ヤマハ(YAMAHA)の電動自転車・電動アシスト自転車 人気売れ筋ランキング

PAS Cheer PA26CH 2025年モデル［スモークイエロー］は、おしゃれで機能的な電動アシスト自転車です。軽くて扱いやすいフレームに、パワフルで効率の良いバッテリーが搭載されているので、普段使いにぴったりです。充電も専用の充電器でサッとできるので、忙しい毎日でも助かりますね。 実際に乗ってみると、アシスト機能がとてもなめらかで、坂道もスイスイ進めます。長距離でもあまり疲れないので、買い物や通勤・通学にも便利。スモークイエローの色も個性的で、街中でも目を引くデザインなのが嬉しいポイントです。それに、バッテリーの持ちが良いので、頻繁に充電しなくても安心して使えますよ。 ただ、ちょっと気になるのはお値段が少し高めなこと。それから、軽いぶん耐久性がどうなのかな？と心配になる方もいるかもしれません。特に、舗装されていない道をよく走る方には、あまり向かないかもしれませんね。 でも、全体的に見ればデザインと使い勝手のバランスがとても良く、普段の移動手段としてはとても便利な一台だと思います。おしゃれで快適に移動したい方には、ぜひおすすめしたい電動自転車ですね！

ヤマハのPAS CITY-C PA20CC 2025年モデル（マットオリーブ）は、都会のライフスタイルに華麗に寄り添う逸品です。洗練されたマットオリーブのボディは、街中でひときわ輝く存在感を放ち、そのコンパクトで軽量なフレームは、洗練されたデザインと実用性を見事に融合させています。 この電動アシスト自転車は、力強いアシスト機能を誇り、坂道も長距離走行もスムーズにこなすため、日々の移動が驚くほど快適になります。さらに、専用充電器が付属されているため、手間いらずで充電でき、バッテリーの持ちも申し分ありません。メンテナンスのしやすさも相まって、忙しい都会生活の中で頼りになるパートナーとなるでしょう。 一方で、その先進的な性能と洗練されたデザインは、やや高めの価格設定となっている点や、将来的なバッテリー交換時のコスト、そして重量面での持ち運びの不便さといった、いくつかの懸念点も存在します。しかし、これらは確かな走行性能とスタイリッシュなデザインがもたらす価値に十分に見合うものと言えるでしょう。 総じて、PAS CITY-C PA20CCは、都市生活をより豊かで快適なものにするための理想的な選択肢です。デザインと機能性の完璧なバランスが、あなたの日常に新たな風を吹き込むことでしょう。

ヤマハのPAS ULU PA26U 2025年モデル（マットカーキグリーン）って、本当に素敵な電動アシスト自転車なのよ。朝の通勤や週末のお出かけで、家族との外出時にも大活躍してくれて、まるでお友達のように感じちゃうの。 まず、軽量なフレームとパワフルなモーターが自慢で、坂道だって長距離の移動だってラクラク。お買い物やお子さまのお迎えでも、しっかりサポートしてくれるので安心できるのよね。バッテリーの持ちも良くて、専用充電器を使えばあっという間に充電完了！　忙しい朝でも心配いらないの。 そして、このマットカーキグリーンの色合いがまた素敵で、どんなシーンにも自然と馴染むデザインは、まるで家族の一員みたいに温かみを感じさせてくれるの。だけど、少しお値段が高めなのと、重量があるために持ち運びがちょっと大変なところは、やっぱり気になるところね。 でも、私自身はこの自転車のデザインと機能性のバランスがとっても良いと思うの。毎日の通勤はもちろん、週末のサイクリングやちょっとしたお出かけにもぴったり。おかげで、毎日がちょっと贅沢な気分になれるのよ。全体的に見て、PAS ULU PA26Uは忙しい主婦でも快適に使える、頼もしいお相手だと感じました。

小柄な娘が孫をのせて行動するために購入。 ・比較 主にパナのギュット・クルームと比較、走行性は同程度でどちらも快適。ブリジストンは欲しいサイズが試乗車になく比較できず。 ・決め手 取り回しの良さ、特に駐輪するときスタンド立ての容易さで決定。スタンドの寸法にひと工夫があり、てこの力が大きく働くよう設計されている。具体的には、足で踏むL字型部分が数cm長いだけなのですが、スタンド立てがたいへん楽になります。娘が小柄で腕力は強くないため一番の理由になりました。 たぶんヤマハの子乗せ自転車全体に共通する長所だろうと思います. ・不満 すべての子乗せ自転車に共通する不満ですが、強度にあまり関係ない部分にはアルミを使って軽量化してほしい. ・店舗 ヨドバシ吉祥寺店は試乗できる車種が多く、試乗と取り回しの比較ができたのでたいへん助かりました.　会員ならば配送無料です.

ヤマハが贈る未来のファミリー自転車、PAS babby PA20BB 2025年モデル（マットマーガレットイエロー）。この一台は、子育て中の皆さまの笑顔を後押しするために、軽量フレームと低重心設計を採用。安定感抜群の走行性能で、愛する子どもたちとのお出かけも安心して楽しむことができます。 さらに、専用充電器付きという手軽さも魅力。坂道や長距離移動でも、スムーズなアシスト機能が力強くサポートしてくれるため、日々の育児や家族のお出かけが、より快適で楽しい時間に変わります。洗練されたデザインと、目を引くマットマーガレットイエローのカラーは、まるで街角のアートのように存在感を放ち、周囲の視線を釘付けにします。 もちろん、気になる点も。やや高めの価格設定と、使用状況によって変動するバッテリーの持続時間。ですが、その先に広がる安心感と快適性を考えれば、十分に納得のいく選択と言えるでしょう。 ヤマハPAS babby PA20BBは、機能性とデザイン性の両立を実現し、子育て世代にとって理想的な相棒となること間違いなし。家族の大切な時間を、もっと豊かに、もっと楽しく。ぜひ、その先進的な魅力を体感してみてください。

