パナソニック EZ BE-EPZ01 + 専用充電器 価格比較

口こみにも書きましたが、購入して大満足です！！ これからいろいろカスタマイズを楽しみ、ちょい乗りも楽しみたいと思います！！

趣味でレース用とかマウンテンとか乗ってたので、乗り心地とかは全く気になりません。むしろ良いぐらいです。ただ反面、タイヤサイズが今までと違うので、スピードがイマイチ、でも必死でコグ必要が全くないし、レースに出る訳じゃないから不満は無いです。あと、変速装置がないのも気になりません。パワー切り替えが三段階あるのでスピードが変わらない三段切り替えと同じ亊、予備バッテリーを用意しとけば(25000円ぐらいとちょっと高価ですが)かなりのアップダウンの道でも50キロ以上は行けると思います。自転車散歩で長距離乗られる方は予備バッテリーをお勧めします。(50キロぐらい走破する方)上手くバワーコントロール使えば過負荷にならずにとても良い運動ができる道具だと思います。たいへん満足しています。

　地元の大手自転車チェーン店にて黒を購入。 　値段は（現金払いでのみ）84,800円。カードでは＋5000。 　同店舗が運営しているネットショップもあったが、値段が（ＥＺに限っては）変わらなかったのと、実店舗のアフターサービスを受けられないこともあってネット購入は見送る。 　市内の違うサイクルショップでも同じ値段設定だったところを見ると、意外に近所のサイクルショップをチェックして回るのも良いかもしれない。 　実店舗は話の持って行きようでは値引きやおまけをつけてくれる。 　デザインについては不満無し。 　ただ、キャリヤに荷物を括り付けるのにコツがいる。慣れだろうか。 　荷台用ゴムは、ロープタイプより、引ったくり防止用の四隅にフックがあるタイプが手軽で覆いやすかった。 　汎用のカゴは違和感があるので、リアバッグなどで対応予定。 　前キャリアにはあまり重い・嵩張るものは乗せない方が無難かも。荷物の位置でアシスト感に差が出るように思える。 　乗り心地は、サドルの問題か、やはり一般車のサドルに慣れている身には長時間は辛い。はっきりいえば、お尻が痛くなる。 　安定感に関しては問題なく感じた。 　下り坂ではスピードコントロールが効き易く、今までの27型３段シティ車で恐ろしく感じていたような急坂でも安心して乗っていられる。 　操作性に関しても、ハンドル操作に問題は感じなかった。オプション（？）部分も、シングルギアで迷う必要なく、アシストスイッチも迷うようなものではない。 　ただ、ライトのスイッチがふにゃっとしていて点け難いのと、光量にやや頼りなさを感じる。 　アシスト感は初めての電動なだけにこの点比較は出来ないが、５メートルで降りて押さないといけなかった坂道も余裕で座ったまま登れた。 　シングルギアでこの坂は無理、とショップの人（複数）が言った坂も同様に上れているので、期待以上といって良いだろう。 　 　一回の充電での距離の長さ、使用条件は、急坂と平坦路が２：３といったところ。 　怪我で落ちた足の筋肉を、負荷を掛け過ぎずに戻すのが目的なので、平坦路・微坂では、基本的に電源オフでのんびり走行。 　４時間位走って帰宅、手元のバッテリーランプ一つ消えた程度。 　今年発売の小径車バッテリーが容量アップ（４→５）するので、買い替えの時にはそちらにしても良いかも。 　走行時における体感重量の軽さ。ギアが軽めなので、今までのもの（２７型シティ）よりむしろ軽く感じられた。 　スピードを求めないのならば、加速度合いはさほど問題にならない。というか街中では怖くて飛ばせないので、これ位で十分に感じる。 　他に物足りなさを上げるとすれば、鍵がワイヤーなどの外付け（？）に頼らざるを得ないところ。二つ付けようと思うと、ちょっと準備がめんどくさい。 　それ以外の『物足りなさ』はカスタマイズに楽しさを見出せる人ならクリアできるかも。ただ、サポート外になるので、次世代機があるなら、せめて変速機とサドルはメーカー側でクリアして欲しい所。 　とりあえず、私はサドルを交換させて頂きます。