レカロ
RECARO Start +i シュヴァルツ
メーカー希望小売価格:44,000円
2007年3月26日 発売
スペック・仕様
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RECARO Start +i シュヴァルツ のレビュー・評価
(7件)
満足度
4.80集計対象7件 / 総投稿数7件
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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1年強使用したレビューです。 【サイズ】 ヘッドレスト部が大きいですが、チャイルドシートとしては普通かと。 【乗降しやすさ】 他の方のレビューにもありますが、後ろ向き設置時にはシートベルトの関係と 大きいヘッドレスト部のため、ドア側からは乗せ降ろしが難しいです。 【デザイン】 レカロです。これに尽きます。皆さん一緒かと思いますが、 この製品を買う理由はそれ以外無いでしょう。 【耐久性】 通常での使用感以外でのへたりは無いです。また、事故も無いので。 【安定感】 特に不安なし。他製品と変わらないでしょう。 【取り付けやすさ】 シートベルトを通したりする必要はどうしてもあると思うので、特に 他製品と比べて悪くなるとは思いません。 【総評】 購入者はレカロ好きの方しかいないと思います。高いですが、レカロなら 仕方が無い!! 他の方のレビューにもありましたが、リーマンのパミオウーノのOEM版です。 分かっていながらも、洗濯のためカバーを剥がした時にリーマンのステッカー を見つけて、少々戸惑いました。(OEM否定ではないですが)
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後ろ向き、前向き、ともに使用して、皆さんのレビューと同じ感想です。 値崩れしないので、高い買い物ですが、値段以上の満足度は、得られると思います。
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使用開始後1年経過しました。 半年くらいはアップリカのチャイルドシートと併用していましたので若干比較も交えます。 @サイズはアップリカの物と比較して大変軽くヘッドレストも大きく丁度良いサイズです。 A乗降しやすさ 後ろ向きの取り付けでは安全性の為にもシートベルトがドア側で交差している為、自分が車に乗ってチャイルドシートに載せるという作業が必要です。 室内高の低い車ですと乗降はし難いかもしれません。アップリカと比較しレカロは優しく包みこむような形状。アップリカは座らせる部分が狭く動かないように拘束するような印象。 生後半年くらいまでは安心して乗っていました。 自我が芽生え始めてからは後ろ向きであることからか乗せる時に嫌がるようになりました。 前向き 前向きにすると乗降は大変しやすくなりました。本当に簡単に乗せることができます。後ろ向きの時は嫌がっていたものが嘘のように何事も無かったかのように機嫌良く乗っています。 Bデザイン レカロシートとしてのブランド力もあり、デザインも秀逸です。 親が自分達のシートをレカロにできませんでしたが、子供で自己満足しています。 C耐久性 使用開始後1年経過していますが、特にヘタってきた印象はまだありません。 耐衝撃性は安全基準でも評価されている通りだと思います。 首回りのヘッドレスト形状が大きく、子供の安全性は高そうな印象です。 D安定感 安定感は抜群。アップリカのシートは取り付け自体安定感が不安でしたが、レカロはしっかり安定して取り付けでき、子供もしっかりホールドされています。シート自体あまり動かず大変安定しています。 E取り付け安さ 前向きでも後ろ向きでも短時間で装着可能です。アップリカは説明書をにらめっこしながら複雑な取り付け作業が必要でしたが、レカロは本当に簡単に女性でも可能です。まず本体が軽量だということが最大のメリット。アップリカは重く、複雑な形状ですので女性で取り付けとなると大変な体力が必要となりますが、レカロは女性でも簡単に取り付け可能です。
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RECARO Start +i シュヴァルツ のクチコミ
(16件/4スレッド)
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レカロ装着車に乗っていたため、ジュニア誕生とともに レカロスタート0+を購入しました。 使用後3年ほど経ちましたが、2年目くらいからサイドのスポンジが 千切れてボロボロになっており、補修もあきらめました。 購入時は4万近くしましたが、3年間使用しての感想はイマイチです。 ■スポンジの材質が良くないのか、2年を過ぎるとボロボロに。 ■子どもの寝汗がものすごい、背面の通気が良くない。 ■合う合わないはあるのでしょうが、うちの子どもには このシートは合わないようです。 ということで、次の子が出来てもRECAROは買いません。 いい機会なので、知り合いの方が使っていたタカタのシートが よさそうだったので、ジュニアシートはタカタにします。
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もうすぐ子供が生まれそうなので購入しました。 車好きなのこだわりでRECARO、0+に比較してヨーロッパ基準(R44/04)=新基準適合品、斬新なデザインとカラー(赤)ということでこれに決めました。 届いて早速、取説を見ているとリーマンで作っている事が判明。 ホームページなどで見比べると+iの方がヘッドレストのサイド部分が深いようですが、パミオウーノと基本的な構造は同じようです。 (パミオウーノも新基準適合品) ちょっと気になるのは国土交通省のチャイルドシートアセスメント(安全性能比較評価)の前面衝突試験評価を見ると0+と同等品のピピデビューが乳児:優、幼児:良であるのに対して、新基準適合品のパミオウーノは乳児:良、幼児:普通と新製品の方が評価が下がっています。 まだRECAROの+iは評価一覧にはありませんが、パミオウーノと同等品とするとやはり0+より+iが評価が下ということに・・・? 0+とピピデビューが2006年までの現行基準適合品、+iとパミオウーノが2006年からの新基準適合品、前面衝突試験に限っての評価なのでこうなってしまうのかもしれませんが、メーカーも見す見す評価の下がる物を新しく出さないと思いますがどうなんでしょうか? パミオウーノは安いところで26000円位、+iは全国統一価格46200円で一切安売りもなし。 デザインと色を気にしなければRECAROというブランド料だけで20000円の差額。 リーマンはいまいち人気が無いようですが、ブランドなど気にしない人ならコストパフォーマンスは高いと思います。 でもRECAROで満足です。
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疑問ですが、チャイルドシートが良くても例えば車が軽車だと意味が無い様に思えます。 まず、車の安全性が一番と考えます、軽車とメルセデスなどでは車の強度が違うので、チャイルドシートだけでは、安全の比較は簡単にできないかと考えます。皆さんはどのような車種に乗せてますか?
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RECARO Start +i シュヴァルツ のスペック・仕様
| お子様の適正体格 | |
|---|---|
| 身長下限 | 50 cmから |
| 身長上限 | 100 cmまで |
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