パイオニア(Pioneer)のカースピーカー 人気売れ筋ランキング

FH-8500DVSにTS-C1740Sを2chマルチ接続していて、今回はサブウーファーを取り付けました。 電源はオーディオ裏から取り出し、RCAケーブルで接続、運転席シート下に設置しました。 EQモードは取り敢えずディープで様子見。 付属のリモコンのローパスフィルター調整はダイヤルなのでよく分からないので、MAX125Hzまで上げてオーディオ側で80Hzでローパスしてます。 ゲインもMAXまで上げてオーディオ側で調整しましたが、それだと咄嗟に変更出来ないのでゲイン調整はリモコンでする事にしました。 鳴らした感想は低音域が出る事で音に厚みが増しました。 これでミッドウーファーに中音担当を専念させられます。 140DAはサイズ、価格、性能、全てが丁度良い商品です。

【デザイン】 助手席下に設置しており、普段全く見えませんがあまり重低音に拘って いるわけではないので筐体の大きさがコンパクトなのが良いと思います。 デザイン全体としてはごく普通のサブウーファーです。 【音質】 今までアルパイン、ケンウッド、クラリオンとコンパクトな製品ばかり 使ってみましたがこの製品が一番良いと感じています。私好みでとても 気に入ってます。 【設置しやすさ】 付属している配線コードの長さは標準的だと思います。ワイヤード リモコンのコードの長さも長いし、普通の車ならコンパクトな筐体なので 設置に困ることはないと思います。固定用の金具が付属してますが、 片側２個所にしか付けられないのでこれが両側の４個所になっていれば もう言うこと無しです。 【音のバランス】 リモコンである程度調整できますが私は繋いでるナビ側でほとんど 設定しています。ミッド、ツィーターとあわせて１月位設定を弄った結果、 ナビで再生することの多いMVビデオにあった音にすることができたと 思います。 【総評】 Amazonのセールで安く買えた(\14.700)こともあり、コンパクトカーに 設置するのであれば一番コスパの良い製品だと思います。カーオーディオに 拘る方であればもっと別な選択肢があると思いますが、低音だけ補強したい というのであれば必ず選択肢に入る良い製品だと想います。

【デザイン】 カロッツエリアらしいデザインでカッコイイ。 見ただけで良い音が出そうな雰囲気があって良い。 【音質】 値段の割に満足する音質。 全帯域全て綺麗に音が出ていて素晴らしい。 純正スピーカーから変えたら圧倒的音質の変化を感じられた。 【設置しやすさ】 取付説明書がかなり見やすく詳しく書いてあるので初DIY交換でも分かりやすい感じになっている。 また付属ブランケットや車メーカー別の変換コネクタもあるので、追加で購入などしないで済むので用意も楽。取付もめっちゃ簡単だった。 【音のバランス】 音質のところにも記載してしまったが、全帯域全て綺麗に音が出るので文句無し。 ツイーターも付属しているモデルあるが、これだけでも十分かなって思うくらいだった。 【総評】 アルトラパンR4年式の純正スピーカーからこの機種に交換。 純正は低音やボーカル、高域がクリアじゃなくてこもってる感じで聞いてて苦しい感じがあったが、今回購入して交換したこの機種は本当に良いスピーカーだった。 交換してすぐに音質の変化に気づけた。 純正スピーカーの不協和音的な低音、そのせいか、ドアもビリビリ響いていたが、それも無くなり、ボーカルや高域に関してもかなりクリアになって全てのジャンルの音楽が聴きやすくなった。 付属ブランケットで取付したが、ドアに低音の振動が響かなくなりある程度、音量を上げても問題無くなった。 流石カロッツエリアだなと感じた。 他にも別売りのブランケットもあるので、音質向上を狙っている人は調べてみてもいいかもしれない。 カロッツエリア取付情報JUST FITサイトがあるので各車種の取付や相性なども調べられるので是非、交換などの際は参照するのがいいかも。 大満足するスピーカーである事は間違い無い。

【デザイン】　隠れてしまうのが残念。 　　　　　　　　　　　マグネットも大きくていい感じ。 【音質】　リアに取り付けました。 　　　　　　　　　フロントに付けるのなら、少し役不足か。 　　　　　　　　　メタルブラケットを使うまでもないと思います。 　　　　　　　　　お手軽に音質を上げたい人におすすめ。 　　　　　　　　　それでも純正とは比較になりません。 【設置しやすさ】　ブラケットも付いていますので、設置は簡単で 　　　　　　　　　　　　余分なパーツを買わずに済みます。 　　　　　　　　　　　　とにかく安く簡単に済ませられます。 【総評】　どうしても値段のことになってしまいますが、 　　　　　　　　　　安くて高性能。 　　　　　　　　　　ブラケットと接続アダプターが付いて7,000円 　　　　　　　　　　カーオーディオ関係は際限がありませんが、 　　　　　　　　　　手軽にいい音が出せる、 　　　　　　　　　　CPに優れた製品だと思います。

【デザイン】 トゥイーターは前モデルは粉体塗装風な筐体になってましたが今モデルはツルッとした筐体になりました。 メッシュ部はアイコンのゴールドラインが入っています。 ウーファーはアミラドファイバーコーンが特徴的でセンターキャップ周りコチラもにゴールドラインが入っています。 バスケットフレームはVシリーズ譲りのアルミダイキャスト製。 とてもかっこよくて隠れるのが凄く勿体無い。 【音質】【音のバランス】 フロント2wayマルチ接続 トゥイーターはアルミ製だが耳に刺さる事もなく透き通って煌びやかな音がパァッと目の前に広がります。 カロのコンセプト通り高音域だけでなく中音域もある程度出てます。 ウーファーはスピード感がある低音と伸びのある中音域を再生します。 オーディオテクニカの制振材、レアルシルトディフュージョンの拡散シート、インナーバッフルと最低限の制振ですが、低音域が良く出て、ビビリ音も無くボリュームをあげれます。 【設置しやすさ】 トゥイーターは車重専用の取付キットを使って純正トゥイーターポジションにインストール。 ウーファーはカロのインナーバッフル、プロフェッショナルパッケージを使用。 ネットワークモード接続なのでトゥイーターをヘッドユニット背面のフロントスピーカー配線へ、ウーファーはリアスピーカー配線へ、ドアスピーカー部は付属の変換コネクターを介して純正スピーカーと入れ替えるだけ。 【総評】 Fシリーズを付けて後々に心変わりしてCシリーズにする事になるならと始めからCシリーズにしました。 多分、間違ってもVシリーズにしたいとは思わないだろうから（笑） スピーカー、2.6万円、インナーバッフル、トゥイーター取り付けキッド、デッドニング材等と約2万円とイニシャルコストは安くはないですが、タイムアライメント、ゲイン、イコライザー等で好みの音質に調整出来たので満足です。

音は特徴は無く値段の割には響かないかなという印象でした。 一方で取り付け安さや車で綺麗に聞くための工夫などは素晴らしく総合するとコスパの良い製品だなと思います。

ダッシュボードの両サイドに取付ました。高音とくにボーカルの声がハッキリと聞こえます。 難点は、メーカーの取説では、穴あけ加工をして、ねじ止めする様に記載されてました。 しかし、穴あけは抵抗が有ったので、強力両面テープにて固定しました。

