パナソニック リチウム ViVi タフネス BE-EPL732 + 専用充電器 価格比較

旧型（８Ah)を1年間乗った後娘夫婦に譲り、新型（１０Ah)を昨年5月に購入しました。価格で2万円アップ。走行距離も２割近くアップ。間違いなく改良されているはずなのに、実感が得られていません。とにかく、重量が１ｋｇ以上増えたが、何のための増加か疑問。（電池の重量増加は僅か）走行距離が増えた割に手元バッテリーインジケータの3つ点灯が２つ点灯になるまでの走行距離は新型の方が短い（旧型はエコノミー、新型はオートマチックの位置で走行した）。冬になり新型は走行距離が極端に悪化する。その他、変速時の不具合、つまり3速から2速、１速へと減速した時のギクシャク感。以上、私としては、もう1台、旧型を求めておけば良かったと後悔しています。

今日は標高300m前後の峠を4つ越えるｻｲｸﾘﾝｸﾞをしてきました。走行距離47.4Km。 当方の8Ahのﾊﾞｯﾃﾘｰだけでは電池切れの恐れがあるため、充電器を携帯。 ｺﾝﾋﾞﾆで昼食がてら、30分ほど充電し、なんとか走行できました。（駐車場に着いた時には 電池のﾗﾝﾌﾟが点滅） 　ｺﾝﾋﾞﾆで充電するさい、店員さんにｺﾝｾﾝﾄを借りることを言うのには勇気が必要です。 それと変な客と思われたようで、最初店員さんの目が点になっていました。 　ﾊﾟﾅの充電器なら、縦21.5cm×横29cm×高さ16cmのﾌﾟﾗｽﾁｯｸｹｰｽにすっぽり入ります。 充電器を携帯して、時々充電しながら走る人が増えてくれば、ｺﾝﾋﾞﾆの店員さんに認知されて くるのでしょうが。 　なお公園や公民館のｺﾝｾﾝﾄを勝手に使うと、窃盗罪になります。 画像は、右が充電器をかごに入れた状態で、左がｺﾝﾋﾞﾆで充電しているところです。

無改造のタフネスで自宅(標高150m)から目的地まで、片道約28km標高差145m峠3つ越えというルートを走ってみました。 峠と行っても標高はそれぞれ160m、130m、100mくらいです。アシストモードは強。 往路は1時間15分かかりましたが、若干の下り川沿いのロングストレートで向かい風だったため 思ったほどスピードが出ず、半端な速度でペダルも重かったです。 復路は1時間20分。無風でしたので、川沿いでは往路とほぼ同じ感覚で走れました。 ラスト10kmの峠3つで疲れましたが、夜遅く交通量が少なかったので、路面の良い車道側を多く走れて登りの割には速度は出ました。 往復で2時間30分と予想していたので、ほぼそのとおり走れて満足しています。 信号のない場所が多いので、フィジカルが強くなればタイムは縮められそうです。 体はなまっていた為に改善の余地は大いにあります(ﾉ∀`) 電池は5つのランプのうち2つ残っていましたが、実質1.5ほどだと思います。 登りで筋力をかなり使うのでもう少しアシストが欲しいですが、1：1では仕方ないかな。 2：1の物がでたら物欲がこみ上げてきそうです。 平坦なロングストレート用にアシストは効かなくていいから4速目も欲しいと思いました。 街中では3速でも十分な速度でしたので、それほど不満ではありません。 余談ですが、当日は2800kcal程度を食べたのに体重が1kg減りました･･･