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大きい順小さい順 |
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大きい順小さい順 |
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![G430 MAX ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:S ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001478964.jpg) |
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3位 |
9位 |
5.00 (2件) |
0件 |
2022/10/12 |
2022/11/11 |
10.5° |
ALTA J CB BLACK |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.75インチ シャフト重量:58g ロフト角調節:○ ライ角調節:○ ウェイト調節:○
- この製品をおすすめするレビュー
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5初心者の感想ですが、方向性安定で満足しています。
10年前のブリヂストンフアィズpz501(中古)から買い替えました。
シャフトが柔らかいのか
右に左に行っておりました。
クラブのせい、特にシャフトが原因ではと
いっしょに回る人達から指摘され
この標準的シャフトのなかのSをRと比較した
上で購入しました。
HS43ぐらいの
ゴルフ歴3年程度の50代
2ヶ月に1回ラウンドする程度の初心者です。
詳しいことは
良くわからないですが自分の感想を
お伝えします。
【デザイン】
マットブラックのヘッドは
なかなかカッコ良く、
構えやすいです。
【打感】
違和感を感じることなく振ることできるのは
良いということなのでしょうか。
【飛距離と方向性】
自分の場合、pz501と変わりません。
ただ曲がりません。
とにかく真っ直ぐに行ってくれて
周りからはテクノロジーの進化は
おそろしいと言われています。
思いっきり振れば飛ぶんですが
違う要素で打ち損ねるリスクがあるので
方向性優先でラウンドしてます。
【弾道】
自分の場合あまり上がりません。
周りから見ているとそんなに
気にならないみたいです。
【球の捕まり】
正直わからないレベルで申し上げるのも
どうかと思うのですが
前よりシャフトが硬いからなのか
面に乗るような感覚は自分は感じていません。
前のはグニャって当たって
当たった面の方向に飛んで行くみたいな
感覚だったのですが、
自分が下手だからなのか
すっと当たって真っ直ぐに
球が進んでいくという感じです。
【総評】
スクールで通っていたゴルフ練習場の
ショップで購入しました。
スクールの先生からは
シャフトは年齢を考えてRにするよう
言われていたのですが
トップトレーサーで球の散らばり具合を
見ると
明らかにRよりSが
自分は真っ直ぐに行っていました。
pz501と
飛距離がほとんど変わらないので
購入がためらわれましたが
ショップの方にも時間をとらせてしまった
こともあり決断。
おかげをもちまして
ティーショットが安定。
100前後のスコアが
コンスタントに90台が出るように
なりました。
シャフトも
重要なファクターであることを知り
また進化を重ねているヘッドにも
感謝しております。
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![G430 MAX 10K ドライバー [PING TOUR 2.0 CHROME 65 フレックス:S ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001598377.jpg) |
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31位 |
24位 |
- (0件) |
0件 |
2024/1/17 |
2024/2/ 8 |
10.5° |
PING TOUR 2.0 CHROME 65 |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:60g ロフト角調節:○ ライ角調節:○
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![G430 MAX 10K ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:S ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001598371.jpg) |
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14位 |
27位 |
- (1件) |
0件 |
2024/1/17 |
2024/2/ 8 |
10.5° |
ALTA J CB BLACK |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.75インチ シャフト重量:58g ロフト角調節:○ ライ角調節:○
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![スリクソン ZX5 Mk II LS ドライバー [Diamana ZX-II 50 フレックス:SR ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001484807.jpg) |
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64位 |
30位 |
- (0件) |
0件 |
2022/10/24 |
2022/11/19 |
10.5° |
Diamana ZX-II 50 |
SR |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:47g ロフト角調節:クイックチューンシステム(QTS) ライ角調節:クイックチューンシステム(QTS) フェース角調節:クイックチューンシステム(QTS)
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![G430 MAX 10K ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:SR ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001598368.jpg) |
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32位 |
39位 |
- (0件) |
0件 |
2024/1/17 |
2024/2/ 8 |
10.5° |
ALTA J CB BLACK |
SR |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.75インチ シャフト重量:53g クラブ重量:302g ロフト角調節:○ ライ角調節:○
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![GT2 ドライバー [TENSEI 1K BLUE 55 フレックス:S ロフト:10]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001644215.jpg) |
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39位 |
39位 |
- (0件) |
0件 |
2024/8/ 7 |
2024/8/23 |
10° |