【デザイン】ナビがカロッツェリアなのでロゴが統一されてかっこいいです。 【音質】フロントスピーカーはkenwoodのコアキシャルですがうまくマッチしました。グライコがflatでも違和感がなく、わずかな好みの調整で満足いくレベルに設定できました。 【設置しやすさ】ドアミラー裏のピラーパネルに取り付けました。仮止めの両面テープ設置で確かめたあと施工図とおりに穴をあけて正式に取り付けました。アッテネータ付きのケーブルが長すぎですがなんとかピラー内側に収めました。割と大きく穴あけしないと前述のアッテネーターが穴に通らないのでピラー部品を予備で買っておいてもよいかもしれません。 【音のバランス】フロントスピーカーが他社のコアキシャルなので繋がりが不安でしたが、違和感なくて安心しました。メーカーの特性値だとシャリシャリするツイーターかな？と思いましたが女性ボーカルがしっかり出ます。ラジオやテレビの人の声が聞き取りやすいです。音場がぐっとあがって音の広がりを感じます。コアキシャルとのツイーターの被りはあるとは思いますが気になりません。 【総評】エブリイワゴンに取り付けたのですが、フロントスピーカーだけだとボーカルが下に張り付いたままでどうしようもなかったので、セパレートスピーカーとの交換も考えたのですがkenwoodのコアキシャル自体は悪くなかったのでツイーターの増設で様子を見ることにしました。メーカー違いが心配でしたが特性を調べたところ、概ね不足部分を修正するには良いのではないかなとの思いとそれほど高額でもないので、悪ければセパレートスピーカーに買い替えかも、とそれほどの期待もなく取り付けしました。結果はとても良かったので少額の出費でスピーカーを無駄にすることなくおさまって大変満足しております。実はもう１クラス上のツイーターと迷ったのですが当方にはこちらで十分満足しました。

カローラツーリングには、付属のコネクターがすべて合わずに加工が必要

【デザイン】 値段の割に高級感があります。 【音質】 純正スピーカーとは比べ物になりません。全体的にクリアで高音の伸びが良く低音の締まりが良いです！ 【設置しやすさ】 オートバックスで付けてもらったので無評価です。 【音のバランス】 ケンウッドのKFC-RS165Sみたいに高音がシャカシャカしておらずバランスがとても良いです！ 【総評】 MA37Sソリオの純正スピーカーの音質に我慢できず装着しました。 ケンウッドのKFC-RS165Sも検討したのですがケンウッドは高音がキツく突き刺さるような感じがしてバランスが良くなかったのでこちらにしました。 交換してもらった所、純正スピーカーの締まりの無い低音、伸びのない高音、籠もったような聴き取りにくさとは比べ物にならない音質の良さで付けて本当に良かったです！ 低音の締まりが良く心地良いビートを奏でてくれる他、高音は伸びが良く聴いてて心地良いだけでなく、とてもクリアで臨場感がありまるで車内がライブ会場になったかのような音質です！ ただ低音のボリュームは若干下がった気がします。自分はウーファー組んでるので気になりませんがそこが気になるようでしたらウーファーを組むことをオススメします。

【デザイン】　純正スピーカーの位置に取り付けた為不明 【音質】高音がやや固めですが、イコライザ調整で解決。低音はかなり良い 【設置しやすさ】　当方LA400Kのコペンですが2ドアでカロッツェリアのメタルインナーバッフルを装着がかなり難しい。ツィーターは純正がAピラーでスピーカーの口径も違うので加工をしないと取り付けられません。 【音のバランス】デッドニングはしておりませんが、サイバーナビでバイアンプ仕様のためパワフルで音のバランスを細かく設定出来、オープンで走行中でも定位置もきっちりしてます。 余談ですが、メインカーに取り付けたTS-C1640Sとの聞き比べでは、断然Cシリーズに軍配は上がります。 【総評】価格的にも手頃で音質もとても良く十分な性能と音の再現が出来ます。但し取り付け位置が純正の位置だったので、ほかの位置に取り付けた場合は、もしかしたらバランスが崩れてしまい高音が耳に付き疲れるかもしれません。

【デザイン】 実物手に取ると安っぽさもなく堅牢な筐体、ズッシリ重い。ただもうちょっと大人向けのデザインだとオジサンは嬉しいかな。 【音質】 良いです。この価格でよくぞここまで持ってきたな、と思える。フロントのミッドウーファーをしっかり補完してくれています。価格以上の深みある鳴りっぷりです。レスポンシブでスピード感ある低音は歯切れ良く気持ちいい。 【設置しやすさ】 愛車（DC2 インテグラタイプR）の荷室には問題なく設置。 【音のバランス】 調整次第。 【総評】 上記と重複する内容もあると思いますが… 設置する荷室床は「プラ段（ポリカーボネート）＋カーペット」なので強度・剛性が足りず共振などの心配があったため、MDF材の上にWX400DAを固定し、MDF材のうらにマジックテープ貼り付けて設置しました。電源の配線はバッテリ→キャパシタ→WX400DAとしています。 今後ヘッドユニット側で調整するつもりですが、今はせっかくなのでひとまずリモコン付けて遊んでます。好んでよく聴く曲や普段の音量、設置方法などみんな条件が違うので、やっぱ自分の耳で調整していくのがいちばんかなと私は思っています。 第1印象は、アンプ内蔵小型ウーファーってイメージとしては安っぽい商品だろうなーって思っていたけど、まずなんたってズッシリ重い。作りもガッシリしていて堅牢な雰囲気。 聴きながら調整していきます。 とりあえず位相はそのままでよし、ゲインとカットオフ周波数を聴きながら好みの感じに調整。 バスモードは「DEEP」「DYNAMIC」に切り替えられるけど、どの曲かけても私的には「DYNAMIC」は好まなかったかな。 以前乗っていた車には、リアにオリジナルでウーファーボックス作ってもらってSOUNDSTREAMの25cmウーファー組み込んで鳴らしていた事もあったので、WX400DAには過度な期待はしていませんでしたが、これは感心しました、なかなかの深みある低音と想像以上の音圧。 あーなるほど評判いいわけだ。納得。 あと好印象だったのがレスポンス。スピード感も感じられる歯切れのいい低音も気持ちいいですねー。 確かにSOUNDSTREAMの25cmには音圧も迫力も劣るけど（まあ当たり前ね）、私も昔みたいにズンドコ大音量で鳴らしたいわけじゃなく、フロントのミッド/ウーファーの苦手部分を補完してもらいたい気持ちで取り付けたので、これは良かったです。 なんたって安いしコスパ最高。SOUNDSTREAMの時の1/4くらいの予算で済みましたww ［システム参考まで］ Fスピーカー：ミッドウーファーinfinity BETA6、ツィーターSOUNDSTREAM SS6.1用、ネットワークFOCAL 165K2P用　　Rスピーカー：SOUNDSTREAM Pro P51のミッドウーファーのみ　　アンプ：SOUNDSTREAM REFERENCE200、SOUNDSTREAM REFERENCE CLASS A3.0　　キャパシタ：PhoenixGold（型番忘れ）　　ヘッドユニット：carrozzeria DEH-970

インシュレーターを自作してスペアタイヤを入れるラゲッジスペースに設置。 これまで同シリーズWX130DAを座席下で運用。思いの外良かったのですが、余韻がなく淡白な音だったので、こちらを購入。 まさに劇的という言葉がピッタリくる位変わりました。正直、コンパクトSUVだとこれ以上の口径の物は音楽を楽しむというより、キック、バスそのものを楽しむという主旨に変わってくると思われます。 バッ直、50Hzをピークで+0.3db、リモコンは取り付けずサブウーファー出力をｰ7dbで運用しておりますがそれでも出過ぎてるように感じる。余韻が後を引きます。 the weekendタイムレスなど最近のR&Bなら物凄い迫力になります。 タイムアライメントを少し弄ればキッチリ前から定位を出せます。 これより上の出力の物は常用で必要なのか疑問に感じる位オススメです。

