ブリヂストン アシスタスーパーライト AST62U + 専用充電器 価格比較

平成14('02)年の冬に電動補助自転車を購入したが、色々と不都合 が生じたので、対処をした経緯を述べる。 　軽量で、家から病院までやや坂道があるが、往復出来るのを条件 として選定し、BSC（ブリジストンサイクル（株））のNi-Cd電池式 「アシスタスーパーライトAST62U」を買った。 　しかし、重量が軽いだけで、自転車の調子は良くなかった。 (1)一般的な不良箇所や、要・改善箇所を挙げると、 1)ドライブユニットは、電動機を後輪の車軸内に設けて車輪と直結 したため、ペダルをこがない時にはこの電動機は「発電機」と なって、駆動力を無駄に消費してしまい、走行が重くなるために 走行距離が短くなってしまう。 2)原動機（電動機）が直流ブラシ式であるので、ブラシの寿命が 　　来た時に保守点検が要る。ブラシレス式が好ましい。 ブラシ式のためか、電動機の騒音が大きくて唸り音を生ずる。 3)踏力比例制御に使う「トルクセンサー」が、有・接点式のために 接点の摩耗による保守点検が必要となる。これも無・接点式が 好ましい。 (2)致命的な欠点・不良箇所は、軽量化のみに着目してしまいNi-Cd 　 バッテリーを含めた「インテリジェントシステム」が、アンバラン　　スな設計となってしまった。 　　　具体的には、２０回程充電を繰り返すと、電池にあるバッテリー 　　残量ランプの表示が、３個になってから数百メートル走行しただけ 　　で、この残量ランプの表示が「早い点滅」となり、アシスト停止 　　のために電動機の運転が停止して、自転車は急激に重くなってしま　　う。　従って、仕様通りの遠出が不安で出来ない状態である。 (3)上の(2)について、メーカーに何度も書面で申し入れたが、製造物責　　任を認めなかった。これは明らかにＰＬ法に違反していると思わ　　　れ、「消費生活センターへ申告する」、と強く申し込んでヤット私　　が買った購入金額を返却することをシブしぶ認めた。 なお、原因はメーカーは明らかにしていないが私が推定した内容 を以下に述べる。 ［Ni-Cd電池の容量を、極端に少なくしたために、充電を繰り返して 電池容量が低下して、残量表示ランプが３個以下になると、電圧も 規定値以下に急激に下がって、制御回路が「電池容量足！」　　 　　と判断をし、電動機への給電を遮断する。］ ＜某・自動車メーカーのリコール問題と重なって見えてしまった。＞ ＊長文、失礼しました。＊ ｛以上｝