【デザイン】 可もなく不可もなくです。 【乗り心地】　新車と言う事もあり、タイヤ空気圧が高すぎるのか。 やや乗り心地は固め。 別の方がサスペンション付きと書いてあるのですがこれはついてないです。 別のモデルのレビューと間違えておられるのかも。 【操作性】 シンプルで特に問題は無し。 【アシスト感】 適度なアシスト感あります。特にギア１でAUTOモードで坂道昇るとかなりの急な坂道も平気です。 【ランニングコスト】 まだわかりません、特に高いとは思わないです。 【軽さ】まあまあ重い方だと思います。 【総評】通勤や近場（片道１０キロ程度）は全く問題ないかと。 もっと長距離なら、ギア３段よりもより多段式のパナソニックの方がよさそうな気はします。 後はサスペンション付きの方が良いかと。 自分の場合は片道１０キロ以内が多いので許容範囲です。 ＊備考：現時点（２５年３月半ば）フロントのバスケットを取り付けるためのキャリアベースが欠品です。発注して一月ほどたちますが、未だ入荷せず。めどがたってないようですのでお気を付けください。

デザインと乗り心地 * 洗練されたデザイン: CRAIGシリーズらしいスタイリッシュなデザインで、街乗りにも違和感なく馴染みます。 * 快適な乗り心地: 700Cタイヤとサスペンションの組み合わせが、路面の振動を吸収し、長時間の走行でも疲れにくいです。 * スポーティなポジション: フラットバーを採用しており、スポーティなライディングポジションが楽しめます。 走行性能 * パワフルなアシスト: 240Wモーターのパワフルなアシストで、坂道も楽々走行できます。 * 3段変速: シチュエーションに合わせてギアを選択でき、快適な走行が可能です。 * ロングライドも安心: 大容量バッテリーにより、長距離の走行も可能です。 その他 * 充実した装備: LEDバッテリーランプ、ワイヤー錠など、実用的な装備が充実しています。 * BAA適合: 安心して乗車できるBAA適合車です。 総評 PAS CRAIG PLUS PA70CPは、デザイン性と走行性能を両立させた、魅力的な電動アシスト自転車です。通勤通学はもちろん、週末のサイクリングにも最適でしょう。

ヤマハのPAS CITY-V PA24CV 2024年モデル（ディープグリーン）は、都市生活に革新をもたらす究極の電動アシスト自転車。軽量なフレームと洗練されたデザインが一体となり、都会の風景に溶け込みながらも、確かな存在感を放ちます。ディープグリーンの落ち着いた色調は、上質な大人のライフスタイルを彷彿とさせ、どんなシーンでも印象的なアクセントに。 そのパフォーマンスは、坂道も長距離も楽々と駆け抜けるアシスト力に裏打ちされ、毎日の通勤やショッピングをスマートにサポート。専用充電器付きで、手軽な充電と長持ちバッテリーが、あなたの日常にさらなる快適さをプラスします。 一方、プレミアムなクオリティには相応の投資が必要です。やや高めの価格設定や、将来的なバッテリー交換に伴うコスト、そして多少の重量感が、選ぶ際のポイントとなるかもしれません。しかし、都市での移動をより豊かにするための、確かなデザインと機能性は、まさにその価値を物語っています。 PAS CITY-V PA24CVは、あなたのライフスタイルに革新をもたらすパートナーとなるでしょう。スタイリッシュなデザインと優れた走行性能、そして日常に寄り添う使い勝手。この一台が、あなたの街中ライフを新たな次元へと導きます。

出退勤時に、スカートで自転車に乗ることが多い妻用に購入。 なんとなくデザインはPASシリーズの方が好みで、アシストレベルだけでみるとPAS With SPの方が最高でしたが、フレームが低いことが大前提だったのでこちらを選びました。 多少強気の価格設定ではありますが、リアバスケットをつけて買い物にも十分使えますし、5-10年使い倒す想定なら許容範囲かな、と。

ヤマハのPAS SION-U PA24SU 2025年モデル [アイボリー] は、軽量コンパクトな設計が特徴の電動アシスト自転車です。 約4.5時間の充電で約98kmの走行が可能で、弱モードでの長距離移動にも対応している点は大きな利点です。また、低床U型フレームにより足が着きやすく、ショートクランクを採用しているため、膝への負担が軽減されます。 これは特に、負担を感じやすい方や長時間の使用を考える方には嬉しいポイントです。 さらに、「ピアノタッチシフト」という直感的な変速機構や、20Lの容量を誇る「ラウンドバスケット」も搭載され、日常使用の利便性が高いです。 ただし、軽量化のために重量制限があることや、カスタマイズの選択肢が少ないことが欠点として挙げられます。デザインもシンプルでスタイリッシュですが、個々の好みによっては物足りなさを感じるかもしれません。 総じて、実用的かつ快適な走行体験が得られる良好な製品ですが、使用者のニーズに応じた選択が重要です。私自身も、軽快さとゆとりある収納力に魅力を感じましたが、もう少し個性的なデザインを求める方には注意が必要かもしれません。

ヤマハ製の電動アシスト自転車の中で最高のアシスト力ということで購入しました。 そのアシスト力は確かにとても強く、急な上り坂でも早めのペースで軽く上れました。 あとはもうちょっとおしゃれな色やデザインがあれば文句なし。