いままでは同じカロッツェリアのTS-V173を使用していましたが、こちらの評判も良いために交換。 ユニットはサイバーナビのネットワーク接続、フロント用のケーブルをツイーター、リア用をミッドに繋いでおり、ウーファーはリヤスペースにTS-WX1010aの25cm口径です。 ツイーターの大きさは同じくらいですが、形状も全く違い素材も変更されたようです。 ミッドは明らかに立体感があり、これによっても表面積が増したようです。 173は調整してもツイーターが出過ぎてるような感じで、少しうるさくて疲れるような感覚でしたが、こちらは少し落ち着いてて自然な音質です。 まだエージングが終わっていませんが、低音?中音?高音の繋がりも自然で聴き疲れしないような感じがします。 ちなみに購入価格は実質46000円ほどですので、173をフリマに出して持ち出し1万円ほど。 173をお持ちで悩んでいる方がいましたら、購入の価値はあるかと思います。

【デザイン】 大口径トゥイーターがインパクト有り 【音質】 装着して半年なので トゥイーターがまだ 鳴ってない ウーファーは、やっと鳴りだし いい感じに近づいてきてます この手のユニットは、2年は、鳴らさないと聴いてて疲れます 【設置しやすさ】 ネットワークが独立してるので やや大変 【音のバランス】 エージングが進行中のため 高音よりで バランスが悪い 【総評】 装着後の音は、酷く 失敗したかなと思いましたが やっと ウーファーが鳴り出し いい感じです。 トゥイーターは、角が取れてなく 疲れる 音楽と言うより 音が鳴ってる感じ 最低2年間は、エージングに掛かりそうです

いままで使っていたスピーカーがビビるようになり少し良いスピーカーに変えました。最初安価なMDF製インナーバッフルにしましたが割れてしまったので金属製のインナーバッフルに交換しました。低音は良く鳴っていますが高音は余り聴こえない感じでイコライザーで調節しました。 割れていてもMDF製のインナーバッフルでも音は充分と感じました。 こちらのＣスピーカーにはプラスチックのインナーバッフルは付属していません。 車は軽バンなのでスピーカーから私の耳まで1mはあるので高音は聴こえにくいかもなのでリアスピーカーの配線に高音のスピーカー付けてダッシュボードの上に置いています。満足度は4.5ぐらいです。

ウーハーとツィーターが同軸に付いてるコキシャルタイプ。 ツィーター部分のネットカバーがイケてるが取り付けるとカバーで見えなくなるのが残念。 音質的は高音から低音までよく出て、特に低音はズッシリ感がある。 ヘッドユニット(デッキやナビのこと)にラウドネスやイコライザー機能があれば音は更に変化させれる。 ラウドネスを効かせればドンシャリ系に。 さらにイコライザーで周波数ごとに微調整すれば高音を引っ込めたりボーカルを押し出したりすることができる。 セパレートタイプは高音が耳につくので苦手だって人はコキシャル系を検討するのもいいと思う。 車によっては17cm取付け不可もあるので、カロッツェリアのホームページの取付可能車種一覧で前もって確認しておいた方がいいと思います。

【デザイン】 普通です。 【音質】 この大きさでは仕方ない部分もありますが、JBLのドアスピーカーの低音に厚みを加えてくれます。 重低音域は出ませんが、限られたスペースで補強と考えれば効果はあります。 【設置しやすさ】 小さいので設置しやすいです。 【音のバランス】 重心の低い低音ではなく、あくまで音の厚みをプラスすると考えれば良いと思います。 【総評】 サードカーのN-VANに取り付けてのレビューです。 半信半疑で取り付けたら、JBLのドアスピーカーの低音を邪魔せず補強して、結構いい仕事をしてます。 N-VANはスペースが限られていて、配線もしにくいので、これはいい選択でした。 仕事用のエブリィは小型アンプをリアシート下のジャッキのスペースに仕込んでDIECOCKのウーファーをいつでも降ろせる様にしていて、BAZOOKAのウーファーとも積み替えできる様にしていますが、それらのウーファーと比較するとシートが震える様な低音は出ません。 しかしこの大きさからは想像できない量感の低音がJBLのスピーカーの歯切れの良い低音に上手く厚みを加えてくれます。 低音に程良い厚みが加わると、中高域も際立って立体感も増してきます。 ローパスフィルターは50Hz〜125Hzまで無段階可変式ですが、自分のJBLスピーカーだと真ん中より少し左ぐらいでいい感じ。 ゲインはMAXにすると中低域が濁る感じで、真ん中ぐらいでも結構な音圧が出るので、ドアスピーカーの音の邪魔をしない程度に合わせています。 ただ、やはり体感上さすがに超低域までは出ていません。 まず、イコライザーはフラットの状態でウーファーを調整し、その後で他の音域も調整すると良いです。 音のキレも悪くないのでJBLの立ち上がりやキレの良い低音を邪魔せず、心配していた箱鳴りも気にならず、ドアスピーカーの低音を上手く補強する感じです。 フロントスピーカーとの一体感があります。 MAXにすると必要以上には出ますが、少し無理している感じの濁った音になります。 本当にBOXティッシュぐらいの大きさで、助手席の足元に取り付けられ、値段も安いので、せっかく便利で広いN-VANのスペースの邪魔にならず低音を補強したい方にはオススメできるウーファーかと思います。 配線は、N-VANのKENWOOD製純正ナビにサブウーファー出力もLINEアウトも無いので、ビートソニックのスピーカー出力取り出しケーブル(BH14)を使いました。 写真の様にいい位置にボルトの穴があったので、付属のステーを使って取り付け、左側はショックノンテープをウーファーに貼り付けてもたれさせているだけです。 調整ツマミが裏側にあるので、あえてボルト1本外すだけで外せる様にしています。 ドアの横に立っても助手席に座ってもウーファーは見えません。 もっとドスンという低音が欲しい場合は、1クラス上のものを運転席シートの下に入れるといいと思いますが、私の場合、こそに靴を入れたり、スノーボードのノーズを突っ込むので、悩んだ挙句こちらにしました。 運転席のシート下を使わない人には、あと3000円も出せばもう1つ大きいTS-WX140DAが買えるので、そちらがオススメです。 YouTubeで他社と比較視聴を見ましたが、カロッツェリアがコスパ良いと思いました。 フロント、リアのスピーカー出力が取り出せたので、ツイーターを追加予定で既に注文しています。 正直もう少しボトムの低音域が欲しいところですが、費用対効果と、邪魔にならないコンパクトさで、五つ星の評価とします

