パナソニック ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器 価格比較

今年の6月アキレス腱断裂、入院手術の憂き目に会いました。 2ヵ月半ギブスと装具固定されててました。 足首は可動が制限され、筋力も低下したので、リハビリを兼ねて ハリヤでサイクリングをしています。 今月、奈良から大阪への帰り道、道を誤って国道308号線暗峠越えになりました。 そこで電動アシスト自転車ハリヤの実力を体験できました。 体重86ｋｇ、54歳アキレス断裂後のおじさんでも暗峠を一度も足を着かずに 登りきることが出来ました。 ハリヤのアシスト力には驚きです。

私自身は息子達と共にレース出場なども含め、自転車を楽しんでいますが、 妻がそれに加わるための「新兵器」あるいは「機械ドーピング」になると 期待して購入しました。 平地はともかく、アシストの守備範囲で十分ハイペースと呼べるようになる 登り坂で、力を発揮してもらえると思ったからです。 結論から言うと、その期待に対しては全く期待はずれでした。 なぜなら、同じペースで走るのなら、重いギヤを使った方がより多くの アシストを得られるような設定になっており、ギヤを軽くするとアシスト力も 軽くなってしまうので、「最適にコントロールした走り」をしているつもりが 単に「自己負担」の多い走り、善意に解釈しても「バッテリーを節約した走り」 になってしまうのです。 ヤマハとブリジストンのスポーツタイプで採用されている「SPEC8」という 仕様は、この問題に対処したもののようです。あちらのモデルは内装変速で、 変速時に足を止める必要があるという不自然さのデメリットはありますが、 それでも「スポーツ車」という意識で買うならSPEC8の有無は非常に大きいです。 あちらをおすすめします。

一昨年の秋に購入しました。 街より少し高い所に住居があり、天気がよい時に買い物等でチョイ乗りしています。 （良い点：主にバイクとの比較） ・丁度よい運動になります。（ｽﾌﾟﾛｹ交換で丁度良くなりました。） ・ﾍｯﾒｯﾄ無しで乗れること。 ・ﾒﾝﾃに手がかからない。 （欠点） ・冬場にはﾊﾞｯﾃﾘｰがもたない。（外して部屋で保存しています。） ・ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは飾り程度。 ・ブレーキはよく効くが、よく鳴く。 ・車体（ナット類）が錆びやすい。 ・購入後取り付けた用品 　・リングキー　・バッグ　・バックミラー　・ベル 　・ｻｲｸﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀ（ＣＣ−ＲＤ１００） 　・ｽﾌﾟﾛｹも交換しました。