【デザイン】 電動アシスト自転車では標準的なデザインとなった低床フレームだが、グレーメタリックの色味が洗練された印象である。 鍵も以前のものより持ち手が大きくなり使いやすい。これまでのPASのロゴからヤマハの大きなロゴに変わり、メーカーのプライドを感じる。 【乗り心地】 10年以上前に購入したPASと比較して、サドルが進化しており長時間乗っても疲れにくい。自宅と駅間の5分程度なら何の問題もない。 【操作性】 全体的に困ることはない。ストレスなく様々な操作ができる。アシストレベルの選択もボタンが大きく使いやすい。基本的に電源のオン・オフくらいしか使わないが、バックライト付き液晶なので見やすい。ライトはオートライトである。 ロックをかけるとハンドルも固定されるので安定する。 バッテリーの形状が見直され、取り付け・取り外しが容易になった。 【アシスト感】 PASシリーズ最強というだけあって必要十分なアシストである。ただ、先日比較したパナソニックのビビEXはさらに上回るトルク感であった。むしろ危険ではないかというくらいのダッシュ力である。 PASは比較的穏当なパワー感だが、漕ぎ出しから少しして急にトルクが立ち上がるところがややスムーズさに欠ける。しかし実用上問題はない。 【ランニングコスト】 何年乗るかによるが、10年使うとすると1年あたり15,000円前後＋プラスわずかな電気代なので、便利さを考えると悪くはない。 【軽さ】 電動アシスト自転車としては標準的か。普通の自転車よりは重いので、前輪を持ち上げて停める自転車置き場だと少し苦労するかもしれない。 【総評】 業界のリーダー的メーカーなので信頼して良いと思う。デザインや色味も良く、バッテリーや鍵の形状も改良されている。もちろんバッテリー容量も上がっており、充電頻度が少なくなっている。特に鍵は、先代のPASはキーホルダーに取り付けるホール部分の強度が弱く、何年目かに割れてキーホルダーから脱落したが、丈夫なデザインに改良された。 操作パネルに時計が付いているので時間に追われる朝は便利だと思っていたが、精度が低い。一年で3分くらい遅れる。 リアの太陽光充電式テールランプは夜間の被視認性を向上させる。 トータルで見ると優れた自転車なので、各メーカーと比較する際は選択肢の一つに入れて間違いないだろう。

ヤマハのPAS Cheer PA24CH 2025年モデル（マットブラック2）は、まさに洗練されたデザインと革新的な機能美が融合した一台です。軽量フレームに高性能バッテリーを搭載し、専用充電器による迅速な充電が可能なため、日々のライフスタイルにストレスフリーな快適さをもたらします。 そのアシスト力は、急な坂道も長距離移動も楽々こなす頼もしさを実現し、走行中の静かな音は都会の喧騒の中でも上質な時間を演出します。さらに、シックなマットブラックのカラーリングは、ビジネスシーンからカジュアルな休日まで、あらゆるシーンに自然と溶け込みます。 一方で、価格がやや高めという点や、バッテリー寿命への懸念、そして定期的なメンテナンスが必要であるという点は、購入を検討する上で留意すべきポイントです。しかしながら、これらの小さな妥協を上回る圧倒的なパフォーマンスとデザイン性は、通勤からレジャーまで幅広い用途で満足のいく走行体験を提供します。 最終的には、あなたのライフスタイルにフィットするかどうかを見極めることが肝心ですが、私自身、このモデルのスタイリッシュな佇まいと力強い性能に大いに魅了されました。どんなシーンにも華を添えるPAS Cheer PA24CHは、間違いなくあなたの日常に新たな風を吹き込むことでしょう。

身長177cm、体重80kgで、グリーンのＬサイズを購入。トップチューブがの位置が高いので、Ｌサイズを購入すると身長（股下）がより低い人は乗るのがすごく大変です。 山の裾野に住んでおり、5kmほど離れた坂の上の菜園に行くことを1番の目的に購入。 原付とも迷いましたが、運動が好きでクロスバイクに乗ってたこともあり、まず原付バイクとebikeではe-bikeへ。e-bikeのなかでは最高クラス＋日本メーカーということで、YAMAHAに絞りました。YAMAHAのcrosscore と xc(マウンテンバイク)の２つで価格や用途などで長いこと悩みましたが、YAMAHA公式サイトから「YPJ 取扱店」に足を運び、そこでcrosscore を試乗。 河原の土手にある急傾斜な階段（中央にスロープあり）を試しに登ってみたら、「うぉ、すげぇ」と思わず声が漏れるほどのアシスト能力！これを実感したことでもうヤマハe-bike の購入は決意。ブリヂストンのTB1eも試乗させていただきましたが、私のなかでは来店前からのスペック比較や「きっと長く乗り続けるから、後悔のないように良いものを手に入れたい」と考えて、自分の一応比較して納得するためだけの試乗でした。 購入は即決せずにcrosscore rcとxc final editionの新車購入で悩んでいたのでxc proの展示店にデザインを別日に見に行き、結局スマート性や価格、ハンドルバーの幅（街中で乗る）でcrosscoreの購入を決意。 楽天市場でポイント還元のオンライン購入も考えましたが、30万円に対して1万円くらいのお買い得差だったため、オンラインよりも試乗した店舗での購入を優先。不具合が発生した場合に、高価な商品の購入には店舗での対面購入の方が安心ですからね。 納品までは１週間弱でした。メーカー在庫は十分にあるようでした。 【緩傾斜を走る場合】 アシスト能力は、長くライドしているとアシストされているのかどうかわからないほどスムーズ。また、緩傾斜の道を往復すると、帰りに「ああ、行きは微妙に上り坂だったのか」と感じるほど、常にフラットな道を走っているような感覚です。緩傾斜な道を走っている場合は、ほぼカタログ値通り、かつ、実走行距離通りにバッテリーが減ります。 【山を登る場合（標高差900mの20km上り坂】 原付でも悲鳴をあげ続けて最低速度しかでないような上り坂（20km超)でも、ギアを1番軽くすれば、ほぼ平地感覚で登れます。ただし、速度については常にペダルを回し続けても10-12km/hくらいしか出ません。そこは「普通に自転車」なので運動です。昔ビンディング付きのロードバイクでヒーヒー言いながらギリギリ登っていたルートを、街行きの格好（ブーツにダウン）でかなり余裕を持って登れたことは心地良かった。 ちなみに、１月末の真冬時期の早朝4時過ぎに街灯のない山道だったのですが、ライトはバイク並みに強力なので心強かった。電動ならではの強さなのかなぁと思っています。 このライドでは、20km・獲得標高1000m弱・1時間半・ほぼ常にハイモードで走り、バッテリーは3/10くらいまで減りました。カタログ表記のハイモード値は「85km」とありますが、実際の走行可能距離はライドの強度によりますので、走ってみてどのくらい走れるか把握していく必要がありますね。 また、登ったら下れるので、最終的には55km走りました。帰り（下り）は30kmでしたが、バッテリーが2/10まで減っており、最後の帰宅平地ルートのためにバッテリー切れを懸念して、下りはアシストなしとエコモードで走行。 山を登る場合は、行きの登りでもバッテリー残量をよく考えた方がいいですね！ 備品 自転車の保管場所は、屋外の開放車庫です。30万円の自転車ですから自宅での防犯対策としてYAMAHAのタフロック（バイク用のチェーンロック）で地球ロックしています。外用にはAbus (1kg弱）をサドルバックに入れていますが、ebikeだから重さは関係ないですね！ バッテリーは毎回家内保管しています。 当初の購入目的である畑作業仕様として、荷台をつけ、取り外し可能なogkバケットをつけています。 テールライトは、キャットアイのセーフティライト。 速度は平地でも20-24kmくらいしか出ませんので、速さを求める走りはできないことに注意が必要です（そもそも購入対象にいれないほうがいいかも）。また、バッテリー残量が明確に走行制限になりますから、自由に走れる距離は限られます（カタログ値は走れますが、それ以上を望むのは酷）。

