ヤマハ 08 PAS ブレイス PV26S + 専用充電器 価格比較

先日ブレーキとシフターとグリップを自前で交換しました。 グリップシフトがどうも好きになれないのと、グリップが握りにくいので 交換することにしました。 交換したものは以下のものです。 1.シフター：シマノ ALFINE SL-S500L　インター8用シフトレバー \3,278 2.ブレーキレバー：シマノ LX Vブレーキレバー （MTBから流用） 3.ブレーキ（前後）：シマノ LX Vブレーキ （MTBから流用） 4.グリップ：アンオーソライズド FULL THROTTLE �T\1,680 普段、MTBにも乗っているのでフィーリングが同じになってイイ感じです。 交換作業は案外簡単でした。

我輩が子供の頃ウインカー(フラッシャー)付きの自転車はあこがれでした。 　　　ツンツン　ツノダのティーユー号〜♪ 今そのあこがれを実現しようとパーツを探しましたが、現行商品では見つかりませんでした、 オークションで古いパーツを入手し、やっと取り付けることが出来ました。 ウインカーリレーはバイク用の電子式に、ランプはLEDに交換、電源は単3エネループ6本、 ストップランプのスイッチは後ブレーキワイヤー連動で、各パーツの取付はアルミ型材加工 (電気ドリル以外は手動工具にて)です。 ハンドル周りは取付スペースが無かったので、アップハンドルを増設しました。 メーカー関係の方が御覧であれば是非、現行商品として開発をお願いします。 (今ならワイヤレスの商品が作れると思いますが・・・) 電動アシスト自転車は装備で多少重くなっても、人の負担は少ないので苦になりません。 昔の自転車のブレーキは今のワイヤー式では無く、ロッド式で重く頻繁に注油が必要でしたが 握った時のダイレクト感は今のワイヤー式より優れていました。 電動アシスト自転車は普通の自転車の２倍近い重量があるのに、 ブレーキを始めほとんどのパーツが自転車用の流用である事が納得出来ません。 もう少し強力なブレーキの開発とワイヤーのサイズアップが望まれます。 ホイール、タイヤ、チェーン、フレーム他全て電動アシスト自転車用に見直して ほしいものです。 オートバイは自転車以上のスピードで走っていますが、 自転車より小さい車輪が付いています。 最適な変速機、サスペンション、フレームを設計すれば、前世紀の遺物の様な自転車もどき的 デザインからも脱却できるはずなのですが・・・ スポーツ自転車用の片足アルミスタンドを取り付けましたが、曲がってしまいました。 両足スタンドはサビ易く重い鉄製しか見当たりません、電動アシスト自転車用の丈夫で サビない両足スタンドは無い物でしょうか？ 直進安定性に不満があったので(装備が増えたせいもあるでしょうが、 メーカーは24Km以下の速度域しか想定していないのでは?) ハンドルスタビライザーを取付ました。 ハンドルが中立位置から廻ると復元力が発生する様、 左右にバネを取付バランスさせています。 操作性と直進安定性が両立出来るので気に入っています。(もちろん重量増になりますが)

ホワイトの色が非常に気に入ったので、もしスポーツ系で選ぶならこのPAS Braceのホワイトが欲しいのですが、私の家のあたりは非常にに坂道が多くてその距離も長いため、このPAS Braceではおそらく帰り道には電池切れを起こしそうです。 そこで、電池の２本使いですとか、もしあれば大容量の電池に変えてしまうだとかできないか？と。 当方、ド素人につき、その辺りお分かりになれば教えてください。できればお値段なども。