偏平率:70%のタイヤ 人気売れ筋ランキング

5年前に生産されたらしいヨコハマDNA ECOSからの乗り換えです。 【走行性能】 前のタイヤがバースト寸前という状態が悪いタイヤだったというのもあるのかもしれませんが、格段によくなったような気がします。今までの感覚でアクセルを踏むと、大体10km/hくらい上の速度で安定してしまう感じ。ただ、数日前まで冬タイヤをはいていたので、果たして前のタイヤがどれくらいのものだったか忘れてしまっていたり。 ハンドル操作は結構いい感じ。安全速度以内なら正確に自分の行きたいラインをトレースしてくれる感じです。 【乗り心地】 振動は伝わりますが、大分やわらかい感じで伝わってくるのでそんなに不快感は感じない。なめらかに転がっていくような感じで、運転するのが楽しくなってきます。 【グリップ性能】 舗装路しか走ってないのと、当方ペーパードライバー卒業１年の新米につきよくわかりません。 【静粛性】 今までの夏タイヤだと、ロードノイズがうるさくてラジオもまともに聞こえないような道があったので、このタイヤに変えてからそこを走ってみたら、完全に騒音が消えるとまではいきませんが、ラジオが大分聞こえるようになり、ラジオを消して路面からの音だけ聞いてみても、耳障りなレベルではなくなっています。高速走行を行うと、風切り音のほうが大きくなるため、タイヤをはきかえたからどうこうという次元ではなくなる印象。この価格帯のタイヤにしてはかなり満足な感じです。 【総評】 低燃費タイヤとはここまで違うものなのか！というのが感想です。転がり抵抗AAAはやっぱり凄い。

【走行性能】 18インチのオールシーズンタイヤからインチダウンして変えました。 2インチダウンなので不安有りましたが、スポーツ走行するわけでもないので問題ないですね。 【乗り心地】 インチダウン効果か、非常に満足。 【グリップ性能】 まるで問題ない。 【静粛性】 ATはグッドリッチとジオランダーの経験がありますが、あきらかに静かですね。グッドイヤーのオールシーズンよりも静か、かも。サマータイヤに近いピレリのオールシーズン(スノーフレークの無いM+Sタイヤ)と比べても、大差ないです。低周波の音はほぼしないですね。 【総評】 HTと迷いましたが、外観の差でこれにしました。もうオフロードはほとんど行かないんですが、見た目重視でオールシーズンタイヤとしても上質だと思います。

【走行性能】 山道で不満なし 泥道は経験なし 【乗り心地】 少しパターンのごつごつ感があるも気にならないレベル とても良い 【グリップ性能】 普通に良い 【静粛性】 とても静か 新車から２万キロ走ったノーマルタイヤより少し音がする 【総評】 ジムニーJB64に履かせました ノーマルサスペンションでリフト無しでも入りました ステアリングを回し切ったところフロントタイヤはギリギリ干渉しない、あと10mmも無い様子です。 タイヤが車体からはみ出ますのでオーバーフェンダーが必要だと思います ノーマルタイヤに比べ若干ごつごつした感触、音も少しする程度で気にならないです とても静かでよいタイヤです

6年使ってた安いBSタイヤの山がまだ十分にあったのですが表面のひび割れ劣化が気になるので変えたところ燃費が2割！？もアップし驚きです。 初期型フリードは微小蛇角のステアリング反応が鈍く高速では運転しずらいですがそれも多少良くなった気がします。 静かになったとは感じません。

ECOS ES31からの履き替えです。 音が静かで、速度が上がるとスーっと走る感じで、気が付くと60km/hになっています。 「よくころがる」感じがするので、慣れるまでは少しブレーキは早めですが 効きが悪い感じはありません。 燃費は、30%ほど向上しました。 価格差以上のパフォーマンスで満足しています。 あとは耐久性（タイヤのもち）がどうか、です。が、 替えて良かったです。

ミライースに同じ製品を履いていて、燃費がよかったので この製品を選びました。 ＢＳとダメロップ、その他には、転がり抵抗がＡＡＡ評価の製品は ありませんでした。、

【走行性能】全て旧タイヤDUNLOPエコピア202との比較になります。直進安定性は良く、もんだいありません。エコピアと同程度。 【乗り心地】多少空気圧が高めのせいか、やや路面の状態をそのまま拾う感はあります。 【グリップ性能】右折、左折時に感じるグリップ性能はエコピアを上回り、安定感があります。 【静粛性】路面の状態をそのまま拾う感があり、ややロードノイズは大きいです。 【総評】燃費向上性能はAAAで期待できるが、ウェット性能はCでブリジストンのNEXTRYと同じで標準てきなので要注意。タイヤ本体のみ４本で税込33000でイエローハットで購入。工賃や諸々経費込みで41500でした。

