ヤマハ 07 PAS CITY-S リチウム 27 PZ27CS + 専用充電器 価格比較

昨年末に近くの自転車やで購入しました。目的は片道約3ｋｍの通勤ですが、これがなかなかの山道で、本当にアシスト自転車で乗り切れるか半信半疑で、半年程も迷ってました。近所のホームセンターで試乗もしましたが、あくまで周辺の平坦路のみで参考になりませんでした。 12段ギアのマウンテンバイクでも降りて押さざるを得ない急坂が一部（100ｍくらい）あるので、もし同じように押し歩きする羽目になったら、22-23Kgという車両重量がどの程度体力的にダメージ受けるか、高い買い物だけになかなか購買判断がつかなかったのです。 　結果ですが、内装3段ｷﾞｱを一番軽くかつｱｼｽﾄ強にした状態で、何と一度も降りる事無く乗り切れる事が判りました。電池の消耗は結構激しいようですがこれには驚きました。奮発して大正解でした。通勤用原付を売り払い、体力維持のため今後も毎日大切に使っていきたいと思います。購入金額はSUS荷台込みで90000円と決して安くはなかったのですが、久しぶりにいい買い物したと思いました。なお、サドルがちょっと固めなことが気になりますが、さすがﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝが車体製造しているだけあって、非常にしっかり作り込みされていました。

2005年7月に購入して2年たちました。 大変満足し、生活から切り離せません。 通勤から、近所の買い物まであらゆるところに使っています。 モデルは変更され同じ型ではありませんが、基本は同じだろうということでレポートします。 毎日の通勤は片道８kプラスのほぼ平坦地を、平均時速１６ｋｍで走行し、日常の生活にも使用しています。雨の日は乗りません。 走行距離は、約8,000kmになりました。充電回数は毎回充電しておりますので、500回くらいになります。 故障は一度もありません。タイヤはまだ十分残っています。バッテリーの容量は、初期の50%から60%くらいになりました。しかし、冬場は極端に容量が減り、走行距離はさらに下がります。 最高速度は、３０km/hも出れば良い方です。（スピード、ログメーター付けてます。）風のないときの平均スピードは２０ｋから２４ｋ/h。向かい風は16kから20k/hといったところで、やはり風が大敵です。アシストコントロールはうまく出来ていますね。 電池の寿命がそろそろと思いますが、最後まで使ってみたいと思います。その後は、Ｌタイプにする予定です。 もし、電動自転車の購入を迷われているのでしたら、ぜひ購入をお勧めいたします。普通の自転車とは、まったく違うカテゴリーの乗り物だと思います。 健康、エコ、通勤費の削減になってます。 バイクや、自動車のように、道交法に縛られませんし、電動のため夏は涼しく（歩くより）冬は思ったほど寒くはありません。

PAS CITY-S リチウムと、PAS CITY-S リチウムL のどちらかを買おうと思っています。 ・一回の充電あたりの走行距離は気にしないのですが、アシストのパワーも、Lタイプのほうが強いのであれば、Lにしたいと思うのですが、このあたりがよくわかりません。 ・また一つ気になるのは、リミッター（？）というのでしょうか、スピードを出しすぎるとアシストされないというのをなにかで読んだ気がします（本当でしょうか）。そうすると、重いLタイプのほうが、スピードが出ているときは重く感じる、と理解しているのですが、この理解で正しいでしょうか。 ご存じの方、ご教示願えないでしょうか。 どうぞ宜しくお願いいたします。