ヤマハ 07 PAS CITY-F リチウム 26 PZ26CF + 専用充電器 価格比較

  • 07 PAS CITY-F リチウム 26 PZ26CF + 専用充電器

ヤマハ

07 PAS CITY-F リチウム 26 PZ26CF + 専用充電器

メーカー希望小売価格:92,190円

2007年2月22日 発売

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07 PAS CITY-F リチウム 26 PZ26CF + 専用充電器 のレビュー・評価

(1件)

満足度

4.00

集計対象1件 / 総投稿数1件

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    2007年9月11日 投稿

    自転車は、乗っているうちにケーブルのゆるみなど、各所の調整が必要になる場合がある。 通販で価格が多少安く入手できても、アフターが期待できないのでは困る。 また通販は送料など考慮すると必ずしも安価ではない。 住まいから近いPAS取り扱い店を訪問し、CITY-F リチウム 26 PZ26CF展示車を購入。 価格82,800円+防犯登録500円=83,300円(リヤキャリヤーのおまけ付き) 「トラブルの際は、いつでも電話してください。トラックでレスキューに行きます」」 「空気入れなど買わなくてもいいですよ、いつでもウチに来てください」 不可料金を取ることのないPAS店のサービス。初めての電動アシスト車でも安心である。 27インチではなく26インチを選んだのは、乗りやすさ優先から、 車体色はレッド。クルマからの視認性が高いから。 黒やグレーのダークカラーはデザイン的にはいいが、どう考えても目につきにくい。 スポーティーより安全を重視するユーザーにはCITY-F リチウムは最適と思う。 よくみると、ペダル、タイヤなど、ブリジストン製である。 実は、PASは、車体はブリジストン製、バッテリー・モーターはヤマハというコラボ製品とのことだ。 バッテリーは共用可能。またより容量の大きいリチウムLも搭載使用可能。 購入して1週間の感想 1充電当たりの走行距離……カタログ上では、27インチのPAS CITY-S リチウムとまったくかわらないオートエコモードON 52キロ さて、実走では、片道2キロの坂道の往復。帰りはランプ点灯。2キロ×2×4.5=20キロ持った。ただし、使い始めて2〜3回は、フルキャパシティーにならないとカタログに書いてあった。 アシスト量……以前は、蛇行しながらえっちらおっちら息を切らしながら登っていた坂も、まったくストレスを感ずることなく上れる。アシスト「強」にすると、あまりにラクになりすぎて運動にならないので、ノーマルでそのままということも多い。 内装3段 スタートなどは二人乗りでもしない限りまず使わないポジション。ほとんどポジション3でOK したがって触ることはほとんどない。 ホワイトフラッシュLEDバッテリーランプ……4灯式で、全面リフレクターつき。オンオフはワンタッチで出来るし明るい。駆動バッテリーを共有だから電池の心配無用。最新型では1灯式になっているようで、こちらの方が理由は不明だが照度が高いらしい。リチウムLのように1Wも選べるとより良い。ランプオンでペダルが重くならないのは本当にいい。 LEDソーラーテール…… これは素晴らしい。何の手もかけずに太陽光で充電し、夜間に振動を感じると点滅する。常に点とするよりも点滅する方がはるかに視認性は高い。かつバッテリーの持ちも良い。振動を与えると点滅するので駐輪時、盗難防止になるのではないか。 パーキングストッパー このような機構があることすら知らなかったが、通勤鞄を前かごに入れた際など、ハンドルが振れて思わずおっとっととなるのを防げる。駐輪中は、必ずこれをロックしている。ブリジストン車では手元で操作できり機種もあるようだ。ステンレス製バスケットに多くの荷物を積載するユーザーには必須かもしれない。 2ピボットFブレーキ…… Vブレーキなどまったく問題ない。普通のブレーキでは雨天走行で効かなくなることもあるらしいが、ローラーブレーキ装備でその心配もない。最も雨天では、マンホール、車道・歩道の段差など細心の注意をしているのでとばすことはないが。 ニューマイティーロードタイヤ  初期出荷モデルだったせいか、このタイヤのシールは貼付されていなかった。 どの程度の差異がアルか不明だが、さすがタイヤのブリジストン。ローテーションの指定がされている。 アルミフレーム……ステンレスと比べると軽量。カミサンを後ろに乗せても大丈夫かな。 ペダル …… やすりのようなノンスリップサーフェースになっている。見栄えより安全性優先。 サドル、グリップ …… 黒と茶の2トーンカラーで、該車のデザイン上の特徴になっている。 みはる君 …… ブリジストン製では、装備されている車種が多いが、残念ながら該車にはない。 いちいちタイヤの空気圧を手で触れなくても見ればレッドサインでわかるというのは、自動車にも導入してもいいほど画期的アイデア。空気圧の不適正な自転車が多い中で、これは欲しい装備、後付はできない。残念! PAS販売店によれば、過去7年くらいでたった1件だけの盗難しかなかったとか。シングルでも大丈夫ですよ。違法駐輪しなければとのことである。 しかし高価な自転車だけに、いくら盗難保険で70%カバーされるとはいえ、絶対に盗難にだけは遭遇したくないので、きちんと駐輪場に止め、ワイヤーロックを追加使用している。 通勤の時間、休日の時間に新しい喜びを与えてくれたAS CITY-F リチウム 26。 可愛がって末永く大切に使いたい。