エブリイバンに取付けてみました。 当初は標準装備のチープな(失礼)ドアスピーカーを取り換える予定でしたが、低いほうと高いほうが聞こえないのでドアスピーカーはそのままにこのTS-WX010Aとミッドハイレンジのドームスピーカーを新設しました。 エブリイはシート下にエンジンがあり、後部席は荷物を載せるために常時たたんでいるためホントに設置場所がありません。唯一助手席足元の奥にわずかなスペースがあり、そこに設置することが出来ました。設置方法はマットの上に置くとつまさきで蹴ってしまうので少し浮かせて(吊って)取付けています。 鳴らした結果、ドン、ドン、という驚きの音がダッシュボード全体から聞こえてきました。ティッシュの箱程度の大きさからこんなパワフルな音が出るとは驚きです。 音質については意見が分かれるところだと思いますが、安価で簡単に刺激的な臨場感が得られました。 私にはドン、ドン、が強すぎるので絞ろうとしましたがゲイン調整などのパネルが本体裏にあるので調整が大変(これだけが残念なところ。前面か上部に付けてほしかった)。なのでダッシュボード上部に設置したミッドハイレンジをフロントアンプに繋ぎ、標準ドアスピーカーとTS-WX010Aをリアアンプに繋いでフェーダーで調整しています。 Good points ・安い ・取付簡単(配線など) ・超小型(ティッシュの箱と同じ大きさ) ・想像以上にパワフル プラス2000円でリモコン付のTS-WX140DAがあり、設置場所さえあればなぁ、とちょっとだけ悔しい思いもありましたが、ちゃんとベースの音が聞こえるのでこれはこれで大変満足しています。設置スペースが厳しい車はこれ一択。

【デザイン】隠れてしまうので無評価とします。 【音質】10cmですが、まあまあ低域も出ると思います。 満足できない方は、サブウーファーが必要と思います。 【設置しやすさ】それぞれの車によると思うので、無評価とします。 【音のバランス】純正の10cm紙コーンスピーカーでは、どの音域もこもっており、 聞くに堪えませんでしたが、このカロッツェリアのスピーカーは、低域はそこそこ出ており、中高域もきれいに出て、癖の無い音なので交換して驚いています。 【総評】低価格でこれだけのいい音が手に入るので、コスパいいですね。 欲を言えばこれのCシリーズが欲しいですね。

古いスペイドのスピーカーが片側の音が出なくなったため交換。 随分、聴きやすくなった。エンクロージャーが無いも同然なので、 低音側に限界があるが、カーステレオとしてはこれで十分。 オリジナルは本当に酷かった。トヨタ車８台ほど替えたがどれも同じ。 昔のカーラジオほど酷くはないが、ステレオと云えるほどで無かった。 エーモンのハーネスを使えば、10分ほどで交換できる。 トヨタとしては、あまり音楽に熱中すると危険とでも云うのだろうか。 交通情報を聴くのはまだしも、ラジオでも逆に聴きにくくて危険だったが。 １円以下単位で原価管理をするのだろうが、ここは削るべきではなかろう。 2000円ほどでこれにできるだろう。内製純正品のレベルはすべて低い。 トヨタはすべて後出しジャンケンで稼いできたがもうダメだろう。 装備品など他社に開放、自動車自体のサステナブルに先頭を走って欲しい。 国民車と呼べるようなクルマを作って欲しい。 ７０点主義とか完成させず買い替えを常に促すとか云われるが、そこまで 考えていないだろう。開発責任者とかのレベルが低い。

【デザイン】元々純正スピーカーが有った場所に設置したためデザインはわからないので不明です 【音質】サイバーナビとの相性が良くサブの車にバイアンプで取り付けているFスピーカーよりバランスは良く、疲れない音質。比較的音楽ジャンルに左右されずバランスがいいです。 【設置しやすさ】 　ディーラーの方の話ではフロントスピーカーは比較的取り付けやすかったようです。 【音のバランス】 　リヤスピーカーにTS-E1010も同時に取り付け、イコライザはフロントとリヤで別々に設定した為バランスが良く、フロントのみやリヤのみで音だししても不満は一切ありません 因みに当方20年前のGDBインプレッサです。 【総評】 　インプレッサの場合、カロッツェリアから販売されているメタルインナーバッフルを使うとかなり良い音ガします。ただ元々静粛性の低い車なので、他の車種だともっと感動的な音質かもしれませんね！

【デザイン】 よく見ないと今までのTS-Cシリーズと違いはわからないが質感は高く安っぽさはない。 【音質】 高音から低音までよく出るが特に中高音はビシバシくる。 曲によっては高音が耳につくこともあるので、ヘッドユニットのトラブルやイコライザーで調整すればいいと思う。 【音の広がり】 セパレートタイプなのでツィーターをダッシュボードやAピラーに付けることになるが、純正だと足元から聞こえてた音が目の前で広がるようになる。 左右のツィーターからも楽器の音が出るので当然ステレオ感もよくなる。 【設置のしやすさ】 試聴のためコメントなし。 予算の許す人はドアにデッドニングをするとさらに勢いのある音質になる。 【総評】 今の音に不満のある人は改善の第一歩としてスピーカーを交換する価値はあると思う。 ただ高音を強調させたくない場合はコキシャルのC1640シリーズの方がいいと思います。

純正ドアスピーカーだとメリハリがなく音が足元から聞こえくることに不満な人は、これをダッシュボードに設置することにより音が目の前で広がり歯切れよく鳴る。 ただシャカシャカという高音が苦手な人は必ず実機を試聴してから購入することをおすすめします。 値段からしてコスパはなかりいいと思います。

【デザイン】スッキリしていて小さくて可愛いです。 【音質】テレビと繋げているのでテレビのボリュームをあげると音が割れてしまいます。 テレビの音を消すと後部もはっきり綺麗に聞こえる感じです。 テレビの音量を調整する事で臨場感のあるステレオ放送のようなサウンドを楽しめます。 フロントスピーカーの低音との相乗効果で音質が高まります。 音の広がりがきれいです。 【設置しやすさ】依頼したので分かりません。 【音のバランス】重低音等はありませんが中高音は鮮明で音量も満足です。 【総評】最初見たときはデザインがいまいちでつまらなく感じましたが見るほどに愛着がわく可愛いデザインです。 キャンピングカーでの使用で補助的に考えていたのですが音質がとても良かったので非常に満足しています。 良い買物が出来ました。

【デザイン】 　 　私の自動車は白だったんで特に悩まずに設置出来ました。 　大きさも気にならない大きさだと思いますよ。 【音質】 　サテライトスピーカーと聞いてたのだが満足する音が出てた。 　 【設置しやすさ】 　簡単な電気工事が出来れば十分、設置出来ますね。 【音のバランス】 　私はホップ関連の曲がメインなので低音が出ないとは聞いてたがそんなに 　影響は無いと思われる。 【総評】 　この価格で自動車後方にもスピーカーが付けられたのは嬉しいです。 　

マツダのアクセラへの取り付け直後の評価となります。 純正との比較です。 【デザイン】 好みの問題ですが、私は好きなのでこの製品を選びました。 【音質】 純正よりはっきりしています。 【設置しやすさ】 車種によって変わると思うので無評価で。 ただ、私の車の場合は面倒でした。 【音のバランス】 高音が強く、低音はしっかりでているものの弱くはなりました。 【総評】 低音が好きな私としては一瞬がっかりしましたが、 低音強めに設定して聴いていた純正と比べると、エイジングの差かもしれません。 乗り換え時からこもるような音だったので、それがなくなり満足です。 …人によっては主張しすぎと感じるかもしれませんが。

【デザイン】 　ツイーターしか見えませんが、嫌いじゃないです。それほど主張してなくて良いと思います。 【音質】 　純正のスピーカーがあまりにもおそまつだったので、雲泥の差で良いです。 　当方は音に関してそこそこ良ければOKと思っているので、特にこだわりなく、十分満足です。 【設置しやすさ】 　デッドニングと合わせてプロに依頼したので、無評価 【音のバランス】 　ボーカルが良く聞こえて良いです。 　ハンズフリー通話がクリアに正面から聞こえる感じになり、聴き取りやすいです。 【総評】 　低価格帯で、性能・コスパを考えたら、とても良い商品だと思います。