全てにおいて素晴らしい。ただ、アシストが国内規制なところだけが惜しい。以上

ヤマハのPAS SION-U PA20SUは、軽量コンパクトな電動アシスト自転車で、特に取り回しのしやすさが魅力です。 約4.5時間の充電で弱モード利用時に91kmの走行が可能で、長距離通勤やお出かけにも安心です。低床U型フレーム設計により、足が着きやすく、停車時の不安感を軽減してくれます。 また、ショートクランクによって膝を曲げる角度が浅くなり、楽にペダリングできるのも利点です。 変速機能には「ピアノタッチシフト」を採用しており、指先の軽い操作でスムーズにギアチェンジが可能。 さらに、約20Lの「ラウンドバスケット」は買い物や荷物の運搬に非常に便利です。 ただし、軽量ゆえにフレームがやや細めで、耐久性に不安を感じるユーザーもいるかもしれません。 また、バスケットの容量があるものの、重い荷物を多く積むと安定性が損なわれる可能性も考慮が必要です。総じて、快適さと利便性を追求したモデルですが、使用状況によっては慎重になるべきポイントもあります。 個人的には、日常的な移動を快適にしたい方には特にお勧めの一台です。

人生初の 電チャリ購入しました。 用途は 嫁の通勤 片道1km弱用。 元々 原チャと車で通勤してたが、原チャが 色々痛んできたのと、バッテリー が くたびれてきたのもあり、電チャリ購入した。 パナの最後まで迷ったけど デザインで ヤマハに。 あとはバッテリー容量重視で選択。 【デザイン】 個人的には 折り畳みかクロスバイクのを デザイン的に 推してたけど却下。 ママチャリ感満載だけど、デザイン的には 色合い含めて可愛らしい 【乗り心地】 快適！ 電動自転車 こんなにも楽とは、 【操作性】 切り替えボタンもちょうど良い位置で 操作しやすい 【アシスト感】 グイグイ走ってくれて 坂道も楽々 【ランニングコスト】 普通のチャリに比べると初期投資は 高いけど、ほぼ毎日乗るし バッテリーもかなり持つので コストは悪くない印象 【軽さ】 他を知らないので 比較はできないけとわ あまり普段使いなら重さを感じない 【総評】 もう少し早く買っても良かったかな？と。 もう電動チャリやめられない

【デザイン】 パナのビビシリーズより好き 【乗り心地】 特別なものを感じる訳では無いが不満なし 【操作性】 全く不満なし 【アシスト感】 初所有につき何の不満もなし 【ランニングコスト】 レンタルチャリや中古も検討したが、どう考えても新品でこの値段なら買い 【軽さ】 恐れていた重さも特に感じず、ひいて歩いても違和感なし 【総評】 初めての電動アシストで、主要三メーカー試乗して乗り比べたものの、思ったより違い分からず。同程度のモデルの中で一番見た目や色が好きなpasに絞った。 cheerに近い値段でwithを見つけたので即決した。早速使ってみて変則ありのwithにして良かったとつくづく思った！

ヤマハ PAS RIN PA26RN 2025年モデル――洗練されたマットブラックのボディが、都会の風景に溶け込む美しいシルエットを描き出します。この電動アシスト自転車は、スタイリッシュなデザインと最先端の機能性が融合した逸品。軽量フレームとパワフルモーターのコンビネーションにより、急な坂道も、遠距離の旅も、ストレスフリーな走行を実現します。 日常の通勤から週末のアドベンチャーまで、PAS RINは充電専用器による簡単ケアで、長持ちするバッテリーライフをお約束。シックなマットブラックのカラーリングは、どんなシーンにも上品にマッチし、操作性も抜群。直感的な操作感は、初心者でも安心して扱える工夫が随所に感じられます。 一方で、プレミアムな設計故にお値段はやや高め。バッテリー交換時のコストや、重量による持ち運びの難しさといった点は、購入前にしっかりとご検討いただく必要があります。しかし、その分、デザインとパフォーマンスを最優先する方々にとっては、まさに理想の一台と言えるでしょう。 ヤマハ PAS RIN PA26RNは、日常を豊かに彩るパートナー。快適な走行体験を追求するあなたに、通勤やサイクリングでの新たな可能性を感じさせる、洗練の一台です。