TENSEI 1K BLUE 55 |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:59g ロフト角調節:SURE FIT Hosel ライ角調節:SURE FIT Hosel
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![G440 MAX ドライバー [ALTA J CB BLUE フレックス:S ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001674103.jpg) |
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15位 |
39位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/ 3 |
2025/2/ 6 |
10.5° |
ALTA J CB BLUE |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:46インチ シャフト重量:58g ロフト角調節:○ ライ角調節:○ ウェイト調節:○
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![G430 MAX 10K ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:R ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001598365.jpg) |
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40位 |
43位 |
- (0件) |
0件 |
2024/1/17 |
2024/2/ 8 |
10.5° |
ALTA J CB BLACK |
R |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.75インチ シャフト重量:49g ロフト角調節:○ ライ角調節:○
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![G430 MAX ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:R ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001478958.jpg) |
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60位 |
49位 |
4.00 (1件) |
0件 |
2022/10/12 |
2022/11/11 |
10.5° |
ALTA J CB BLACK |
R |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.75インチ シャフト重量:49g ロフト角調節:○ ライ角調節:○ ウェイト調節:○
- この製品をおすすめするレビュー
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4XXIO一筋でしたが、飛距離UP,方向性UPです。
定年退職後の腕前は、アベレージ100弱で飛距離190Y、ヘッドスピード40m程度です。
20年以上のXXIO派からの乗り換えです。友人がG440のSRシャフトにかえたので、お下がりを買い取りました。まわりがみんなPINになっていくので、一度試したいと思ってました。G440SRとこのG430Rを1ラウンド試したのですが、やはりSRよりはRの方がつかまりがいい感じです。ゼクシオ派としてはなかなか慣れないですが、飛距離は確実にUPです。ゴルフナビで平均飛距離を出すと20Y前後は伸びてますね。230Y出る時もあります。また方向性も収束します。OBの確率が減った気がします。まあまあいいと思います。でも打感は馴染まなくて当たった時の音は何ともさえない音で、いまだに好みではないです。
【デザイン】艶消しマットブラックはあまり好みではないですが、好きな人には人気のようです。
【打感】XXIO一筋だったので、PINは硬くて反発が無い感じでいまだに慣れません。あくまで個人低な感想ですが『ボコッ』という感じでしょうか。少なくとも「カキーン」という感じではないです。
【飛距離】XXIOよりは飛距離出ます。シャフトが合っているのかもしれないです。XXIOはずっとSRでした。まだXXIO−SRも残して2本で使ってますがPINのほうが少し飛びます。
【弾道】XXIOでは擦り当たりが多かったのですが、こちらは素直です。比較的よく上がります。ティーの高さにも柔軟に対応しているようです。
【方向性】このクラブは方向性が一番でしょうか。ブレの範囲が一定間隔におさまります。スコアが良くなるのはこのせいだと思います。
【球の捕まり】それほどフックフェースで無いので球の捉まり感は出ませんが、ヘッドにくっつく時間が長い感じでしょうか。頭が残った時のスイングができたときは納得感ある捕まりになります。
【総評】XXIOから変えてシャフトも表示上は柔らかくなってますが、打った時の感覚はPINのRのほうが硬めです。そのためか総合的に、飛距離も出て、方向性もまとまってきました。まだクラブ変えてから3か月なので今後、夏を乗り越えてから進化が出てくるのでしょうか。期待してラウンドしてます。
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![DS-ADAPT MAX-K ドライバー [SPEEDER NX for Cobra フレックス:SR ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/nowprinting.gif) |
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71位 |
52位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/ 8 |
2025/3/ 8 |
10.5° |
SPEEDER NX for Cobra |
SR |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:53g ロフト角調節:FutureFit33 ライ角調節:FutureFit33
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![RS JUST F ドライバー [Tour AD FOR PRGR フレックス:S ロフト:9.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001456535.jpg) |
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152位 |
59位 |
- (0件) |
0件 |
2022/7/ 7 |
2022/7/22 |
9.5° |
Tour AD FOR PRGR |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:57g クラブ重量:310g ロフト角調節:Bacosy(バコシー)
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![スリクソン ZX5 Mk II LS ドライバー [Diamana ZX-II 50 フレックス:S ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001484806.jpg) |
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57位 |
59位 |
- (1件) |
0件 |
2022/10/24 |
2022/11/19 |
10.5° |