【デザイン】懐かしのBOX型スピーカーですが 　　　　　　見た目はメッシュパネルがGOOD！ 　　　　　　お気に入りです 【音質】良くも悪くも普通？ 　　　　中高音が強く低音は物足りないかも？ 　　　　自分はフロントの低音が足りているので 　　　　問題なし！ 【設置しやすさ】付属しているブラケットが微妙 　　　　　　　　取り付けにくかったので一部 　　　　　　　　使用しませんでした 　　　　　　　　もう少し簡単な物で良いのでは？ 【音のバランス】バランスは纏まっていますが 　　　　　　　　このスピーカー単体ではちょっと 　　　　　　　　物足りないかも・・・ 　　　　　　　　車のリアスピーカーなので 　　　　　　　　問題なし！ 【総評】リアスピーカーをつけるにあたってドア下部に 　　　　付けるのは中高音が弱くなりそうだったので 　　　　BOX型を選択 　　　　BOX型の中では手ごろ価格かつ見た目GOODな 　　　　このスピーカーに決めました！ 　　　　接続や設置もそれほど難しくなく楽勝ｗ 　　　　今まではフロントのみでしたがリアを入れたことで 　　　　音が広がり大満足！！ 　　　　特にとがった音質でないことが他のフロントとの 　　　　相性も良さげに感じます（あくまで個人の感想です） 　　　　

【デザイン】 昭和のような箱型が好きですが、これはこれで良いと思います。 【音質】 前モデルの評価があまりよくなく、しかし国産メーカーでボックスタイプはないがために売れていたという状況があり、購入時は音質が悪かったらどうしようかと不安でした。でもそんな心配はこのモデルはありません。バランスの良い透明感のある音がでてきます。Ｆシリーズのような中音メリハリのような偏りもないため、扱いやすいスピーカーだと思いました。クラシックも自分は違和感ないです。 【設置しやすさ】 置くだけなので簡単ですね。固定方法はケースバイケースだと思います。 【音のバランス】 下が60Hzで不足気味かもしれませんが、13cmウーファーと全体の大きさをみれば上も下もよくまとまっているかと思います。 【総評】 ハイゼットジャンボの後において使っています。サイズが小さいのでリクライニングなどの邪魔にもなりません。Fの10cmでは音楽として成立せず、同社の小型サブウーファーを追加してなんとか聞けるレベルにはなりましたが不足感を感じ、リアスピーカーにはなってしまいますがこのスピーカーを追加しました。音のまとまりもよくなり、サブウーファーのクロスオーバーも60Hzあたりに下げることができるため、全体的にすっきり感が増したように思います。 このスピーカー単体では、バランスよくワイドレンジで癖もなくまとまった感じで良い印象を持っています。音場のような空間の表現はいまひとつかもしれません。ただコスパは高く、PCスピーカーやちょっとしたホームオーディオ用にもう一つ買おうかなとも思える製品です。 パイオニアはじめ各社ホームオーディオ市場撤退、廃業で寂しい限りですが、自動車用をホーム用に転用して楽しむ、そしてホーム用から車用に戻すというやりかたもあるなあと、Privateコンポ世代の私は思いました。ちなみに40センチサイズのパオニアのチューナーとＣＤはのまだ愛用しています。

【デザイン】隠れるので無評価です。 【音質】トヨタ車（ダイハツOEM車）での場合ですが、別売のインナーバッフルUD-K629を使うと、低域の音が出にくくなる傾向がある様です。僕個人の意見になりますが、ホントにポン付けがこのスタンダードスピーカーには良いみたいに思えます。 【設置しやすさ】DIYできる方には簡単だと思います。 【音のバランス】バランスは良いですよ。ポン付けでの音ですが。低域中域高域が、過剰でなくバランスの良い音です。ホントのいい音を求める方にはおすすめしません。 【総評】安い、バランスの良い音、コスパ良いので、純正よりマシにしたい方には、おすすめだと思います。

【デザイン】シックなデザインで、替えたことが分かりにくい大人しいデザインだと思います。 【音質】良いと思います。よくあるドンシャリではなく、落ち着いたフラットな音。 嫌な音域が無いと思います。若い方には物足りないかも。自分は30代なので満足です。 【設置しやすさ】車好きでDIYが得意な方は簡単でしょうね。無理な方は、お店に頼みましょう。 【音のバランス】とても良いと思います。セパレートのようなキンキンして聴きづらい事も無いし、フラットな音だと思います。デッドニングはこのようなポン付けスピーカーにはおすすめはしないです。 【総評】価格帯を考えると、とてもコスパの良いスピーカーと思います。 ドンシャリ系のスピーカーが好きな方は、ケンウッド製のスピーカーをお勧めします。

【デザイン】スッキリしていて小さくて可愛いです。 【音質】テレビと繋げているのでテレビのボリュームをあげると音が割れてしまいます。 テレビの音を消すと後部もはっきり綺麗に聞こえる感じです。 テレビの音量を調整する事で臨場感のあるステレオ放送のようなサウンドを楽しめます。 フロントスピーカーの低音との相乗効果で音質が高まります。 音の広がりがきれいです。 【設置しやすさ】依頼したので分かりません。 【音のバランス】重低音等はありませんが中高音は鮮明で音量も満足です。 【総評】最初見たときはデザインがいまいちでつまらなく感じましたが見るほどに愛着がわく可愛いデザインです。 キャンピングカーでの使用で補助的に考えていたのですが音質がとても良かったので非常に満足しています。 良い買物が出来ました。

【デザイン】 　 　私の自動車は白だったんで特に悩まずに設置出来ました。 　大きさも気にならない大きさだと思いますよ。 【音質】 　サテライトスピーカーと聞いてたのだが満足する音が出てた。 　 【設置しやすさ】 　簡単な電気工事が出来れば十分、設置出来ますね。 【音のバランス】 　私はホップ関連の曲がメインなので低音が出ないとは聞いてたがそんなに 　影響は無いと思われる。 【総評】 　この価格で自動車後方にもスピーカーが付けられたのは嬉しいです。 　

【デザイン】コアキシャルスピーカーの10cm 【音質】リヤドアに設置しフロントスピーカーとは別々にイコライザを設定しているのでとても音ガ良く、フロントの音との相性が良い 【設置しやすさ】 　当方20年前のGDBインプレッサの為、インナーバッフルが発売されておらず、純正スピーカーのバッフルを再利用しドア側にも手を加えています。 【音のバランス】 　こちらのスピーカーのレビューはハイエースやプロボックスが多く、ドアスピーカーの情報が有りませでした。リヤドアに設置しイコライザ調整でほぼほぼ全ての音域がバランス良く出ており、そこそこパワフルな感じでした。 【総評】 　車のドアにはデッドニングはしておりません。(一応古くてもラリーカーベースなので) 　しかしバリバリ静音とは無縁の車ですが、とても良い音で、大変満足しております。

10cmサイズのコキシャルスピーカーは意外と少なく、いい音を求める人向けのスピーカー。 音的にはパイオニア独特のメリハリのある音で純正スピーカーよりかははるかにいい音が望める。 意外と低音も出るが、サイズ的に重低音は難しいので欲しい人はシート下にでもサブウーハーを設置すれば高音から重低音までかなりの迫力で聴ける。 下のグレードのF1040でも十分いい音がするが、さらなる高音質を求める人はこのスピーカーを検討してもいいと思います。