【デザイン】無骨なグレー、パッと見て電動には見えないスタイリッシュさ、大型ディスプレイが中央に備え付けてあり近未来的なハンドル周り 【乗り心地】 フロントにサスペンションがあり段差などは比較的ショックが少ない、ただサドルに慣れてないせいかお尻の痛みは出るので慣れるか違うサドルにするかは要検討 【操作性】 機敏に反応するしタイヤも太いのでカーブもスピード出ていても安定している 【アシスト感】 最新のドライブユニットだけあって普通の電動自転車とは全く別物、スイスイ加速出るという表現が体験できる。信号待ちから時速20キロくらいへの加速はバイクや原付よりも数倍速い。時速25キロ以上に関してはアシストが切れるので普通の自転車になる。 【ランニングコスト】 価格自体は高いのできちんとした自転車屋で購入すればメンテナンス永年無料などがあり安心を買う意味も込めてきちんとした自転車屋で買うべき、そうすればランニングコストは今のところかからない。 【軽さ】 重さは23.5キロあるので軽いことはない、担いで移動は多分無理。 【総評】 控えめに言って最高です。クロスバイク、e-bikeは初めてでしたが安いものを買わなくて本当に良かった。値段はそこそこするが操作性やカッコよさ、ディスプレイなどもとても気に入っている。まだ長距離（100キロ以上）は走っていないが街乗りでも初心者のサイクリングでも女性でも優しく乗りこなせる。また不具合もなくヤマハ発動機は信頼のおけるメーカーと感じた。あまりというか持っている方を見たことないのでよく二度見されたり、視線を感じます。デザインなのかフォルムなのか分かりませんが。クロスコアやe-bikeのコミュニティがもっと発展してくれることを望みます。 最後にディスプレイカバーはドイツなどのネット通販しかなく5000円ほどかかりました。ヤマハさんにはもっとオプションやアクセサリーの充実を望みます。

【デザイン】 落ち着いたスペースグラファイトのカラーリングは通勤用に違和感なく馴染みます。 派手さはありませんが、シンプルで飽きがこない印象です。 特にハンドルのグリップ形状がよく、手を置いたときに自然と安定する点が気に入っています。 【乗り心地】 舗装道路での細かなギャップを拾いやすく、サスペンションの硬さやタイヤ空気圧を調整しないと、長時間の走行では酔う感覚になることもありました。 ただ調整次第で改善できるため、セッティングを詰めれば快適さは向上します。 【操作性】 サイクルコンピューターは視認性が高く、操作もシンプルで扱いやすいです。健康目的で使用しているため、消費カロリーが表示されるとさらにモチベーションが上がると感じました。 【アシスト感】 ペダルを踏み込んだ瞬間のアシストがパワフルで、ストレスなく加速できます。通勤時の坂道や信号発進でも安心感があります。旧型のワバッシュRTと比べても、日常用途には十分すぎる性能です。 ゆっくり漕いでも、時速20km程度で走行できます。 【ランニングコスト】 片道6kmの通勤で往復約12km走行しても、バッテリー消費はおおよそ10％。1週間に一度の充電で十分なので、手間がかからず経済的です。現在50kmほど走行しましたが、バッテリー残量の安定感は安心材料になっています。 【軽さ】 アルミフレームのため決して超軽量ではありませんが、走行中の取り回しに不便さはありません。体感的には適度な安定感があり、スポーツバイクに慣れていない方でも安心して扱えるレベルです。 【総評】 旧型のワバッシュRTからの乗り換えですが、クロスコアは価格差10万円ながらも、通勤だけで考えれば非常にコストパフォーマンスに優れたモデルだと思います。パワフルなアシストとシンプルなデザイン、扱いやすさのバランスがよく、健康目的や日常使いに最適です。今後はキャンプツーリングでのも使用できるように積載量をアップのカスタマイズをします。

ヤマハ PAS kiss PA20KS 2025年モデル [マットエクリュ]は、小型かつ軽量で扱いやすい電動アシスト自転車です。 まず、そのデザインが魅力的で、マットエクリュのカラーリングはシンプルながらも洗練された印象を与えます。 利点としては、約20kgの軽量設計で、初心者や女性でも取り回しが楽なのがポイントです。バッテリーの持続時間も良好で、充電器が専用であることで効率的に充電できるのも便利です。 一方、欠点としては、バッテリー容量が若干小さく、長距離移動には不安が残ります。また、パワーアシストが控えめなため、坂道や強風時にはパフォーマンスが物足りなく感じるかもしれません。 これらの要素は使用者の生活環境によって異なるため、一概に評価することは難しいですが、一般的な街乗りには十分対応できるバランスが取れている印象です。 個人的には、その軽快さとスタイリッシュな見た目には魅力を感じますが、アクティブにサイクリングを楽しむ層には物足りなく感じるかもしれません。日常の移動手段としては非常に良い選択肢と言えるでしょう。