【走行性能】プロではないので、安全に乗れればよいかなと 【乗り心地】ずっとトーヨーユーザーでしたが、久しぶりのDUNLOPです。なかなかかっちりとした硬めの乗り味です 【グリップ性能】グリップと言われれば、雨天の状況を思いますが、まあまあ良いように思いましたがこれは運転する側にも安全運転が求められるので、どのブランドでも攻める運転は駄目だと思います 【静粛性】思ったより静かでした。でもトーヨーとどう違うかと言われれば、どっちも変わらないと思います 【総評】 スタッドレスから、サマータイヤへと脱着してもらおうとガソスタに行ったら、案の定サマータイヤを買い替えたほうが良いと言われました。ネットで買いたかったのですがつい面倒くさくなったのと押しに負けて買ってしまったです。 ネットで買えば半額で済んだのに(T_T) ネットをおすすめします、わたしは（倒置法）

【走行性能】 4 【乗り心地】 5 【グリップ性能】 5 【静粛性】 3 【総評】 デリカD5に装着 思っていたよりも、ロードノイズが少なく満足しています。 ゴム自体がBFグッドリッチ等と比べて、かなり柔らかいので、乗り心地も普通のタイヤとさほど変わりません。かと言って、たわみから生じる腰砕け感も感じない良いタイヤですね。 スノーフレークマークもついていて、多少降雪があっても安心です。 後は、どの位の寿命か気になるところです。

PC規格をデリカに履かせての感想です。LTのX-ATを履いてましたが重い＆少しうるさい＆乗り心地があまり良くない（空気圧が高いので跳ねる）、加減速がもっさりすぎるので、山を残し履き替えました。 【走行性能】 最高です！ オフっぽい見た目が欲しいがオフロードはまず走らない、走ってもバンパーを擦るような激しいところはいかない方にお勧め。 もちろん普通の夏タイヤよりはオフロードもだいぶいいと思います。 軽く、機敏になりました。 街乗り中心でLTタイヤは履くもんじゃないなと思いました。 X-ATのLTから変えましたがこうも違うのかと感動しました。 路面にビタっと張り付き、加速もかるくなり、減速もピタッと止まります（日々の生活ではここが一番重要ですね）。 街乗りのストップアンドゴーも全く苦じゃなくなりました。 【乗り心地】 最高です！柔らかくなり、スタッドレスと夏タイヤの中間のような感じです。 段差なども滑らかで音も少なくなりました。 【グリップ性能】 PC規格のためかよくグリップします。X-ATの時は重く、滑る感じもあったがAT4は雨の日もすべる感じが全くなく、安心です。 【静粛性】 大げさではなく音もほとんどしません（当然スタッドレスや普通の夏タイヤには劣りますが）。 全く音は気になりません。 X-AT（LT）の時と全然違います。 【総評】 買ってよかった！変えてよかった！最高です。 AT系タイヤではこれ以外履けなくなるかもしれません。

まだ1000キロくらいしか走っていませんので、第一印象ということで。 【走行性能】 問題なし。ハンドリングも十分軽快。 【乗り心地】 まずまず良好です。 【グリップ性能】 大雨とかまだ未経験ですが、太いストレートグルーブが入っていることもあり、排水性は良さそう。 【静粛性】 能書通り、十分静かと思います。グルーブパターンを見ると、周波数分散とかいろいろな対策がなされているようです。 【総評】 価格も安く、実用タイヤとしては十分ではないでしょうか。摩耗寿命はまだ分かりませんが、ゴムの硬さや接地面積の広さなどから、かなり期待できそうに思います。寿命がまだ分からないので、満足度4 としました。

【走行性能】 10年前ぐらいのタイヤを履いていたので、ものすごく、スムーズに走る。 タイヤでこんなに違ってくるというのを全く知らなかった。 今までは、曲がるときなどでも、こうネットリとタイヤが道路に へばりつくような感覚があったが、このタイヤにしてからスーッと 転がる感じで、非常に軽い感じで走れていると思う。 もしかしたら、燃費も良くなってくるかもしれない。 【乗り心地】 すごく快適である。 【グリップ性能】 特に問題はない。　グリップが気になるような急発進、急停止はしないので。 【静粛性】 普通に静かだと思う。 【総評】 いや軽い走りで、素晴らしいと思います。

