ヤマハ 06 PAS CITY-S リチウム 27 + 専用充電器 価格比較

2006年現在販売されている電動アシスト自転車で、一番走りが良い自転車だと思います。27インチのホイールは小径車に比べ圧倒的なアドバンテージがあります。 但し、フレームが大きいので乗り手の身長が160cmはないと厳しいかもしれませんね。 ハンドルやサドル、ブレーキレバーの小改造で今流行りの「クロスバイク」風になり、スタイルも簡単に引き締められることがいいですね。 フレームデザインと基本設計のよさ(ブリヂストンサイクル製)がこのモデルの売りではないでしょうか。 26インチモデルは確か丸石製でしたかね。 シマノ製の3速から8速に変えることができれば最高です。 それから、ブレーキは最低でもVブレーキでお願いしたいところです。

10年間乗っていたフルサスペンションのMTBがボロボロになったので乗り換えました。リアキャリアなど全く使わないので、このモデルにしました。 この自転車に乗って初めて気づいたのは、自分が何時も時速15km以上で走っていること。平地ではスタート時以外はアシストの恩恵は感じません。（そのさりげなさが良いのかな？）できればもっと速くてもアシストがあると良いのですが。 普通のスポーツ車は重さ10kgしかないので、22kgと電動自転車の中では軽量とはいえ、車体重量も後少し軽い方が良いです。 逆に有り難いのは上り坂、向かい風の時。会社が緩い丘の上にあるのですが、心臓破りの坂も楽に上れます。 それとYAMAHAはこのモデルからアシストオフでもライトが点くようですが、バイク並みに明るいので、夜間は便利です。 下りでは やはりハイギアで段差にも平気で突っ込んでいくサスペンション付きのMTBにはかないません。とはいえ、27インチタイヤだと、普通に走る限りあまり振動は感じないし、前斜姿勢ではないので、あまり手にショックは来ないです。でもやっぱりフロントサスペンションは欲しい^_^ 今やMTBは30段もあるのに、この自転車のギアは3段しかないのですが、普通に走るには不便を感じません。（MTBのローギアは全く使わないので）強いて言えば普通のママチャリに比べると3段目がかなりハイギヤなので、2段との間に後一つ欲しいです。 放っておいても全く減らないリチウムバッテリーは優秀ですね。片道4kmなので、１週間は充電する必要が無いです。 あと気に入っている装備はハンドルロック、サイドスタンドだとハンドルが横になると不安定になるので、これは便利です。