購入者情報 52歳　男　180�p　100k　Lサイズ 51歳　女　147�p　？？k Sサイズ 購入きっかけ 先日、旅行先でE bikeをレンタルし40kmほど走行し思いのほか楽しかったので、色々調べてクロスコアRC2024モデルにしました　金額は手軽では無いですけど、機械に手助けしてもらいながら手軽にサイクリングが出来ると感じ、楽しみと健康増進を目的に購入に至りました １月後　 不具合 Lサイズ初期不良　前輪ブレーキの鳴き音 Ｓサイズ初期不良　前輪ブレーキローター擦れるような異音 修理内容 Ｌサイズ　ブレーキパッドとローター交換　お店が無料でしてくれました Ｓサイズ　お店で10分ほど調整して直りました カスタム　 Ｌ　サドル交換　3000円程の肉厚タイプに交換 Ｓ　サドル交換　１４７�pだと足が届かないのでシートポスト直付けサドルに変更 　　シートポスト直径が合わないのでカラーを購入しセットアップしました 購入先 近所の自転車屋さん　現金払で定価31万円を29万円にしてもらいました レビュー動機 高額ですがレビューがなかったので、微力ながら誰かの購入の手助けになればと思い投稿した次第です 初投稿なのでうまくレビュ出来るかわかりませんが、コツコツ追加していこうと思います 使用方法 景色のいい場所まで運び、２０キロ程度のコースを２時間〜３時間かけて、途中食事休憩も取ってのんびりツーリングです　ジムニーにヒッチメンバーを取り付け、ヤキマ製のキャリアを取り付けました。積み下ろしは１台１分程度で簡単です。 走行場所 ・福井県三国町　駅の無料駐車場〜サンセットビーチ、東尋坊、雄島、丸岡藩砲台跡、周回コース ・福井県朝倉氏遺跡　道（水）の駅〜　朝倉氏遺跡、旧朝倉街道、足羽川堤防　周回コース ・福井市、九頭竜川堤防サイクリングロード〜福井中央市場　往復 ・福井県　北潟湖半周　無料駐車場〜道の駅吉崎御坊 ・石川県　加賀市　柴山潟１週　無料駐車場（地震の影響で復旧中） 使用感 アシストを切った状態でも普通の軽快な自転車という感覚 アシストはオートモードで使用　20キロコースを５回走行して３メモリ残し とてもナチュラルで力強いアシスト、走行後しっかり疲労感はあるのですが、坂道を恐れずに済みます。 坂道や向かい風を気にすることなく、普段は気づかない素晴らしい景色と出会える楽しみがあります。 重さが２３キロ〜２４キロあるので、速度が２４キロを超えてアシストが無くなると損な気分にはなります。 平坦地では変速は９段階の９か8を常用し、坂道の勾配に合わせて変速機を軽くしていくと体力的には一番楽だと思います。 速度２４キロまでを有効に使うにはランドナーのように荷物を積み旅行やキャンプ目的で使用するのが良いと感じました。 自然に２４キロ以内で走行するように人間が合わせるようになりますね。 サドルは最初から交換しました。私は身長180センチＬサイズで、停止時にメインパイプを跨げますが、余裕はあまりないです。高齢になればなるほど停止時の足つき性は重要だと思うので、試乗できるお店を探してサイズ確認を必ず行ってください。 妻は１４７センチＳサイズで、停止時に足が届かなかったので、シートポスト直付サドルで対応しました。乗り出してしまえば妻の膝はまだ余裕があるのですが、停止時の安全性を優先させました。50歳を超えたおばちゃんなのでその条件でのセットアップです。40歳代であれば直付サドルまでは必要ないと思います。Ｓサイズも150センチ以上の方が良いと思います。 Ｆサスペンションはそれなりに効果を感じますが、サスをロックするツマミの操作性があいまいで、もう少しカチッとわかりやすい操作感であってほしいと感じました。 雨の日（雨上がり）の水はね対策は必要だと思いました。 サイズ感　 Ｌサイズ身長175センチ以上をお勧めします Ｓサイズ身長1５０センチ以上をお勧めします

【デザイン】◎ 【乗り心地】このタイプにはじめて乗る人は姿勢・サドルに慣れが必要かも 【操作性】ギア3段は人によっては物足りないかも 【アシスト感】◯ 【ランニングコスト】◯ 【軽さ】フレームがスティールだが細いので 【総評】ブリヂストンのオルディナに長年乗っており代替え候補として検討　見た目もスッキリしていてカッコよく乗り味もスムーズなのだが何か違和感が？　漕ぐ度に膝がより高い位置まで来るようになり若干腹が詰まる、踏み込むポイントが幾分前になってしまう･･･　サドルの高さを変えたぐらいでは状況変わらず　今回自分の感覚とマッチせずほぼこちらに決めていたので残念でならない　試乗って大事ですね

アシスト力は結構あって以前乗ってたPAS VIENTA5で無理だった激坂も登れました。 ただ直線平坦路での巡航速度はもう少しほしい感じですね。 また人によって持ち上げることは余りないと思いますが、自分は屋内保管で屋外から三段あるのでもう少し軽いと助かります。 デザインはスタイリッシュ、買物からポタリングまでマルチに乗れる電動アシスト自転車、オススメです。

ヤマハのPAS CITY-X PA20CX 2025年モデル（マットブラック）は、まるで都会の洗練された夜景を彷彿とさせる逸品です。軽量なフレームとスタイリッシュなシルエットが融合し、存在感と機能美を同時に実現。マットブラックの艶消し仕上げは、シンプルでありながらも高級感を醸し出し、どんなシーンでもその佇まいを際立たせます。 この電動アシスト自転車は、強力なアシスト力により、急な坂道や長距離の移動も軽やかに乗りこなせるため、都市生活の足としてはもちろん、日常のあらゆるシーンで頼もしいパートナーとなるでしょう。また、コンパクトな専用充電器は、手軽に持ち運べるデザインで、短い充電時間を実現。忙しい朝や急な用事にも、すぐにパワーを取り戻すその使い勝手は、まさに現代のライフスタイルにぴったりです。 一方で、その洗練されたデザインと高性能な装備が反映されたかのように、価格はやや高めとなっています。さらに、バッテリーの持続時間は走行状況によって変動するため、長時間の使用時には一抹の注意が必要です。 とはいえ、PAS CITY-Xは、機能性とデザインの見事なバランスにより、通勤や買い物など、日常のあらゆるシーンで快適な走行体験を提供。都市での移動をもっとスタイリッシュに、そして快適にするための理想的な選択肢と言えるでしょう。

ヤマハのPASワゴン PA16W 2024年モデルは、低床U型フレームを採用した3輪タイプの電動アシスト自転車で、乗り降りが非常にスムーズです。 約4.5時間の充電で79kmの走行が可能なのは、買い物やお出かけに適しています。特に「フロントパーキングブレーキ」や「リモコンFロック」の機能は、利便性を高めており、駐輪時の安心感を提供します。 大容量のフロント（約19L）・リヤバスケット（約39L）は、買い物やお子様の送迎など多用途に対応可能です。 一方、欠点としては、3輪タイプ特有の安定性がある反面、体重移動に注意が必要で、特に急なカーブでは注意が求められることです。 また、デザインがシンプルである一方、個性を求める利用者には物足りなさを感じるかもしれません。 総じて、使い勝手の良さと安心感から、特にファミリー層や高齢者層におすすめですが、慣れが必要なポイントもあるため、試乗することを強くお勧めします。私自身も実際に乗る機会があった際、その快適な乗り心地に驚きました。