街乗りのみの利用ですが，スイスイ軽く移動できます． もっと安いタイヤもありますが，絶対的な値段が安いのでこれぐらいのタイヤでも良いのでは．

【走行性能】 ・走り出しからタイヤがよく転がる印象です。加速が良くなった気がします。（あくまでも感覚） ・燃費も1割程度改善した印象ですが　装着1週間なのでまた更新していきます。 ・サイドウオール剛性が効いているのか、中高速でもとても安定しています。 【乗り心地】 ・標準装着タイヤから激変して、低速域からフラットライドになっています。 　中速域でも路面段差のショックが激減して、ボディ剛性が上がったような錯覚に陥るほど改善されました。荒れた路面ではそれなりの振動がありますが、総じて改善幅は素晴らしいです。 【グリップ性能】 ・まだドライ路面がメインですが明らかにブレーキの効きが良くなっています。 ・ウエット性能aに期待していますが晴天続きでまだ試せておりません。 【静粛性】 ・ロードノイズが激減しました。マーチの遮音はスカスカだったの差が大きいのかもしれません。 【総評】 ・8年前のK13マーチですが、オー◯バックスの無料タイヤ点検で 傷もヘリも悪くないが即刻履き替えるよう助言をもらい、価格コムで色々探しておりこのタイヤに辿りつきました。 ・RV03CKはミニバンなど車重が重いクルマに向いている触れ込みでしたが、コンパクトカーにもとてもマッチしています。転がり抵抗Aですがウエットグリップaに加えて、剛性感と静粛性・乗り心地がバランスしています。　ブルーアースの中ではおすすめです。

【走行性能】 　安定しました、フワフワした感覚が減ってロールも抑えられています。 【乗り心地】 　サイドが硬いので乗り心地もやや硬めのようです 【グリップ性能】 　Ａだけあって雨でも安全です 【静粛性】 新しいので静かですが、粗い路面は当然それなりの音はします 【総評】 ソリオの廉価Ｇグレードに装着しました。 純正ＥＣ300+と比べてすべての面で向上しました。 ＥＣ300は204と同等くらいだとすると転がりＡＡかと思いますが、Ａのこちらでも燃費はわずかによくなりました カーブでの安定性も素晴らしい。 1年倉庫保管が格安でしたので、コンパクトミニバン用のタイヤを試したくて交換しましたが、大成功です。 純正装着はいまいちだと思っていたので、よかったです。 純正タイヤは新車で外して売却が一番です

【走行性能】快適 【乗り心地】 【グリップ性能】カーブ時に鳴いてたタイヤが静かにグリップしてる 【静粛性】普通 【総評】

リニアな反応でマイルドで静かな好印象、店頭購入価格のほぼ半額近くで買えるので国産では無いのではと不安でしたが、メイドインジャパンで新しい物が届きました。これからの買い物は店頭では価格差が大き過ぎて難しいですね。

安価なタイヤですが、おばさんの街中乗りには中々良いですよ。 コスパは良いと思います。

デリカD:5に履かせています。前に載ってたコルトでトランパスを履いて感触が良かったので、次の車のデリカD:5のタイヤの更新でmpFにして、これも良かったので次はmpZ、そして最新モデルのmp7を選んだというような感じです。 【走行性能】 mpFとmpZに続く、正統後継にふさわしい、いいタイヤですね。ハンドル操作に素直に従ってくれて直進性も悪くないです。 【乗り心地】 これも相変わらずいいですね。硬すぎず柔らかすぎずという感じでいいと思います。 【グリップ性能】 mpZに比べてウェット性能が向上しているとのことですが、残念ながらまだ乾いた路面でしか走っていません。ただ今のところ特に気になることは無い感じです。 【静粛性】 悪くないです。これもmpF,mpZの流れを良く受け継いでいると思います。 【総評】 走行性能、乗り心地、静粛性、寿命、コスト、このあたりのバランスが取れているタイヤをずっと探して最終的にトランパスに落ち着いたという感じですが、このタイヤで特筆すべきは基本性能を押さえつつ長寿命な点にあると思います。前の前のタイヤ(mpF)の購入が2014年、その次のmpZが2019年あたりの購入で、合わせて10万キロぐらい走ったので、概ね5年で4〜5万キロぐらいという感じです。新車購入時に付いていたタイヤが2年2万キロぐらいで寿命が来ていたので、この系統(mp)はかなり寿命が長い感じです。 コルトからのべ１０年以上使っているような感じですが、この系列のは浮気をする気が起きなくなるぐらいよく出来たタイヤだと思います。