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07 PAS CITY-F リチウム 26 PZ26CF + 専用充電器 のクチコミ

(5件/3スレッド)

  • ナイスクチコミ0

    返信数0

    2007年10月1日 更新

    電チャリに乗り始めてから俄然自転車に興味を持ち始め、自転車関係の本を探してみると、予想以上に多くの種類の雑誌があります。健康志向、省エネ、自然回帰の大きなうめりの中で、自転車はどうやらブームのようです。 しかし雑誌の内容はといえば、ほとんどがMTB,ロードバイク、ツールドフランスがどうの、シマノの部品がどうのと、マニアックな世界。カーボン製の空を飛ぶような美しくも輝かしい車体は、いずれもウン十万円は当たり前のオタクワールド。 そんな中で、「自動車生活」Vol.10に、電チャリで箱根峠を登ろうという企画を発見。ホンチャンの自転車乗りの方々からすれば、ママ風電チャリなど、鼻でせせら笑われるような存在なのだろうが、この記事はかなり好意的に取り上げていて興味深かった。やはり、電動自転車の決め手は、坂を容易に登れる、これである。 力の有り余った若者が減少する我が国で、自転車業界も電チャリを異端児として扱うのではなく、奥深く楽しい自転車の世界へ導きとして、いろいろな角度から取り上げる頻度を増せば、業界全体がさらに拡がるのではないか。

  • 走行距離、速度がわかるサイコンを搭載したところ、乗る楽しみが一挙に倍増しました。 小さなボディーが、最高速度、駅までの距離、平均速度、信号待ちの時間を自動的に除いて計算してくれるという優れもの。 15キロ、20キロ、25キロの節目の速度が実感できるのと、二点間距離、累積走行距離が把握できるのは、なかなかの快感です。 ある程度の精度と最低限の機能、バックライト装備でワイヤレスタイプのCATEYE CC-MC100W/S を選びました。メーカーHPでは、電動(アシスト)自転車にはご使用できません、と注意してあるものの、CITYーFでは問題なく快適に使用できています。もしかすると前輪モーター内臓タイプでは、発生ノイズに影響される事があるのかもしれません。 たった30グラムの小物で、お姉さんチャリCITY-F リチウムが、気分はロードレーサーに変わります。 おもしろいですね。ただし本体をカンタンに取り外し取付ができるので便利な反面、付けっぱなしは盗難やイタズラの危険がありますのでご注意。

  • ナイスクチコミ1

    返信数2

    2007年9月19日 更新

    金属管を組み合わせて構造物を作る場合、その基本を三角形とすると構造物の強度が大きくなることは良く知られている。鉄橋や鉄塔などと同様、 自転車のフレームもこの原理をベースにしている。 基本形は、前三角と後三角の2つの三角形で構成される。 しかし、シティサイクルは、女性がカンタンに乗降できるよう上の管を下げてあるので、三角形の形状をしておらず構造的には弱くなる。そのため太めで肉厚の厚い管を使う必要があり、同じ強度を維持しようとすると重くなる。 特に、三角形を完全に失ったシングルフレームの自転車(ヤマハ、サンヨー、ブリヂストン共このデザインを採用した車種が一番多い)は、単位強度当たりの重量は、原理的に不利=重くならざるを得ない。 そのような構造的問題を抱えたシングルフレームが、人気の上位に来るのか不思議。 その点、CITY-Fの場合、ハリヤーのようにきちんと三角形を形成したフレームと、シングルフレームとのちょうど中間的なデザインであり、乗降のしやすさ=安全性と、強度の確保=軽量化とを両立させた優れたデザインだと思うのだが。

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07 PAS CITY-F リチウム 26 PZ26CF + 専用充電器 のスペック・仕様

スペック
シフト数 3 段変速
バッテリー
充電時間 2 時間
バッテリータイプ リチウムイオン
重量・寸法
重量 22.2 kg
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