Diamana ZX-II 50 |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:49g クラブ重量:302g ロフト角調節:クイックチューンシステム(QTS) ライ角調節:クイックチューンシステム(QTS) フェース角調節:クイックチューンシステム(QTS)
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![GT4 ドライバー [TENSEI 1K BLACK 65 フレックス:S ロフト:10]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001648408.jpg) |
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73位 |
59位 |
- (0件) |
0件 |
2024/8/26 |
2024/8/23 |
10° |
TENSEI 1K BLACK 65 |
S |
430cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:67g ロフト角調節:SURE FIT Hosel ライ角調節:SURE FIT Hosel
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![ROGUE SUB ZERO ドライバー [Speeder EVOLUTION for CW 50 フレックス:S ロフト:9]](https://m.media-amazon.com/images/I/51c1grv7SWL._SL160_.jpg) |
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115位 |
70位 |
- (1件) |
0件 |
2018/1/11 |
2018/2/23 |
9° |
Speeder EVOLUTION for CW 50 |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:55g クラブ重量:303g ロフト角調節:アジャスタブルホーゼル ライ角調節:アジャスタブルホーゼル ウェイト調節:○
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![DS-ADAPT LS ドライバー [SPEEDER NX for Cobra フレックス:S ロフト:9]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001717128.jpg) |
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105位 |
70位 |
- (0件) |
0件 |
2025/10/24 |
2025/3/ 8 |
9° |
SPEEDER NX for Cobra |
S |
445cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:55g ロフト角調節:FutureFit33 ライ角調節:FutureFit33
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![GT1 ドライバー [AIR SPEEDER Next Gen 40 フレックス:R ロフト:10]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001679872.jpg) |
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87位 |
70位 |
- (0件) |
0件 |
2025/3/ 7 |
2025/2/21 |
10° |
AIR SPEEDER Next Gen 40 |
R |
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右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:49.5g ロフト角調節:SURE FIT Hosel ライ角調節:SURE FIT Hosel ウェイト調節:SureFit CGトラック
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![G440 MAX ドライバー [PING TOUR 2.0 CHROME 65 フレックス:R ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001674115.jpg) |
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127位 |
70位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/ 3 |
2025/2/ 6 |
10.5° |
PING TOUR 2.0 CHROME 65 |
R |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:55g ロフト角調節:○ ライ角調節:○ ウェイト調節:○
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![ツアーワールド TW757 TYPE-S ドライバー [VIZARD for TW757 フレックス:S ロフト:9]](https://m.media-amazon.com/images/I/41tjoL1trJL._SL160_.jpg) |
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95位 |
82位 |
- (0件) |
0件 |
2022/4/ 4 |
2022/3/25 |
9° |
VIZARD for TW757 |
S |
450cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:54.5g クラブ重量:306g ロフト角調節:ノン・ローテーティング・システム ライ角調節:ノン・ローテーティング・システム フェース角調節:ノン・ローテーティング・システム ウェイト調節:アジャスタブルウエイト
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![ベレス NX ドライバー [VIZARD FOR NX 45 フレックス:SR ロフト:10.5]](https://contents.kaago.com/contents/shop/pjgolf/commodity/1000000046246_common.jpg) |
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225位 |
82位 |
- (0件) |
0件 |
2023/1/ 5 |
2022/11/25 |
10.5° |
VIZARD FOR NX 45 |
SR |
450cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:47g クラブ重量:288g ロフト角調節:ノン・ローテーティング・システム ライ角調節:ノン・ローテーティング・システム フェース角調節:ノン・ローテーティング・システム
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![G430 MAX ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:SR ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001478961.jpg) |
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95位 |
82位 |
- (0件) |
0件 |
2022/10/12 |
2022/11/11 |
10.5° |
ALTA J CB BLACK |