前モデルのREGNOか履いていましたが ENLITEN技術対応モデルなことから 従来から変わらない静寂・安定性能を高く保持しています。 走行する以上、ロードノイズは絶対発生しますが 代車を借りると差を感じます。 また、工事したてのアスファルトだけでなく 市道のような場所から、荒れた路地まで ロードノイズを可能な限り抑えてくれます。 タイヤ自身が柔らかめなので、グリップがよく フラつくことや危険を感じることはほぼありません。 E12ノートのような古いモデルのメンテナンス用に 新モデルでも、14インチのサイズを揃えてくれて ブリジストンには、ありがたいかぎりです。 他社のコンフォートタイヤだと、サイズが16インチから 新車傾向かつ高級車限定になっているので貴重な存在です。 タイヤは、高級車じゃなくても もの変えるだけで走行性能に大きく変わるのでオススメです！

【走行性能】全然せめてないし、そんな走りできないけど不満な場面もない 【乗り心地】悪いと思ったことない 【グリップ性能】ドライ路面で急ブレーキ踏んでもズルっとしない。コーナーは、せめるわけでもないので不満もない 【静粛性】これだけちょっと不満 【総評】ちょっと割高なくらいで、ほぼ不満のない使い心地。満足度高いです。

スバル純正サンバーディアスワゴンに、ダンロップEC203から換装です。 ネットで検索した限りでは、ゴムの耐久性、ウェットグリップがこのクラスの中では優れるとのことで購入しました。 ・ウェットグリップ　急ブレーキも踏んでいないので分かりませんが普通です。 ・ロードノイズ　EC203より少し「サー」という音が大きい気がします。 ・燃費　15.2→15.６となりましたが、誤差の範囲です。 ・走行安定性　補強バーを入れていて元々安定していますがカーブも安心して曲がれます。 ・耐久性　3500km走ったところで車ごと買い換えてしまったので分かりません。

【走行性能】全然せめてないし、そんな走りできないけど不満な場面もない 【乗り心地】悪いと思ったことない 【グリップ性能】ドライ路面で急ブレーキ踏んでもズルっとしない。コーナーは、せめるわけでもないので不満もない 【静粛性】これだけちょっと不満 【総評】ちょっと割高なくらいで、ほぼ不満のない使い心地。満足度高いです。

今まで乗用車にBS製タイヤ・NEXTRYを履いてましたが タイヤの溝も減ってきたのでこれを機会に同じくBS製タイヤ NEWNOを購入し装着しました。 以前履いていたNEXTRYとの比較も交えてレビューします。 【走行性能】 新品で装着してまだそんなに経っていないという事もありますが 直進性も良く運転しやすく感じます。 【乗り心地】 NEXTRYの時は運転していて自動車後部（※）が少し跳ねやすい？ みたいな感じで、運転していて今一つしっくりしない感じでしたが NEWNOに変えてからはそれらの感じはしなくなり滑らかというか 自然な感覚で運転出来ます。 （※　後タイヤの空気圧は指定数値） 【グリップ性能】 特に攻める（汗）走りもしませんので普通に一般道を 走行してる分には十分なグリップ力だと思います。 あと、タイヤを交換してからまだ雨天走行はした事が ありませんがNEXTRYのウェットグリップ性能評価が 「C」に対しNEWNOは「B」評価と性能アップしているので 雨天走行の機会があったらグリップを確認してみたいと思います。 【静粛性】 NEXTRYからNEWNOに交換後、少し走り始めてすぐ以前の タイヤより、少し静かになった？と感じました。 ロードノイズが前のタイヤより抑えられてる感じです。 ちなみにYouTubeでNEXTRY（中古で7〜8部山）とNEWNO（新品） で実際の一般道路走行（法定速度で走行）での車内騒音を 耳元の高さや足元の高さで測定した動画があり見たところ、 NEWNOのほうが静か（特に足元）な結果が出てました。 勿論、中古と新品では差が出るのは当然ですが今まで 何年かNEXTRYで走っていて新品NEWNOに換えるという タイヤを履き替える時と同じ状態と思えば静粛性の 差を感じれる事は大きいと思います。 【総評】 前モデルNEXTRYに対しNEWNOはウェット性能、耐偏摩耗性能、 耐摩耗寿命等の性能が向上されているタイヤで低燃費タイヤです。 ただ、向上と言っても6〜14％ですので体感的な差は人によって 感じ方が違ってくると思います。 僕の場合はロードノイズが少し静かになった事、そしてグリップも しっかりした感じがあったので交換した後の運転で違いを実感できました。 タイヤも性能で色々なモデルがありますが「予算」「そこそこの性能」を 軸にして選ぶ場合であればこのNEWNOはお勧めのタイヤだと思います。