パナソニック ビビチャージ・DT BE-EKDT752 + 専用充電器 価格比較

こちらの標準バッテリーを17,6Ahバッテリーに乗せ変えた場合走行距離は平地モードのカタログ記載の約88kmからどれ位伸びるでしょうか？ お分かりの方がいましたら教えて下さいませ。

主に通勤用に購入しました。会社までは15km 標高差+100mの道のり。 全体的に登り、途中に急坂3ヶ所有りますが 無理に飛ばさず淡々と登れば、十分にアシストを実感できます。 「アシスト」ですから、それなりに足は使いますが、時速10km以下なら「踏込みトルク×2」のアシストがあるので、ギアを落として登れば立ち漕ぎ不要です(笑) オートマチックモードで往復30km。走行後のバッテリー残量(表示)は、20%〜40%とバラつく。大抵の場合、40%が30%に変わる頃に家に到着。 回生充電機能は「オマケ」程度に考えるのが無難と思います。 中速で定常走行から加速しようとすると、モーターの抵抗を感じることが多いですが、気になる時は「パワー」モードに切り替えるとだいたい解消します。 郊外の歩道のない道路・農道・川沿いの道... 飛ばせる場面が多いせいか、8速ギアが欲しい(オーバードライブ的に・笑)ですが、市街地ではむしろ、1・3・5でも足ります。 学生時代(もう20年前)から、自転車ってすごい進化してると感心しました。 それ以上に驚きなのは、この国の道路は「ほぼ自動車のためだけ」に作られてる事実を痛感し、驚いています。 そんな気づきも含めて、非常に気に入っていますし、オススメできる1台です。 雨さえ降らなきゃ！ね(笑)