SR |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.75インチ シャフト重量:53g クラブ重量:302g ロフト角調節:○ ライ角調節:○ ウェイト調節:○
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![DS-ADAPT MAX-K ドライバー [LIN-Q for Cobra フレックス:S ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/nowprinting.gif) |
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95位 |
95位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/ 8 |
2025/3/ 8 |
10.5° |
LIN-Q for Cobra |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:62g ロフト角調節:FutureFit33 ライ角調節:FutureFit33
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![G430 MAX 10K ドライバー [ALTA J CB BLACK フレックス:S ロフト:9]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001598370.jpg) |
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105位 |
95位 |
- (0件) |
0件 |
2024/1/17 |
2024/2/ 8 |
9° |
ALTA J CB BLACK |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.75インチ シャフト重量:58g ロフト角調節:○ ライ角調節:○
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![G430 MAX ドライバー [PING TOUR 2.0 CHROME 65 フレックス:S ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001478970.jpg) |
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77位 |
95位 |
5.00 (1件) |
0件 |
2022/10/12 |
2022/11/11 |
10.5° |
PING TOUR 2.0 CHROME 65 |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:60g ロフト角調節:○ ライ角調節:○ ウェイト調節:○
- この製品をおすすめするレビュー
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59度と悩みました
G400MAXからの買い替えにあたり、フィッティングで9度と10.5度をうち比べました
【デザイン】
G400MAXとあまり印象は変わりません
相変わらずマットなので傷が目立たないのが良いです
シャフトのカラーリングはスチールシャフトっぽく見えます。かっこいい
ヘッドカバーは固くてちょっときついですがそのうち柔らかくなるでしょう
フェースが開いて見えるのは相変わらずですがこれには慣れる必要あり
【打感】
G400MAXとあまり印象は変わりません
私は打感が悪いと言われるG425でも全然気にならなかったので打感は気にならないんだと思います
【飛距離】
G400MAXと比べてコンスタントに5〜10ヤード飛んでいます
今まで入らなかったバンカーに入るようになったので、人並みになりました
ミスヒットしたときでもあまり飛距離が落ちません
すごく飛ぶ感じではないですが、平均飛距離は伸びます
【弾道】
今9度のを使っているので、10.5度のまま打つと高く感じます(飛距離は9度より少し出ました)
違和感があるようなら、今と同じ9度のを買って、徐々にロフトを増やすか、
10.5度を買って最初はロフトを減らして使うかはもうお好みの世界とのこと
【方向性】
曲がりの幅が狭くなります
ミスヒットしてG400MAXで左右の林まで行っていたような当たりでも、ラフの打てるとこに残る感じです
【球の捕まり】
重りの位置を変えると結構球筋に変化が出ます
フィッティングでSFTを打ったら左に行き過ぎたので、MAXでおもりをドローポジションにしています
【総評】
今と同じ9度のを買って、徐々にロフトを増やすか、
10.5度を買って最初はロフトを減らして使うかで悩みましたが、
9度のを買いました。下が硬いときは9度で、暖かくなってきたら10.5度にして使おうと思います
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![GT280 ミニ ドライバー [TENSEI 1K BLACK 65 フレックス:S ロフト:13]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001686935.jpg) |
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131位 |
95位 |
- (0件) |
0件 |
2025/4/21 |
2025/4/18 |
13° |
TENSEI 1K BLACK 65 |
S |
280cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:43.5インチ シャフト重量:67g ロフト角調節:SURE FIT Hosel ライ角調節:SURE FIT Hosel ウェイト調節:SureFit CG
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![G440 LST ドライバー [PING TOUR 2.0 BLACK 65 フレックス:S ロフト:9]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001674311.jpg) |
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100位 |
95位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/ 3 |
2025/2/ 6 |
9° |
PING TOUR 2.0 BLACK 65 |
S |
450cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:59g ロフト角調節:○ ライ角調節:○ ウェイト調節:○
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|
![ベレス NX ドライバー [VIZARD FOR NX 45 フレックス:R ロフト:10.5]](https://contents.kaago.com/contents/shop/pjgolf/commodity/1000000046243_common.jpg) |
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193位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2023/1/ 5 |
2022/11/25 |
10.5° |
VIZARD FOR NX 45 |
R |
450cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:45.5g クラブ重量:286g ロフト角調節:ノン・ローテーティング・システム ライ角調節:ノン・ローテーティング・システム フェース角調節:ノン・ローテーティング・システム
