パナソニック リチウム ViVi タフネス BE-EPL73 + 専用充電器 価格比較

１２月に購入しました。最初の充電では、ちょい乗り３日で２０�q程度でアシスト強が使えなくなりました。 ２回目フル充電では、２度程乗って約１０日間放置。バッテリー残量を見ると一個だけ消えていたので、４�q離れた公園へ行きました。 帰りに乗ろうとすると、手元のランプが点滅、バッテリーーのランプを見ると一個だけしかついていませんでした。 帰宅までアシストは効いていましたが、トータル２５�q程度しか走っていません。（一応サイクルコンピュータ付けています） 寒い時期だし、坂道は結構あるし、条件は悪いのですが、オートエコモード主体に使っています。 一気に走ればそれなりに距離が走れるのか、バッテリーが異常なのか。 最低でも楽に５、６０�qは走れると思っていたので残念です。 他の方の書き込みでは結構走れるようなのですが。 説明書には標準モードで、平坦路・変速３で106�q、勾配2度・変速２で30�qとありますから、ずっと登り坂を行った距離しか走っていないような気がするのですが。 感じとして、バッテリーのもちはこんなものでしょうか。

メーカーWEBサイトにもまだ発表されていませんが、お店でもらった総合カタログを見るとすでに載っていて、 2008　ViVi EXと同じ10Ahのバッテリーで価格などはEXと同じでした。 ０７モデルにあったレッドがパールホワイトに変更されてました。 すでに店頭在庫のみの2007　BE-EPL73 ですが、人気が無かったのか赤は残っている店が多いようなので仕方ないですね。個人的にはガンメタリックが良かったんですが。 2008ViVi EXを注文したんですが、生産が間に合わず３月末になると言われたので、ViVi タフネスの実際の販売は４月ぐらいからですかね。 本当は私のViVi タフネスを先に買う予定でしたが、発売がまだなので先に家内のを買い換えることになってしまいました。 きっとすぐには買えなくていつになるやら・・・・

ヤマハのニッカドのパスに乗って3年です。娘が駅から離れた高校に通うのに新たに10万円クラスの電動自転車を買うのですが、ほかの方同様ヤマハかパナか悩んでいます。カキコを両方読んだところ、アシスト力はヤマハが強いと言う意見が多いような気がするのですが、今日パナには2年盗難保証がある事を知って、パナに傾いています。 あと、遠い量販店は安く、近くのお店はほぼ定価みたいなのですが、パナの取扱店は多いのにヤマハは少なくて、実際、現在新たに電池購入さえもヤマハは苦労しました。そもそも今のヤマハは故障した事も無く修理の必要もなかったのですが、カキコを読んでいるとパナの方がサービスが早いような気がします。 アドバイスありましたら、よろしくお願いします。