パイオニア TS-J17A 価格比較

【デザイン】 　結局ドア内に入ってしまうため無評価 【音質】 　今まで純正しか聞いたことがなかったので、こうも変わるんだと思いました。デッドニングもしていないし、アルパインのインナーバッフルだけですが、ズブの素人には十分な音だと思います。 【設置しやすさ】 　工賃が4200だったのでお店に任せてしまいました。 【音のバランス】 　比較対象が純正ですので、素晴らしいの一言。 【総評】 　フラッと立ちよったお店で型落ちでかつ展示品だったものを定価の半額以下という格安だったので、買いました。初めてのスピーカーとしては十分すぎるくらいだと思っています。満足です。しかしここからもっといいものが欲しくなりそうで怖いです。

キューブ(Z12)につけました。 難なくつきましたが、マッチするカプラーがなかったのが残念。 しょうがないのでキボシでくっつけました。 音が無理なく出ている感じが良いです。 ただ、曲によっては高音が耳障りになる気がします。 他のスピーカでどうかは同じ曲で比べていないので不明ですが。 でも、総じてメーカー純正より高音〜低音まできれいに出ています。 その後バッ直をしたのですが、スピーカ交換以上に良くなったように感じました。 スピーカもバッ直もおすすめです

ヴィッツTRD TurboMにDIYで搭載しました。 当初は純正スピーカーでしばらく音楽を聴いていましたが、中低音域と中音域しか聞こえない音に不満でした。 特に低音域はエンジンサウンドで隠れてしまいアイドル時以外は聞こえず、それでもスピーカーの出力の限界らしくビビリが発生していました。高音域も解像度の低いスピーカーのために安っぽいものでした。 そこで、コアキシャルスピーカーでそこそこ良さそうなものをと選んだのがこれでした。 なお、パイオニアにしたのはカーナビがパイオニアだからと言う要素もあります。 またセパレートで装着されている純正のツィーターはそのまま残しています。 デザイン：カスタムフィットスピーカーと言うことで装着状態だと車内からはあまり見えないのですが、黄金色とも言うべき振動板のおかげで車内の質感がずいぶんと増したように感じます。 音質：低音域が伸びるようになりましたが、それ以上に高音域がとても繊細になりました。J17Aがかなり高い解像度の高音を出して、純正のツィーターが音量でヘルプするような状態になりました。もちろん、中音域も高い解像度のため繊細に聞こえます。下から上までかなりフラットな周波数特性であると感じました。 また、クロスオーバーネットワークのおかげで2ウェイスピーカーもそれぞれが得意な音域の音を出しているため、音にビビリも発生しにくいです。 ※残してある純正のツィーターの音は評価に含めていません 設置しやすさ：完全DIYでしたが、カスタムフィットスピーカーということで純正スピーカーをそっくりそのまま換装です。設置場所が最初から決まっているため難しいことが何もありません。 音のバランス：音質のところでも挙げましたが、かなりフラットな周波数特性のようです。しかも音の解像度がかなり高く、細かいところまでしっかりと発音してくれています。純正スピーカーと比較すると高音域が特に伸びた分だけ低音域が薄くなったように感じますが、これは相対的にそう聞こえると言うことで、低音域もちゃんと聞こえています。 なお、純正スピーカーから換装したわけですが、インピーダンスが大きいのか純正時よりも音量ボリュームを大きめにしています。例えば、純正スピーカーを使用していたときはボリュームを9〜15ぐらいに範囲で聴いていたとすると、換装後は16〜23ぐらいになりました。 満足度：純正スピーカーと比較したらマグネットの重量の差に驚きました。それだけでJ17Aと純正の実力差がわかります。 実際に聴いてみてもその差は一目瞭然で、2万円を余裕で下回る値段でこの音質は非常にお買い得と言えるのではないでしょうか。コストパフォーマンスが素晴らしいです。 なお、純正スピーカーから換装すると高音の伸びが特に良くなったため、相対的に低音が足りないと感じる方もいらっしゃるかもしれません。でも、実際はちゃんと足りています。そう聞こえるだけです。 個人差もあるでしょうから評価にも個人差はあると思いますが、とてもオススメできる一品です。