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|
![ベレス NX トリプルスター ドライバー [VIZARD PT 40 ロフト:10.5]](https://m.media-amazon.com/images/I/41ihkP7+hvL._SL160_.jpg) |
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225位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2023/1/25 |
2022/11/25 |
10.5° |
VIZARD PT 40 |
|
450cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:47.5g クラブ重量:289g ロフト角調節:ノン・ローテーティング・システム ライ角調節:ノン・ローテーティング・システム フェース角調節:ノン・ローテーティング・システム
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![ベレス NX トリプルスター ドライバー [VIZARD PT 50 ロフト:10.5]](https://m.media-amazon.com/images/I/4159O-iUqCL._SL160_.jpg) |
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297位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2023/1/25 |
2022/11/25 |
10.5° |
VIZARD PT 50 |
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450cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:56g クラブ重量:298g ロフト角調節:ノン・ローテーティング・システム ライ角調節:ノン・ローテーティング・システム フェース角調節:ノン・ローテーティング・システム
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![スリクソン ZX5 Mk II ドライバー [Diamana ZX-II 50 フレックス:S ロフト:9.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001484800.jpg) |
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100位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2022/10/24 |
2022/11/19 |
9.5° |
Diamana ZX-II 50 |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:49g クラブ重量:302g ロフト角調節:クイックチューンシステム(QTS) ライ角調節:クイックチューンシステム(QTS) フェース角調節:クイックチューンシステム(QTS)
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![スリクソン ZX5 Mk II ドライバー [Diamana ZX-II 50 フレックス:SR ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001484802.jpg) |
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105位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2022/10/24 |
2022/11/19 |
10.5° |
Diamana ZX-II 50 |
SR |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:47g ロフト角調節:クイックチューンシステム(QTS) ライ角調節:クイックチューンシステム(QTS) フェース角調節:クイックチューンシステム(QTS)
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![STEALTH ドライバー [Tour AD UB-6 フレックス:S ロフト:9]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001415799.jpg) |
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297位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2022/1/13 |
2022/2/ 4 |
9° |
Tour AD UB-6 |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:65g クラブ重量:314g ロフト角調節:ロフトスリーブ ライ角調節:ロフトスリーブ フェース角調節:ロフトスリーブ
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![DS-ADAPT MAX-K ドライバー [SPEEDER NX for Cobra フレックス:S ロフト:10.5]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/himaraya/cabinet/0000001251a/0000001251041_r1_01.jpg?_ex=128x128) |
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105位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/ 8 |
2025/3/ 8 |
10.5° |
SPEEDER NX for Cobra |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:55g ロフト角調節:FutureFit33 ライ角調節:FutureFit33
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![DS-ADAPT X ドライバー [LIN-Q for Cobra フレックス:S ロフト:10.5]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/himaraya/cabinet/0000001251a/0000001251038_r1_01.jpg?_ex=128x128) |
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90位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/ 8 |
2025/3/ 8 |
10.5° |
LIN-Q for Cobra |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:62g ロフト角調節:FutureFit33 ライ角調節:FutureFit33
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![DS-ADAPT X ドライバー [LIN-Q for Cobra フレックス:S ロフト:9]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/nowprinting.gif) |