スペーシアカスタムMK54Sに取り付けましたが、買い足すものは何も無くツイーターも純正位置に設置できます。 価格、設置、音質共に大満足です。

念入りに事前調査研究をユーチューブなどでしたので、想定通りの満足のゆく商品でした。 特にツイーター設置器具やケーブルなどの付属品が親切設計なてんが良かったです。

【デザイン】 現状？でカロッツェリアの車用トゥイーターの最上位機種 金色ぽくみえるスピーカー部分が美しい 【音質】 音質の比較がトヨタのRAV4（2024年12月モデル）の純正品なのであまり比較にはなりませんが 確実に音の透明度が上がりました 【設置しやすさ】 同時に車種専用取り付けキットUD-K302（RAV4用）を購入 キットの中に純正のカプラーオンの配線が入ってるのと 純正位置にジャストフィットする台座が付いてるので迷うことなく設置が可能です 【音のバランス】 純正のスピーカーをディーラーオプションのカロッツェリア製のスピーカーに交換済 更にビートソニックのTOON-Xを通して接続してるので 非常に良い音と感じます。反対に純正のスピーカー類の音を聞くことなく交換したので どの程度良くなったのかわかりません 【総評】 昔は、オーディオの核となるヘッドユニットごと交換、他にスピーカー線やバッテリー直、デッドニング等施してきましたが、最近の車はディスプレイオーディオが基本となってるので なかなか社外品に交換が難しくなってきてるので、そのあたりの妥協点を探りながらの音響調整となりますが同時に技術の進化もあり カプラーオンでも接続できる機器も増えてるのでそこまで手間と時間、お金かけなくても そこそこのレベルまで上げれる事に納得してます。

マイカー買替え（プロボックス160V）にてノーマルのスピーカー（パイ製６Ω）の音がしょぼいのでこの製品に交換しました。これまでフルレンジ形式ばかり使用していましたが今回初めてセパレート式を選択しました。ウーハーの口径が１０�pのなので少々心もとないと思い、別途サブウーファー（パイ製TS-WX400DA）と合わせています（ＤＩＹですがデッドニングを施しています）ヘッドユニットは、ネットワークレシーバーのパイ製9400DVSで、よく聞く音源はiphoneを通じてamazonmusicでR＆B系や９０年代のJpopなどをよく聴いています。 【デザイン】スピーカーには音が良ければ特にデザインは求めていません。ウーハー部はスピーカーネットに隠れるので、設置の際に一瞬だけ見ました(笑)。ツイーター部は特に可もなくといったところ。 【音質】１０ｃｍ口径のウーハーなので、低音はあまり期待していなかったですが、想像以上に良く鳴る印象です。標準のスピーカーと比べれば、能率（４Ω）が高くなりメリハリの利いた事が実感できます。 　口径が１０ｃｍなので腰高な印象なのは感じますがこの価格とサイズでは文句ないです！ 【設置しやすさ】付属の取り扱い説明書がことさら小さい！図も小さくて、接続コードの雄端子が大きい（＋）のと小さい（−）のが判別しずらい。ツイーターのベースの設置方法が見えない（当方５０代半ばのおっさんです） と説明書に翻弄されました(笑)。これは何とかして欲しい！（まぁネットでＨＰ行けばＰＤＦ拡大できるのですが）。 【音のバランス】ツイーターも能率がよく、高域までよく音がでている印象です（若干出すぎな感じもしますがイコライザで調整可能レベル）。ウーハーは低音域のカバーがイマイチになりがちですが、音の輪郭は明瞭でスピード感のある音がでていると思います。女性ボーカルはいい！艶々しています(笑)。 音の量感を望むなら追加でウーハーは欲しいところですが、トータルとしては質感・バランスともによいと思います。 【総評】実質１万そこそこでこれだけ鳴るスピーカーは有難いです。これで気持ちよくドライブでBGMが聴けます。

設置して丁度1年でのレヴューです。 【デザイン】 90年代のいやらしい程に自己主張しているウーファーもかつては利用していましたが、質実剛健な感じで良い印象です。 値段の割にはチープにも見えません。 【音質】 深く広がるというよりは、ドンッツドンッツとキレのいい低音が弾ける印象です。 包まれる感は薄いのですが、その分中音〜高音を邪魔し過ぎない感じでしょうか。 【設置しやすさ】 奥行きが意外と狭いので、ラゲッジに設置しても思ったより場所を取りませんでした。 本体と車体にビス開けするのは嫌でしたので、下にボードを敷いてそれに台座金具をビスで固定、本体は挟み込むだけで穴開けせず、100均で買ったＬ型の金具を同じ要領で全面にも設置して前後左右の動きは封じました。 下にボード敷くだけで、ラゲッジへポン置きするよりも数倍音のキレは良くなりました。 【音のバランス】 フロントスピーカーにハイローパスかけずに鳴らした上でこちらを鳴らすと、ローパスをどういじろうが低音がうねるだけで最悪、最初は焦りました。つけない方がましレベル。 そこがシート下置きタイプの低出力のものとの最大の違いかもしれません。 フロントスピーカーを鳴らしているアンプをハイパス80（純正ナビなのナビでは調整出来ず）、本機のローパス60くらいで綺麗に繋がりました。 ボリュームは全然上げなくても十分なレベルで音出ます。 【総評】 それまではシート下設置タイプ、悩んだ末にこちらでアドバイス頂いての購入でしたが、結果買って良かったと思っております。 特にレゲエ聞く際にはこれくらいないと満足出来ない様です。 DSPでもっと細かく調整出来れば更に良くなるのでしょうけれど、今のところはここまでで我慢できるかなあと。

初心者ですので、あまり分かりませんが、14?15年前のカロッツェリア WX44Aからの変更です。 前回のはバスレフ型で車全体に振動が伝わり揺れる全身に響くような低音で、音の繋がりは良かったのですが間延びしたようなドーンという低音でした。 こちらに変更したら、振動でなく音としてドンと言う歯切れの良い、メリハリの効いたレスポンスの良い低音を鳴らしてくれます。密閉型との違いでしょうか？もちろんパワー感も余裕あります。 音に奥行きが出て、深い音色になりました。 大きさは前回の44Aと同じくらいの40cmちょっと、奥行きは短いので、前のものよりジャマではないですがビス留めするため、カーゴスペースの下に物入れがある場合、かなり不便です。 人により聴く音楽や好きな音も違うので、なんとも言えませんが、自分はテンポの良いメリハリのある音が好きなので、交換して良かったと思います。 ちなみにフロントスピーカーは同じカロッツェリアのTS-C1730Sで、音の繋がりも文句なしです。

