しさが分かる方にはおすすめできるゲームです。わかりやすいゲームがお好みの方でもショートで遊べるのがいいですね。

一言で良作です。 あまりメジャーなゲームではないようですが、作りは非常に凝っており、ローカライズも完ぺきで、最近やったクルマ系ゲームでは、ナンバーワンだと思います。 欲を言えば、車種がもう少し多ければといったところでしょうか。 それでも、オフロードといったカテゴリーで見れば、かなり多様なジャンルの車種が用意されているため、ＷＲＣ好き、ラリーレイド好きにも満足できるものだと思います。 オフロードレース好きな方は、是非一度やる価値ありです。

ラリーとクロスを網羅したゲームです。ダートコースを走るレースゲームです。 ラリーコースも用意されていますが、完全なラリーゲームではありません。 インストールはＨＤＤにされるらしく、通常の起動はそんなに遅くないかと思います。グラフィックはかなり綺麗ですし、レース間やリプレイ時のＢＧＭもクールです。 ドライブレベルも変更可能で、フアッシュバックというクラッシュをなかったことにしてくれる機能もついているので、完走の難しそうなコースもトライすることができます。 リプレイやフラッシュバックの起動はスムースでもたつくことはないです。 ＰＳ３版はオンライン機能にバグがありましたが、11/27にパッチが出て問題解決しています。 ただ、オンラインの相手は無茶苦茶早い方々ですので、アマチュアの私ではとても勝負になりません。 サーキットを走るのもおもしろいですが、運転が好きな方にはこういうゲームもよいのではないかと思います。買って損はしないかと。