前回試乗後、妥協してロードバイク買ったけどやっぱり諦めきれなくてWABASH RT買いました。 サイズはMサイズです。 セレスタイトブルーが大好きなので旧型を買いました。 楽〜に山に登って、グラベル走ったりダウンヒルして楽しんでます。 【デザイン】 ロードバイク買って思ったのが、やっぱりデザインは大事です。 一目惚れした色とデザインはいつまでも諦められなかったです。 ダウンチューブの太さは横から見たら気になりません笑 ダウンチューブに3つあるダボ穴のうち一番下はピッチが違うので、ボトルケージは取り付けできません。 トップチューブがスローピングしているのもありサイクルボトルを選ぶので、スペーサー付けて調整できるようにするつもりです。 あと、スタンド付けましたが便利です。 どこでも停めて写真撮れます。 ライトを現行型のようにフォーク付近に移設予定ですが、いいブラケットが見つかりません。 誰かご存知なら教えてください。 【乗り心地】 本格的なグラベルというか山道を走ったら手の衝撃が思った以上に大きかったです。 サスペンションシートポストは若干効いてるなぁと思いますが、無いよりはマシというレベルかな。 平坦なサイクリングロードも走ってみました。 意味がないと言われそうですが笑 意外と30km巡航も平気でした。 たしかにロードバイクに比べてタイヤの抵抗とか大きいですが、全然できないということはないです。 ギアさえ適切に選べば平坦ならアシストオフでも十分走れます。 ドロッパーシートポストは信号待ちに便利ですね。 あと山道を下るときに少し下げてシートを太腿で挟むと安定感が増します。 【操作性】 ADは押し歩きスイッチとか使えないものがあるのは残念ですが、操作性は特に不満はないです。 ブラケット持ってるとボタンが押しづらいので、ライトを移動したらADはハンドルの奥側に移そうと思ってます。 あとはロードバイク乗ったことある人なら特に操作は問題ないかと思います。 ライトはちょっと暗いので、サブでもう一個あったほうがいいです。できれば点滅もできるもの。 【アシスト感】 これはさすがですね。 アシスト有りとはいえ、自分の足で20%超の激坂が登れたのは感動しました。 しかも心拍数も160台、エアロバイクくらいの負荷です。 オートでバッテリー温存したいときは軽いギアにしてペダルに負荷かけずに軽ーく回しておけばECOになってくれるのでロングライドできます。 【ランニングコスト】 基本的にロードバイクと変わらないと思います。 違うのは充電の必要性ですが、電気代くらい気にならないくらいの価値を与えてくれます。 ガンガン乗りましょう！ 【軽さ】 軽くないです、重いです。 ただモーターの能力やバッテリー容量を考えたら妥当かな、と。 軽さを求めるなら他社製にすべきですね。 【総評】 買ってよかった、その一言です。 新型のドライブユニットは気になりましたが、やはり見た目が8割って言いますし、飽きないためにも好きな色の旧型を買いました。 これから色々とカスタムして遊んだり山を走り回ろうと思います。

【デザイン】 走り抜ける姿に一目惚れしてしまい車種を調べてワバッシュrtと確定。素敵なデザインです。サイズ感は他のレビューでもある通り日本人体型ではないかも知れません。私はたまたま身長が180cmなのでMサイズで充分乗れています(それでもドロッパーシートポストの下限値をギリギリまで下げてます(>_<))ので、無理な姿勢で乗るようなら他車種で再考もありかと思います。何だかんだで50万は初期費用で必要なので、じっくり精査して購入してください。購入された時の満足度が大事です。 【乗り心地】 純正サドルは硬くて自分のグラベルに対してのイメージと違ったのでMTバイク用に換装しました。タイヤはグラベルらしく太くて扁平も大きいのですが、想像以上に路面の凸凹にハンドルが安定しません。アルミの塊なので仕方無しとは諦めずにREDSHIFTのショックアブソーバーstemに換装しました。結果的に車格が大袈裟ではなく3段階は上がりました。少々お高いですが下手な手を加えてきた結果に行き着いた答えです。路面の凸凹も軽くいなしながら手首に優しく応えてくれる一品です。Amazonのレビューにも記載したので、愛車にされておられるオーナー様にもお勧めいたします。ドロッパーシートポストは慣れると信号待ちや坂道のアップダウン時の調整など本当に便利極まりなしです。ただし、運転中に簡単にレバーを操作できる位置やレバーの交換などが現在の課題です。マッドガードはコンパクトなMTバイク用がハマりまね。汚れてナンボのグラベルロード、メチャクチャに使い倒していきます。 【操作性】 ハンドルに関してはハの字に開いた形状です。結構ワバッシュrtは幅が広いようなので、もう少し幅が狭いハンドルを探しています。特に私は右手でハンドルを握り左手でアイテム操作タイプなので、ドロッパーシートポストレバーは左手側のグリップから直ぐに届く位置に移設しましたが、まだまだかなぁと。 【アシスト感】 20kmまでは爆速です。適当に漕いでも平均23kmは余裕です。ただ、アシストオフから30kmまで上げるのは自転車本体とバッテリー重量からして相当キツイです。電動車あるあるなので仕方がないですね。 【ランニングコスト】 好きな乗り物に対して余り考えない方が楽しめます。私は通勤や週末のサイクリングで使ってますが、充電は自宅と買い増した充電器を会社に置いてるので普段使いは問題ありません。自転車の充電料金なんてしれてます。 【軽さ】 23kg位はあるので軽くはないです。ただし、一般のシティ電動自転車よりか軽いです。 【総評】 骨折からのリハビリで始めた自転車通勤を楽しめるようにしてくれた恩がある自転車です。所有満足も高くて自分的には大満足です。少しずつ自分の色に変えながら楽しい自転車ライフを送ります。

ヤマハのPAS Ami PA26A 2025年モデルは、特に女性や子供向けの電動アシスト自転車として注目されています。 このモデルは、グロスミスティグリーンの洗練されたデザインが魅力で、街乗りや通勤に適した軽量性を持ち合わせています。 特徴としては、約26インチのタイヤサイズと、スムーズな電動アシストシステムがあります。アシスト力は調整可能で、坂道でも楽に走行できます。 加えて、専用充電器が付属し、バッテリーの充電が手軽に行える点も便利です。 利点として、スタイリッシュなデザインや簡単な操作性が挙げられ、どんなシーンにもマッチします。 また、アシスト機能により、体力に自信がない方でも快適に移動できます。しかし、欠点も存在し、価格がやや高めであることと、バッテリーの持ちが使用状況によって変動する点は考慮が必要です。 総じて、PAS Ami PA26Aは通勤や日常使いに非常に適したモデルですが、購入検討時には自分の使用頻度や使用環境を考慮することが重要です。 個人的には、洗練されたデザインと快適な走行が魅力で、一度試乗してみる価値があると思います。

