TOYO TIRE [1本] TEO plus 145/80R12 74S 価格比較

＜　走行性能　＞ 　　当然ながら新品にして直進安定性は良くなった。 　　コーナリングも安定している。 ＜　乗り心地　＞ 　　凹凸を拾わなくなった（新品なので）。 ＜　グリップ性能　＞ 　　取り外したタイヤも今回のタイヤと同じモデル。 　　ところが、サイドパターンに変化が見られる。 　　摩耗すると細溝形状が変わっている。　・・・　写真４枚目 　　当然、新品パターンの方がグリップ性は期待出来るはず。 ＜　静粛性　＞ 　　段差での収まりが良いのか？振動吸収性が良いのか？ 　　車体からのノイズが少なくなった。 　　タイヤ自体からのノイズも気にならない程度。 ＜　その他　＞ 　　取り外したタイヤは今回と同じモデルで３．５万ｋｍ走行した。 　　スリップサインまで１ｍｍ位なのでまだ数千ｋｍは行けるだろうが交換することにした。 　　サイドパターンは２種類（細溝１本と２本）で交互に配列されている。　・・・　写真３枚目 ＜　満足度　＞ 　　コスパは良いけど、この状態をいつまで維持してくれるのだろうか？ 　　安価なタイヤなので早めに交換するのもいいかも。

2016年10月にホンダザッツJD1についていた他社製タイヤと交換 Amazon Japanにて4本12,404円で購入。 宇佐美石油のAmazonタイヤ取り付けサービスを利用して 取り付け費用4本4,320円、廃タイヤ処分料4本1,080円。 合計17,804円でした。 走行性能 ハンドル操作や加速の感じ方に悪い印象はありません。 以前使っていた劣化したブリヂストンのSNEAKERより良いです。 乗り心地 路面の凹凸をソフトに和らげてくれています。 以前使っていた劣化したブリヂストンのSNEAKERより良いです（2回目） グリップ性能 雨天に自動車専用道路を十数キロほど走りましたがグリップに問題は出ませんでした。 以前使っていた劣化したブリヂストンのSNEAKERより良いです（3回目） 静粛性 事前に「静粛性がある」というレビューやメーカーサイトの言い分を見たせいか、 ロードノイズがとても少なく感じます…オーディオの音を1〜2目盛り下げられるレベルです。 以前使っていた劣化したブリヂストンのSNEAKERより遥かに良いです（4回目） 総評 何処のお店に行ってもタイヤ＋タイヤ交換＋タイヤ処分料を払うと4万円台が当たり前なのに 国内メーカー（但し、生産は中国）で一定の静粛性があるコンフォートタイヤが取り付け費用込みで2万円以下ですから大満足です。

ニックネームのとおりダイハツエッセのユーザーです。 純正（ハンコック145/80/12）と同じサイズへのはき替えです。このサイズは現在標準で採用している車種は非常に少なく、自動車用品量販店でも殆どが取り寄せ対象であります。 どうせ取り寄せであるなら、通販で買った方が良いと思い、事前に地元の某チェーン量販店に持ち込み交換の相談をしたところ、予想外に嫌がる様子もなく工賃も店頭購入と変わらないということでありました。 皆様の評価等を参考にＴＥＯ plusを購入しましたが、軽自動車で普通に走るには全く欠点が見つからない製品であります。特に遮音性が劣る軽自動車で静粛性に問題がない（以前のタイヤと比較しての話ですが）ことが最大の評価点であります。 また、他のメーカーと比較しても価格がリーズナブルになっていることも、皆様が総合的に満足度が高くなっている原因かと思います。メーカーやブラントにこだわらないのであれば、トータルコストに優れたタイヤであることに間違いありません。