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207位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2025/8/ 8 |
2025/3/ 8 |
9° |
LIN-Q for Cobra |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:62g ロフト角調節:FutureFit33 ライ角調節:FutureFit33
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![G430 MAX ドライバー [PING TOUR 2.0 CHROME 65 フレックス:S ロフト:9]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001478969.jpg) |
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182位 |
118位 |
5.00 (1件) |
0件 |
2022/10/12 |
2022/11/11 |
9° |
PING TOUR 2.0 CHROME 65 |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:60g ロフト角調節:○ ライ角調節:○ ウェイト調節:○
- この製品をおすすめするレビュー
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5スコアに繋がるクラブです
G400MAXからの買い替えです
【デザイン】
G400MAXあまり印象は変わりません
マットなので傷が目立たないのが良いです
シャフトのカラーリングはかっこいい
【打感】
G400MAXとあまり印象は変わりません
私は打感が悪いと言われるG425でも全然気にならなかったので、あまりあてにならないかもしれません。
【飛距離】
G400MAXと比べてコンスタントに5〜10ヤード飛んでいます
ミスヒットしたときでもあまり飛距離が落ちません
すごく飛ぶという感じではないですが、平均飛距離は間違いなく伸びます
【弾道】
9度だと低めです
【方向性】
安定しています
ミスヒットしてG400MAXで左右ラフまで行っていたような当たりでも、フェアウェイに残る感じです
【球の捕まり】
普通
重りの位置を変えると結構球筋に変化が出ます
フィッティングでSFTを売ったら左に行き過ぎたので、MAXでおもりをドローポジションにしています
【総評】
G400MAXからG430MAXに来たので、打感が硬いと言われるG410や、打感打音が悪いと言われるG425を経験していませんが、それらを考えなくても進歩したと感じられます
ものすごく飛ぶクラブではないですが、飛距離や方向性が安定するので、スコアに繋がります
発売後1年経って値段もこなれてきました(それでも昔のPINGと比べると随分高くなったとは思いますが)
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![GT2 ドライバー [PROJECT X DENALI RED 50 フレックス:5.0 ロフト:10]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001644212.jpg) |
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131位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2024/8/ 7 |
2024/8/23 |
10° |
PROJECT X DENALI RED 50 |
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460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:52g ロフト角調節:SURE FIT Hosel ライ角調節:SURE FIT Hosel
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![GT3 ドライバー [TENSEI 1K BLACK 65 フレックス:S ロフト:9]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001644222.jpg) |
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225位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2024/8/ 7 |
2024/8/23 |
9° |
TENSEI 1K BLACK 65 |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:67g ロフト角調節:SURE FIT Hosel ライ角調節:SURE FIT Hosel ウェイト調節:SureFit CGトラック
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![GT2 ドライバー [TOUR AD DI 6 フレックス:S ロフト:9]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001644219.jpg) |
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138位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2024/8/ 7 |
2024/8/23 |
9° |
TOUR AD DI 6 |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.5インチ シャフト重量:65g ロフト角調節:SURE FIT Hosel ライ角調節:SURE FIT Hosel
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![G440 LST ドライバー [PING TOUR 2.0 BLACK 65 フレックス:X ロフト:10.5]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001674314.jpg) |
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225位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/ 3 |
2025/2/ 6 |
10.5° |
PING TOUR 2.0 BLACK 65 |
X |
450cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:45.25インチ シャフト重量:65g ロフト角調節:○ ライ角調節:○ ウェイト調節:○
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![G440 MAX ドライバー [ALTA J CB BLUE フレックス:S ロフト:9]](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/m/K0001674102.jpg) |
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193位 |
118位 |
- (0件) |
0件 |
2025/2/ 3 |
2025/2/ 6 |
9° |
ALTA J CB BLUE |
S |
460cc |
右利き用 |
【スペック】 長さ:46インチ シャフト重量:58g ロフト角調節:○ ライ角調節:○ ウェイト調節:○
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