アルパイン DLX-F17S 価格比較

[ボーカルが美しいスピーカー] よく聞く音楽のジャンルから、それを得意とするスピーカーをチョイスするのが基本です。 自分の気に入った曲を見渡すと、ボーカルがしっかりと前に出て美しく響くオーディオが好みだと分かりました。 ネットで候補を絞り込み、Ｆ１７Ｓを置いているオートバックスを探して試聴コーナーに聞きに行きました。店内の騒音の騒音もありますし、実際に車両に装着した環境とは反響音等々まったく異なります。 スピーカーに耳を近づけてスピーカーが直接発する音をなんとか聞き比べました。 その結果、やはりボーカルが奇麗に聞こえるという特徴を確認でき、これにしました。 [設置] ヘッドユニットはダイアトーンＭＺ８０です。（その後ＭＸ２００へ） カースピーカーは半完成品であり、ドアなど箱物に収めて初めてスピーカーになります。 ドアの鉄板部にはスピーカーのすぐ後ろに吸音材、そこから離れたところに反射材、不要な共振を抑えるデッドニングシートを貼り付けました。 ジュークのＡピラーにはツィーター用のグリルカバーがありますが、そこをカットしてポン付けしました。（みんカラ・ジューク） https://minkara.carview.co.jp/userid/1556137/car/1152911/2688487/note.aspx ツィーターは高音部を担当しますが、高音は音の直進姓が強く、本来の性能を発揮させるにはリスナーの耳に向ける必要があります。そこでＡピラーを加工して角度を付けることにしました。 加工工程、材料など　↓ https://minkara.carview.co.jp/userid/1556137/car/1152911/3468686/note.aspx ５年近く使っていますが、過酷な環境にあるドアスピーカーも故障することなくいい音を奏でてくれています。 デッドニングなどかなりの手間がかかります。それだけの投資と労力ともないますので、スピーカーはできるだけいい物を使いたいです。かといって数十万円のものは、車両というオーディオにとっては不利な環境で投資するにはもったいないです。高額なホームオーディオのスピーカーは箱のできばえが価格に反映します。スピーカーユニットが水準以上であればあとは、箱の作りで追求できます。 そんな理由でこの５万円クラスがちょうどよいと思います。

デザインは好きでした。 音質は価格の割りには数々の高音質技術を投入していて音のエネルギーを感じました。 設置は奥行きを短くさせフレームのでっぱりも押さえ取り付けしやすくなっています。 長く使ってきて悪くはなかったのですが、フォーカル　ユートピアが安く手に入ったので 交換することにしました。 ユートピアは奥行きが長めで後ろが当たるので取り付けが難しそうですがバッフルを 削ったり頑張って取り付けてみようと思います。

【デザイン】ツイーターを埋め込みしたいが暇がなくむきだしでちょっと見映えが。。。。。 　　　　　　スピーカーそのもののデザインは好みです。 【音質】ＤＤＬリニア技術を採用した２ウｴイで、 どっしりとした低音楽器の音程の確かさ、ボーカル等の躍動感が感じられた。 クルマがフィットになって静かでその分音がだんぜん良くなった感じ。 【設置しやすさ】しやすかった 【音のバランス】まあまあよかった 【総評】 タイプＲのクルマにつけていたが売却予定になってレビューを書いていなかったので書きます。 古いクルマでヘッドも古くエンジン音も大きいほうなので外部アンプを追加したり（サブウーハーも） またアンプを変更したり、bit one を追加したりといろいろやりました。 フィットに付け替えて騒音がなくなりDDリニア磁気回路をはじめ、天然ワニス処理をした レイヤード、真鍮削りだしウエーブガイドなど、６０KHzの超高域まで伸びるツイーター ２８Hzの低域再生可能ウーハーとワイドレンジ再生可能な、さすがアーティストの意図や 思いまでも忠実に再現することを目標にして開発されたというのもうなずけるスピーカー かなと感じます。