ヤマハのPAS CITY-SP5 PA27CSP5 2025年モデル（マットインディゴ）は、都市派のライダーに最適な電動アシスト自転車です。このモデルの特徴としては、軽量なアルミフレーム、高強度なバッテリー、そしてスムーズなアシスト力が挙げられます。 特に、30km以上の走行が可能なバッテリーは、一度の充電で通勤から買い物まで幅広く利用できます。 利点としては、静音設計と優れた加速性能があり、ストレスなく市街地を移動できる点が魅力です。また、デザインもスタイリッシュで、マットインディゴの色合いは、どんなファッションにも合いやすいです。 一方で、欠点としては、価格がやや高めであることや、バッテリーの取り外しが少し手間な点が挙げられます。また、荷物を載せるためのキャリアがないため、通勤時に荷物が多い方には不向きかもしれません。 総じて、PAS CITY-SP5は街乗りに特化したバランスの取れた電動自転車であり、アクティブな生活を求める方には非常におすすめです。 私自身、普段の通勤に使っていますが、その快適さに満足しています。

ヤマハのPAS Crew PA24C 2025年モデル（マットカーキグリーン）は、スタイリッシュなデザインと高機能を兼ね備えた電動アシスト自転車です。 このモデルの特筆すべき点は、パワフルなモーターによりスムーズな走行を実現し、坂道や長距離移動でもストレスを感じさせません。 また、専用充電器による短時間充電が可能で、日常利用にも適しています。 利点として、軽量設計と低重心により安定した走行ができる点が挙げられます。 さらに、マットカーキグリーンの色合いは自然と調和し、アウトドアでの使用にもぴったりです。ただし、欠点としては、バッテリーの持続時間が他のモデルと比較してやや短めであることと、価格が少々高めであることが挙げられます。 総じて、PAS Crew PA24Cは通勤やレジャー利用に適した一台ですが、予算に余裕のある方へおすすめしたいモデルです。個人的には、そのデザイン性と走行性能にとても満足していますが、長時間のライドを考えるとバッテリーの持続性が気になるところです。

ヤマハ PAS With SP PA24WSP 2024年モデル[ディープバイオレット]は、優れた電動アシスト機能を備えた自転車です。 このモデルは、特に快適な乗り心地を追求した設計が特徴です。大きなバッテリーを搭載しており、長距離の移動も安心。専用充電器は、高速充電に対応しており、短時間での充電が可能です。 利点としては、スタイリッシュなデザインと優れた操縦性があります。また、静音性も高く、騒音が気になりません。しかし、一部のユーザーからは、重量がやや重めであるとの声もあります。 そのため、持ち運びの際には注意が必要です。 個人的には、通勤やお出かけに非常に役立つと思います。安定したアシスト性能が、スムーズな走行を約束してくれます。 全体として、日常使いに最適な選択肢であると言えるでしょう。特に、長期間の使用を考える方にはおすすめです。

ヤマハのPAS CRAIG PA70C 2025年モデル（マットラベンダー）は、エレクトリックバイクとして優れた性能を誇ります。このモデルの最大の特徴は、スタイリッシュなデザインと高い走行性能です。特に、70kmの距離を一度の充電で走行できるバッテリーは、通勤やお出かけに便利です。 また、専用充電器はコンパクトで持ち運びやすく、自宅での充電も楽に行えます。 利点としては、軽量なフレームと安定した走行感が挙げられます。特に、初心者でも扱いやすい設計がされています。一方で、デメリットとしては、価格が他の電動自転車と比較してやや高めであり、コストパフォーマンスを重視する方には不向きかもしれません。 個人的には、スタイリッシュなデザインが満足度を高めており、街中でも目を引く存在感があります。しかし、価格を気にする方には慎重な判断が必要です。全体的には、魅力的な選択肢ではありますが、自分のニーズと予算に合った選択をすることが大切です。

ヤマハ PAS With DX PA24WDX 2025年モデルの特長は、洗練されたデザインと先進のテクノロジーの融合にあります。 特にマットエクリュの色合いは、シンプルでありながら高級感を演出します。搭載されたパワフルなモーターは、坂道や長距離走行も楽にこなせるパフォーマンスを発揮します。 専用充電器も付属し、充電が簡単かつ迅速に行える点も大きな利点です。 ただし、いくつかの欠点もあります。重量がやや重めであるため、持ち運びや駐輪時に不便を感じることがあります。 また、価格も高めに設定されているため、コストパフォーマンスを重視する方には向かないかもしれません。 全体として、通勤・通学におすすめできる高性能な電動アシスト自転車ですが、選ぶ際は使用目的や予算をしっかり考慮する必要があります。 私自身も実際に試乗し、快適な走行感覚に魅了されましたが、やはり購入の際は他モデルと比較することをお勧めします。

ヤマハのPAS With DX PA26WDX 2025年モデル（マットブラック2）は、高性能な電動アシスト自転車で、特に通勤やレジャーに適していると感じます。このモデルの最大の特徴は、力強いアシスト力と長距離走行が可能なバッテリー性能です。 専用充電器が付属しており、充電が簡単で便利です。 利点として、軽量なフレームデザインと優れた安定性が挙げられます。また、シートが快適で長時間の乗車でも疲れにくいのが魅力です。一方、欠点としては、バッテリーの取り外しが簡単ではなく、重さもやや感じる部分です。 さらに、価格帯がやや高めで、予算を気にする方には少し敷居が高いかもしれません。 総じて、PAS With DX PA26WDXは、高品質な通勤手段を求める方にとって魅力的な選択肢です。私自身も、この電動自転車を使用することで、快適な移動が実現できたと感じています。ただし、自分のニーズに合った選択をするためには、実際に試乗することをお勧めします。