パナソニック ビビチャージ・D BE-EKD432 2014年 + 専用充電器 価格比較

27インチシティサイクルからの乗り換え、遅まきながらの電動アシストデビューである。 --- まずは、電動アシスト購入の第一目的である登坂能力。 拙宅はふもとの平坦地から距離約500m、標高差約55m、勾配も平均約10%、ピークでは20%に達するようなちょっとした丘陵地。 前輪アシストはアシスト力がソフトと言われるようだが、なかなかどうして、10%程度の勾配ならギアを2速、ピークでもローにすれば腰を下ろしたまま登り切れた。 自分の中の自転車というイメージを覆すほどの力強さには感動した。 --- つづいて、回生充電について。 正確なデータを取るすべもないのであくまで体感的にだが、メーカーの謳い文句ほどの効果は感じられない。 スペック上では、"パワー"に対し"オートマチック"では40%弱ロングライフになる計算だが、3割に届くかどうかという感じ(あくまでも私感として)。 --- 気になった点をいくつか。 ・僅かな下りでも充電になるため、(さすがに止まりはしないが)けっこうブレーキがかかるので、あえてメカニカルブレーキをかけることもない。 緩い下りならむしろペダルを踏み加速したくなるくらいだ。 ・コーナ出口での加速時アシストがかかるときにハンドルに復元力が生じるような感じになる(多分この感じは前輪アシスト特有の現象だろう)。 不用意に踏み込むと勝手にハンドルが戻るような感じになりかねないため、ペダルの力加減には少々慣れが必要だ。 ---要改善点をいくつか。 ・充電器はぜひ急速タイプを！ 他社では急速タイプが標準化しつつある中、8.9Ahでフル充電5時間というのは辛すぎる。 ・前輪にも施錠の追加を！ ・施錠に連動して電源OFFになるのが望ましい 停止後１０分でオートパワーオフするにしてもロスは少しでも少ないほうが良い ・前カゴをもう一回り大きい物へ！ 深さは十分なのだがRが大きい丸みのある形状で荷物の形が制限されやすい。買い物カゴとしては角張っている方が荷物の入れ方の自由度は高い。 ・手元スイッチはハンドル中央部にあってもいいのではないか？ 走行中それほど操作することもないし、狭い駐輪場などではハンドル同士がぶつかることも普通にあることだし、キズや破損といった心配も無くなると思うのだが。