何故か対応車種に入っていないＦ３２ですが、取り付ける事が出来ました。特別な追加工等は一切無く、説明書通りの取り付けでした。 車種は、BMW420i Coupe M sport（前期）です。 ※メーカーで対応は謳っていないため（２０１９年１１月１１日現在）、投稿者は一切の責任は負いませんし、取り付けに際しましては自己責任でお願いします。 　 【取り付け前確認】 パイオニア様に、Ｗｅｂの問い合わせフォームより、 「Ｆ３２は対応から外れているが、物理的に取り付かないのか、もしくは確認が取れていないのか？」 との内容の質問をしましたところ、後者であるとの返答を頂きました。 実車で取り付けを確認した上で対応としており、確認が取れてない以上お勧めは出来ないという旨の丁寧な回答を頂き、誠実さを感じました。 ですがこれで、投稿者のやる気スイッチが入ってしまいました。 【購入額】 Amazonのマーケットプレイスで\25,800でした。 【取り付け】 説明書記載の「３シリーズ　F30/F31」どおりです。 説明書は分かりやすいと思いますが、この手の作業を自分でやる人向けのレベルとも感じました。 ですが、ネット検索で、F30への詳しい取り付け方法を説明しているブログ等を見付ける事が出来ますので、そちらを参考にして「自分でも出来そうかな」と思える位の方であれば、出来るのではないでしょうか。 取り付けで苦労するのは、インテリアカバーと内張りの取り外しです。 必要なのは、樹脂製の内装取り外し工具「セット」（一本では無理）と、勇気、根性、筋力です。 F32はF30より取り付けが楽な点が有りまして、それは、 「面倒臭いパワーウィンドウとドアオープナーのケーブルを外さなくても良い」 ということです。理由は、クーペはドアが大きいためか、これらケーブルに余裕がありますのと、内張りも大きいですので、縦にしてドアに寄り掛からせておけば作業に支障は無いからです。他の２本のケーブル（足下灯ともう一本（何だろう））は外す必要がありますが、付け外しは楽です。 スピーカーと結線した際には、メインスイッチを入れて動作確認をして下さい。「ピーッ、ピーッ」音を待てば良いです。この音だけで、ノーマルとの明確な差、良い物の予感を感じ取る事が出来るでしょう。 【音質：ノーマル比較】 ノーマルと比べ、高域で３段階、中域で２段階、低域で１段階、音の解像度が上がった感じです。 ですが、最も顕著に向上が感じ取れたのが、「レスポンス」です。音の立ち上がり、収束の差は歴然です。 【音質：絶対評価】 オーディオの世界は上を見れば切りが無いですので、購入３万円レベルを基準に評価させて頂きます。 楽器ですと、アコースティックギターのメタルガットとネックが擦れる音に色気を感じ取る事が出来ました。これが出来るスピーカーは良いスピーカーです。レスポンスの良さから、ドラム、特にハイハットは小気味よさを感じました。 ボーカルは、「おっ、元気良く歌っているな！」という印象を受けました。気合いを一段上げて歌っている、とでもいいましょうか。 電子音も、これもレスポンスの良さからか、楽しいピコピコ音を鳴らしてくれます。 総じてですが、「元気の良い音を鳴らしてくれるスピーカー」という印象を受けました。BMWやMINIのキャラクターに合っていると感じました。テンポの良い曲がかかりますと、スポーツモードに入れたくなってしまいます。 短所ですが、オーケストラを鳴らしますと、力不足、役不足を感じます。このあたりが価格から来る限界なのでしょう。 カーオーディオショップのシステムや、BMWオプションのHarman Kardonと比べるのは、価格差からして酷というものです。 【総評】 BMWのノーマルスピーカーですが、あまり良い評価を耳にしません。ですが、BMW車のスピーカーは、一般的な車に比べ、高い位置、耳に近い位置に設置されているおかげか、私自身はそれほど不満を感じていませんでした。 ところがTS-H101-BMの存在を知り、物欲スイッチが入り、これに取り替えてみると、その差は歴然でした。この快活な音を実売\25,000程で手に入れられ、やろうと思えば個人でインストール出来るのですから、手軽さ、コストパフォーマンスは文句無しと言えるのではないのでしょうか。

ネットショップで25000円で購入。 F30　330eに取り付けてみました。 取り付け所要時間は左右で1時間ほど。 梱包品とは別に ・トルクスレンチ（星形ドライバー） ・プラスドライバー ・内張りはがし ・絶縁用テープ（ビニルテープ） が必要となります。 【デザイン】 標準的な後付けスピーカーで可もなく不可もなく、重さも標準的です。 というかショップで6千円くらいで売ってるエントリーシリーズのTS-F10シリーズそのままです。 BMW専用にチューニングされていると信じていますが・・？？ それよりも純正で搭載されていたスピーカーがあまりにもペラペラ軽量で驚きました。これでまともな音が出るわけがない。 コスト削減するにしても限度があるだろうに・・・ こういう走りに関係ない部分は平気でカットするのがBMWらしいですね。 【音質】 10センチの小型スピーカーなので、表現力には頭打ち感があります。 しかし、純正があまりにも安っぽい音（高音は表現されずこもり、低音も締まりのない音。）だったのでその差が激しく 満足度は高めです。 【設置しやすさ】 専用設計を謳うだけあって、説明書は親切で迷うことはないと思います。 内張りをはがす方法に、「こじって外し」とあるのですが、かなりアバウトだなーと感じました。 市販の内張はがしがなければ高確率で傷がつきます。また力がない人はまず剥がせません。ご注意ください。 【音のバランス】 リアの純正スピーカーとシート下のウーファーとうまくバランスがとれており、不満は少ないと思います。 ジャンルによっては、スピーカーが低音もカバーしようとしているのかウーファー？リアスピーカー？と喧嘩をしているような感じを受けました。 【総評】 純正のあまりにもひどい音質を手ごろに変えたいという需要にこたえる今までになかった製品です。 専用ショップで高額なスピーカーをインストールもできますが、最低でも10万円から、主要価格帯は15万円から 6スピーカー車は非対応、ツイーターカバー別途購入。などなど制約が多く面倒なイメージがありましたが、これは気軽に試せるレベルでかなりいいと思いました。

【デザイン】 助手席下に設置したんで見えませんが、控えめな光沢の黒で存在を主張しないのがいいです。 【音質】 他の人が書かれているように、サブウーファー独特の音圧は全く感じませんが、ドアスピーカーでは再生できない低音をきれいに補ってくれます。 【設置しやすさ】 助手席の窪みにきれいに収まっています。 【音のバランス】 有名オーディオショップで取り付け・設定をしてもらったので、ドアスピーカーときれいにつながっています。 DIYで素人が付けたらまた違う印象になるかもしれません。 【総評】 若い頃はドコドコ鳴る大口径のサブウーファーを付けていましたが、車内全体が鳴り響くのではなく、ドアスピーカーだけでは寂しい低音を補ってくれる、車を走らせていなければ家の3ウェイスピーカーのオーディオで聞いているような、デザイン同様影に徹した「サブ」ウーファーです。

助手席シート下に設置してプラス電源はバッテリーから直接取りました。 繋いだのはケンウッドの社外ナビで、別売りのRCAケーブルで接続。 付属のリモコンは使用せず設定はナビ側で行なっています。 コンパクトなサイズですが「HVT方式」のためかかなり下の周波数の音から出ます。 このサイズでこれだけの低音が出ることに驚きました。 サブウーファーレベルは初期設定のゼロのままですが、 フロントスピーカーとの音の繋がりもよくサブウーファーが浮いた感じもしません。 まだ設定を追い込めていませんが、サブウーファーがあるとないとでは大違いです。 コスパは相当高いと思います。おすすめです。

