TOYO TIRE [1本] TEO plus 165/70R14 81S 価格比較

15年目のKeiに装着するため、コスト優先で選択しました。 走行400kmでのレビューです。 【走行性能】 ENERGY SAVER+から交換しましたが、ロールがひどくなりました。 ENERGY SAVER+と挙動が違うので、少し怖いと感じることがあります。 扁平が70であることと、サイドの剛性が足りない（柔らかい？）のかと思います。 【乗り心地】 ENERGY SAVER+と同じ感じです。 【グリップ性能】 ウエットでも食いついていますが、ロールがひどくなったので、慎重になったのかもしれません。 【静粛性】 軽のため元々ウルサイですが、ENERGY SAVER+よりは静か？かなと思います。 新しいのもあるかもしれませんが･･･ 【総評】 コスト優先ですので、こんなものかなと思います。 純正→ENASAVE EC202→ENERGY SAVER+→TEO plusと換えてきましたが、 ENERGY SAVER+が総合的に良かったかな。

国産、かつ値段重視でこのタイヤを選択しました。 これの前はYokohamaのDNAを履いていたのですが、それに比べるとかなり柔らかい乗り心地です。 街乗り、たまに高速という程度の使い方ですので、グリップ限界はわかりませんが、十分な性能はあるのではないでしょうか。 追記　made in chinaの表示があるので、工場は中国にあるようです。 会社は日本なので（昨今のニュースはさておき）、品質管理には一定のレベルを期待しております。

　平成１４年式のアトレーに乗っています。 以前のタイヤは、BSのネクストリーでした。スリップサインが見えたのと 雨の日のグリップがかなり冷や汗ものになってきたので、交換を考えて いた所、ここの評価が高いので、交換してみました。おおよそ2,000km 走った所の感想です。 【走行性能】 　いい感じです。ハンドルが軽く感じられます。BSよりもマイルドに なった感じで、満足しています。 【乗り心地】 　以前より、段差で突き上げが減った感じがします。もちろん以前は スリップサイン、これは新品ですので、そう思えるのは当然かも知れません が、ネクストリーは燃費タイヤという事で、こんなものかなと思っていた所は ありました。これは転がり抵抗がCなので、そこまで期待していたいなかった のですが、ネクストリーよりも全然良い感じです。 【グリップ性能】 　雨の日も何度かあり、雨の中高速道も走行しました。 グリップ性能が「CCC」（ここのスペックではDになってますね）であった 為に、このグリップ性能がとても気になっていたのですが、何も問題ない ですね。高いグリップ性能とは言えませんが、通常使う分には十分です。 【静粛性】 　ネクストリーよりも静粛性は高いです。スリップギリギリ状態ではなく 初期の頃を思い出しても、こちらの方が静かです。いい感じです。 【総評】 　転がり抵抗はCだし、ウェットグリップはCCC（D）だし、価格が安いので そこは目をつむるか…と不安な面はあったのですが、みなさんの高評価 通り、本当にいいタイヤです。この価格で、ここまでならば、文句の付けよう がありません。 　転がりがCですが、燃費は大きく落ちたりという事はありませんでした。 ネクストリーと変わりません。静粛性がそこそこで、乗り心地も悪くない。 本当にコスパの高いタイヤです。近くのタイヤ屋さんで交換してもらって 全部で、22,000円ほどで済みました。大満足です。 　また、タイヤの溝、山ですね。これが十分にあるのも気に入りました。 最近の燃費タイヤは、転がり抵抗を求めるあまり、山が最初からあまり にも少ないものが多いのですが、このTOYOのタイヤは、山も十分にあり ます。 　今までは、TOYOはノーマークだったのですが、今後は最初に検討しよう と思いました。とてもグッドなタイヤです。