ヤマハ New PAS リチウムL PZ26LL + 専用充電器 価格比較

現在、購入からの総走行距離２０００ｋｍに達した。 ほぼ毎日、相当な上り坂、下り坂の通勤に使用し、一回の充電で走れる距離は、新品時の５分の４くらいに低下。 単純計算で、１００００ｋｍ走行で電池寿命ということになるが、 坂の走行が多い条件での利用にしては上出来だと思う。

(1)-1)乗車の感想。 　以前の別メーカー品は、Ni-Cd電池で容量の余力もなく又制御回路の設計が誤っていたのか、数十回乗車すると電池の表示灯が半分程残っていても、直ぐに動かなくなってしまった。 　このPZ26LLは、余力があるLi-ION電池を搭載し、諸設計も優良であり快適に、（電池・切れの不安もないので・・）安心して楽しく乗車している。 (1)-2)改良・要望点 　些細な点かも分からないが、改良をお願いしたい点は次の2点である。 1:電池を取り付けた時に最上部で、約1.5mmの隙間があり電池がガタガタと前後に移動する。 2:電池を上部で固定(施錠)する金具を、フレームへ取り付けるのに「ブラインドリベット」を使用しているようだが、強度不足が心配だ。(私は溶接の方が好きだ。) (2)メーカーへの要望・質問をE-mailで出来るように希望。 　PC(ハード、ソフト共)やカメラメーカーなどのように、E-mailで受け付けて欲しい。記録が残るし時間外でも或いは留守にしていても、簡単確実に処理が出来る。 　また、以前の質問例も、簡単に引用可能でメーカー側にも利点が多々あると思う。

購入から本日までの総走行距離３５０ｋｍ。充電は１１回。 距離測定は後付したスピードメーターによるもの。 毎日の片道５ｋｍ通勤に使用中。走行条件は、 往路：４ｋｍで海抜２００ｍを下り、１ｋｍで１００ｍ登る。 復路：上記の逆＋ライト点灯 ギヤは登り２速、下り３速。１速はほとんど使わず。 スイッチはほとんど「強」モードのまま。 復路に海抜２００ｍを登ると流石に汗をかく。 しかし非電動自転車が押し歩く上り坂を２速で登れる。