【デザイン】 普段見えない場所に設置しましたが、シンプルながら凝ったデザイン。 質感も高く好感がもてます。 かなり薄くて驚きますが、見た目以上に重量もありしっかりとした造り。 【音質】 これまでもシート下にサブウーファーを設置していましたが、こちらのサブウーファーは音圧をあまり感じません。 ピンポイントに鳴るというよりも、車内に広がりがある感じの鳴り方です。 低音を主張してこないのでとても上品な感じがします。 【設置しやすさ】 とにかく薄くて良いです。幅や奥行きも一般的なサイズだと思いますので、ほとんどの車種でシート下に設置出来ると思います。 【音のバランス】 ドカドカと低音が鳴るのではなくスピーカーの補助的に鳴らすサブウーファーです。 低音好きの人には物足りないかも。 【総評】 シート交換したら、今まで使っていたサブウーファー（SWE-1080）が入らなくなり交換しました。 価格帯も倍近いので比較は難しいですが、音の質が別物です。 SWE-1080は音圧を感じるくらい鳴りましたが、TS-WH1000Aは音圧はそこまで感じません。 SWE-1080は音の指向性があるようにピンポイントでしたが、TS-WH1000Aは音に広がりがあり音の臨場感や立体感が増しました。 あまり低音を主張せずに、全体的な音の底上げをしてくれるサブウーファーだと思います。 全体的にワンランク以上音が良くなりました。 設置しやすいサイズ感も良いです。

【デザイン】 　見えないから関係ないと思ったが、RAV4のラゲッジルームに設置したため、結局目につくことに。ブラック、金属製の外観は、高級感があってとても良い。薄いので邪魔にならないのも良い。とはいうものの、あまり目にすることもない。 【音質】【音のバランス】 　低音に厚みが出た。スッキリとクリアな音。コントローラーで入り切りすると音音痴の私でも明確に違いがわかる。ドンシャリタイプのサブウーファーは、以前乗っていたワンボックスに設置していたが、迫力はあったもののすぐに飽きてしまった。 　家のオーディオような高級感のある音が好きな人(勿論人の音感覚、嗜好によって違うと思うが)にはピッタリだと思う。実売価格を考えればコスト的にも許せると思う。 　RAV4をはじめとするトヨタ車は、ドアスピーカーを変えるのも、エアバックへの干渉があるため、自由にはできない。(RAV4以降はオーディオレスもできない)。そんな制約の中で、少しでも自分好みの音に近づける(多少はましな音にする)には、アンプとサブウーファーは必須だと思う。 　ジャズ系や久保田利伸などのピアノの音、金管楽器などが、とても良い音になって嬉しい。 【設置しやすさ】 　RAV 4ハイブリッドに取り付けた。助手席下には、アンプを設置していたので、寸法的には可能と思われる、運転席下に設置予定であったが、結局取り付けは無理だった。助手席下には、設置可能だと思う。 　運転席下のスペースは、高さは充分であったが、パワーシートのため、シート下部全体が動き、どうしても干渉してしまうことが判明。ラゲッジルームの隅に取り付けた。 　トヨタディーラーで取り付けて貰った。楽ナビ　Pioneerアンプ　D8400を通して取り付けたが、取り付け自体は、特に問題なかったようだ。　 【総評】 　とても良いと思う。サブウーファーの、このタイプでは一番高価だが、大満足。 　素人なりの厚みのある音が聴きたかったので、これで正解。お勧めです。

親父が乗っている軽トラに取り付けました。手持ちの古いCDプレーヤーとセットで設置したら、いたく喜んで貰って、すっかり株が上がってますv(^^) スピーカーが本体と一体式になっていた前のモノより、数段解像力があがり、家で使っているラジカセよりいい音で使っています。特に「女性ボーカルの生々しい声」が気に入っているようで、軽トラなのにCDを数枚乗せているようです。

【デザイン】 シンプルでいいです。 【音質】 たぶん普通です。 【設置しやすさ】 小型で設置しやすいです。 【音のバランス】 普通 【総評】 ハイエースワゴンの増設に買いました。後席の聞こえない問題がかなり改善されました。

【デザイン】 カバーを付けてしまえば見えなくなるけど、純正位置にポン付けできる点でのデザインは評価できると思います。 【音質】 純正が悪すぎたので、明らかに聞こえる音の情報量が増えたと思います。エージングが進めばより良くなると思います。 【設置しやすさ】 運転席側は純正品を外して付け替えるだけなので簡単です。助手席側はトヨタのヘルプネットのスピーカーがあるため、少し注意が必要です。 【音のバランス】 悪くないと思います。 【総評】 80系ハリアーハイブリッドのGグレードの音響が悪すぎるものの、ディスプレイオーディオは変えることが出来ない、フロントスピーカーも交換不可、センサーの関係でデットニングも不可な状態で何か出来ることは無いのかと調べた末にこの製品になりました。 助手席側のヘルプネットスピーカーを台座から外し隙間に押し込み、その上から新たなツイーターを設置しました。設置後、ヘルプネットの保守点検作業を行い、正常に動作する事を確認して作業終了です。

パイオニアグローバルシリーズのサブウーファーユニットです。 カーオーディオは北米市場が非常に大きく、国内メーカーも北米中心の事業になっていると聞きます。 本機は北米向けに評判の良いシリーズを国内導入したものだそうです。 21年から販売開始しています。 ショップで自車の作業をしている際に隣で最終仕上げ中だったので聞かせてもらいました。ランクルの後部荷台に専用BOX設置して本ユニットを入れていました。 【デザイン】 まあ北米風のデザインではあります。 このユニット、口径の割に安いことからわかるように、割と手を抜いているところは手を抜いています。例えばデカいマグネットに見えますがこれはマグネットカバーで、その中に比較的常識的なサイズの磁石が入っています。 【音質】 サブウーファー制作の入門用としては文句なしにハイコスパと言えます。上に常識的なサイズと書きましたが、世の中に数多くあるお化け級のサブに比べると、という話であって、本機単体で見ると30cmにふさわしいレベルの磁石ではあります。 コーン紙も工夫はされており、低域入力で歪み点が出ないようにセンターキャップとコーンがシームレスに繋がるようになっています。ただ、その分コーンの重みは増えるので安いわりに強力なアンプでの駆動が求められます。 制作中の車はETON MICRO-120.2をBTL接続で使用してましたが、これが小型の本体から想像できないほど駆動力があり、30cmのサブをしっかり唸らせていました。 低音自体はスピード感はそこそこですが、重量感を感じる重い音でした。 【設置しやすさ】 特に問題ありません。 【音のバランス】 サブウーファー領域のみです。 【総評】 安い商品なので文句を言う筋合いはなく高コスパの入門用ウーファーとしてお勧めできます。コーンが重いのと磁気回路がさほどでもないのでスピード感のある低音を求めるとちょっと難しいかも知れません。

【デザイン】色も形もあまり好みじゃない。でかい。 【音質】もの凄い低音が出ます。 【設置しやすさ】重くて場所をとるので邪魔。 【音のバランス】低音が半端ない。 【総評】今まで座席下に設置できるウーファーで音楽を聴いていていつも「これ低音出てる？」って感じでしたが これは出まくりです。リモコンもあるので運転席で音量調整できます。大きさが気にならない人で低音が物足りない人は 買っても良いかもです。

【デザイン】 　フェルトでおおわれているので高級感がある 【音質】 　トランク設置だがリモコンで任意に音量を調整できる。 　低音の音質もよい 【設置しやすさ】 　トランク設置だと配線はかなり面倒。 　まずはバッ直のため、エンジンルームから太い線を引く必要がある。 　サイドシルをめくり、リヤシートを外しと重労働。 　音声情報も同じく、ナビをバラしてそれをトエアンクに配線が必要。 　好きでなければやりたくはない 【音のバランス】 　室内とのバランスも容易に取れる。 　リモコンで周波数や位相を変更できればなおいい。 【総評】 　最近のクルマはそこそこ低音は出るが、やはり純正は音質が悪い。 　すこしいい音を聞こうと思うとこうした社外のものを積む必要がある