TOYO TIRE [1本] DRB 165/55R14 72V 価格比較

【走行性能】 スズキパレットに履きました。今までのタイヤはブリジストンPlayz(プレイズ)を履いていました。もともと走らない車ですが、直進性、コーナリングはとても安定しています。 【乗り心地】 今までのタイヤよりはしっかり安定した乗り心地になりました。 【グリップ性能】 雨の降った後走行しましたが、心配することなく前のタイヤよりよっぽど安心して走行できました。 【静粛性】 比較的窓を開けて走行するので走行音を気にしていましたが、思っていたよりも静かでとても気に入りました。今まで履いていたタイヤより静かです。 【総評】 前から気になっていたタイヤを購入し走行しましたが、買ってとても満足しています。外観もとてもスポーティでパレットには似合わないかもしれませんが、山道や起伏が多い道を走行しますので、エコタイヤよりはこのタイヤにして良かったと思います。

マツダキャロルに履かせてます。 前タイヤはポテンザでした。 主に高速を使うことが多いので 軽自動車でもタイヤだけはそこそこのものを 使いたいと思い、購入時からポテンザを履いてました。 今回このタイヤに変えてどう変わるか不安はありましたが 安くてもしっかりしているタイヤだと思いました。 使ってみて満足です。

【走行性能】 これは今までビートに履いていたBSのBスタイルEXとの比較になる事を断っておきます。 まず、驚くほど直進安定性が良くなりました。コレは方向性を持ったグループパターン、特に斜めに切られた大きな2本センターグループに秘密があるのかと思います。悪く言ええばダルい反応とも受け止められますが、良い面は荒れた路面や台風の横風の外乱に対しても穏やかな反応をみせ、緊張を強いられないというメリットに繋がっています。 一概にに剛性が低いだけでは安定性は得られないと思います。 【乗り心地】 穏やかな特性と相まって、荒れれた路面での突き上げがなく乗り心地が良くなったなりました。ビートのような古いクルマではボディに対してストレスを与えないメリットもあります。 【グリップ性能】 前のタイヤと比較すると転がり抵抗が感じられない事もあり希薄な感じもあります。ハイグリップタイヤのよようにコジって曲げる事はできませんがコーナリングではそこそこ粘り強く弱いアンダーステアではあるものの舵角を保持するハンドリングで素直に曲がると思います。 むしろ突き上げが少ない分、路面に接しているようにも感じられ、舵角修正を必要以上に強いられないコレがこのタイヤの狙いだと思いました。 【静粛性】 うるさいビートでも静粛性は高いと思います。もしかすると変形が少なく剛性は高いかもしれません。 【総評】 フロントの軽いミッドシップのビートの場合、以前のタイヤだと直線でもステアリングが外乱に過敏に反応する上に突き上げでの収束性が少ないので必要以上の緊張感が強いられました。だからと言って空気圧を低めにすると途端に剛性が失われ曲がらないような感じでしたが、一気に解消された感じです。このタイヤの特性を理解した上でドライビングができれば、峠道では速く走らせることも可能だと思います。 唯一の不満を挙げるなら、165/65R14があれば良かったと… ドライビングスタイルによって好き嫌いがハッキリ別れると思いますが、以前のタイヤと同価格帯ならコストパフォーマンスは高いと思います。 今までトーヨータイヤは喰わず嫌いでしたが、このタイヤで評価が一変しました。